viernes, 30 de noviembre de 2007

Charla-Coloquio sobre el Real Decretro 902/2007

Asunto importante para todos los conductores/as:
CHARLA COLOQUIO:
REAL DECRETO 902/2007
Tiempos de presencia
Pausa
Descansos
Pluriempleo
CONOCE LA NUEVA NORMATIVA
QUE REGULA NUESTRO SECTOR
Martes 4 de Diciembre a las 17h en los locales de CGT
Via Laietana nº18, 9ª Planta
Organiza: Comité de Descansos

jueves, 29 de noviembre de 2007

LA RADICALIDAD DE BARBERÀ PRECIPITA LOS ACONTECIMIENTOS

Al margen del debate de que la empresa reconozca o no a los delegados del Comité de Empresa de la COMISIÓN DE DESCANSOS como interlocutores válidos para negociar la aplicación del RD 902/2007, lo cierto es que hoy se ha podido celebrar la primera reunión con contenido en que la empresa, por boca del Jefe de Personal M.A. Barberà, ha puesto las cosas claras: “la posible reducción de jornada que impone el RD irá acompañada de la correspondiente reducción de nuestro sueldo”.
Hoy la radicalidad de los argumentos de Barberà, junto al documento que ha repartido la empresa por las cocheras, ha precipitado las cosas. No nos esperábamos tan pronto que la dirección empezara a llenar los centros de trabajo con escritos intimidatorios y torticeros que sólo buscan meter miedo y dividir a los conductores y conductoras, sobretodo si no se corresponden con la realidad.

LA RESPUESTA DE LOS CONDUCTORES/AS YA SE HA PUESTO ENCIMA DE LA MESA
Los delegados del COMITÉ DE DESCANSOS ante el posicionamiento de Barberà y las amenazas de la empresa, les hemos comunicado formalmente el acuerdo tomado en la ASAMBLEA DE CONDUCTORES/RAS DEL PASADO DÍA 21: el próximo lunes haremos efectiva la convocatoria de huelga.
Los motivos de esta convocatoria son obvios, la plantilla de TB no puede quedarse con las manos en los bolsillos viendo como la dirección de la empresa intenta aprovechar la aplicación de un Real Decreto en su propio beneficio, sobretodo cuando éste se ha legislado precisamente para todo lo contrario.
La ley busca en este caso, aumentar la seguridad y mejorar las condiciones de los conductores/as y la dirección de la empresa quiere aplicarla reduciendo nuestros salarios (suprimir total o parcialmente el cobro de la garantía de presencia) y empeorando nuestras condiciones de trabajo (alargando nuestra jornada 30 minutos).
Os adjuntamos al final de esta hoja el escrito entregado hoy a la dirección de la empresa en el que demostramos las mentiras de la dirección. Os pedimos que lo comparéis con la carta intimidatoria que la empresa repartió el jueves y saquéis vuestras propias conclusiones.

COMITÉ DE HUELGA / COMITÉ DE DESCANSOS
El lunes que viene se constituirá el Comité de Huelga que llevará a partir de ahora todas las negociaciones; comité al que pedimos abiertamente a los compañeros de CCOO y UGT que se integren, pero en las mismas condiciones en las que estamos todos los conductores/ras de TB, sin liberaciones en fin de semana.
Hoy, después de los comunicados de apoyo que han hecho público ambos sindicatos, su lugar debe estar con el Comité de Descansos, y por lo tanto con todos los conductores y conductoras de TB. Pero si finalmente esta integración no se llevara adelante, pese ha haber comunicado ambos sindicatos el respeto a los acuerdos de la Asamblea, la plantilla sólo lo verá como que los delegados conductores de ambos sindicatos no están dispuestos a renunciar a sus rebajes de fin de semana bajo ningún concepto.
Sobre el SIT, después del último comunicado que hizo público esta semana en el que se alinea con la empresa para retrasar la negociación hasta el convenio, parece que no se puede contar; por lo que desde este Comité de Descansos se pide a la afiliación del Sindicato Independiente (SIT), a que se una a los delegados conductores del SIT que están apoyando con decisión al colectivo al cual pertenecen.

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Planteamientos para la aplicación del RD 902/2007
Barcelona 29 noviembre 2007

La voluntad de los conductores y conductoras de TB es hacer que se aplique el RD lo antes posible, lo mas tardar antes del 1 de enero de 2008.

Por acuerdo de la asamblea celebrada el pasado día 21, a la que asistieron unos 1500 compañeros y compañeras, es el Comité de Descansos, constituido por los conductores/delegados del Comité de Empresa que a el se han adherido, el órgano designado para negociar la aplicación del RD.

Para este Comité de Descansos la correcta aplicación del RD 902/2007 significa no solo un mejoramiento de la seguridad vial y de nuestros usuarios sino que también los es, como el propio RD indica, un instrumento para mejorar la salud de los trabajadores.

No entendemos por tanto que la dirección de TB puede utilizar el contenido del RD para crear en la plantilla la duda y la intranquilidad al hacer manifestaciones claramente tendenciosas-

INTERRUPCIÓN OBLIGADA. (Límites del tiempo de trabajo)

El RD establece en su Art. 10 bis.4 para los trabajadores que trabajen más de 6 horas seguidas un periodo de descanso de 30 minutos, 15 minutos tendrán que ser seguidos y el resto podrá ser fraccionado (TEMA DE NEGOCIACIÓN)
Actualmente existen en TB unos 1.280 servicios que sobrepasan las 6 horas de trabajo continuo.

Este descanso obligado de descanso se ha de entender retribuido ya que se produce por un tema de seguridad, no de “bocadillo”. Además se ha de tener en cuenta que si el descanso seguido que finalmente se NEGOCIE es menor a 20 minutos este será considerado como tiempo efectivo de trabajo según se puede interpretar del contenido del Art. 48 del Convenio Colectivo 1998/2007.

Hay que tener en cuenta que según afirma la empresa (conflicto colectivo 72/2007 recurso 98/2007 los supuestos descansos (tiempo de regulación) que tenemos en la actualidad los conductores/as en los finales de línea están retribuidos a precio de hora ordinaria/presencia/extra. No se puede entender porque ahora pretende la dirección que este descanso “corra a cargo del conductor”.

No existe ninguna sentencia firme relacionada con TB que diga que el descanso diario vaya a cargo del conductor, si que existe en cambio una sentencia del juzgado 18 de Barcelona, la 72/2007, que en su punto cuarto aclara que el Art. 34.4 del Estatuto de los Trabajadores señala que es TEMA DE NEGOCIACIÓN entre las partes el que el tiempo de descanso se considere o no tiempo efectivo de trabajo. De hecho existen muchos convenios colectivos de nuestro sector: Donosti, Madrid, León, Sevilla… en el que este tiempo se considera como tiempo efectivo de trabajo.

TIEMPO DE PRESENCIA

Desde el Comité de Descansos entendemos que según el RD los actuales tiempos de presencia que tenemos en TB han de pasar a considerarse tiempos efectivos de trabajo y por tanto ello ha de repercutir en una reducción significativa de nuestra jornada anual de trabajo sin tener por ello que dejar de percibir la totalidad de nuestros actuales salarios garantizados por convenio.

Según el RD se considera tiempo efectivo de trabajo los periodos en que el trabajador no puede disponer libremente de su tiempo y tiene que permanecer en el lugar de trabajo dispuesto a realizar su trabajo normal, realizando las tareas relacionadas con el servicio, incluidos , en particular, los periodos de espera de carga. Teniendo en cuenta este redactado todo el tiempo que actualmente está considerado en Convenio tiempo de presencia se ha de considerar efectivo y extra el que exceda de 1690 horas año ya que:

Los diez minutos de toma de servicio es claramente una tarea relacionada con el servicio y una tarea cuyo objeto es garantizar la seguridad del vehículo.
Los viajes sin servicio de salidas y entradas de depósito es claramente, según el RD tiempo efectivo de trabajo.
Los tiempos de espera en los terminales que el Art. 45 del convenio señala como tiempo de presencia se corresponde claramente con lo que el RD incluye como tiempo efectivo al identificarlo claramente como tiempo de espera.
Hay que tener en cuenta también que el resto de tareas administrativas que hacemos a diario (liquidación, partes de servicio, etc…) es un tiempo que hay que cuantificar (TEMA DE NEGOCIACIÓN) para incluirlo también como tiempo efectivo de trabajo.

Queda claro pues que la correcta aplicación del RD si que provoca una reducción real de nuestra jornada actual por hacer desaparecer el concepto de tiempo de presencia. Reducción de jornada que no puede implicar una reducción de remuneraciones al estar estas garantizadas por convenio. (GARANTIA DE TIEMPO DE PRESENCIA)

PROPUESTA DE NEGOCIACIÓN

Por todo lo anterior desde el Comité de Descansos se entiende y la Ley exige que hay que aplicar el RD para mejorar la calidad de vida de los conductores y conductoras lo que se traduce en una reducción real de jornada sin merma de salarios.
Esto es lo que entendemos y esto es lo que nos ha mandatado la asamblea de conductores/as del pasado día 21 que se resume en la plataforma reivindicativa que se adjunta a este documento y que es en la que desde esta representación se quiere entrar ya a NEGOCIAR sin demora.

Atentamente,

Saturnino Mercader,
Portavoz de Comité de Descansos y
Presidente del Comité de Empresa

Faustino Mondragón,
Miembro del Comité de Descansos y
Vice-Presidente del Comité de Empresa

lunes, 26 de noviembre de 2007

LA DIRECCIÓN DE LA EMPRESA SIGUE PONIENDO TRABAS A LA NEGOCIACIÓN

La Dirección de la empresa sigue cerrada en banda y sigue poniendo trabas para no avanzar en la negociación por la mejora de los descansos.
La reunión no ha podido empezar porque la dirección dice que había un delegado en la mesa que no es miembro de la Delegada del comité. Todo ello sencillamente porque quería echar de la reunión a Ortiz del SIT, que es miembro del Comité de Descansos.
Los delegados del SIT, De Pablo y Jiménez, no reconocen tampoco a Ortiz, a pesar de que estos dos no están en el Comité de Descansos. Queda claro que la postura oficial del SIT está en contra de la lucha de los conductores/as por los dos días de descanso.
Para el resto de delegados no había ningún problema en que Ortiz estuviera en esta reunión.
A la empresa se le ha exigido que se iniciara la reunión y que se nos reconociera como Comité de Descansos, cosa que tampoco ha hecho, suspendiendo la reunión hasta el próximo jueves. La Dirección de la empresa no ha querido responder a ninguna de las preguntas que se le hicieron la semana pasada sobre la reducción de jornada y su cobro.

Próxima reunión del Comité de Descansos
Desde el Comité de Descansos nos alegramos que tanto CCOO como UGT digan ahora en sus hojas que quieren participar en este Comité.
Ahora bien, desde aquí les decimos que este Comité tiene una serie de reglas básicas para los que quieran participar:
1º Tiene que ser conductor.
2º Tiene que renunciar a la liberación sindical en sábados o domingos que le toque y, por lo tanto, ir a trabajar al bus.
3º En caso de próximas convocatorias de huelga, el conductor que esté en el comité de huelga aportará el dinero que no se le descuenta en nómina para los gastos que tenga el Comité de Descansos en la movilización. Ningún sindicato que apoye el Comité de Descansos tendrá rebajados sindicales ese día.

La próxima reunión del Comité de Descansos será el próximo jueves a las 12h en el local del Comité de empresa en Zona Franca II.

Para cualquier duda, podéis llamar a cualquiera de estos teléfonos:

-669 17 19 57 (Garganté) -666 33 39 68 (Mondragón)
-635 67 43 62 (Mozos) -676 70 50 62 (Mercader)
-665 57 25 90 (Pubill) -677 20 47 29 (Ortiz)

Comité de Descansos 26/Noviembre/2007

sábado, 24 de noviembre de 2007

Milers d'adhesius com aquests es van veure per les marquesines i pels busos el mateix 21N

A pesar de tot, la premsa ha posat molt d'emfasi en que la gent desconeixia l'aturada. Una de les raons de que això pases és que l'empresa va fer arrencar cartells i adhesius que alertavan de l'aturada i, a sobre, el cartell que l'empresa va posar dintre dels busos era ridiculament petit.
Potser pensavan que seria una aturada minoritaria tal i com deien els seus directius? Doncs, de minoritaria rés de rés...

Més fotos...

En aquest enllaç pots trobar 118 fotogràfies de la mobilització del 21N, realitzades pel company Francesc:
http://cid-e3346671dee9077f.spaces.live.com/

jueves, 22 de noviembre de 2007

ÉXITO DE LA MOVILIZACIÓN POR LOS DOS DÍAS DE DESCANSO SEMANAL


El pasado miércoles 21 de noviembre, la gran mayoría de conductores y conductoras de autobuses de TMB hicimos lo que había que hacer. Paramos, asistimos a la Asamblea y marchamos hasta Plaça Sant Jaume para mostrar nuestra voluntad de tener dos días de descanso semanal.

La convocatoria fue secundada por un 90% de la plantilla de conductores y alrededor de 2000 compañeros se manifestaron en las calles pidiendo que no podemos continuar descansando como lo hacemos hasta ahora.


El mensaje que le hemos mandado a la Dirección de TMB y al Alcalde de Barcelona es alto y claro. Esperemos que rectifiquen y se busquen soluciones al problema de la falta de descansos.

Hubo varias notas negativas:

La primera, y más evidente, la postura contraria a la movilización de los sindicalistas de la UGT y el SIT. Por su lado, algunos sindicalistas de CCOO, con una postura ambigua como sindicato, sí asistieron a la asamblea y la manifestación. Desde aquí les decimos a todos ellos, que el Comité de Descansos continúa abierto y que prefiere que entren a formar parte de él, antes de tenerlos a la contra como hasta ahora.

La segunda nota negativa la puso la empresa al provocar a todos los conductores y conductoras que estaban en la Asamblea dejando pasar por Plaça Universitat un autobús en horas de paro.

Por último, la tercera nota negativa, la puso el Ayuntamiento que impidió que los conductores entregaran una carta del Comité de Descansos al Alcalde.
A pesar de todo, al día siguiente, un delegado del Comité de Descansos se coló en el Ayuntamiento y ha acabado entregando la citada carta.
Puedes verla en http://comitedescansos.blogspot.com/

Para cualquier duda, podéis llamar a cualquiera de estos teléfonos:

-669 17 19 57 (Garganté) -666 33 39 68 (Mondragón)
-635 67 43 62 (Mozos) -676 70 50 62 (Mercader)
-665 57 25 90 (Pubill) -677 20 47 29 (Ortiz)

Comité de Descansos 22/Noviembre/2007



PRIMERA REUNIÓN DEL COMITÉ DE DESCANSOS CON LA DIRECCIÓN

Los conductores por fin toman la iniciativa
No cabe duda que el paro del miércoles y los acuerdos de la Asamblea han hecho mella. La primera prueba de ello ha sido que en la reunión de la Comisión Delegada en la que por ley los sindicatos del SUC podrían haber asistido con delegados no conductores, no lo han hecho, lo que no sabemos si ha sido acatando lo que dijo la asamblea o por respeto a la misma y han mandado sólo a delegados conductores.

Quien parece que todavía no se ha dado cuenta de la gravedad de la situación es la dirección de TMB. Increíblemente la empresa se ha presentado a la reunión con las manos en los bolsillos y claramente con una estrategia de ir retrasando la resolución del problema. Lo que proponen es hacer un calendario de negociaciones para adaptar la nueva normativa de descansos que regula el RD 902/2007.

La posición de los compañeros del Comité de Descansos ha sido distinta y después de informar a la empresa de los acuerdos de la Asamblea y del plazo de tres semanas que dio ésta para llegar a acuerdo, hemos exigido iniciar con urgencia, ya este lunes que viene una negociación seria.
De esta forma, se le ha pedido a la dirección que el lunes conteste a dos cuestiones principales:
Acepta o no la reducción de jornada que se interpreta del RD.
Está dispuesta ha cubrir económicamente esa reducción de jornada.

Queda claro que si el lunes la empresa contesta negativamente a estas dos cuestiones será imposible poder avanzar por este camino para conseguir los dos días de descanso.

Para el Comité de Descansos sin duda ha sido positivo que UGT, CCOO y SIT respeten los acuerdos de la Asamblea al traer sólo conductores a la reunión y desde aquí le pedimos que se integren al Comité de Descansos en el que los delegados que somos conductores hemos demostrado capacidad suficiente para llevar esta negociación.


Comité de Descansos 22/Noviembre/2007

Més fotos de la mobilització fetes pel company Francesc
















Un delegado del Comité de Descansos se cuela, hoy jueves 22, en el Ayuntamiento y entrega la carta al Alcalde

A l'atenció de Jordi Hereu i Boher, Alcalde de Barcelona,

Després de un mes esperant una resposta positiva per part de l’Alcalde de Barcelona, ens trobem igual que al principi.
Només un fax, enviat depresa i correns un cop es van assabentar de la nostra convocatoria d’aturada d’avui dimecres 21 de novembre, desde l’Àrea de Prevenció, Seguretat i Mobilitat ens venia a informar de que desde l’Alcaldia no s’està per resoldre la manca de descansos dels conductors d’autobusos de TMB.
Doncs, nosaltres, com a Comité de Descansos, amb la majoria de delegats conductors del Comité d’empresa d’autobusos de TMB li diem que o varian la seva actitud i s’avenen a buscar una solució a aquest problema o això anirà a més.
El col·lectiu de conductors d’autobusos de TMB ha dit prou i està disposat a tot per aconseguir poder tenir dos dies de descans setmanals.
Li recordem que la manca de descansos, afegida a l’elevat numero d’hores treballades a l’any (1690 hores efectives, 83 hores de presencia mínimes, 80 hores extres obligatòries, 7 dies de feïna en festes oficials, temps partit, etc.), dona com a resultat una serie de conseqüències que afecten tant els treballadors o treballadores, com el ciutadà que hem de transportar.
Entre les diferents problemàtiques que es deriven de la manca de descansos (només recordar que tenim 5 dies de descans mensualment) hem de remarcar:
1. Una concil·liciació de vida familiar i laboral molt difícil de dur a terme.
2. L’alt nivell de baixes per qüestions psicològiques (depressió, ansietat, etc.). Segons l’Informe de Salut de l any 2002-2004, les enfermetats psicològiques eran la segona causa de baixes a l’empresa, després de les muscoesqueletiques. A dia d’avui encara no tenim dades de l’Informe del 2004-2006.
3. Un alt nivell de tensió entre els conductors i conductores que ha fet disparar totes les alarmes pel nivell d’agressions que patim com a col·lectiu. El complicat tràfic de la ciutat, la tardança entre autobusos deguda a la gestió de segons quines línies, fent que la desesperació d’alguna gent es tradueixi en agressivitat i la pèrdua del respecte cap a la figura del conductor, ha derivat en agressions cap al conductor i conductora. (35 agressions físiques al 2006, 32 fins al dia d’avui en el 2007. En relació a les agressions verbals no hi ha constancia, però sabem que són diaries).
Avui, 21 de novembre, li tornem a demanar solucions a aquest problema. No volem tenir que acabar amb una crisi com la del AVE i el Rodalies.
Si des de l’Ajuntament no es fa un pas decisiu per canviar la situació actual, els conductors i conductores de TMB continuarem amb les nostres protestes posant-lo a vosté com a màxim responsable de la nostra manca de descansos i de tot allò que es deriva.

Comité de Descansos d’Autobusos de TMB
21 de Novembre de 2007

Per contactar: Garganté: 669 17 19 57, Pubill: 665 57 25 90, Ortiz: 677 20 47 29

martes, 20 de noviembre de 2007

LOS CONDUCTORES JUNTOS PODEMOS CONSEGUIR MÁS DESCANSOS


Miércoles 21 de Noviembre de 11h a 16h:
Paro, Asamblea y Manifestación


Después de la mediación, sin resultados, en la Conselleria de Treball y después de la carta recibida de la Presidenta de TMB, en la que dice NO a más descansos para los conductores, la respuesta de los conductores/ras ha de ser la unidad en la movilización para abrir la negociación y conseguir un buen acuerdo.

A los delegados de CGT y ACTUB que crearon el Comité de Descansos ya se les han sumado conductores/delegados del SIT y hemos de anunciar la presencia de conductores de CCOO, que públicamente han anunciado su apoyo al paro.
Desgraciadamente, y a pesar de que les dijimos a todos aquellos que no querían hacer nada por esta reivindicación que se pusieran a un lado, pero no molestasen, UGT al completo y parte de CCOO y SIT han preferido hacer oídos sordos a la demanda de más descansos y han publicado hojas que sólo tratan de confundir y desmoralizar a los conductores.

Otra vieja técnica que la empresa ha puesto ya en marcha ha sido intentar meter miedo a la plantilla mintiendo sobre el nuevo Real Decreto que precisamente se ha hecho para mejorar las condiciones laborales de los trabajadores/ras del transporte.

Precisamente ha sido la aparición de esta nueva legislación la que nos va a permitir negociar un nuevo sistema de descanso diario y semanal sin tener que esperar a convenio. Un nuevo sistema de descanso que ha de traer los dos días de descanso semanales sin aumento de jornada, sin disminución de salarios y sin perder ninguno de los descansos que ya tenemos en sábado o domingo.

La movilización iniciada desde el Comité de Descansos está empezando a dar sus frutos y sin duda la negociación para conseguir más días de descanso va a tener que empezar, le pese a quien le pese, y está vez, la dirección de TMB, viendo la unidad de los conductores y conductoras y nuestra disposición para conseguir los dos días de descanso no nos va a poder parar.

¡POR LA REDUCCIÓN DE LA JORNADA Y POR LOS DOS DÍAS DE DESCANSO SEMANALES!
EL PARO, LA ASAMBLEA Y LA MANIFESTACIÓN SIGUEN ADELANTE
TODOS Y TODAS A MOSTRARLE AL ALCALDE Y A LA DIRECCIÓN DE TMB QUE MERECEMOS UN SISTEMA DE DESCANSOS MEJOR

Mentiras de la empresa referidas a la nueva normativa de descansos de los conductores/ras publicados en su comunicado del 13 de noviembre:

MENTIRAS DE LA EMPRESA:
-La aparición de una normativa estatal nueva el pasado 6 de julio de 2007 sobre el descanso diario de los conductores…
-Se debe descansar diariamente 30 minutos en jornadas superiores a 6 horas (el descanso puede fraccionarse en periodos inferiores a 15,10, 5 minutos etc.)
-Ninguna empresa de España lo ha hecho
-Concluyendo: la aplicación de la nueva normativa tiene implicaciones muy importantes para el conductor y para la empresa, hasta el punto que podría supone una reformulación completa del sistema actual de regulación de la jornada y la confección de los servicios:

- Incremento del porcentaje de los servicios partidos.
- Alargamiento de la jornada diaria.
- Incremento substancial del número de relevos.
- Incremento de puntos de relevo.

LA VERDAD:
-La normativa a la que se refiere la empresa es el Real Decreto 902/2007 que apareció publicado en el BOE el 18 de julio. Se trata de un RD que traslada a la normativa española el Reglamento Europeo 561/2006 y no se refiere sólo al descanso diario ya que lo que regula realmente son los tiempos de trabajo, las pausas y los descansos en periodos diarios y semanales.
-El reglamento establece efectivamente un descanso de 30 minutos pero sólo se podrá fraccionar, y dependiendo de cómo se negocien, los últimos 15 minutos que se han añadido respecto a la legislación anterior. Ello quiere decir que como mínimo hay que hacer un descanso de 15 minutos seguidos.
-Ya hay convenios que teniendo en cuenta el Reglamento europeo ya están aplicando la nueva normativa desde el 2006, entre ellos encontramos el Convenio Provincial del Transporte Urbano de la provincia de León en el que en su Art. 9 se dice que:
1- Las jornadas anuales de trabajo para los años 2006-2007 serán 1720 horas-215 día de trabajo
2- Los trabajadores/ras disfrutaran de dos días de descanso a la semana ininterrumpidos
3- …a todos los efectos, tendrá consideración de trabajo y jornada efectiva el tiempo en que, si bien los conductores no realizan labores de conducción propiamente dichas, se encuentran en la empresa y a su disposición.
5- Todo el personal de movimiento que realice jornada continua, disfrutará de 30 minutos de bocadillo, considerado como tiempo efectivo de trabajo.Para el supuesto excepcional de que por necesidades de servicio no fuera posible el disfrute efectivo de dicho descanso éste se compensará económicamente, considerando los 30 minutos como de tiempo efectivo de trabajo, a todos los efectos, en cuantía de 139,77 euros para el año 2006, complemento que será abonable por 12 mensualidades.
-Es de sentido común que una normativa que se hace para mejorar la seguridad y la salud de los trabajadores, según se dice en el RD 902/2007 no puede acabar significando un empeoramiento de nuestra condiciones de trabajo y mucho menos para alargar nuestra jornadas de trabajo.
La ley está hecha para mejorar lo que tenemos, no para empeorarlo, así el tope de servicios partidos que tenemos regulado por convenio no se puede modificar (El Art.48 Convenio 98/01 establece el tope de servicios partidos en un 33%)
La jornada no puede aumentar ya que según la nueva definición del tiempo de presencia y de descanso parte del actual tiempo de presencia debe de pasar a considerarse tiempo efectivo.
Este cambio no puede afectar negativamente a nuestros sueldos ya que el cobro de las 89 horas de garantía de presencia lo tenemos garantizado por convenio y hay que recordar que este plus se corresponde al antiguo complemento estructural (ART. 45 Convenio 98/01.
Los puntos de relevo y donde se pueden poner también están regulados por convenio y la empresa no los puede aumentar o poner a su antojo (ART.47 Convenio 98/01)

Comité de empresa, martes 20:
Después de dos meses sin reunirse, Correcher, el Presidente del Comité de empresa, convoca deprisa y corriendo un comité de empresa para tratar de deslegitimar el paro del miércoles 21.
Su intención era dimitir él y darle la presidencia a Martinez, secretario general de ugt, para que así la empresa pueda seguir diciendo que la mayoría del Comité de empresa no apoya la lucha por los dos días de descanso semanal.
Les ha salido mal la jugada, Correcher ha dimitido pero ha habido un empate de votos entre la candidatura de los que están contra la movilización por descansos (martinez de ugt y reina de ccoo) y los que la apoyan (mercader de CGT y Mondragón de ACTUB).
De esta manera, a día de hoy, al no llegar acuerdo, no hay presidente del Comité de empresa y tenemos a 11 delegados conductores que apoyan la movilización (Franco, Garganté, Mercader, Mondragón, Ortiz, Benet, Nico, Muñoz, Mellado, Lunaro y Godoy) y a 7 que no están por la labor (Martinez, Muñoz, Mateo, Calvo, Garcia, De Pablo y Jiménez).
Hay que seguir apretando para que al final todos apoyen la lucha por los dos días de descanso.


BUS ESPECIAL: ZONA FRANCA↔PLAÇA UNIVERSITAT
Para facilitar el traslado de los compañeros de Zona Franca a la Asamblea el Comité de Descansos pondrá un autobús especial que saldrá a las 12 en punto desde la puerta de la cochera.
Para volver a la cochera está previsto que el mismo autobús salga de Vía Laietana (Plaça Ramon Berenguer) a las tres de la tarde.
De igual manera, recomendamos a los compañeros y compañeras que piensen ir en coche, que lo llenen con toda la gente que piensa bajar a la Asamblea. Si tenéis que dejar el coche en un parking, haced llegar al Comité de Descansos el ticket y se os abonará la cantidad que os gastéis. Si venís en moto, acordaros de coger dos cascos para bajar a otro compañero o compañera.

En Fax enviado por el Departament de Treball se nos comunica que la Generalitat ha decretado los siguientes servicios mínimos:

25% de servicios mínimos en las siguientes líneas de las siguientes cocheras:

Triangle: 11

Zona Franca: 21, 95, 109, 157, 193

Poniente: 9, 63, 65

Horta: 24, 92

100% de servicios mínimos en las lanzaderas de:

Estació França – Aeroport: Zona Franca

Estació de Sants – Aeroport: Zona Franca y Ponent

Plaça Espanta - Estació Prat: Ponent y Horta


¿CÓMO HAY QUE HACER EL PARO?

La HUELGA está convocada desde las 11h a las 16h horas del día 21 y sólo afecta al colectivo de conductores.
La huelga es un derecho fundamental de los trabajadores que se utiliza cuando las empresas se niegan a conceder mejoras a sus plantillas.
Nuestra irresponsable dirección sólo nos ha dejado un camino: la movilización, y es por este motivo que el día 21 se ha convocado un paro de 5 horas desde las 11 a las 16 horas en el transcurso del cual se celebrara una Asamblea de conductores a las 13h.

INICIO DE LA HUELGA:
Todos los conductores/as que a las 11 horas estén circulando en línea deberán de llegar hasta el terminal de su línea y desde allí se tendrán que dirigir a su cochera donde dejaran su autobús, entregaran el cartón horario y acudir a la Asamblea y Manifestación.

FINAL DE LA HUELGA:
Todos los conductores/as que deberían estar trabajando a las 16 horas y se hayan adherido a la huelga se tendrán que reincorporar al trabajo justo a las16 horas (no antes) en sus respectivas cocheras donde recibirán instrucciones de la jefatura para entrar en línea e ir normalizando el servido

Si tu servicio empieza entre las 11 horas y las 16 horas no tienes que comunicar nada, simplemente no te presentes en tu punto de relevo.

Si tu servicio empieza después de las 16 horas tienes que actuar con normalidad y esperar en tu punto de relevo.

Es importante recordar que la huelga es de conductores y es hasta las 16 horas.
A esa hora, y no antes, iremos saliendo todos los autobuses, y a la vez, de todas las cocheras.

ASAMBLEA:
La Asamblea de conductores/as empezará en la Plaça Universitat a las 13h, con lo cual cuando vayáis entrando el autobús en la cochera debéis desplazaros en metro o coche hacia allí.

MANIFESTACIÓN:
Una vez acabada la Asamblea nos dirigiremos hacia Plaça Sant Jaume para mostrarle nuestro descontento al Alcalde de Barcelona.

Para cualquier duda, podéis llamar a cualquiera de estos teléfonos:

- 669 17 19 57 (Garganté) (Horta) -645 98 90 10 (Franco) (ZF-Ponent)
- 666 33 39 68 (Mondragón) (Triangle) -629 28 99 86 (Miguel) (ZF)
- 676 70 50 62 (Mercader) (Triangle) -659 60 18 77 (Andreu) (Ponent)
- 665 57 25 90 (Pubill) (Triangle) -670 22 77 76 (Benet) (Horta-Ponent)
- 677204729 (Ortiz) (Horta) -687 91 97 15 (Abella) (Horta)
- 635674362 (Mozos) (Horta) -638 98 99 17 (Godoy) (Horta)

Comité de Descansos 20/Noviembre/2007

Rueda de prensa en Sant Jaume




Rueda de prensa frente al Ayuntamiento de Barcelona, compañeros del Comité de descansos explicando las causas del paro y emplazando al Alcalde y a la Dirección de TMB a que muevan ficha y se solucione la falta de descansos para los conductores de autobuses de TMB.

Carteles informando a los usuarios/as


Miles de carteles aparecen en las marquesinas de autobuses de TMB informando del paro del 21 de noviembre, de los culpables de la huelga y de la demanda de los conductores: 2 días de descanso semanal.

martes, 13 de noviembre de 2007

Mostrando nuestro malestar por la falta de descansos al Vicepresidente y al Consejero Delegado de TMB


Compañeros del Comité de Descansos dando la bienvenida al Vicepresidente y al Consejero Delegado de TMB a su llegada hoy, martes 13 de noviembre, a la cochera de Zona Franca.

Dimecres 21 de novembre, de 11h a 16h, aturada, assemblea i manifestació dels conductors d’autobusos de TMB per reclamar dos dies de descans

El col·lectiu de conductors/es ha estat retrasant tot el que ha sigut possible la seva vaga per no agravar la situació de caos als trens de rodalies creada per les obres de l’AVE. Desgraciadament, després de mesos de peticions i cartes a la Direcció de TMB i al propi Ajuntament de Barcelona, el col·lectiu de conductors no ha rebut cap resposta.
D’aquesta manera, la irresponsabilitat i la intrasigència dels caps empresarials i polítics no ha deixat cap altra possibilitat als treballadors que la mobilització. Així doncs, el proper dimecres 21 de novembre, els conductors/es d’autobusos de TMB realitzaran una aturada de 11 del matí a 4 de la tarda per mostrar els seu descontent per la manca de descansos i per reclamar dos dies de descans setmanals.
Durant l’aturada els conductors/es s’aplegaran a la Plaça Universitat a partir de les 13h per realitzar una assamblea, per més tard marxar en manifestació cap a Plaça Sant Jaume.
Sembla que l’Ajuntament i TMB no han aprés rés de la crisi de Rodalies, esperant amb un silenci absolut a que la situació de manca de descansos a autobusos de TMB acabés explotant i perjudicant a l’usuari del transport públic. Els hi demanem que rectifiquin.
Volem recordar que el col·lectiu de conductors de TMB treballa sis dies a la setmana, comença i acaba la seva jornada laboral en dos llocs diferents de la ciutat i tots els conductors i conductores suplents coneixen el seu horari i la linea en la que han de conduir el dia següent només amb un dia d’antelació. El col·lectiu de conductors/es realitza només 5 dies de descans al mes.
El conductors i conductores d’Autobusos de TMB treballen a l’any: 1690 hores efectives, 83 hores de presencia mínimes, 80 hores extres obligatòries, 7 dies de feina en festes oficials, temps partit, etc. Treballem 251 dies a l’any, més les festes oficials, quan la mitjana al sector és de 220 dies a l’any.
Aquesta situació de manca de descans està provocant:
1. Una concil·liciació de vida familiar i laboral molt difícil de dur a terme. No és una casualitat que cada cop són més els treballadors i treballadores que s agafen la reducció de jornada per fill, com una manera de poder estar més amb els seus.
Una altra dada que confirma aquesta mancança de conciliació familiar és l’augment considerable de companys i companyes que agafen alguns dels seus 20 dies de permís no retribuït, ajustant-se el cinturó per poder estar més amb la família.
2. Un alt nivell de tensió entre els conductors i conductores que ha fet disparar totes les alarmes pel nivell d’agressions que patim com a col·lectiu. El complicat tràfic de la ciutat, la tardança entre Autobusos deguda a la gestió de segons quines línies, fent que la desesperació d’alguna gent es tradueixi en agressivitat i la pèrdua del respecte cap a la figura del conductor, ha derivat en agressions cap al conductor i conductora. (35 agressions físiques al 2006, 28 fins al dia d’avui. En relació a les agressions verbals no hi ha constància, però sabem que són diàries).
3. L alt nivell de baixes per qüestions psicològiques (depressió, ansietat, etc.). Segons l’Informe de Salut de l’any 2002-2004, les enfermetats psicològiques eren la segona causa de baixes a l’empresa, després de les muscoesqueletiques. A dia d’avui encara no tenim dades de l’Informe del 2004-2006.

lunes, 12 de noviembre de 2007

Miércoles 21 de Noviembre de 11h a 16h: PARO, ASAMBLEA Y MANIFESTACIÓN

Después de muchos intentos de negociar con la dirección de la empresa no hemos conseguido que esta ceda y abra la mesa de negociación sobre el tema de descansos.
Argumenta esta postura diciendo que ellos tienen firmado un convenio hasta finales de 2008 y que mientras esto sea así, ellos no tienen la necesidad de negociar sistema de descanso alguno, puesto que su problema lo tienen arreglado, normal ellos descansan todos los sábados y domingos del año.

Durante todo este tiempo se han hecho cantidad de propuestas: se han realizado referéndums, se han recogido firmas, se han entregado cartas al Alcalde, a la Presidenta de TMB, a los partidos políticos municipales y al Director General de Autobuses, se ha solicitado datos para confeccionar nuevas propuestas de sistemas de descanso y siempre hemos obtenido la misma respuesta: ¡NO!

Por lo tanto, la única salida que nos dejan es la movilización y esto es lo que vamos a llevar a cabo, empezamos convocando un PARO, una ASAMBLEA y una MANIFESTACIÓN de conductores de TB para el próximo 21 de noviembre.
Este día de protesta es el primer toque de atención que le damos sino cambia de actitud.

Este primer paro está organizado por el Comité de descansos, que es la herramienta que diferentes delegados conductores hemos encontrado para unificar nuestros esfuerzos.
Este Comité está abierto a cualquier delegado conductor de la fuerza sindical que sea. Todo aquel que no quiera formar parte, ya le decimos desde estas líneas, que se ponga a un lado, pero no en contra de esta lucha por mejorar los descansos.

La idea principal es conseguir un sistema de descanso que nos garantice lo siguiente:
No perder ningún descanso de los que tenemos.
Reducción de jornada para generar los días de descanso que necesitamos.
No perder poder adquisitivo.
El máximo número de descansos en fin de semana.


Solo con tu ayuda lo podemos conseguir, todos unidos seremos invencibles, la unidad hace la fuerza, demostremos a la dirección de TB que no estamos contentos con nuestro sistema de descanso, necesitamos descansar dos días a la semana, este es el mejor momento.

¡OS ESPERAMOS A TODOS Y TODAS EL MIÉRCOLES 21 DE NOVIEMBRE!

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¿CÓMO HAY QUE HACER EL PARO?

La HUELGA está convocada desde las 11h a las 16h horas del día 21 y sólo afecta al colectivo de conductores.
La huelga es un derecho fundamental de los trabajadores que se utiliza cuando las empresas se niegan a conceder mejoras a sus plantillas.
Nuestra irresponsable dirección sólo nos ha dejado un camino: la movilización, y es por este motivo que el día 21 se ha convocado un paro de 5 horas desde las 11 a las 16 horas en el transcurso del cual se celebrara una Asamblea de conductores a las 13h.

INICIO DE LA HUELGA:
Todos los conductores/as que a las 11 horas estén circulando en línea deberán de llegar hasta el terminal de su línea y desde allí se tendrán que dirigir a su cochera donde dejaran su autobús, entregaran el cartón horario y acudir a la Asamblea y Manifestación.

FINAL DE LA HUELGA:
Todos los conductores/as que deberían estar trabajando a las 16 horas y se hayan adherido a la huelga se tendrán que reincorporar al trabajo justo a las16 horas (no antes) en sus respectivas cocheras donde recibirán instrucciones de la jefatura para entrar en línea e ir normalizando el servido

Si tu servicio empieza entre las 11 horas y las 16 horas no tienes que comunicar nada, simplemente no te presentes en tu punto de relevo.

Si tu servicio empieza después de las 16 horas tienes que actuar con normalidad y esperar en tu punto de relevo.

Es importante recordar que la huelga es de conductores y no del servicio por lo que la normalidad del servicio no será inmediata a las 16 horas ya que a esa hora, y no antes, iremos saliendo todos los autobuses, y a la vez, de todas las cocheras.

ASAMBLEA:
La Asamblea de conductores/as empezará en la Plaça Universitat a las 13h, con lo cual cuando vayáis entrando el autobús en la cochera debéis desplazaros en metro o coche hacia allí.

MANIFESTACIÓN:
Una vez acabada la Asamblea nos dirigiremos hacia Plaça Sant Jaume para mostrarle nuestro descontento al Alcalde de Barcelona.

En una próxima hoja informaremos con mayor detalle.
Esta hoja será publicada un día antes del paro a la espera de lo que pueda suceder (Mediación en el Departament de Treball, Decreto de mínimos, etc…).

Para cualquier duda, podéis llamar a cualquiera de estos teléfonos:

-669 17 19 57 (Garganté)
-666 33 39 68 (Mondragón)
-676 70 50 62 (Mercader)
-665 57 25 90 (Pubill)


Comité de Descansos 11/Noviembre/2007