martes, 30 de septiembre de 2008

Reunión con la Dirección, Martes 30 de septiembre

Ante la imposibilidad de poder celebrar, primero una reunión de la Comisión de explotación y después una reunión de la Comisión permanente porque la empresa y “sus sindicatos” no han querido reconocer la nueva mayoría sindical, finalmente se ha optado por hacer dos reuniones separadas con la dirección: una la mayoría sindical (Comité de convenio) y otra con la minoría (Ccoo, Ugt y Sit).
En la reunión que hemos participado nosotros la Dirección ha informado que del Acuerdo de la aplicación de los 25 minutos, un 90% de los conductores han rellenado la papeleta, y de estos, un 70% se han inclinado por cobrar el tiempo acumulado, mientras que el resto se han decantado por el descanso, mayoritariamente por el doble descanso semanal.
No habrá problema en poder rellenar el parte cuando regrese la gente de baja, o de vacaciones, o a trabajar en la jubilación parcial. Los compañeros/as que no lleguen a los dos días de descanso que hay que realizar, se les abonará las horas generadas. También nos han informado que, como muy tarde, el 15 de octubre estarán actualizados y expuestos en los tablones los cómputos generados hasta el 30S.
En cuanto a los 81 compañeros de fin de semana que se les ha acabado el contrato, la Dirección por fin dice algo: Quedan en bolsa de trabajo y se irán reincorporando en la medida de las necesidades. Una buena parte de ellos antes de Navidad, y con contratos estables, con descansos en grupo 50 o 40/12 y a jornada completa. Pero no han descartado otros tipos de contratación que no nos gustan nada.
La Dirección realizará reuniones con estos compañeros para informarle de su situación y saber sus disponibilidades. Por otro lado, la Dirección sigue, erre que erre, sin querer hablar de la reducción se servicio, que sólo siguen negando ellos mismos, ya que hasta el Alcalde la reconoce.
En función de lo que manifieste la Dirección antes del próximo lunes en su “hoja salmón” sobre los dos problemas que hay ahora encima de la mesa: Contratación y Recuperación del servicio, el Comité de convenio reaccionará pidiendo más explicaciones o entrará ya a hablar sobre temas de convenio.

En la imagen: Pancarta que han colgado compañeros del Comité de convenio en el edificio de TMB como protesta por la no aceptación de la Dirección de la nueva mayoría en el Comité de empresa.

lunes, 29 de septiembre de 2008

Visita relámpago de Tintoré

Este lunes, 29 de septiembre, se ha vuelto a reunir la mesa de negociación de Convenio. Todo parecía indicar que la Dirección traería algún tipo de declaración sobre el interés de la empresa por mejorar el servicio y, de paso, poner ya fechas de entrada para los 81 conductores/as que han estado trabajando en el verano.
De hecho, a diferencia de las otras reuniones pasadas, en ésta ha aparecido Jaume Tintoré, Director corporativo de RRHH de TMB. Su discurso ha sido vacío de contenido sobre las buenas intenciones de la Dirección y, en ningún caso, ha querido entrar a tratar los dos temas anteriormente mencionados, que están impidiendo que se pueda avanzar en la negociación del próximo convenio. En todo caso, Tintoré ha dejado caer que el martes, 30 de septiembre, en la Comisión de explotación se puede llegar a tratar de esos dos puntos.
Una vez expuesta la posición de la Dirección, el Comité de convenio y los sindicalistas de Ugt y Sit han mostrado su desacuerdo en no querer arreglar estos asuntos para así poder avanzar ya en la negociación de convenio. Se le ha recordado por activa y por pasiva que están incumpliendo acuerdos en relación al servicio que hay que prestar, que están mintiendo en la prensa al negar la reducción del servicio y que, encima, no están respetando las 12 horas de descanso entre servicio y servicio a muchos conductores/as y que están asignando servicios deficitarios de tiempo a muchos otros/as.
Los sindicalistas de Ccoo, por su parte, han dicho que esperarán a la resolución de la Inspección de trabajo, que ya decimos puede tardar meses en realizarse.
Una vez claras las posturas contrapuestas y, después de un receso, Tintoré ha cogido su cartera de ejecutivo y se ha ido sin despedirse (aquí se ve su educación) con la música a otra parte.
Reiniciada la reunión, Marc Barberà, Director de RRHH en TB, ha sorprendido a todos hablando de los puntos de negociación del convenio que la Dirección pretende llevar a cabo. Una vez ha acabado su exposición, se le ha recordado por si no nos había entendido, que dejara de perder el tiempo y pusiera solución a la reducción del servicio y al futuro de los 81 compañeros/as. Un poco contrariado ha repetido como un loro las palabras de su superior Tintoré y, desde el Comité de convenio, le hemos dicho que sus respuestas negativas a los dos temas a tratar no eran de nuestro agrado y que hasta que no variasen el discurso iba a ser imposible tratar nada del convenio.
Una vez más, Raúl Ballestín, Presidente de la mesa negociadora de convenio, ha tenido que emplazar a las partes a, primero, arreglar los malentendidos y, después, continuar con la negociación.
De esta manera, estamos a la espera de lo que suceda mañana en la reunión de la Comisión de explotación y esperamos que, para el bien de todos/as, se solucione la actual problemática y podemos pasar ya a negociar el próximo convenio colectivo.

domingo, 28 de septiembre de 2008

Conductors d'autobusos de TMB fan acte de presència a la manifestació de dol per les victimes de l'accident al Carmel i en suport al conductor



Ahir, dissabte 27 de setembre a les 17h, el veins i veïnes del Carmel es van concentrar i manifestar pels carrers del Carmel com a mostra de solidaritat amb les families de les dues victimes i els ferits en l'accident del passat dissabte, 20 de setembre. També ho van fer com a mostra de suport al conductor d'Authosa, Sr. Agustín, persona coneguda i respectada al barri.

Es van depositar flors i es va efectuar 5 minuts de silenci en record de les victimes.

Es van recollir signatures dirigidas al President de la Generalitat i a l'Alcalde de Barcelona com a denuncia del tràgic accident i de la falta de inversió en el barri.

El President del Comitè d'empresa, Saturnino Mercader, i altres companys conductors del Comitè de conveni van fer acte de presencia on van mostrar la seva solidaritat amb les families i el seu suport al conductor, denunciant a la vegada que la Direcció de TMB no va voler suspendre la Gimcana en motiu de dol, tal i com ho havia demanat el Comitè d'empresa de TB.

Primera resposta del company Mercader en relació a la no acceptació per part de la Direcció de la nova majoria al Comitè d'empresa


viernes, 26 de septiembre de 2008

La Direcció de TB no accepta la nova majoria al Comitè d'empresa

La Direcció de TMB, en boca del Director de Recursos Humans, Marc Barberà, no accepta el que han dit les urnes dels treballadors/es.
No accepta el nou Reglament votat per la majoria del Comitè d'empresa, vol que tot continui igual com abans, i que a les Comissions de treball hi hagi un representant per sindicat, d'aquesta manera els seus sindicalistes amics (Ccoo, Ugt i Sit) seguirian tenint la majoria en front dels delegats d'ACTUB y CGT.
Doncs, ho té clar la Direcció si pensa que ens quedarem de braços plegats...


Sota aquestes línies l'email de Marc Barberà adreçat al President del Comitè d'empresa:

"Barcelona a 25 de setembre de 2008

A l’atenció del President del Comitè d’Empresa
Amb còpia a totes les seccions sindicals electes

Com a continuació de la nostra comunicació de data 11 de juliol, així com les converses posteriors mantingudes amb vostè com a President del Comitè d’Empresa, passo a concretar el nostre posicionament davant la representació sindical en les diferents comissions existents a TB, en el ben entès que, l’esmentat posicionament no només s’ajusta a la legalitat vigent, tot respectant la facultat d’organització interna del propi Comitè d’Empresa, sinó que també recull l’esperit de presència i manifestació sindical pel qual es va subscriure els diferents acords col·lectius des del 1998 fins a l’actualitat, permetent que totes les expressions sindicals electes puguin estar representades i ser escoltades davant de la representació de la Direcció:
-Manteniment de les comissions de treball existents (explotació, material mòbil i tallers, administració, formació) amb un representant sindical de cada força sindical elegida i resultant de les eleccions de 2006 i 2008. D’aquesta manera es garanteix que totes les expressions electes estan presents i poden ser escoltades.
-Manteniment de la comissió permanent del comitè d’empresa en iguals termes que s’ha expressat per les comissions de treball i, en conseqüència, manteniment de les comissions de préstec de vivenda i de FAS amb la mateixa representació sindical electa fins a l’actualitat.
-Manteniment de la comissió delegada segons legalitat vigent a TB.
En qualsevol cas, i com ja manifestàrem per escrit el passat dia 11 de juliol i verbalment, no es pot modificar unilateralment els acords assolits col·lectivament, doncs d’altra manera s’està vulnerant un seguit d’acords i pactes de caràcter col·lectiu.

Atentament,

Marc Barberà Boj
Director RRHH de TB"

martes, 23 de septiembre de 2008

Missatge del Banc de Sang i Teixits arrel de les trucades que va realitzar el company Mercader sobre l'accident de bus al Carmel

Benvolguts/ Benvolgudes,

Arran de l’accident ocorregut el dissabte passat al barri barceloní del Carmel, hem conegut la voluntat del vostre col·lectiu professional, els conductors d’autobús, de col·laborar amb la donació de sang.

En primer lloc, volem agrair el vostre interès en aquest acte solidari i de participació ciutadana, i informar-vos que, tots els ferits de l’accident de dissabte van rebre transfusions de sang en aquells casos en què va ser necessari.

Però per poder comptar amb reserves de components sanguinis, cal que tots els ciutadans donem sang amb regularitat, incorporant aquest acte com un hàbit més dins la nostra vida quotidiana.

A més dels tràgics accidents com el del cap de setmana, cada dia, tots els hospitals i clíniques d’arreu de Catalunya duen a terme de forma rutinària tractaments mèdics i intervencions quirúrgiques que requereixen transfusions de sang.

Per aquest motiu, us informem que podeu acostar-vos a donar sang a qualsevol dels nostres centres fixos de les quatre províncies catalanes, així com a les 80 campanyes itinerants que organitzem cada setmana per tot el territori. Podeu trobar aquesta informació al nostre web: http://www.bancsang.net/.

Reiterant la nostra més sincera gratitud, cordialment,

Gal·la Cortel
Cap de la Unitat de Promoció

Barcelona, 23 de setembre de 2008

Bancs fixos a Barcelona ciutat:
BST. Vall d’Hebron: Passeig Vall d'Hebron 119 - 129
BST. Sant Pau: Sant Antoni Maria Claret, 167
BST. Clínic: Villarroel, 170 Esc1 1r pis

Presentación de Hereu con protesta incluida de los conductores de TMB

Durante el acto de presentación que el Alcalde, Jordi Hereu, ha hecho hoy para mostrar un nuevo panel informativo de tiempos de espera de autobuses, una veintena de conductores de TMB han aprovechado para denunciar sonoramente, ante la prensa, la reducción de servicio de autobuses que desde el 15 de septiembre hay en nuestra ciudad.
Los conductores han interrumpido el acto del Alcalde repetidas veces y con la con la ayuda de un megáfono han denunciado el doble lenguaje del consistorio: Por un lado anuncia inversiones en información del servicio de autobuses y por otro reduce el servicio sin informar a la ciudadanía y rescinde el contrato de 81 conductores de TMB.
Hereu ha tenido que adelantar la finalización de su acto y ha optado por dar un paseo “estrechamanos” por la Barceloneta, pero tampoco esto ha podido realizar ya que los conductores de TMB lo han ido siguiendo, tras una pancarta en la que se podía leer:: NO A LA REDUCCIÓN DE SERCIVIOS DE AUTOBUSES.
Finalmente el Alcalde ha optado en marcharse del lugar dentro de su coche oficial mientras los conductores le gritaban con fuerza la consigna de: MENOS DIRECTIVOS Y MAS AUTOBUSES.

La negociació del Conveni d'autobusos de TMB s'embarranca fins que la Direcció no reestableixi el servei d'autobusos i asseguri la permanencia dels 81

Avui, dillus 22 de setembre, el Comitè de conveni ha posat sobre la taula de negociació de conveni un ultimatum a la Direcció d'autobusos de TMB:
"O es recupera el servei que s'ha reduït desde el passat 15 de setembre i es garanteix la permanencia a l'empresa dels 81 conductors/es que han estat treballant a l'estiu o les negociacions del proper conveni col·lectiu no avançaran."
El Comitè de conveni enten que la reducció de servei d'una cinquientena de líniies i la incognita de quan entraran definitivament a l'empresa els ultims conductors/es no és acceptable per poder dur a terme una negociació de conveni en condicions.
Hem dit, per activa i per pasiva, que la reducció de serveis afectarà negativament als usuaris/es de Barcelona i als propis conductors/es.
La Direcció de TMB només ha contestat negant i mentint en relació a la reducció de servei.
D'aquesta manera, el Comitè de conveni ha cregut convenient donar aquest cop de puny a la taula de negociació en bé dels usuaris/es de Barcelona i de la plantilla de treballadors/es d'autobusos de TMB.

Més informació de la reducció de serveis a:
http://comitedescansos.blogspot.com/2008/09/notes-de-premsa-que-el-comit-de-conveni.html

lunes, 22 de septiembre de 2008

Xerrada del company Mondragón sobre la lluita del conductors/es de TMB el 2 d'octubre

Comunicado de la Comisión Permanente en relación al accidente de la línea 87

Órdago a la Dirección

La reunión del lunes 22 de septiembre se inicia con la firma del acuerdo de aplicación de los 25 minutos diarios acumulados por parte de los miembros del Comité de convenio y de la Dirección.
Momentos después de la firma, Calvo, sindicalista de Ccoo, propone que para la negociación de convenio sólo se trate la propuesta de convenio que ellos han entregado, Martinez, sindicalista de Ugt, comenta que se debe empezar por el Real Decreto y por los calendarios de descansos y Correcher, sindicalista del Sit, menciona que no tiene nada que decir.
Los compañeros del Comité de convenio dejamos que sea la Dirección la que exponga su plan de negociación, ya que tenemos que dejarles caer algo un poco más tarde.
Barberá, director de RRHH, expone que su calendario iría de esta manera:
-Vigencia y duración del convenio; Tiempos y condiciones de trabajo para el colectivo de Explotación; Tiempos y condiciones de trabajo para los colectivos fuera de Explotación; Condiciones económicas; Política social; Jubilación parcial; Prestaciones complementarias por incapacidad temporal y Formación profesional.
Una vez escuchado el calendario de negociación de la Dirección, desde el Comité de convenio le hacemos saber que, puesto que las mayorías en el Comité de empresa han cambiado, se ha acabado eso de que la Dirección haga y deshaga a su gusto sin contar con la parte de los trabajadores/as.
En concreto, les hacemos saber que una vez atado el disfrute en días o en dinero de los 25 minutos acumulados diariamente difícilmente se va a poder avanzar en la negociación si antes no se arregla el recorte de servicios y la no renovación de los 81 conductores/as contratados para este verano.
De esta manera, les comunicamos que cuanto antes queremos saber cuando volverá a correr el servicio como debería ser y un calendario de entrada de los 81. De no ser así, puede que nos reunamos, pero desde luego no se va a avanzar absolutamente nada y, en esta ocasión, los conductores/as no salimos perdiendo ya que no sólo vamos acumulando días o dinero, sino que ya sabemos como los vamos a disfrutar.
Barberá, con el rostro transformado, ha seguido con la cantinela de que no ha habido reducción de servicio y de que los 81 entrarán cuando tengan que entrar. Ha comentado, para ganar el máximo tiempo posible, que será la Inspección de trabajo la que decida si la denuncia es correcta o no.
Una vez el Comité de convenio ha enseñado sus cartas, Martinez, sindicalista de Ugt, se ha sumado a lo manifestado por el Comité de convenio y, por supuesto, ha mostrado su desacuerdo con la reducción de servicio.
De igual manera, el sindicalista del Sit ha manifestado sumarse a la propuesta de no avanzar en la negociación hasta que no se arreglen estos dos temas. Por parte de los sindicalistas de Ccoo han señalado que ya se verá como queda su denuncia y poco más.
De nuevo, el Comité de convenio ha vuelto a sacar un as de la manga para mostrar que no sólo se ha reducido el servicio, sino que en la documentación que se entrega en el Consejo de Administración de TMB (y que la Dirección se negaba a entregar a los sindicatos, pero que nosotros hemos conseguido por otros medios) se reflejaba el crecimiento de servicio, en contraste con la situación actual. Si antes la cara de algunos directivos ha sido de sorpresa, en esta ocasión, se les ha visto diciéndose entre ellos de donde habíamos sacado toda esta información.
Barberà, una vez desenmascarada la reducción real de servicios, ha tenido que responder que el día a día de la empresa no lo administra el Consejo. También ha soltado que el interés de crecer como empresa es general.
Por parte del Comité de convenio se le ha argumentado que con el servicio que deberíamos estar dando actualmente, el futuro dentro de la empresa de los 81 conductores/as estaría asegurado. Puedes ver en la imagen donde se indican las jornadas que se deberían hacer para descansar los dos días como mínimo que todos los conductores/as debemos realizar por el acuerdo de los 25 minutos diarios acumulados.
Por último, el Comité de convenio ha recordado que será la Dirección de la empresa la que romperá la negociación si no se arregla el recorte de servicios y la contratación de los 81.

Puedes ver la nota que ha sacado el Presidente del Comité de empresa sobre el grave accidente de la línea 87 de Authosa en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2008/09/comunicado-en-relacin-al-accidente-de.html
También puedes ver imágenes de la protesta de vecinos/as de Trinitrat Vella y conductores reclamando mejorar la oferta de servicio del Bus de Barri y contra la reducción de servicios y el despido de los 81 en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2008/09/veins-i-venes-de-trinitat-vella-i.html

sábado, 20 de septiembre de 2008

COMUNICADO EN RELACIÓN AL ACCIDENTE DE LA L.87

Hoy se ha producido un terrible accidente en el Carmelo en la línea 87 que explota la empresa Authosa. En estos momentos hay que lamentar dos victimas mortales y varios heridos que están recibiendo atención médica, entre ellos el conductor de Authosa.

Como presidente del Comité de empresa de autobuses de TMB quiero transmitir el dolor y la solidaridad de todos los trabajadores del transporte urbano de Barcelona con las familias de las personas fallecidas y heridas en este lamentable accidente.

Asimismo ya he transmitido también a los compañeros del Comité de empresa de Authosa nuestra solidaridad y nuestra disposición a acompañarles en este trance que están viviendo.

Esperamos también que la investigación que se ha abierto para determinar las causas y responsabilidades del accidente aclaren lo más pronto posible lo sucedido.

Por ultimo solicitamos al alcalde de Barcelona, y en relación a las Festes de la Mercè, que se suspendan cuantas actividades tengan que ver con el transporte urbano de superficie y en especial la Gimcana de TMB en señal de duelo por las victimas.

Asimismo quiero informar que ya nos hemos puesto en contacto con el banco de sangre del Hospital de la Vall d’Hebró para que organice si lo creen necesario, una donación urgente de sangre entre la plantilla de conductores de TMB.

Saturnino Mercader Talavera
Presidente del Comité de Empresa de TMB AUTOBUSES.
676705062

Barcelona 20 septiembre de 2008

jueves, 18 de septiembre de 2008

Veins i veïnes de Trinitat Vella i conductors de TMB es manifesten junts per reclamar un bus de barri i contra la retallada de servei






Conductors de TMB s'han manifestat junt als veins i veïnes de Trinitat Vella per reclamar que les líniies 126 i 127 s'allargin per entrar al barri.
Els conductors han mostrat el seu suport a l'ampliació de líniies i el seu desacord a la retallada de serveis i a l'acomiadament de 81 conductors/es que van estar treballant aquest estiu a TB.

miércoles, 17 de septiembre de 2008

Demà, els conductors de TMB es manifestaran al costat dels veins de Trinitat Vella per reclamar un Bus de Barri i que es freni la reducció de servei

Demà, dijous 18 de setembre, els conductors/es de TMB mostraran el seu suport a la manifestació convocada pels veins i veïnes de Trinitat Vella en demanda d'un Bus de barri.
La manifestació començarà a les 19h a la Plaça de la Trinitat.
Companys del Comitè de conveni van estar ahir parlant amb representants dels veins i veines d'aquest barri per explicar-lis les retallades de servei al bus.
Els conductors/es aprofitaran també per mostrar el seu malestar per la reducció del servei de busos i l'acomiadament de 81 nous conductors/es.
Amb aquesta acció, al igual que amb les properes que es tenen pensades, els conductors/es d'autobusos de TMB estan reclamant a l'Ajuntament i a la Direcció de l'empresa que s'avinguin a tornar a posar els serveis establerts habituals per l'inici de curs escolar.
Comitè de conveni 17/09/08

Divendres 19 a les 17:30, Xerrada amb el company Mercader sobre la mobilització dels conductors/es pels 2 dies de descans setmanal


lunes, 15 de septiembre de 2008

Octavetes informatives pels usuaris/es sobre la reducció de serveis

Ya se puede empezar a elegir el descanso o el dinero de los 25 minutos diarios acumulados

El pasado miércoles, 10 de septiembre, la Asamblea de conductores y conductoras de mañana y tarde decidió aceptar el preacuerdo para la aplicación de los 25 minutos diarios que llevamos acumulados desde el 6 de mayo y que se acumularán hasta la entrada en vigor del próximo convenio.
Con 128 votos a favor y 3 en contra, la Asamblea dio el visto bueno para que los delegados del Comité de convenio ratificasen el acuerdo el lunes 15 de septiembre.
El mismo lunes, y antes de iniciar la reunión de negociación de convenio, se reunió a las 6 de la mañana en la cochera de Zona Franca el Comité de empresa. Quince delegados (CGT, ACTUB y Ortiz) votaron a favor del acuerdo en consecuencia de lo que se había decido en la Asamblea, mientras que los doce delegados de Ccoo, Ugt y Sit votaron en contra o se abstuvieron.
Una vez acabado el Comité de empresa vino la reunión en la Universidad Pompeu Fabra de la mesa negociadora de convenio donde había que ratificar el acuerdo.
Desde el Comité de convenio, antes de aprobarlo, pedimos a la Dirección que nos asegurase varios puntos que pensábamos que era importante que quedasen claros:
-Los compañeros/as a tiempo completo en el grupo 50 y Bus Turístic generan un día cada 6 ‘44’’. (1690 horas / 251 días trabajado al año). En un año trabajado computarían 15,5 días.
-Los compañeros/as a tiempo completo en el grupo 40/12 generan un día cada 7’01’’. (1690 horas / 241 días trabajado al año). En un año trabajado computarían 14,3 días.
-Los compañeros/as a tiempo parcial generan un día cada 4’47’’.
-Quien no rellene la papeleta de escogida de días de descanso o dinero en nómina le será aplicada la opción de días de descanso.
-Quien elija la opción de una medía de dos días de descanso semanal del 15/9 al 15/12 si se acaba el año y no se ha llegado a un acuerdo de convenio pasará a la opción de acumular y disfrutar días como si fueran de Convenio.
-Al entregar la papeleta de escogida se te hará fotocopia de la misma sellada para que no haya confusiones más tarde sobre lo que has elegido.
Tras varios recesos por parte de la Dirección para concretar estos temas se ha pasado a dar el visto bueno al acuerdo. El Comité de convenio lo ha apoyado y Ccoo, Ugt y Sit lo han rechazado.
(Puedes ver todo el acuerdo en
http://comitedescansos.blogspot.com/2008/09/principio-de-acuerdo-en-la-aplicacin-de.html).

Lágrimas de cocodrilo que nadie se cree…
En primer lugar, queremos recordar que este acuerdo de aplicación de los 25 minutos diarios acumulados viene de la aceptación por parte de la Asamblea de conductores/as el 15 de abril del acuerdo que cerraba la movilización por los 2 días. Este acuerdo hizo avanzar la negociación de convenio al 6 de mayo, ya ha atado que en este próximo convenio tendremos dos días de descanso semanal de media y la Dirección de la empresa ya ha asumido que como mínimo habrá una reducción de 104 horas anuales.
Como todos y todas sabemos bien, en la movilización participaron conductores/as de todos los sindicatos o que no están en ninguno. Muy diferente fue el papel de los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit que sólo trataron de acabar con toda la demanda.
Por eso mismo, desde el Comité de convenio nos parece que estos sindicalistas no tienen ninguna legitimidad para ir criticando un acuerdo que no hubiera llegado si hubiera sido por ellos.
Los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit siguen con la misma cantinela de culpabilizar a los propios conductores/as de los males de esta empresa. Ahora se han inventado que los días acumulados que tenemos hay que descansarlos obligatoriamente porque sino, dicen ellos, somos los conductores/as los culpables de que no renueven el contrato a los 81 conductores/as que han estado trabajando los fines de semana en verano. Durante, la movilización decían que nuestra petición de dos días de descanso iba a arruinar a la empresa. Sea como sea, para ellos, los conductores/as siempre somos los malos de la película.
Como Comité de convenio entendemos que el acuerdo de los 25 minutos es el impuesto que los conductores/as le pusimos a la Dirección mientras no hubiera el nuevo convenio con mejores descansos y, como dijimos en la Asamblea del 15 de abril, este impuesto se podrá cobrar voluntariamente, hasta que llegue el convenio, en más días de descanso anual o en nómina. No vamos a ser nosotros los que ahora vayamos a decirles a los trabajadores/as lo que tienen que decidir. Nos parece completamente legítimo que haya gente que quiera los días al igual que nos parece legítimo que haya quien quiera recuperar el dinero dejado de ingresar en la huelga.
En segundo lugar, como Comité de convenio queremos recordar que es el recorte de los servicios lo que ha provocado que no se renueve el contrato a los conductores/as de verano. Desgraciadamente, no sabemos si la Dirección piensa reducir aún más los servicios para que le salgan las cuentas. Por nuestra parte, ya decimos que la lucha para volver a tener el mismo número de servicios acaba de empezar y nosotros no vamos a parar, a diferencia de otros que hablan mucho, pero hacen poco.
Todos sabemos que las hojas que han sacado y sacarán los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit son sólo lagrimas de cocodrilo. Llevan años sin importarle lo más mínimo el colectivo de trabajadores/as, como para que ahora nadie crea sus mentiras. Sólo hace falta recordar que esos mismos sindicalistas firmaron hace unos años que los nuevos ingresos iban a estar con un sueldo más bajo haciendo la misma faena (art.18 convenio 98/01) o descansando entre semana (grupos 70) durante años. El caso más extremo es el de los sindicalistas de la Ugt que frente al despido de Pablo Díez decidió llamar a romper la huelga para defender su inocencia. Esta gente no va a dar clases de moral a ningún conductor y conductora.
Se los dijimos antes de la movilización por los dos días y se lo volvemos a repetir, si no quieren hacer nada por los trabajadores/as de esta empresa que se pongan a un lado, pero no frente a nosotros.
Ya han sido arrasados en las elecciones sindicales parciales, deberían reflexionar sobre ello, se les acaba el tiempo…

Acta de la Asamblea de conductores/as celebrada el pasado miércoles 10 de septiembre de 2008


Notes de premsa que el Comitè de conveni ha fet arrivar als mitjans de comunicació

Este cuadro pertenece a las líneas de la cochera de Horta que verán reducido su servicio en tantos por ciento. Éste es sólo un ejemplo de las 47 líneas que cambiaran de horario el día 15 de septiembre. No son las únicas.

A 9 de setembre de 2008 1ª Nota de premsa:
La Direcció de TMB retalla el servei de 47 línies d’autobusos i acomiada a 81 conductors/es
Línies a les que es redueix el servei a partir del 15 de setembre de 2008:
HORTA: 10 – 17 – 19 – 24 – 28 – 32 – 45 – 47 – 71 – 73 – 74 – 76 – 92 -116 – 117 – 120 – 121
PONIENTE: 9 – 54 – 63 – 65 – 68 – 165
TRIANGULO: 7 – 20 – 33 – 34 – 41 – 43 – 50 – 51 – 55 – 58 – 60
ZONA FRANCA: 14 – 15 – 16 – 22 – 27 – 37 – 39 – 56 – 59 – 64 – 66.

L7: -17.04 horas, -6.34%
L20: -6.6 horas, -2.70%
L33: -15.3 horas, -5.23%
L34: -12.86 horas, -4.16%
L41: -5.99 horas, - 5.80%
L43: -10.77 horas, - 3.84%
L50: - 7.68 horas, -3.07%

A part es redueixen altres tres línies per motius de les obres viaries, segons diu la Direcció de TMB:
L11: -16.50 horas, -9.88%
L26: -18.23 horas, -19.50%
L40: -15.87 horas, -9.28%

Un 7% per cent és el que es redueix de mitja tenint en compte totes les línies afectades.

La retallada de servei significarà que 81 conductors i conductores que han estat treballant a TMB durant aquest estiu seran acomiadats.
És donarà pitjor servei d’autobusos a la gent de Barcelona i s’enviarà a l’atur a 81 treballadors i treballadores que havien de reforçar la ja precaria situació del bus a la ciutat.

La Direcció incompleix el seu propi conveni:
L’Acta final en la que es va firmar el conveni 2005-2008, Direcció de TMB i Ccoo, Ugt i Sit afirmava el seguent:

“TERCERO.- La negociación del presente Convenio Colectivo, realizada bajo los parámetros de la buena fe, debe permitir su aplicación en un escenario de entendimiento sociolaboral en el seno de la empresa. Para ello la Dirección se compromete a garantizar el servicio, medido en kilómetros y horas de oferta, que se está prestando en el momento de su firma, así como el crecimiento que se produzca durante el año 2006.”
El cert és que durant l’any 2006 va haver un augment significatiu de l’oferta que va arrivar quasi a un 7% més que en el 2005 (va haver prolongació de 15 línies y es van reforçar 14 en laborable i 9 en caps de setmana).Ara pretenen tornar enrere, seguiran en funcionament les línies creades i les seves prolongacions però es donarà pitjor servei que a l’any 2006.
Desde el Comitè de conveni, organisme creat pels propis treballadors i treballadores d’autobusos de TMB per sobre de sigles sindicals, veu amb preocupació que l’Ajuntament de Barcelona i la Direcció de TMB està, poc a poc, deixant el servei d’autobusos com el germà pobre del Transport Públic de la ciutat.

A 9 de setembre de 2008, 2ª Nota de premsa, contestant la nota desinformativa de la Direcció:
La Dirección de Transports de Barcelona mantiene el recorte de servicio a partir del próximo 15 de septiembre
Después de la reunión celebrada hoy, no hay ningún tipo de movimiento para evitar esta reducción de servicio a partir del próximo lunes.
Es más, la Dirección se ha negado a facilitar la entrega de datos que se estaban reclamando desde el pasado día 1 de septiembre. Esto demuestra que la excusa que pone la Dirección, que habla de un descenso de pasajeros no es real, y que lo que están haciendo es engañar a los trabajadores/as y a los ciudadanos/as de Barcelona.
En contra de lo esperado, la dirección de TB mantiene un inmovilismo que frena cualquier tipo de acuerdo para evitar el recorte. Este recorte afecta además a la renovación de los conductores y conductoras que se contrataron para cubrir el verano, y que, por primera vez, no continuaran en la empresa, ni tienen una fecha prevista de reingreso.
Desde el Comité de convenio denunciamos el descenso de un 7% de horas de servicio que se da a la ciudadanía.
Como puede apreciarse, en el cuadro hay líneas que reducen el servicio hasta un 16% en días laborables. También denunciamos, que muchos de los incrementos de servicio en fin de semana que se implantaron durante el año 2007, quedan ahora en nada puesto que se reduce servicio en muchas de las líneas de la empresa.
Obsérvese que hay reducciones de hasta el 25% como es el caso de la línea 32.
Únicamente, la línea 10 crece en servicio, de todos los descensos que se aprecian en el cuadro, sólo hay una línea que lo incrementa, y este aumento corresponde a 17 minutos de servicio en la calle. La excusa de la Dirección de que hay líneas que reducen servicio, pero que este es compensado por un aumento en otras, cae por su propio peso.
Este cuadro pertenece a las líneas de la cochera de Horta, y es sólo un ejemplo, de las 47 líneas que cambiaran de horario el día 15. No son las únicas.
Desde la Dirección se nos ha dicho que los cambios de horario se pueden seguir produciendo a lo largo del otoño, tanto en líneas nuevas, como en líneas que ya han cambiado. Esto afecta a la estabilidad de los trabajadores, puesto que cambian de horario muy frecuentemente, en contra de los acuerdos firmados, que planifican una estabilidad de al menos dos años, que es el periodo que los conductores más veteranos escogen para que no varíe en demasía sus tiempos de trabajo y de descanso.
Suponemos que la Dirección volverá a negar el descenso de servicio. Serán los ciudadanos que padezcan esta reducción los que tendrán que valorar quien dice la verdad o no.
Los trabajadores observamos impotentes, como dejamos pasaje en muchas paradas porque no caben en el autobús. A partir del lunes serán más personas. La Dirección se basa en un descenso de validaciones de los billetes. Cualquier conductor o conductora sabe que muchos pasajeros no pueden validar su título de transporte porque no puede acceder a las máquinas de tan llenos que van algunos autobuses.
La confianza de los pasajeros pasa por dar más servicio, aumentando los coches que circulan, y esperando menos en las paradas. La solución que ha tomado TB no es la correcta. Esperemos que las cartas al director de los diarios no se llenen de cartas de denuncia por el mal servicio dado por Transports de Barcelona, S.A.

Mienten más que hablan...

La Dirección de TMB envió esta nota de prensa a los medios de comunicación para tratar de engañar y confundir a los periodistas y a la gente de Barcelona.
Según la Dirección no ha habido reducción de servicios, entonces ¿porqué ha habido tantos conductores/as que han tenido que escojer nuevo servicio y tantos que se han quedado de suplente?
Mienten más que hablan, parece que aún no han aprendido la lección de que se atrapa antes a un mentiroso que a un cojo...

viernes, 12 de septiembre de 2008

La Asamblea decide por mayoría aceptar el preacuerdo sobre los 25 minutos diarios acumulados

El pasado miércoles, 10 de septiembre, la Asamblea de conductores y conductoras de mañana y tarde decidió aceptar el preacuerdo para la aplicación de los 25 minutos diarios que llevamos acumulados desde el 6 de mayo y que se acumularán hasta la firma del convenio.
Con 128 votos a favor y 3 en contra, la Asamblea dio el visto bueno para que los delegados del Comité de convenio ratifiquen el acuerdo el próximo lunes 15 de septiembre.

Convocado un Comité de empresa el próximo lunes 15 de septiembre a las 6 de la mañana en la cochera de Zona Franca


martes, 9 de septiembre de 2008

Asamblea de conductores y conductoras: Miércoles 10 de septiembre a las 10h en la cochera del Triangle y a las 17h en la cochera de Horta

Tú mismo podrás decidir si te satisface o no el preacuerdo.
El Comité de convenio ha hecho que se reflejase en las Actas que este preacuerdo sólo será ratificado si así lo decide la próxima Asamblea de conductores y conductoras que se realizará el próximo miércoles 10 de septiembre a las 10h en la cochera del Triangle y a las 17h en la cochera de Horta. ¡No faltes!
Asamblea de conductores y conductoras
Miércoles 10 de septiembre:
A las 10h en la cochera del Triangle y
a las 17h en la cochera de Horta
Documento del Preacuerdo sobre la aplicación de los 25 minutos diarios acumulados hasta la firma del próximo convenio colectivo: 1 + 2

lunes, 8 de septiembre de 2008

Principio de acuerdo en la aplicación de los 25 minutos: Miércoles 10 de septiembre: Asamblea de conductores/as para decidir


Pasado ya el mes de agosto, hoy lunes 8 de septiembre, se ha retomado la negociación del próximo convenio. Como era de esperar, la Dirección ha resumido lo hasta ahora tratado, sacando a relucir el tema de la aplicación del acuerdo en relación a los 25 minutos acumulados por cada día trabajado.
De esa manera, el Comité de convenio ha vuelto a poner sobre la mesa los puntos que nos separaban para poder llegar a un acuerdo:
La Dirección dice que:
-Un día de descanso computa 7:04,
-Si vas al médico o al juzgado un día, sólo se computará la parte proporcional de los 25 minutos que has estado al volante,
-Da tandas de 5 días seguidos de lunes a viernes.
El Comité de convenio decimos que:
-Un día de descanso computa a 6:44,
-Si vas al médico o al juzgado, de igual manera que no se te descuenta de la nómina, debe contar como día trabajado y por tanto 25 minutos íntegros,
-Pedimos tandas de 6 días seguidos en las cuales uno de los días caiga en sábado o domingo.
Después de una larga discusión y de tiras y aflojas, se ha llegado a un preacuerdo que pone las 6:44, deja los días a descansar como días de convenio y se pierde el punto en el que si vas al médico o al juzgado ese día sólo te computará la parte proporcional de lo que hayas estado en el volante.
Puedes leer el preacuerdo al completo en las imagenes.
Tú mismo podrás decidir si te satisface o no el preacuerdo
El Comité de convenio ha hecho que se reflejase en las Actas que este preacuerdo sólo será ratificado si así lo decide la próxima Asamblea de conductores y conductoras que se realizará el próximo miércoles 10 de septiembre a las 10h en la cochera del Triangle y a las 17h en la cochera de Horta. ¡No faltes!

Asamblea de conductores y conductoras
Miércoles 10 de septiembre:
lA las 10h en la cochera del Triangle y
la las 17h en la cochera de Horta


Reducción de servicio y despido de conductores/as
Por otro lado, y como era evidente, en la reunión de hoy ha salido el tema de la reducción de servicio en 45 líneas y el despido de los 81 conductores/as del verano.
En todo momento, la Dirección de la empresa ha remitido este tema a la reunión de la Comisión de explotación del martes 9 de septiembre.
Desde el Comité de convenio entendemos que el propio preacuerdo de los 25 minutos podría ayudar a paliar el tema de la renovación de los compañeros/as contratados para verano.
A su vez, Martínez, delegado de Ugt, ha manifestado que en el preacuerdo de los 25 minutos debería elevarse la cifra de 2 días generados como descanso obligatorio (punto 3 del preacuerdo) a que fueran un 60% del descanso generado.
Por su parte, los sindicalistas de Ccoo y Sit han decidido estar en la negociación con una postura de radicalismo ridículo que nadie en su sano juicio se cree, pidiendo que todos los rebajados sindicales no computen los 25 minutos. Desde el Comité de convenio les hemos contestado que entendíamos que ellos no debían computarlos, ya que no hicieron nada por la movilización por los 2 días, pero que los delegados del Comité de convenio que hemos estado en las puertas de las cocheras los días de huelga, que hemos sido detenidos o golpeados por la policía nos merecíamos tanto esos 25 minutos como todos los conductores y conductoras que han sido participes de toda la lucha por la mejora de descansos.
Para terminar, Calvo, delegado de Ccoo, ha acabado diciendo que los trabajadores que están cabreados con la empresa lo que deben hacer es irse una temporada, dejar sitio a los conductores contratados en verano, y cuando estén más tranquilos volver a venir a trabajar a TB.
Los delegados de Ccoo y Sit han decidido ir de la mano en esta negociación, tratan como siempre de poner palos a las ruedas y colaboran en el reparto de hojas sin firmar donde tratan de desacreditar a los compañeros del Comité de convenio. No se dan cuenta que todos y todas les conocemos desde hace mucho tiempo…

jueves, 4 de septiembre de 2008

El Alcalde y la Presidenta de TMB se "comen" la protesta de los trabajadores de autobuses

El Alcalde y la Presidenta de TMB llegando al acto de presentación de 47 nuevos autobuses

Algunos de los mensajes que los trabajadores han hecho llegar al Alcalde y la Presidenta:
¡NO A LOS DESPIDOS DE LOS 80 COMPAÑEROS!
¡NO A LA REDUCCIÓN DE SERVICIOS!
¡POR UN BUEN CONVENIO!




Al tanto, con la alfombrilla que han puesto a la entrada de los autobuses...
¿Nos pondrán alfombrilla también a los conductores antes de subir al bus?

Els treballadors/es d’autobusos boicotejan un acte de l’Alcalde de Barcelona i la presidenta de TMB

Avui, dijous 4 de setembre, uns quaranta treballadors i treballadores d’autobusos de TMB han boicotejat l’acte de presentació de la Direcció de TMB de 47 nous autobusos.

Els treballadors/es han mostrat el seu rebuig a aquest acte, a l’Alcalde de Barcelona i a la Direcció de TMB ja que denuncien que a partir del 15 de setembre es reduirà el servei en 45 línies d’autobusos, prolongant encara més l’espera dels usuaris/es en les parades.
A la vegada, també han denunciat l’acomiadament de 80 nous conductors a finals de setembre.

D’aquesta manera, els treballadors/es d’autobusos de TMB han mostrat la incoherència de tenir nous autobusos, però tenir-ne menys circulant pels carrers de Barcelona.
No creiem que la gent de Barcelona que hagi d’esperar-se més a la parada s’acontenti en que l’autobus que arrivi sigui més nou que habitualment.

El Comitè de conveni, òrgan dels treballadors/es d’autobusos de TMB, convoca una roda de premsa pel proper dimarts 9 de setembre a les 10h a Plaça Sant Jaume per aprofundir més sobre les línies afectades, sobre les conseqüències d’aquesta reducció de servei i sobre la situació d’estancament de la negociació de conveni.

martes, 2 de septiembre de 2008

Reunión de explotación: La Dirección quiere hacer “explotar” la paciencia de nuestros usuarios/as

Los directivos han venido de vacaciones con las pilas cargadas y con ganas de cargárselo todo. En la reunión de la comisión de explotación del día 1 de Septiembre nos aparecen con un listado de 45 líneas a las que le reducen el servicio.
Según ellos no es una reducción sino un “ajuste de la oferta a la demanda” pero lo cierto es que reducen servicio con respecto a las mismas fechas del año anterior. La Dirección argumenta que tenemos una pérdida de confianza del pasaje y que se ha perdido entre un 6 y un 7% el número de personas transportadas en el primer semestre del año, en comparación con el primer semestre del año anterior.
No han querido contestar que otras circunstancias nos han traído a esta reducción de servicio, e incluso han dejado caer que con las movilizaciones por los 2 días el porcentaje de usuarios que dejaban el autobús era superior.
A nuestras preguntas no saben contestar si los usuarios se han ido a otro operador pero argumentan que el metro mantiene pasaje y que se sabe que tranvía va en aumento y el bicing ha subido de forma exponencial.
Desde el Comité de convenio hemos criticado duramente esta nueva estratagema para cabrear a los usuarios y enfrentarlos con los conductores/as, demostrando que sus argumentos de perdida de confianza no son validos, ya que si cambiamos los horarios frecuentemente lo que conseguimos es confundir aún mas a los usuarios y eso si que les hará perder la confianza en el servicio que prestamos.
No nos han querido informar sobre como quedarán los servicios, si serán más largos, más cortos, con más partidos (recordad que hay un porcentaje máximo). Únicamente nos ha dicho que mantendremos el servicio en las horas punta, y que lo reducirán en las horas valle.
Dudamos que el pasaje recobre la confianza en nuestros servicios si cada tres días cambiamos los horarios. Es difícil que los usuarios de TB cojan un autobús, simplemente porque no saben nunca cuando va a pasar, y ya no valen los pasatiempos.
El caso es que como a nivel organizativo es la Dirección de la empresa la que tiene la potestad de decidir, para ellos ha sido una reunión meramente informativa y significa que el día 15 de este mes funcionaran las líneas con el nuevo horario, se haya completado la escogida en línea o no.
La escogida en línea está ciertamente complicada por culpa de esta mala gestión de la Dirección y por su falta de previsión ya que hay tandas de vacaciones y habrá compañeros que tengan que escoger estando de vacaciones con lo cual esto parará la escogida y lo mas probable es que el día 15 no estén todos los servicios de estas líneas escogidos.
Por otro lado, la Dirección deja caer que no se va a renovar ningún contrato y los compañeros que han estado trabajando este verano en fin de semana y festivos irán a la calle.
También se aplaza la escogida de vacantes que tendría que empezar el 22 de septiembre al 29, en previsión de que los servicios que queden vacantes de las 45 líneas afectadas por reducción de servicio se puedan escoger. Esta escogida de vacantes entrará en vigor el 20 de Octubre.
A primeros del mes de Octubre habrá un reequilibrio de plantilla por cocheras, con lo cual los suplentes que lo deseen tendrán que hacer un parte para cambiar de centro de trabajo y luego será en Noviembre, según la normativa de escogida, cuando al año de la escogida general todo compañero/a que lo desee podrá solicitar el cambio de cochera haciéndose por riguroso orden de antigüedad.

LINEAS A LAS QUE LE REDUCEN EL SERVICIO EL 15/SEP/2008:
HORTA: 10 – 17 – 19 – 24 – 28 – 32 – 45 – 47 – 71 – 73 – 74 – 76 – 92 -116 – 117 – 120 – 121
PONIENTE: 9 – 54 – 63 – 65 – 68 – 165
TRIANGULO: 7 – 20 – 33 – 34 – 41 – 43 – 50 – 51 – 55 – 58 – 60
ZONA FRANCA: 14 – 15 – 16 – 22 – 27 – 37 – 39 – 56 – 59 – 64 – 66


Puede ser que además de estas líneas, en fechas no muy lejanas se escojan otras líneas por modificaciones de recorrido, obras, etc.
O sea que esta reducción impuesta por la Dirección puede que no sea definitiva. Incluso pueden volver a escogerse líneas que ya lo han hecho.
¿Así buscan la paz social de los conductores/as? Jodiéndonos nuestra vida personal…
De esta manera, queda cada vez más evidente que la Dirección está apretándose el cinturón en previsión de un convenio que le puede costar mucho más caro de lo habitual.
Esta manera de ahorrar gastos, a costa de los usuarios y usuarias, sólo hará que seamos los de siempre los que pagaremos las quejas y los platos rotos.
No sólo van a intentar ponernos al usuario en contra por la mala gestión de la Dirección, sino que intentan culpabilizarnos a todos los trabajadores y trabajadoras que exigimos mejorar nuestro sistema de descanso.
Se olvidan de “su” convenio
EL acta final en la que se firmó el convenio 2005-2008 empresa y Ccoo, Ugt y Sit afirmaba el siguiente texto:
“TERCERO.- La negociación del presente Convenio Colectivo, realizada bajo los parámetros de la buena fe, debe permitir su aplicación en un escenario de entendimiento sociolaboral en el seno de la empresa. Para ello la Dirección se compromete a garantizar el servicio, medido en kilómetros y horas de oferta, que se está prestando en el momento de su firma, así como el crecimiento que se produzca durante el año 2006.”
Lo cierto es que durante el año 2006 hubo un aumento significativo de la oferta que llegó casi a un 7% más que en el 2005 (hubo prolongación de 15 líneas y se reforzaron 14 en laborable y 9 en fines de semana).
Y ahora pretenden volver para atrás, dejar lo bonito, lo que vende: seguirán en funcionamiento las líneas creadas y sus prolongaciones pero se dará peor servicio que en el año 2006.
Se olvidan e incumplen lo que firman en convenio y frenan el crecimiento de nuestros servicios y de nuestra empresa y con ello puede que le salgan mejor los números pero lo que es seguro que también se empeora es el servicio que le damos a la ciudadanía de Barcelona y se corta la esperanza de futuro laboral a los compañeros contratados este verano.


Puedes encontrar en el Blog del Comité de convenio (http://comitedescansos.blogspot.com/)
las dos cartas entregadas a la Dirección y a la jefatura de la Guardia Urbana para tratar el tema de las multas a los conductores/as.

Xerrades sobre la lluita dels conductors/es de TMB pels 2 dies a Barcelona i Mataró