Comitè de conveni - Transports de Barcelona

Així es va aconseguir anar junts el 26 de gener els treballadors/es de Bus i Metro...

2012-02-03T08:53:00.000-08:00

...el 10 de gener un company de Busos que buscava la unitat dels treballadors/es de Bus i Metro va ser expulsat del Comitè d'empresa de Metro pel sindicalista de la UGT, que ja volia negociar un ERO al Metro.

Dos dies després d'aquesta "anècdota", el 12 de gener, es realitzava una Assemblea de Metro i el company Mercader feia la proposta d'anar plegats. D'aquí va sortir las moguda del 26 de gener.

Carta entregada als Partits polítics de l'Ajuntament de Barcelona

2012-02-03T08:47:00.000-08:00

8 de Febrer: Assamblea General de Treballadors/es de Bus i Metro de TMB: 9:15 i 16:30 Cotxeres de Sants

2012-02-02T09:56:00.000-08:00

A l'EMT de Madrid, empresa pública d'autobusos, si paguen els atrasos i la pujada salarial

2012-02-02T09:52:00.001-08:00

Xavier Trias, Alcalde de Barcelona: CULPABLE

2012-02-02T09:49:00.000-08:00

26 de enero 9.30h y 16.30 h TODOS/AS A PLAZA UNIVERSITAT

2012-01-24T14:56:00.000-08:00

26 de enero 9.30h y 16.30
TODOS/AS A PLAZA

UNIVERSITAT

Tal como anunciamos en nuestra última hoja el día 26 de enero estamos convocados todo/as los trabajadores/as de TMB (metro y autobuses) a una gran concentración, por la mañana y por la tarde, en Pl. Universitat donde, representantes de los comités de metro y autobuses, representantes de los vecinos/as de Barcelona, y los compañeros/as que quieran tomar la palabra, se dirigirán a los asistentes para dejar claro los motivos de nuestra protesta. Está previsto que tras la última intervención, de la mañana y de la tarde, salgamos en manifestación combativa (sin siglas sindicales) hasta las puertas de l’Ajuntament de Barcelona.

Si las amenazas de la Dirección se hacen realidad habrá que responder.
Los trabajadores/as debemos seguir llevando la iniciativa.

Hasta el momento los comités de empresa de metro y autobuses siguen unidos porque han comprobado que ante la amenaza de recortes que anuncia la Dirección de TMB las plantillas de no están dormidas, como algunos esperaban o deseaban. Esta actitud de los trabajadores/as es la única garantía que tenemos que lo que ahora empezamos acabe bien, QUE LA PLANTILLA NO SE DUERMA.

Conseguido el primer objetivo, de que los comités de metro y autobuses se unan, ahora la responsabilidad la tenemos cada uno de los trabajadores/as de TMB. El día 26 no hay excusa que valga, todos y todas tenemos la obligación de acudir a Pl. Universitat.

Pronto sabremos si las amenazas de la Dirección se hacen realidad, pronto sabremos si nos pagan o no los atrasos del 2011 y si nos actualizan las tablas salariales del 2012. Sabremos si reingresan o no los 36 compañeros despedidos y sabremos si los problemas de liquidez que dice tener la empresa significan sólo un atraso en la fecha que los tenemos que cobrar o simplemente que la Dirección decide no pagarlos nunca.

El día 26 saldremos a la calle y en la próxima asamblea, seguramente la primera quincena de febrero, habrá que decidir el camino que seguimos. Para entonces sabremos efectivamente lo que hay y si ha habido o no posibilidad de negociar una salida pactada. Lo único que estamos pidiendo es que se cumpla lo que tenemos pactado, que se cumpla nuestro convenio y se respeten nuestros contratos (más aún cuando vemos el despilfarro de dinero público de la Dirección y vemos como se eliman líneas y suprimen servicios).

Autobuses sucios y despidos

en CLECE

Nos ha llegado la información que en la cochera de Pablo Díez /Ponent la Dirección de TMB ha modificado el contrato de limpieza de los autobuses que tenía con la empresa CLECE cuyas primeras consecuencias han sido despidos en Clece y autobuses sucios.

Lo que ha pasado en Pablo Díez/Ponent es un claro ejemplo de la locura del capitalismo de vacas flacas que padecemos cuyas consecuencias siempre empiezan pagándolas los más débiles pero que finalmente llegan a todos.

TMB está de recortes y entre otras decisiones ha optado por reducir lo que paga por la limpieza de los autobuses, y no es que haya exigido a CLECE que le haga un precio más barato manteniendo la calidad del servicio. No, simplemente le ha dicho que le pagará menos. ¿Y que hace la Dirección de CLECE (empresa explotadora de mano de obra barata)? Pues ha decidido despedir a los trabajadores que haga falta para que la ganancia que tiene por trabajar para autobuses no disminuya.

Ningún directivo de CLECE verá como le reducen su sueldo, ningún accionista de CLECE verá como pierden dividendos sus acciones, los únicos que ya están pagando la novación del contrato que TMB tenía con esta empresa explotadora han sido los trabajadores inmigrantes de los que principalmente se “nutre” CLECE. Esos compañeros que vemos limpiando buses por la cochera tienen o tenían un trabajo solitario y su sueldo muy escaso. Muchos de estos compañeros han venido de países lejanos, han venido buscándose la vida y ahora el mismo sistema capitalista que los trajo, les pega una patada en el culo.

TMB va a pagar menos y CLECE va a hacer menos. Pero en la cochera hay más autobuses que limpiar. Lo que antes hacían diez personas ahora lo van a hacer sólo seis, que por mucho que los “negreros” de CLECE les quieran aumentar el ritmo de trabajo está claro que no van a poder hacer la misma faena.

Las consecuencias de la decisión de TMB ya se están viendo: Los autobuses salen más sucios y CLECE despide a cuatro trabajadores. Los directivos de CLECE siguen contentos por mantener el contrato con TB porque eso les garantiza sus sueldos aunque para ello tengan que seguir jugando con la mano de obra de quita y pon que tienen en sus empresas.

Nosotros pensamos que Barcelona se merece una flota limpia y segura y eso se puede garantizar, incluso a menor coste, si TB se encarga ella misma de limpiar su flota. Para ello sólo tendría que integrar a los trabajadores de CLECE en la plantilla y darle una patada en el culo a los Directivos de CLECE… Barcelona nos lo agradecería.

¿Como que no se puede hacer nada?

2012-01-22T04:59:00.000-08:00

Hay que congeniar los derechos de todos los trabajadores/as de TB

Si lamentable es la solución que se está dando desde la jefatura, para conciliar los derechos de los compañeros/as que se acogen a la reducción de jornada con los derechos del resto de conductores/as, peor es la solución que proponen los sindicalistas de Ccoo/Ugt al afirmar que no se puede hacer nada.

A los problemas que está generando la mala aplicación del derecho a ejercer la reducción de jornada por cuidado de familiares se le ha sumado la decisión que han tomado unilateralmente en el CON del Triangle de anular la propiedad del servicio cuando no se cumplen las 12 o 36 horas de descanso, que marca el Estatuto de los Trabajadores, entre jornada y jornada de trabajo (a diario o en fin de semana).

A la lógica indignación que esta generando esta medida unilateral de la Dirección hay que sumarle la respuesta que se da, tanto desde la jefatura como desde algunos delegados de Ccoo y Ugt, que echando pelotas fuera, se inventan denuncias inexistentes, supuestamente puestas por CGT o por ACTUB, para justificar su acostumbrada postura de esconder la cabeza como una avestruz cuando surge un problema que exige que se mojen.

► Reducción de jornada

La reducción de jornada es un derecho al que todos los trabajadores/as de TB nos podemos acoger cuando nos surja la necesidad, un derecho que está regulado por la ley, por nuestro convenio y por la Normativa de escogida de servicios. Y recordamos que es una ley que no esta hecha para fomentar el pluriempleo o para pasarnos por encima la antigüedad del resto de compañeros/as, es una ley progresista, celebrada en su día por todos los sindicatos, que sin duda tenemos que defender.

Pero una mala aplicación de derechos, como está ocurriendo en TB, puede generar situaciones que no se pueden permitir de ninguna de las maneras. La libre elección de franja horaria que pueden escoger los compañeros/as que se acogen a la reducción de jornada hay que respetarla si o si. Pero debemos de entender que cuando se pacta libremente con la Dirección, la reducción de jornada en días enteros, los días que se viene a trabajar, también en jornadas completas hay que hacerlo en la franja que toque por antigüedad. Esto evitaría muchos problemas, aunque el principal problema es otro, es el que radica en que al no tener TB servicios reducidos en el porcentaje adecuado desde la Dirección se presiona a estos compañeros para que trabajen días enteros y descansen días enteros a cambio de respetarles la franja que solicitaron …Otro problema es la concentración de estos compañeros/as en determinadas cocheras o lo que es lo mismo.

► Hay que congeniar los derechos de todos los trabajadores/as de TB

En el convenio anterior, firmado por Ccoo, Ugt y Sit, se plasmó la aplicación en TB de la ley 39/1999 para promover la conciliación de la vida familiar y laboral de las personas trabajadores, y se hizo con el siguiente texto:

Art 26 …La concreción horaria se determinará de acuerdo a las necesidades del servicio del centro de trabajo al que pertenezca el solicitante.

La aparición de una nueva regulación, Ley 3/2007 y Estatuto de los Trabajadores Art. 37.5, sobre la conciliación de la vida laboral y familiar se plasmó en la última Normativa, negociada, de Escogida de Servicios firmada también por Ccoo, Ugt y Sit:

1. En las escogidas generales de servicio y/o de línea, existirá la posibilidad de permanecer como suplente con independencia de la antigüedad en la empresa. Si queda como suplente escogerá CON
2. Teniendo servicio en propiedad, se le posibilitara pasar a suplente, para facilitar la asignación de un servicio más adecuado a sus necesidades.
3. Siendo suplente tendrá preferencia en la escogida de franja (mañana o tarde). La elección de la franja realizada se mantendrá mientras se den las circunstancias que la motivaron o hasta la siguiente escogida
4. En función de la petición del trabajador/a, la empresa, asignará el servicio vacante que más se ajuste a las necesidades de conciliación del trabajador/a, dentro de la franja escogida.
5. Será posible la asignación preferente de los servicios 90 que se adecue a la jornada reducida del trabajador/a
6. Se posibilitara el cambio temporal de centro para facilitar la proximidad del domicilio y/o la asignación de un servicio adecuado a las peticiones solicitadas
7. Para facilitar la conciliación del trabajador/a, se posibilitará, fuera del periodo establecido con carácter general, el cambio a otro de los calendarios de descanso en vigor para el colectivo de conducción
8. En todos los casos, los servicios asignados respetaran el cómputo anual que resulte de su reducción de jornada.

Y por ultimo en el convenio que tenemos en vigor, el firmado por los compañeros del Comité de Convenio, se negocio trasladar la normativa pactada aunque de manera más reducida.

ART 19: CONCILIACION DE LA VIDA LABORAL Y FAMILIAR

1. En las escogidas generales de servicio, existirá la posibilidad de permanecer como suplente, teniendo preferencia en la elección de franja mientras exista la causa que la motiva la reducción de jornada. De la misma manera, teniendo un servicio en propiedad se permitirá pasar a un servicio suplente.
2. Se posibilitara el cambio voluntario de CON de manera temporal, para la asignación de un servicio adecuado a la reducción solicitada, con independencia de los equilibrios de plantilla que se lleven a termino.
3. Se posibilitará, fuera del periodo establecido con carácter general, el cambio voluntario a otro de los calendarios de descanso en vigor mientras persista la causa que motiva la reducción para el colectivo de conducción
C) En lo no recogido en este artículo relativo a los criterios de carácter socio-familiar se tratará en las comisiones de trabajo correspondientes

Como vemos la aplicación legislación en nuestra empresa se ha ido haciendo, bien a través del convenio o de la normativa de conductores, y como novedad en el ultimo convenio se acordaba además, que lo no previsto en el mismo se tendría que tratar de resolver en las comisiones de trabajo, lo que quiere decir que la empresa no puede actuar de manera unilateral cuando surge cualquier problema relacionado con la reducción de la jornada laboral.

► Bajo ningún concepto se le puede cambiar el servicio a los conductores/as que lo tienen por escogida ya que lo tienen en propiedad.

El hecho que la empresa sea incapaz de encontrar una solución a la aplicación del convenio y/o la legislación no puede traducirse en una perdida de derechos de nadie y por lo tanto a ningún conductor/a que tenga servicio en propiedad se le puede quitar, ni tan siquiera para respetar el descanso que marca la Ley de 12 o 36 horas entre jornadas.

Así que ante esta situación desde el Comité de Convenio lo decimos claro: si la empresa te cambia el servicio de manera unilateral niégate rotundamente y si es por tener que respetar el descanso porque durante el fin de semana, al quedarte sin servicio, te han desplazado tanto de tu franja que es imposible hacer el descanso que marca la ley espérate a coger tu servicio las horas que hagan falta, hasta llegar a las 12 o 36, y luego coge tu servicio, no otro. La horas que hayas faltado a tu servicio por la falta de previsión de la empresa tendrán que considerarse como trabajadas exactamente como si tuvieses que ir al medico o a un juicio relacionado con el autobús.

Esperamos que la empresa aplique bien lo que firma y si tiene dudas convoque a la comisión de trabajo pertinente o a la Paritaria, que para eso están, pero mientras tanto no haga pagar a ningún conductor las consecuencias de sus malas decisiones. También esperamos que nadie excuse su falta de acción con más mentiras, como las que ahora corren por las cocheras, salidas de la boca de delegados de Ccoo y Ugt y de algún Cgol de que todo esto pasa por culpa de las denuncias de CGT o ACTUB y que no se puede hacer nada.

ACTUB CGT PSA juntos al Plan de pensiones

2012-01-21T08:19:00.000-08:00

ACTUB CGT PSA juntos al Plan de pensiones

El pasado 26 de Octubre el Comité de Convenio convocó asamblea general de trabajadores para tratar sobre el Plan de pensiones de TB en la que, tras la interesantísima intervención de la economista Miren Etxezarreta, se abrió un amplio debate en el que se analizó, desde diferentes posturas, el presente y el futuro de nuestro Plan de pensiones. Un debate sereno y constructivo que terminó con una votación en la que por amplia mayoría se tomó la decisión de presentarnos a las próximas elecciones de la Comisión de control del plan.

A día de hoy, el plan no ha tenido grandes problemas: a la hora de jubilarse, salvo algunos compañeros del colectivo A y otros del D, todos los compañeros han ido cobrando sus prestaciones y se ha ido cumpliendo lo que estipula la ley. Sin embargo, los representantes de Ccoo/Ugt no han hecho llegar a la plantilla algunos datos que son importantes y que todos tenemos derecho a conocer, por Ej.: en el 2012 la empresa va a dejar de ingresar en el Plan una parte del dinero que ahora aporta. Aportes que corresponden a la deuda originada en la antigua complementaria que se termina de saldar el año que viene y, si bien, esto no debe de traer problemas inmediatos, a largo plazo no está tan claro lo que pueda pasar.

Otro tema que se ha intentado silenciar desde la actual Comisión de control es el de las escandalosas cifras que se llevan algunos directivos de TMB cuando se jubilan. Hay casos, como el de Alberto Romátivos de TMB cuando se jubilan.n que se pudo llevar más de medio millón de euros, o el de los directivos Oscar Sbert, Francisco Bellver, José Mª Satorres, Juan Murcia… que no se le quedaron muy lejos. Estos directivos se aseguran un retiro dorado poniendo muy poco dinero en comparación con nosotros, pero cobran cifras millonarias, mientras Ccoo/Ugt firman los acuerdos que posibilitan estas pensiones sin que nadie se entere.

En la asamblea se decidió que para mejorar el Plan y también para combatir estas injusticias es completamente necesario un cambio del Reglamento que lo regula, cosa muy difícil de lograr porque la Dirección siempre se ha negado, pero pese a ello se decidió que no hay otro camino que intentarlo con todas nuestras fuerzas desde la propia Comisión de control del Plan de pensiones.

La decisión de la asamblea fue clara y democrática por lo que ya anunciamos los ejes principales que vamos a defender si la plantilla así lo certifica:

• Informar regularmente a la plantilla sobre el estado del Plan de Pensiones: Todos los trabajadores tienen derecho a saber que pasa con su dinero, no podemos permitir lo que ahora está sucediendo, que se “informa” con una hoja cada 6 meses.

• No firmar ninguna modificación importante, por ej. aumentos en las cuotas, ni tampoco vamos a permitir que Ccoo/Ugt hagan lo que están haciendo en muchas empresas, que parte del dinero del convenio colectivo lo destinen al plan de pensiones. Las asambleas serán soberanas y entre todos decidiremos los cambios que sean necesarios hacer en su momento.

• Intentar modificar el Reglamento para mejorar nuestras prestaciones y para que los directivos no se sigan llevando pensiones millonarias. Esto nos parece una injusticia y haremos todo lo posible por cambiar esta situación.

• Renunciar a las liberaciones permanentes. Creemos que con una oficina y una secretaria alcanza de sobras para el día a día, y no hacen falta dos vividores sindicales que estén liberados los 365 días del año. Los compañeros del Comité de Convenio se rebajarán los días que haya faena en el plan, pero los demás días irán a trabajar como todos los demás compañeros.

Comisión Paritaria 28/10/2011

El viernes pasado se celebró una nueva reunión de la Comisión Paritaria (firmantes del convenio 2009/2012) en la que se llegaron a acuerdos importantes.

1º Calendario conductores 2012 Tal como tenemos establecido en el convenio los calendarios tendrán una continuidad natural y se abrirá el plazo para aquellos conductores/as que lo deseen se puedan cambiar de grupo de descanso entre los tres existentes (G.57, G65 y G72).

Las comisiones de material móvil y de administración deberán pactar el calendario 2012 y junto a la de explotación deberán concretar el disfrute del día de descanso extra que se genera en el 2012 por ser año bisiesto.

A partir del 1 de enero los conductores/as cobraran 10 minutos diarios, a precio de hora extra, por incidencias (ahora cobramos 5 minutos) 10 m. por 225 días igual a 35,5 horas/año

2º Se acuerda un nuevo formato de escogida de fiestas oficiales dentro del año natural. Desaparece con esta medida el problema de contabilizar fiestas oficiales de años diferentes

3º Los compañeros que trabajen el 25 de diciembre y el 1 de enero que caen en domingo y por tanto no tienen la consideración de fiesta oficial, cobraran la prima por fiesta doblada especial.

Comisión de Formación 28/10/2011

Se acuerda que el CAP que actualmente están recibiendo los conductores, AIRs y Agentes de centro se extienda, pese a no serles exigido por la ley, a los AICs y Mandos estos dos últimos colectivos deberán hacer la formación del CAP, siempre de manera voluntaria, fuera de jornada laboral y sin que se les aplique la actual dieta que cobran los conductores/as.

Ccoo/Ugt se manifestaron en contra de este acuerdo al exigir que el CAP que puedan hacer los mandos sea dentro de jornada o se le paguen los 600€ que marca el convenio para los conductores/as.

Desde el Comité de Convenio entendemos que el presupuesto de formación debe destinarse en primer termino para los compañeros/as que necesiten para su desempeño profesional adquirir nuevos conocimientos o obtener nuevas titulaciones exigidas por la Administración por esta razón seguimos apostando por el CAP para los conductores/as, la formación de los mecánicos en el conocimiento de las nuevas tecnologías y a la vez pedimos que una vez detectado el problema que tienen los AICS en el desarrollo de su trabajo debido al gran numero de turistas que transportamos en nuestra flota se les ofrezca cursos de idiomas dentro de horario laboral.

Pestaña recoloca al dirigente del PSC que insultó a Terribas

TMB ha recolocado el ex gerente del Instituto Metropolitano del Taxi, Miguel Ángel Martín López, que tachó de "mal follada" la directora de TV3, Mònica Terribas, a raíz de una entrevista que ésta le hizo al entonces presidente de la Generalitat, José Montilla.
En efecto, Martín López, dejó de ser el gerente del Instituto Metropolitano del Taxi y ahora ha entrado a formar parte de la asesoría jurídica de Transportes Metropolitanos de Barcelona.
La polémica se generó en marzo de 2010, cuando Martín López, tras la citada entrevista colgó una entrada en su facebook en la que aseguraba que "seré muy grosero, lo siento, pero 'la Terribas está mal follada'. No puede ser que sea tan mala persona, tan tendenciosa, tan faltona, tan cínica, tan despectiva hacia su presidente...

Pes

El Comité de Convenio convoca asamblea general Tema: Plan de Pensiones de TB

2012-01-21T08:00:00.000-08:00

El Comité de Convenio convoca asamblea general
Tema: Plan de Pensiones de TB

Compañeros/as próximamente habrán elecciones para elegir a nuestros representantes en la Comisión de Control del Plan de pensiones de TB. Actualmente participes y beneficiarios del plan estamos representados por sindicalistas de UGT y CCOO, dos de ellos liberados los 365 días del año.

Estos sindicalistas, a pesar de tener tanto tiempo libre, no han informado a la plantilla correctamente, en estos últimos 4 años, sobre la infinidad de temas relacionados con el plan que nos atañen a todos. Algunos ejemplos: las pensiones millonarias que están firmando a los directivos que se jubilan que, en algunos casos, se están llevando hasta 500.000 € de plan sin haber puesto un duro de su bolsillo, mientras nos constan casos, como el de un conductor, que después de aportar casi 5.000 € se ha jubilado sin poder cobrar nada del plan.

Otro escándalo es el negocio que tiene montada La Caixa con nuestro dinero. Estos cobran por Depositaria y por Gestora, es decir que con crisis o sin crisis, todos los años se llevan una buena parte. El año pasado, sin ir más lejos, mientras las inversiones del plan generaron solo medio millón de euros. La Caixa se llevo casi 700.000 € por su “gestión”

La poca información que han ido dado los especialistas en rebajes sindicales siempre ha sido para pavonearse de los cambios que han hecho en el Reglamento pero la verdad es que esos cambios se han hecho porque así lo han ido exigiendo las leyes que desde la Administración se han ido dictando a lo largo de los años, pero los datos escandalosos los tienen guardados bajo 7 llaves.

Dada la actual crisis económica y financiera, muchos nos preguntamos cual será el futuro del Plan de Pensiones, mas cuando nos enteramos que se han encargado de blindarlo de tal manera, que para cambiar siquiera una coma del Reglamento, necesitaríamos que algún representante de la Dirección vote a nuestro favor…cosa muy difícil de lograr.

Esta claro que nuestro Plan de pensiones necesita un cambio profundo del Reglamento si queremos que realmente sirva a la plantilla. No se puede seguir con diferencias entre la plantilla por el mero hecho de haber entrado en una fecha u otra en TB, los compañeros/as que acaban en una incapacidad no tienen porque perder todo lo que habían puesto en el plan, los solteros y sin hijos tienen que tener la posibilidad de nombrar un heredero, se tienen que reducir los gastos de La Caixa, cambiar de actuarios… y sobre todo se tienen que dejar de pagar las escandalosas pensiones que se están llevando los directivos de TMB…

Con el actual Reglamento esta claro que ninguna de estas propuestas pueden salir adelante porque la Dirección se reserva el derecho de veto. Hay que pensar entre todos la manera de presionar para que se puedan producir los cambios que enunciamos, de no ser así seguiremos teniendo un Plan de pensiones del que solo van ha cobrar un tercio de la plantilla pero del que La Caixa, CCOO y UGT a través de su empresa de auditores y los Directivos de TMB van a seguir metiendo la cuchara. Desde el Comité de Convenio queremos informar a los trabajadores y también conocer vuestra opinión sobre lo que hay que hacer con las elecciones y con el Plan de pensiones, ya que allí hay una gran cantidad de dinero nuestro (103 millones de euros).para esto te convocamos una asamblea.

Asamblea General de trabajadores/as:

Información sobre el Plan de Pensiones y las próximas elecciones a la Comisión de Control

Contaremos con la intervención y el asesoramiento de Miren Etxezarreta, catedrática de economía de la Universidad de Barcelona

MIERCOLES 26 DE OCTUBRE A LAS 10 Y A LAS 17 HORAS EN LOS LOCALES DE CGT VIA LAIETANA 18 9ª PLANTA

El Comité de Empresa en pleno se niega a negociar a la baja bajo ningún concepto se pueden pactar perdidas salariales, despidos o ERES

2012-01-21T02:54:00.000-08:00

El Comité de Empresa en pleno se niega a negociar a la baja
bajo ningún concepto se pueden pactar perdidas salariales, despidos o EREs

En la última reunión celebrada el día 29 de diciembre la Dirección de la empresa, vino con lo mismo que en la reunión anterior, recortes para los trabajadores que estamos dentro de convenio y continuo manifestando que los trabajadores tenemos que ser los que nos recortemos 14 millones de euros de nuestra masa salarial, y además amenazó que, si esos recortes no se pactaban, inevitablemente aplicaría un ERE. Un ERE que en infinitas empresas se ha demostrado que no son ninguna panacea para los trabajadores pero que desde la Dirección, y desde algún sindicalista despistado, se ha empezado a “vender” como si fuera algo así como unas vacaciones pagadas.

El comité de empresa responde
El Comité de convenio y el resto de sindicatos, reunidos el 3 de enero, hemos decidido unánimemente trasladarle a la Dirección nuestra respuesta: no estamos dispuestos a negociar recortes para la plantilla. Nuestra misión es garantizar los puestos de trabajo y los salarios.

No puede ser y no se puede aceptar que la Dirección ahora nos venga con recortes cuando lleva años derrochando lo que no tiene: el traspaso del alquiler de los terrenos destinados a la nueva cochera de Zona Franca sube a 6.500.000€, reingreso de exdirectivos y políticos a pares (José Vicente Muñoz Gómez. Miguel Ángel Martín López, Miguel Bonilla , Camarasa, Masseda y Mariño) proyecto Retrofit, canal Mou TV, sistemas de voz…No puede ser que unos cuantos políticos/directivos decidan que seamos los trabajadores de TB tengamos que pagar su mala gestión.

Todo el Comité de empresa ha decidido no continuar con las reuniones hasta que no se garanticen los salarios y los puestos de trabajo de todos los trabajadores y mientras eso no suceda se ha decidido no estarse quietos a verlas venir.

Buscar la unidad de acción con los compañeros del Metro
TMB está atacando por igual a los trabajadores de autobuses y a los del metro, a ambos comités de empresa les ha pedido que reduzcan la masa salarial en 14 millones de euros y en el caso de Metro, aparte de amenazarles también con un ERE, apuntan soluciones como que se acaben las jubilaciones anticipadas o con quitarles una paga extra.

Es por esta razón que el CE de TB va a pedir una reunión conjunta de ambos comités de empresa, el de TB y el de Metro, de cara a coordinar nuestra respuesta y de cara a convocar una asamblea general de trabajadores de ambas empresas.

El Comité de Convenio apoya firmemente la decisión tomada por todos los sindicatos y esperamos que esta vez que no ocurra como pasó en la lucha por “los dos días” y a la primera zanahoria que nos enseñe la Dirección algún sindicato se descuelgue.

TB “recoloca” a políticos pero se niega a contratar a 9 conductores que han pedido reincorporarse en la empresa

Un nuevo caso de colocación a dedo se ha vuelto a dar en TB, si hace pocas semanas denunciamos que TB había colocado en el departamento jurídico al Miguel Ángel Martín López, exmiembro del grupo municipal de distrito del PSC, que calificó de "mal follada" a la directora de TV3, motivo por el que tuvo que presentar su dimisión del cargo de Gerente de l’Institut del Taxi, ahora el agraciado por el dedo de Diego Pestaña se llama José Vicente Muñoz Gómez.

J.V. Muñoz Gómez, aparte de haber sido delegado sindical en TB, era conductor hasta que en 1987 salió elegido concejal del PSC en L’Hospitalet, motivo por el que se marchó de la empresa con una excedencia política. Muñoz poco a poco, fue acaparando peso en su partido llegando a ser Diputado en las Cortes Generales de Madrid hasta las últimas elecciones generales en las que ya, como muchos otros diputados del PSOE, no salio elegido.

Hay que recordar que este señor, antiguo sindicalista y amigo personal de Diego Pestaña, en su etapa de parlamentario fue uno de los sinvergüenzas que voto a favor de la última reforma laboral, la que reduce prestaciones y alarga la jubilación hasta los 67 años de edad.
Ha dado la casualidad que ha coincidido en el tiempo la petición de reingreso en TB del señor Muñoz Gómez y la de otros 9 compañeros y la respuesta de la Dirección de TMB ha sido otra vez de escándalo.
Mientras que a los 9 conductores les han dicho que no tienen plaza al “diputado” Muñoz, al tratarse de un político, no le ha puesto ningún problema en readmitirlo y además no lo ha puesto a conducir autobuses, trabajo que ocupaba cuando se fue de TB, sino que lo ha metido en un despacho de Zona Franca.
No cabe duda que J.V. Muñoz tiene derecho a volver a TB pero lo ha de hacer al puesto de conductor y por tanto esa ha de ser una exigencia de todos. Que vuelva a conducir y que pruebe hasta los 67 años la medicina que tan alegremente aprobó en su etapa de señor Diputado.

26 Enero Asamblea General

2012-01-19T09:14:00.000-08:00

26 Enero Asamblea General
de todos los trabajadores/as de
TMB (metro y autobuses)

Ante los recortes salariales, ante los despidos, ante la amenaza de expedientes de regulación y la reducción del servicio los comités de empresa de autobuses y metro, reunidos en los locales de Santa Eulalia han acordado, tal como se decidió en la última asamblea de metro, convocar asamblea general a todos los trabajadores de Metro y autobuses.

El día acordado es el próximo 26 de enero a las 9.30 de la mañana y a las 16.30 de la tarde. Se esta a la espera que los presidentes de los respectivos comités de empresa encuentren un local adecuado donde nos podamos reunir en asamblea.
El día 26 será un día en el que las dos platillas de TMB podamos demostrar a los Directivos y políticos que nos dirigen y gobiernan que no estamos dispuestos a quedarnos quietos viendo como nos reducen nuestros salarios o despiden a nuestros compañeros.
Se prevé que las asambleas serán masivas y, tal como están las cosas, combatidas, por lo que no será de extrañar que al final de las mismas se haga una gran manifestación.
Desde el Comité de Convenio entendemos que el Ayuntamiento de Barcelona se ha equivoca enormemente al apoyar, y provocar, públicamente los recortes que se anuncian en TMB. Y lo creemos porque es evidente que el transporte urbano de Barcelona, tanto el metro como el autobús, es algo que los ciudadanos de Barcelona valoran como algo propio y de manera muy positiva. Atacar nuestro sistema de transporte, aumentando precios, reduciendo servicio, destruyendo empleo y reduciendo salarios, es algo que estamos seguros que los vecinos no van a aguantar mucho tiempo.
Barcelona hoy es un polvorín en el que hay censados más de 105.000 personas sin trabajo y cualquier chispa que pueda saltar puede prender la ciudad. La lógica dice que lo bueno habría que conservarlo, mimarlo y mantenerlo y lo malo arreglarlo y mejorarlo. No parece que atacar la sanidad, la enseñanza y el transporte público sea la mejor manera de arreglar los verdaderos problemas de nuestra querida y combativa ciudad.

ELECCIONS PLA DE PENSIONS

Tots els representats elegits han sigut de la candidatura unitària d’ACTUB, CGT i PSA, per tant ni UGT, ni CCOO tindran cap

representant.

Per primer cop, els representats de CCOO i UGT perden tots els delegats que tenien al Pla de pensions i, és evident, que els treballadors/es han elegit mirant el futur no només del Pla de pensions sinó també de la situació de conflicte que s’obre pel xantatge de la Direcció contra els drets dels treballadors/es i contra la política de retallades de servei i de pujada de preus contra els usuaris/es.
Les Directrius en que es basaran els nous representants són:

-Intentar modificar el reglament per millorar les prestacions dels treballadors/es i per a que els directius no es puguin endur pensions millonaries
.
-Els treballadors/es decidiran el futur del plan. No firmarem cap modificació important sense consultar amb l’Assemblea.

-Informarem de manera transparent i regular. Cada treballador té el dret a saber en quin estat es troba el pla i que pasa amb el su diner.

-Alliberats sindicals a currar. No es tindrà cap representat de la Comissió de control del Pla de pensions alliberat tots els dies de l’any, com feien CCOO i UGT.

Investigació sobre el cost de la cúpula directiva de TMB per als ciutadans
amb Josep Cuní

Ahir vam fer un retrat del maremàgnum d’organismes públics amb els seus càrrecs i dietes corresponents, que gestionen la mobilitat a l’àrea de Barcelona. Avui tenim dades del que ens costa mantenir els càrrecs de les empreses que presten el servei.

Diverses fonts expertes en el sector del transport ens han assegurat -i no volen donar el seu nom- que TMB, l’empresa del metro i els autobusos de Barcelona i rodalies, costa als ciutadans el doble del que haurien de costar.
Per això hem fet una petita investigació i ens hem topat amb les dades següents: el consell d’administració de TMB està compost per 30 membres, gairebé tots càrrecs públics. Doncs bé, en concepte de dietes, aquests membres del consell han cobrat 230.000 euros durant l’any 2010. Per què? Doncs per asseure’s al voltant d’una taula. Cada reunió reporta 600 euros a la butxaca d’aquests membres. I si tenim en compte que hi són representant la seva institució o un ajuntament o el govern català, encara sorprèn més perquè no estan fent precisament cap feina que no els pertoqui. Aquestes són dades segons fonts internes de TMB que l’empresa no ha volgut confirmar ni tampoc desmentir, tot i ser una empresa pública. Hem de tenir en compte que alguns d’aquests membres són també de consells d’administració de fins a tres empreses més similars.
D’altra banda, fonts sindicals denuncien que 300 càrrecs de TMB cobren 27 milions d’euros l’any. És a dir, un 7% dels directius cobren gairebé el 15% de la massa salarial de la companyia, que té 8.000 treballadors.
Asseguren que els sous del personal operatiu -conductors, revisors, taquillers- va baixar un 4% el 2010, sobretot per la reducció d’hores extres.
En canvi, i estranyament en plena crisi, la despesa salarial dels membres del consell d’administració va pujar un 5%.
La ineficiència d’aquesta empresa, l’hem de buscar en la gestió dels serveis, però aquestes són dades de la cúpula directiva, que no deixen de sorprendre en la situació de crisi actual.

El Comité de Empresa de autobuses se niega por tercera vez a negociar bajo la presión de 36 despedidos

La Dirección de autobuses se ha dirigido nuevamente al Comité de Empresa para emplazarlo a una nueva reunión para el jueves 19 de enero.

En el escrito de la Dirección la empresa se compromete a proporcionar la información “necesaria para entender la situación de la empresa” y además nos informa que su objetivo prioritario es el mantenimiento del empleo y el respeto a la negociación.

Ante esta nueva invitación el Comité de Empresa se ha dirigido a la Dirección para reiterarle su posición firme: no nos sentamos a la mesa hasta que vuelvan los 36 compañeros despedidos

Hechos y no palabras:
Si verdaderamente es un objetivo de la empresa el mantenimiento del empleo lo único que tiene que hacer es llamar a los 36 compañeros y luego hablamos…

El Retbus está generando problemas

2011-06-22T04:59:00.000-07:00

Desde que la Dirección presentara, en la UPC (Universitat Politecnica de Catalunya), en febrero de 2010, el proyecto RetBus, en el que se adelantó un calendario de actuaciones que tenia que culminar en el 2018, solo se ha cumplido con la compra de parte de la nueva flota y el nombramiento de nuevos cargos directivos.

El proyecto inicial.
Aumentar la velocidad comercial y absorber con 270 autobuses el 50% del pasaje del pasaje que actualmente cubrimos con 900En el proyecto que se anunció en la UPC se decía que se iba a poner en marcha una nueva red de con once líneas que iban ha ser explotadas con autobuses de 24 metros que circularían con prioridad semafórica por carriles segregados y paradas mas distanciadas. El objetivo del proyecto era aumentar la velocidad comercial y absorber con 270 autobuses el 50% del pasaje que actualmente cubrimos con 900 (bus turistic y bus de barri no estarían afectados por el proyecto). En el 2018 el proyecto estaría en funcionamiento totalmente y de los 900 autobuses que actualmente corren por las líneas convencionales posiblemente nos quedaríamos con 450 +270 en las líneas RetBus=720 autobuses,Pese a la evidencia de los datos la empresa garantizó “solo de palabra” que el RetBus no generaría, a la larga, excedente de plantilla llegando incluso a afirmar que lo que habría es un pequeño aumento de plantilla.

El desarrollo del proyecto.

En estos últimos 17 meses el proyecto ha ido variando, tanto en el número de líneas a instalar (se ha pasado de once a doce) como las fases de desarrollo del proyecto (del 2018 se acorta al 2013 y ahora parece que se hará en tres etapas: 4 líneas en 2011, 4 más en 2012 y el resto en 2013). También se ha modificado la fecha de la primera inauguración de líneas (la ultima información es que será después del verano de 2011) y no podemos pasar por alto el donde han quedado los 24m de la flota RetBus (los vehículos que se han comprado son 18m.y son insuficientes para cubrir las cuatro primeras líneas. Los que falten saldrán de de las líneas actuales pero, eso si, pintados de RetBus)

¿Y los trabajadores/as que?
Si en algo esta pecando el proyecto RetBus es en el tema de los trabajadores/as. La falta de información y la política de hechos consumados han sido la tónica del proyecto… y en las pocas reuniones que han habido con la Dirección para hablar del tema hemos podido sacar alguna conclusión y algunas reflexiones:

►El RetBus es el tema prioritario de TMB que está a la espera que desde el Ayuntamiento le de el pistoletazo de salida..

►La Dirección quiere tener total garantía del éxito del proyecto por lo que ha querido “escoger” a los conductores/as que lo van a sacar adelante. Primero pensó en una plantilla RetBus propia y segregada, incluso con uniforme propio. Para escoger los futuros conductores/as pensaba pedir voluntarios y sobre las solicitudes que llegaran a la Dirección esta elegiría, según criterios propios, quien entraba y quien no.

►Por otra parte para hacer sitio la empresa ha realizado ya varios cambios de línea de cochera que están llevando de culo a la plantilla. Plantilla que al poco tiempo de la última escogida ha tenido, en muchos casos, que cambiar de centro para poder conciliar su vida laboral con la familiar.
Los cambios de líneas de cochera se han realizado a golpe de pito y sin ningún Plan de Empresa, además se anuncian nuevos cambios en abstracto que están generando más incertidumbre entre la plantilla.

►Se está reduciendo el servicio en la calle de las líneas convencionales, línea 15, 16 ,22,109… y por los comentarios que realizan algunos jefes, parece que para septiembre habrá una nueva reducción de servicio lo que indica que nos espera un septiembre movidito.

►Se habla que las lineas RetBus irán, en horas punta, a tres minutos de frecuencia, lo que va a impedir cualquier tipo de descanso en los finales. Tampoco esta asegurado que hayan lavabos en los nuevos finales. La empresa quiere modificar los puntos de relevo y la Normativa de escogida de servicios, pretendiendo quitar la propiedad del servicio ya que pretende implantar una franja horaria variable (de 30 minutos a 1 h), La oferta de las lineas RetBus se hará en referencia a la demanda y dependiendo de ello habrá más o menos coches en circulación, La empresa pretende que los conductores/as se adapten a esa circunstancia…

En resumen
Cada vez somos más los compañeros/as que recelamos, y con razón, de lo que se esconde detrás de todo el proyecto. La empresa tampoco esta colaborando en cambiar esta realidad: sigue su oscurantismo y su política de hechos consumados.
El clima necesario que garantice el proyecto no se crea reduciendo servicios, quitando derechos, reduciendo descansos, abriendo expedientes y poniendo sanciones…(este año ya llevamos abiertos casi 50 expedientes, muchos de ellos por temas disciplinarios como si TMB se hubiese convertido en un cuartel). Tampoco se genera un buen clima recurriendo sentencias (bocadillo) o incumpliendo mandatos judiciales (liberados de CCOO/UGT). TMB ha actuado como cómplice de sus sindicatos por pedir a UGT que le aclare quien son los liberados de la federación, como si la dirección no lo supiera, aparte de mala fe se nos están riendo en la cara ..
Parece que detrás del RetBus hay una política de reducción de gastos y aumento de la producción (con menos flota, y por tanto con menos trabajadores/as se pretende llevar a los mismos usuarios).Por otro lado la Dirección no le importa recolocar a Directivos (Bonilla, Camarasa…), que estaban en excedencia, sin un cargo concreto en las oficinas de ZF, eso sí, cobrando sus buenos sueldos, sin mesa y sin despacho, ellos no sufren la crisis.
Estando el patio como esta, va ha ser muy difícil que la plantilla se implique con el RetBus, muy posiblemente tengamos que alzar la voz para recordar a la Dirección que tenemos una normativa (escogida de servicios de conductores/as) y un Convenio que, si o si, se tienen que cumplir, aunque sea muy a su pesar.

Manifestación internacional ,19 de junio 17h. Plaça Catalunya

2011-06-17T02:37:00.000-07:00

Las asambleas de las plazas de todos los pueblos y ciudades indignadas llaman a la manifestación internacional del 19J. Los trabajadores tenemos que participar masivamente.

Se cuentan por centenares las acampadas y asambleas de ciudadanos indignados que han aparecido, como hongos, desde el pasado 15 de mayo, por todo el estado español y por varios paises de Europa y América

Como colofón de esta impresionante eclosión de democracia directa e inicio de una nueva etapa se ha acordado, a nivel internacional, que el 19 de junio salgamos a las calles, y las hagamos nuestras, para mostrar nuestro hartazgo y nuestra determinación de plantar cara a este sistema capitalista.

Cada día que pasa se anuncian nuevos recortes, nuevos despidos, nuevas subidas de intereses de impuestos y de precios, nuevos desahucios, nuevos EREs… y todo esto sucedo mientras los ricos cada vez son más ricos. Ahora la cuestión ya esta clara, vienen a por nosotros y la solución será solo una: o ellos o nosotros.

Desde que apareció la crisis en 2008 hemos ido retrocediendo en derechos, en pocos años han tirado por la borda gran parte de las conquistas que consiguieron los miles y miles de trabajadores que nos han precedido. En estos últimos años el poder económico ha sabido mover sus cartas corrompiendo con su dinero los partidos y sindicatos (CCOO/UGT) que se suponía tenían que estar del lado de la clase trabajadora, Ya nadie espera que los partidos de “izquierda” parlamentarios o los sindicatos mayoritarios CCOO/UGT nos saquen de está crisis, la actitud sumisa de estos vende obreros les ha hecho peder toda credibilidad.

Ante tanta dejadez y tanta traición era lógico que el movimiento popular que surgió el 15M tuviese que aparecer. Un movimiento, encabezado mayoritariamente por jóvenes preocupados por su futuro, en el que cada vez participan más los trabajadores.

Los buseros de TMB no podemos mantenernos al margen de esta revolución y es por eso que, los trabajadores indignados de TMB junto con el Comité de convenio, hacemos un llamamiento a toda la plantilla para que el próximo domingo día 19 acudáis en masa, junto con vuestras familias y amigos, a las manifestaciones que se están convocando. En Barcelona los buseros nos juntaremos a las 16.30h. en la Ronda de Sant Pere/Via Laietana

PUNTO DE ENCUENTRO DE LOS BUSEROS DE TMB
16.30h. Ronda Sant Pere/Via Laietana.

La Banca, la Patronal, els Politics, CCOO i UGT… A la Merda!

Resumen de la crisis:

►2008 la crisis llega a España. Se reducen los ingresos del estado, aumentan las suspensiones de pagos y se disparan los impagos de préstamos de empresas y particulares En un año pasamos de 2M. de parados a 3.2M. a la vez que aumentan espectacularmente los EREs (la mayoría de ellos pactados por CCOO/UGT).

Respuesta neoliberal del gobierno a la crisis:
Apoyar económicamente al sistema financiero, reducir el déficit y eliminar, lo que ellos llaman, la rigidez del mercado laboral. En octubre de 2008 el gobierno inyecta 30.000M€ en bancos y cajas

►2010 ya tenemos 4.000.000 de parados

Marzo El gobierno aprueba varias medidas para reducir el déficit en 15.000M€ algunas de estas medidas son impuestas el resto quedan por pactar

Impuestas: reducción del 5% del sueldo de los funcionarios (afecta a 2.700.000 empleados publico) Congelación de las pensiones en 2011 (afecta a 8.600.000 pensionistas) Reducción del gasto en infraestructuras (más paro) Desaparece la retroactividad de la ayuda a la dependencia. Se reduce el gasto farmacéutico y se esfuma el objetivo de destinar el 0.7% del PIB al desarrollo. Desaparece el cheque bebe (2.500€/nacimiento)

Por pactar: Endurecer las condiciones del retiro (jubilación) y reducir el gasto de las Administraciones publicas.

Septiembre; El Gobierno impone una nueva reforma laboral: La indemnización por despido improcedente pasa de 45 días por año trabajado a 33. En situación de perdidas los despidos serán procedentes. Empresa y sindicatos podrán descolgarse de los convenios (pendiente de negociar)

Respuesta sindical de CCOO/UGT: 29 de septiembre Huelga General (tarde y sin continuidad)

►2011 ya tenemos 4.300.000 parados.

Enero: Gobierno empresarios y CCOO/UGT pactan el Pensionazo: La edad de jubilación se alarga a 67 años. Se aumenta hasta los últimos 25 años de vida laboral la base para calcular la pensión (antes eran 15 años) se ponen límites a la jubilación parcial anticipada.

Junio: La Generalitat reduce el gasto. Se recortan todas las inversiones (sanidad, enseñanza…) menos las destinadas a pagar los intereses que aumentan escandalosamente

Respuesta sindical de CCOO/UGT: Siguen sumando traiciones, continúan negociando los temas pendientes (negociación colectiva) Ante el desgaste que han sufrido CCOO/UGT por haber firmado el Pensionazo prefieren no firmar el acuerdo que ya tenían con los empresarios para que, lo pactado, lo aplique el gobierno por decreto: Se acaba con la ultraactividad de los convenios (si no hay acuerdo para su renovación negociada se impondrá un arbitraje de obligado cumplimiento) Las empresas podrán proponer convenios de empresa que se podrán pactar, en materia económico/laboral por debajo de los convenios provinciales. Los convenios estatales o autonómicos crearan comisiones paritarias de liberados cuyos acuerdos estarán por encima de los comités de empresa. Se introduce la flexibilidad horaria obligatoria de un 5% de la jornada anual….

Respuesta de la ciudadanía y de la clase trabajadora

●15 MAYO manifestaciones en todo el estado, contra la precariedad, contra los recortes socio/laborales, por la vivienda publica,,, contra los bancos, políticos, patrones y sindicatos vendidos (CCOO/UGT) NO HAY PAN PARA TANTO CHORIZO

●19 JUNIO manifestaciones en todo el estado contra los recortes… NO PAGAREMOS SU CRISIS

Los delegados del Comité de Convenio se levantan de la mesa.

2011-06-09T16:30:00.000-07:00

Los delegados del Comité de Convenio se levantan de la mesa.

El pasado jueves estaba prevista una reunión de la Comisión Paritaria del Convenio 2009-2012 en la que la Dirección de TMB tenía que dar respuesta a varias peticiones laborales: regulación en agosto del IPC real, interpretación del cálculo para el complemento de la segunda baja, cómputo calendarios…además la empresa tenia que informar de cómo se va a organizar la nueva formación de cara a la promoción de la plantilla.

Los delegados de CGT-PSA y ACTUB esperábamos con interés que se celebrara la reunión de la Paritaria que la empresa había retrasado en varias ocasiones, además de saber si la Dirección aceptaba nuestras propuestas, la empresa nos tenia que confirmar oficialmente del acatamiento de la sentencia judicial que obliga a TMB a quitarle la liberación a 3 liberados de UGT y 1 de CCOO.
Como habíamos informado ese mismo día a través de RadioRoko teníamos en nuestro poder la previsión de servicio de los liberados ilegales en la que seguían apareciendo todo el mes de junio como liberados de la Federación. Así que con el mosqueo que nos creó esa información lo primero que preguntamos en la Paritaria fue si la empresa pensaba o no acatar la sentencia y la respuesta fue que de momento no, que tenían dudas de cómo hacerlo… nos pedían que esperásemos unos días, una vez más nos dieron largas.
Ante esta actitud de la Dirección y su doble vara de medir, decidimos levantarnos de la mesa comunicándole a la empresa que no nos volveríamos a sentar en la Paritaria hasta que TMB cumpliese con la sentencia.
Estamos indignados del poder que todavía tiene el aparato PSC/UGT/CCOO en TMB, estamos hartos de la arrogancia de sus dirigentes y no vamos a permitir que la empresa por un lado nos presione con horarios, nos sancione y abra expedientes por minucias y por otro pase de aplicar la Ley cuando afecta a uno de los suyos.

El Comité de Convenio se solidariza con las movilizaciones del bus Nou barris-Sagalés

Ante los 5 días de huelga anunciados por los compañeros de Sagalés que están trabajando en líneas cedidas por TMB es necesario que los trabajadores de autobuses les demos todo nuestro apoyo y a la vez exigir a nuestra empresa la recuperación de estas líneas junto a los trabajadores que actualmente trabajan en ellas.
Cuando las empresas no cumplen lo que pactan no cabe otra respuesta que la movilización. La pregunta ahora es… porque CCOO en TMB hace años que no se moviliza? La respuesta es clara, deben muchos favores.

UGT pasa a la oposición .

No hay ninguna duda que el cambio que se prevé en la Dirección con la salida de los cargos puestos por el PSC/UGT va a provocar que el sindicato “socialista” cambie de chip. Están muy cabreados y lo podemos entender, pierden la Presidencia de la compañía y encima, más pronto que tarde, tres de sus liberados van a tener que volver a trabajar…
Pero la rabia que les produce esa perdida de poder les está haciendo cometer varios errores, el más reciente la denuncia que han puesto porque, según ellos, con este convenio hemos perdido días de descanso, en concreto los 5 días de convenio.
Será difícil que un juez entienda la demanda que plantean con un año de retraso porque, si se tiene en cuenta la bochornosa explicación que sobre el asunto dio Arias/UGT en el CEMAC del día 31, ni los propios delegados de UGT no la van a saber ni explicar
Resulta que antes de la firma del convenio conductores, mandos, AC, AIC y la mayoría de Aux. de Patio trabajaban 251 y ahora se trabajan sólo 225. Veintiséis días menos de trabajo que voluntariamente se pueden aumentar si se renuncia a cobrar el extraordinario. En material móvil antes del convenio trabajaban 229 y ahora 225, cuatro días menos. Antes tenían 5 días de convenio de los que tres se planificaban y dos eran de libre disposición, Este año los mecánicos van a tener 8 días de exceso de jornada de los que 4 se planifican y 4 más son de libre disposición. Los compañeros de los colectivos que históricamente ya tenían los dos días de descanso trabajaban con el anterior convenio un promedio de 221 días al año y ahora van a seguir trabajando esos mismos días (no 222 como afirma UGT).
Dice UGT en su demanda que la empresa puede quitar los días de exceso de jornada (días de convenio) en cualquier momento y eso es otro craso error porque si los quitara todo el mundo sobrepasaría las jornadas máximas reguladas, 221 o 225 según los casos, y eso evidentemente no puede suceder.
Desde el Comité de Convenio creemos que la estrategia de UGT no es mejorar las condiciones laborales de la plantilla, su objetivo es electoralista y ahora de desgate político del que venga a dirigir TMB, cumpla o no, lo que tenemos pactado.
Los dirigentes de UGT nos acusan en su última hoja de corderitos y de no haber ido ni tan siquiera a “su” CEMAC… que triste es saber que los que repartieron la hoja de UGT cuando hubo que dar la cara en las puertas de la cocheras se escondieron detrás de la Dirección y de la policía mientras a otros nos apalizaban y nos llovían los expedientes… nos duele de veras que UGT se haya convertido en lo que es y no en lo que tendrían que ser y nos duele todavía más ver como algunos compañeros, todavía, y después de lo que ha llovido, les sigan riendo las gracias.
Casi 3500 trabajadores hemos conseguido reducir 26 días nuestras jornadas laborales y el resto

mantiene las que tenían antes del convenio (221 días de promedio) que en todos los casos se pueden convertir en más si voluntariamente se renuncia al cobro del extraordinario o del bocadillo.

Igual que sucede con la paga de objetivos, por cierto pactada por UGT sólo para los niveles superiores, y que con este convenio se ha empezado a reducir diferencias. Ha de ser una meta de toda la plantilla conseguir contra más mejoras laborables mejor y no hay que ser muy avispado para saber que los tiros del próximo convenio han de ir, entre otras cosas, por reducir las jornadas a toda la plantilla igualándonos con los compañeros que actualmente están mejor, además de seguir reduciendo las diferencias que tenemos en la paga de objetivos .

EL PUEBLO ESTA INDIGNADO.
Ni con toda la policía acabaran con la rebeldía.

14 de junio acampada en el Parque de la Ciudadela
15 de junio paremos el Parlament, no dejaremos que aprueben más recortes
19 de junio manifestación internacional en todos los pueblos y ciudades indignadas

Liberados sindicales de Ccoo y Ugt. El juez decreta que se ejecute la sentencia

2011-05-25T11:18:00.000-07:00

Hace unos meses CGT obtuvo una sentencia favorable en la que quedaba demostrado el trato de favor que la Dirección de TMB estaba dando desde hace años a los sindicatos Ccoo y Ugt. El fallo de la sentencia obligaba a la Dirección a anular tres liberaciones de Ugt y una de Ccoo que estos sindicatos disfrutaban en sus respectivas federaciones, quedando con ello demostrado la malversación de fondos públicos que ha autorizado la alta dirección de TMB.

Como era de esperar la demanda ganada por CGT con el apoyo de PSA y ACTUB fue recurrida tanto por los liberados como por la Dirección y actualmente está pendiente de lo que diga el Tribunal Superior pero, al tratarse de un delito contra la libertad sindical, lo que el juez acaba de decretar es que la sentencia se ejecute inmediatamente mientras los recursos siguen su camino procesal..

Es la empresa la que ahora tiene la obligación de informar por escrito al juzgado como ha ejecutado en la práctica la sentencia dando los nombres de los cuatro “agraciados” que pierden la liberación.

De momento queda claro que se les ha acabado el chollo a unos cuanto vividores… aunque tenemos serias dudas de que algún día los veamos trabajar ya que nos “olemos” que posiblemente sus sindicatos opten por quitarle las horas de rebaje a los actuales “segundones” para dárselas a los sentenciados para que sigan viviendo del rebaje…

Sea como sea esta sentencia es un triunfo de los trabajadores ya que saca a la luz los chanchullos que Ccoo y Ugt tenían con la dirección socialista de TMB . Han sido muchos años los que hemos tenido que sufrir las consecuencias de “su colaboración”: doble escala salarial, falta de descanso… una colaboración que no les sirvió para nada gracias a nuestra lucha por los dos días que marcó un antes y un después.
La casualidad ha hecho que la última resolución del juzgado coincida con el descalabro electoral del PSC ¿casualidad? No, no es casualidad, es la consecuencia de sus acciones y que ahora las van a tener que pagar.

Molina Ccoo Escarp Psc Pestaña Psc Risco Ugt Olalde Ugt Chito Ugt
a estos sindicalistas y políticos se les puede acabar el chollo.

DECLARACIÓ DE PRINCIPIS

Qui som a l’Acampada de Barcelona?
Som gent que hem vingut lliurement i de forma voluntària, que després de la manifestació del 15 de Maig hem decidit seguir estar juntes i ser cada vegada més en la lluita per la dignitat. No representem a cap partit ni associació. Tampoc ningú ens representa.
Ens uneix el malestar per unes vides precàriés per les desigualtats, però sobretot ens uneix una vocació de canvi. Estem aquí perquè volem una nova societat que doni prioritat a la vida per sobre dels interessos ecònomics i polítics. Ens sentim trepijats per l’economia capitalista, i ens sentim exclosos del sistema polític actual, que no ens representa. Apostem per una transformació profunda de la
societat. I sobretot apostem perquè sigui la pròpia societat la protagonista d’aquest canvi.
Creien que estavem adormits. Que ens podien seguir retallant els drets sense que oposessim resistència. S’equivocaven: estem llutant “pacíficament però amb determinació” per la vida que tots mereixem.
Hem après del Caire, Islàndia, de Madrid.
Ara toca extendre la lluita i pendre la paraula.

Contacta a: http://acampadabcn.wordpress.com/

APOYO TOTAL AL movimiento del 15-M

Desde el Comité de Convenio apoyamos las acampadas de las distintas plazas en Catalunya y en España, porque somos parte de la población que ya está harta de pagar las consecuencias de esta crisis.
Se equivocaron los que pensaban que después de la firma de la paz social y el “pensionazo” por parte de Zapatero, empresarios y Ccoo-Ugt la gente iba a seguir tragando y aguantando. El 15 de mayo miles y miles salieron a la calle a gritar ¡se acabó¡ ¡que la crisis la paguen los banqueros y capitalistas¡. Y tienen razón, porque esto no puede seguir así, con el futuro de la juventud cada vez más oscuro, sin posibilidad de trabajar o currando en trabajos precarios por 500 o 600 euros después de estudiar muchos años, con el acceso imposible a la vivienda, por no hablar de los 5 millones de parados, las pensiones congeladas, los recortes en sanidad, educación, etc.

Los políticos y empresarios nos quieren presentar la crisis como si fuera una catástrofe natural e inevitable y nos ocultan que hay unos responsables, los mismos que ahora se benefician, como TELEFONICA, donde quieren echar al 20% de la plantilla (6 mil trabajadores) mientras los directivos se reparten 450 millones de euros de ganancias, o el banco SANTANDER (9.000 millones de beneficios en los últimos 2 años) a la vez que recibe fondos públicos de rescate, NO FALTA DINERO, SOBRAN LADRONES.

Desde el Comité de Convenio pensamos que esta crisis la tienen que pagar los que la provocaron y ahora se benefician de ella, y no los trabajadores, por eso apoyamos de forma activa las acampadas de la gente joven (y no tan joven):
►Jornada laboral de 35 horas sin reducción salarial para repartir el trabajo.
►Nacionalizar los bancos en quiebra y con el dinero de los rescates asegurar servicios públicos de calidad, transportes, educación, sanidad,
►Que la vivienda deje de ser un negocio y sea un derecho
►Que las grandes fortunas paguen impuestos de verdad,
Para dar apoyo a los compañeros que están acampando proponemos:

EL JUEVES 26 VEN A LA PLAZA CATALUNYA
●de 9 a 10 se hará en directo el programa de Radiorosko, con la participación de todos los compañeros que acudáis, desde la plaza Catalunya.

●a las 18.30 los buseros quedaremos en Pl. Urquinaona (ven de romano) entraremos juntos en plaza Catalunya para mostrar nuestra indignación
.

Unos sacan la empresa adelante y otros se tocan los huevos o los ovarios

2011-05-18T04:30:00.000-07:00

No sabemos muy bien a que juega la Dirección de TMB o que mosquito le ha picado: el del mosqueo o el de la pereza. Las oficinas de TMB están a tope de personal fuera de convenio con sueldos abultados que se supone que “trabajan duro” para mantener a nuestra empresa en la cresta de la ola, pero eso es solo una suposición porque a la hora de la verdad nada de nada, la realidad es que a la vista del trabajo que queda por hacer parece que se pasen todo el día tocándose los huevos o los ovarios.

Y no es que falten cerebritos en la casa, ya han vuelto incluso los que se habían “colocado” en empresas de la generalitat socialista… tenemos ya tantos directivos que algunos andan perdidos por Zona Franca dando paseos todo el día porque no hay sitio para ponerles una mesa.
Desde el Comité de convenio hace meses que tenemos acabado el Refundido del Convenio, solo esta pendiente de firma, pero la Dirección no dice nada, no se reúne, le importa un bledo incumplir el acuerdo de que tenia que estar firmado antes del 31 de diciembre de 2010. También tenemos cerrado, vía judicial, el tema de la gafas de sol, de los liberados sindicales, la indemnización por el tema del bocadillo… y la empresa reacciona como siempre: sin hacer nada o alargando los procesos judiciales. Seguimos sin gafas de sol, los liberados ilegales de Ccoo y Ugt siguen escaqueados en sus federaciones y la empresa recurre la sentencia del bocadillo negándose a hacerla extensiva a todos los conductores/as como se le pidió desde el Comité de convenio.
Señores y señoras directivos de TMB, pónganse a trabajar….COÑOY no hablemos del tema de la explotación porque esto ya es un cachondeo… están mareando al personal, sobre todo a los conductores/as, con anuncios y más anuncios de cambios de líneas de cochera que cada reunión son modificados y continuos retrasos en proyectos bandera como el RetBus.
Siguen sin permitir que se reúna la comisión de VPT que revise los niveles que los compañeros tienen solicitados hace ya años. Seguimos con profundas injusticias en los colectivos de porteros, auxiliares de patio, conductores de maniobras, Aics, Agentes de Centro…
Los amos de los cortijos siguen como siempre, haciendo lo que les da la gana en cada CON. Hacen el horario que les da la gana, algunos jefes de CON no aparecen por su cortijo antes de la 10 de la mañana y somos muchos los empleados que no les hemos visto nunca la cara que tienen.
Afortunadamente los trabajadores/as de TB superamos tanta incompetencia en el ultimo convenio y hoy estamos disfrutando de un convenio que por fin nos trajo los dos días de descanso, y pese a las mentiras de Ccoo y Ugt que lo negaban, manteniendo el poder adquisitivo de nuestros sueldos.
Estamos preocupados, no sabemos a donde nos quieren llevar con tanto pasotismo e incompetencia, pensamos que a lo mejor es que muchos directivos están “cagados” por su futuro esperando lo que pase en las elecciones municipales, pero desde aquí les decimos que igual que hacemos los conductores/as, mecánicos, administrativos… que se pongan a trabajar de una puñetera vez y también les decimos que no nos vamos a quedar viéndolas venir.

La Banca, la Patronal, els Politics, CCOO i UGT A la Merda!

El fin de semana pasado Barcelona fue testigo de dos manifestaciones en las que miles de indignados ciudadanos han mostrado el camino a seguir para acabar con la crisis y la corrupción: la movilización continua y masiva.

El sábado se convoco la manifestación por mas de 200 organizaciones bajo el lema BASTA DE RECORTES, DEFENDAMOS LOS SERVICIOS PUBLICOS.

Durante el recorrido de esta manifestación, que intentó ser capitaneada, sin éxito, por los liberados de Ccoo y Ugt, se denunciaron los recortes que esta aplicando la Generalitat en materia de sanidad y educación y un numero importantísimo de asistentes denunciaron también los recortes, firmados por la Patronal, Gobierno y Ccoo y Ugt en materia laboral y de pensiones.
Durante el recorrido de la manifestación se registraron incidentes entre un piquete de liberados de Ccoo y manifestantes cuando los primeros intentaron “controlar” que nadie se acercara a sus jefes…
El domingo la manifestación fue convocada a nivel estatal en más de 50 ciudades a través de Internet… Barcelona, junto con Madrid, fueron las que más gente “indignada” sacaron a la calle. En nuestra ciudad miles de manifestantes corearon, una y otra vez, consignas contra la clase política, la banca, y los sindicatos Ccoo y Ugt . Al paso de la manifestación por Vía Laietana, delante de la sede de Ccoo, las consigas que más sonaron fueron: NO HAY PAN PARA TANTO CHORIZO y TRAIDORES, TRAIDORES… podéis ver imágenes de lo sucedido, entre otras en: http://www.youtube.com/watch?v=7qH6W2P2v14&feature=related

Cada vez somos más los que luchamos, sin lazarillos, contra este sistema podrido y cada vez somos más los que hemos perdido el miedo a llamar a las cosas por su nombre.

Algo empieza a moverse: pancarta de 4 pisos colocada delante del edificio de CCOO durante la manifestación del pasado domingo mientras los manifestantes, mirando la sede sindical, gritaban hasta la extenuación: Traidores, traidores…

Parece que ahora va en serio Tendremos RetBus para la Mercè

2011-05-06T08:09:00.000-07:00

Tras varias anulaciones parece que a final no van a haber más retrasos y la primera fase de las nuevas líneas RetBus se inaugurarán durante las fiestas de la Mercè 2011.

El proyecto RetBus fue anunciado por primera vez en febrero de 2010 como una apuesta revolucionaria del ayuntamiento de Barcelona que debía de provocar del descenso del uso del vehículo privado a favor del transporte público. En el periodo 2011/2018 tenían que entrar en funcionamiento 11 líneas, las dos primeras en enero de 2011, que sustituirían, total o parcialmente, a las actuales líneas 74 y 30. Desde el ayuntamiento se anuncio que estas líneas circularían por carriles bus, prioridad semafórica y paradas exclusivas más alejadas entre si al objeto de elevar a 15 Km./h la velocidad comercial. La frecuencia de paso que se pretende alcanzar se estableció entre 3 y 6 minutos y todo ello se tenía que hacer con una nueva flota de vehículos biarticulados de 24 metros de longitud. Pero de lo que no se dijo nada desde el ayuntamiento ni en las numerosas declaraciones que hizo Ignasi Armengol (director general de autobuses-TMB) es de las personas que iban ha hacer que el proyecto se consolidase: de los trabajadores/as de TB
Como es sabido en enero de 2011 no se inauguró ninguna línea RetBus. Desde la Dirección de TMB se argumentaron diversas razones: indecisión política, falta de presupuesto o que el ayuntamiento no había hecho las obras viales y/o técnicas a las que se había comprometido. A la vez que el ayuntamiento fue retrasando el proyecto mes a mes TMB fue comprando parte de la nueva flota, ampliando cocheras y trasladando líneas de CON hasta que finalmente anunciaron oficialmente que se retrasaba el proyecto RetBus indefinidamente.

Esta claro que desde el ayuntamiento ante la imposibilidad de poder garantizar el éxito del proyecto no se atrevieron a ponerlo en marcha antes de las elecciones municipales de mayo. Hereu no se la ha querido jugar y no solo porque no haya hecho los deberes técnicos, tampoco se fía de la respuesta o colaboración de la plantilla autobusera que hasta la fecha no ha sido consultada y por tanto no ha dado su aprobación al proyecto tal y como se pretende hacer.

Assumpta Escarp, presidenta de TMB, afirma ahora que para después de verano llegara el RetBus.
El 15 de marzo Escarp anuncio en rueda de prensa que el RetBus empezara a funcionar en el segundo semestre de este año y lo hará con algunas modificaciones sobre el proyecto inicial, ahora se anuncian 12 líneas, una más que el año pasado, y que se implantaran 4 por año, adelantándose de esta manera todo el proyecto en 4 años, las frecuencias se mantienen pero los autobuses ya no serán de 24 .

metros, al menos de momento…La presidenta dijo que las primeras líneas que entraran en funcionamiento serán la H2 que sustituirá 56, la H5 que suprimirá la 74, la V1 que eliminara parcialmente la 30 y la V5 que suprimirá la 10. Pero otra vez, nuestra presidenta, no dijo nada de cómo iba a afectar el proyecto a los trabajadores de TB.

La experiencia nos dice que una vez tomada la decisión política de tirar para delante el Retbus la Dirección de TMB lo va a tomar como tema prioritario y como una apisonadora lo va aplicar “peti qui peti” y a no ser que los trabajadores le recordemos que estamos aquí nos van a tratar como una pieza más del autobús. Para los compañeros del Comité de convenio el como se piensa explotar el RetBus exige que se deje muy claro, entre otras cosas, que el ritmo de trabajo de los conductores/as no tiene que cambiar, que los tiempos de descansos se tienen que mantener, los lavabos tienen que ser imprescindibles… y por supuesto se tienen que garantizar el mantenimiento del empleo y la explotación del resto de líneas de la empresa.
Entendemos que para la Mercè tienen que estar resueltos favorablemente los problemas que puedan afectar a la plantilla y a la vez entendemos que se tiene que aprovechar la situación para volver a juntar a los conductores en una única escogida.

Es verdad que el Retbus es un proyecto que puede garantizar el futuro de TB y ayudar de paso a dar mejor servicio a nuestros usuarios, pero también puede acabar perjudicando a los trabajadores/as si no se hacen las cosas bien, por lo que desde esta hoja llamamos a la plantilla a que tome conciencia e intervenga a la hora de tomar decisiones al respecto y como punto de partida para la reflexión hacemos la siguiente propuesta:

1) Explotación de las líneas Retbus al menos desde dos cocheras, una de la zona Llobregat y otra de la del Besos
Que no nos pillen en pelotas

2) a) Escogida de los servicios RetBus: al crearse nuevas líneas, se pondrían a escoger los servicios vacantes en el cuadro para fijos y suplentes de las cocheras donde estén las líneas Retbus.

b) Escogida de los servicios RetBus: primero escogerían los fijos de las líneas que desaparecen y después se pondrían a escoger los servicios que quedan en la escogida de vacantes para fijos y suplentes de las cocheras donde estén las líneas Retbus.
c) Escogida abierta de los servicios RetBus a todos los conductores fijos y suplentes.
3) Independientemente de cómo se pacte la manera de entrar en el Retbus, los servicios escogidos estarían en vigor hasta finales del 2012 coincidiendo con la finalización de la escogida que tenemos actualmente. En la próxima escogida 2013/2014 entrarían todos los servicios, incluidos los del Retbus y también los del Bus Turistic.

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Por defender los intereses de los conductor@s cargan contra el Comité de Convenio

2011-04-18T11:01:00.000-07:00

Hace un par de semanas comunicábamos el resultado de la demanda interpuesta por la reclamación de daños y perjuicios por no haber disfrutado del descanso de los 15 minutos del bocadillo. Como todos sabéis, la sentencia nos daba la razón a los sindicatos del Comité de Convenio CGT, ACTUB y PSA que pusimos la demanda representando a nuestros afiliados. Ya que, como explicamos en su momento, son los únicos a los que podemos representar (con su autorización) en los juzgados, porque al ser por cantidad individual de daños y perjuicios no se puede poner una demanda por conflicto colectivo.

Ya se explicó en la hoja número 63 del Comité de Convenio del 10 de agosto de 2009: http://comitedescansos.blogspot.com/2009/08/seguimos-trabajando-para-frenar-la.html todo lo que hasta ahora se ha producido. En ella también se exigía a los sindicatos que han puesto el grito en el cielo “que cambiaran el chip, y se sumaran a la movida”. Incluso por nuestra parte se les dijo que estábamos dispuestos a echarles una mano. Queda muy claro que no les valen las excusas que están poniendo, que no pueden decir que no se enteraron, que no sabían nada, que nadie les informó….

Lo que está claro es que su falta de vista en aquel momento ha causado un agravio comparativo entre los trabajadores de esta empresa, y que por tanto, no es responsabilidad del Comité de Convenio, tal y como quieren vender.

Una vez más la desidia de estos sindicatos ha dejado con el culo al aire a sus afiliados y encima que no hacen su trabajo nos piden al Comité de Convenio que lo hagamos por ellos.

Los conductores afiliados a ccoo, ugt y sit, mal que nos pese, al no haber interpuesto demanda reclamando los daños y perjuicios por no haber disfrutado del derecho al bocadillo, no pueden cobrar las cantidades devengadas por este derecho. El plazo para haber puesto la demanda era hasta mayo del 2010, lo que significa que el que no ha denunciado reclamando no cobrará.

Respecto a los no afiliados que entregaron la reclamación en la oficina de trabajo reclamando los daños y perjuicios, después de consultar a los servicios jurídicos hay que darles la mala noticia de que al final no acabaran cobrando a través de los tribunales. La dirección por medio de sus tejemanejes jurídicos provocó varias veces el retraso del juicio, alargando tanto el proceso con el objetivo de que pasara el tiempo y que caducaran las reclamaciones.

Por tanto, ha pasado tanto tiempo que no se puede reclamar judicialmente.

De todas maneras, recordamos que se ha ganado la denuncia en primera instancia en el juzgado de lo social. La dirección ya ha metido el recurso para ir al Superior de Catalunya, que deberá decidir en el plazo de unos meses.

Para intentar justificarse por la cagada que han hecho ccoo, sit y ugt, convocaron con su “mayoría democrática” un comité de empresa, el pasado 23 de febrero (un año y medio después de puesta la denuncia) para tratar el tema de la sentencia del bocadillo. Fue cuanto menos sorprendente la reacción de estos sindicatos: mientras que el sit nos felicitaba y reconocían su falta de reflejos en el tema, ccoo optó por echar balones fuera aunque se notara su cara de preocupación, ya que nadie se cree que no supieran nada del tema como van diciendo en las cocheras. Acat felicitó a los conductores que nuevamente han obtenido una victoria en los tribunales, y ugt, después de hablar de humildad y reconocer errores, se dedicó a atacar al comité de convenio, diciendo que habíamos dejado a la plantilla desamparada, y que, que unos cobraran y otros no, originaba un problema provocado por los sindicatos denunciantes, que lo único que buscábamos era sacar el ventilador y esparcir la mierda.

Fruto de este pleno del comité de empresa, se aprobó por consenso solicitar una reunión de la Comisión Delegada a la dirección de la empresa. A pesar de que ya se le informó a la “mayoría democrática” que desde el Comité de Convenio se había solicitado a la dirección el día posterior a que saliese la sentencia el abono del derecho al bocadillo a todos los conductores y conductoras.

También se les informó de lo que contestó la dirección: “NO ES LO MISMO PAGAR MEDIO MILLON, QUE PAGAR MILLON Y MEDIO…

Por otra parte, no vemos por ningún sitio la obsesión que tienen por ir en contra de las denuncias ganadas por una parte del Comité de Convenio, como es el tema de los liberados sindicales. Casualmente de esto no han dicho nada.

Tener acuerdos verbales con la dirección a cambio de no sabemos qué, aunque no es difícil imaginárselo: pactos y pactos contra los trabajadores y trabajadoras que supusieron un enorme ahorro económico a la dirección, o por posicionarse en contra de las reivindicaciones de la plantilla, como todos vimos en el desgraciado tema de Pablo Diez y en las lucha por los dos días… todas estas actuaciones se les fue recompensando con liberados por encima de lo que permite el convenio.

Pero aquí no les interesa clamar contra una sentencia que ha demostrado cuáles son sus verdaderas preocupaciones: las horas sindicales y no aparecer por el rosco, la fosa, la oficina,…

En este caso parece ser que no hay agravio comparativo, que haya sindicatos que tienen horas de liberación por encima de lo pactado y del resto de opciones sindicales a cambio de lo que todos nos imaginamos no es grave… pero sí lo es que algunos sindicatos nos preocupemos de que nuestros afiliados cobren derechos negados por los sindicatos pactistas y que no han sido capaces de que se les reconozcan a sus afiliados.

La falta de coherencia queda bien demostrada con estos hechos, cuando se les deja con el culo al aire como en la sentencia de los atrasos del bocadillo “berrean”, cuando lo que pierden son privilegios que salen a costa de perjudicar a la plantilla hacen “mutis por el foro”.

Pues nada, ya sabéis seguir pagándoles la cuota, pero recordar que no hay tantas plazas de mandos, ni en oficinas, ni tantos puestos de conductor en esta casa para vuestros familiares y amigos. No habrá para todos… recordarlo

3/ marzo/2011