jueves, 30 de octubre de 2008

La Direcció de TMB blinda els locals de l'Àrea Metropolitana de Barcelona e impedeix l'entrada d'un treballador al Consell d'administració de TMB


Avui, dijous 30 d'octubre, s'ha reunit el Consell d'administració de TMB. A diferencia d'altres ocasions, aquest cop el Consell no s'ha reunit ni al matí, ni en una cotxera o local de TMB.
La Direcció de TMB ha preferit fer-ho a les 17h i als locals de l'Àrea Metropolitana de Barcelona que estaven ben tancats i custodiats per sis membres de la seguretat privada i una furgoneta plena d'antidisturbis de la Guàrdia Urbana.
D'aquesta manera, la Direcció de TMB s'ha tancat a cal i canto per impedir l'accés d'un treballador d'autobusos al Consell d'administració.
Una quinzena de companys del Comitè de conveni han mostrat el malestar per aquesta situació de falta de democràcia en els màxims òrgans de l'empresa.

martes, 28 de octubre de 2008

A l’atenció del President del Comitè d’Empresa i de les seccions sindicals electes de Transports de Barcelona, S.A. (Marc Barberà, Director de RRHH)



"Mitjançant el present, us comuniquem una sèrie d’aspectes tan de l’àmbit de Material Mòbil com de l’àmbit d’Explotació i de normal funcionament per al seu general coneixement:

Escollida dels col·lectius d’operaris de mecànica, electricitat i planxisteria de Material Mòbil, d’acord amb la normativa d’escollida vigent
S’adjunta calendari temptatiu:

Publicación distribución vacantes para escogida y listas de personal por especialidad: 10.11.2008
Inicio escogida individual: 10.12.2008
Final escogida individual (estimada): 31.01.2009
Publicación resultado escogida y presentación reclamaciones (estimada): Del 03.02.2009 al 10.02.2009
Publicación definitiva y aplicación de la escogida (estimada): 16.02.2009

Escollida del col·lectiu de porteria
S’adjunta calendari temptatiu:

(Es pot veure en la imatge)

Escollida de festes oficials 2009 pel col·lectiu de conducció
El calendari d’escollida és el següent:
Del 28/10/2008 al 13/11/2008: Escogida de fiestas
Día 04/12/2008: Publicación
Día 29/12/2008: Entrada en vigor
S’adjunten els dos models de papereta d’escollida (inclou BBT)

Contractació de 20 conductors/es de la bossa d’estiu
El proper dilluns 3 de novembre s’incorporaran 20 conductors/es més de la bossa d’estiu per atendre les necessitats actuals fruit de l’aplicació dels acords vigents a TB.

Del que els fem coneixedors als efectes oportuns.

Atentament,"

Marc Barberà Boj
Director RRHH de TB

Carrer 60, 21-23 sector A
Pol. Ind. Zona Franca, 08040 Barcelona
Tèl: 93 298 72 46 Fax: 93 298 72 99
E-mail: mabarbera@tmb.net

Dídac Pestanya, Vicepresident Executiu de TMB, nega l'entrada al Consell d'Administració de TMB a un treballador designat pel nou Comitè d'empresa

El passat 16 de juliol, el President del Comitè d'empresa, Saturnino Mercader, feia entrega a la Presidencia de TMB una carta on indicava que el Ple ordinari del Comitè d'empresa d'autobusos de TMB havia designat al conductor i delegat del Comitè d'empresa, Josep Garganté, com a representant dels treballadors d'autobusos de TMB al Consell d'administració de TMB.
Avui, 28 d'octubre, Dídac Pestaña, Vicepresident executiu de TMB, ens fa arribar la carta que acompanya aquesta nota on indica que només el Ple del Consell d'administració de TMB pot decidir qui són els seus membres. Dit d'una altra manera, "Yo me lo guiso, yo me lo como".
En la mateixa linea, el Vicepresident executiu també manté que seguirà permitint l'entrada del representant de Ccoo com a representant dels treballadors/es d'autobusos de TMB.
Aquesta persona es diu José Luís Moure Figueiras, està adscrit a Material Móvil del Triangle d'autobusos de TMB i fa més de 15 anys que no trepitja el seu lloc de treball, això si, cada mes cobra la nómina de TMB.
Aquesta persona no ha estat elegit per cap treballador d'autobusos de TMB, ni és membre del Comitè d'empresa.
Aquesta persona no ha informat de res del que pasa i es diu al Consell d'administració en cap Comitè d'empresa, ni en cap Assemblea de treballadors/es.
També cal recordar que Ccoo és el tercer sindicat en vots i, per tant, de majoritari en aquesta empresa res de res.
Un cop més, la Direcció de TMB mostra la seva cara més crua, no acceptant un treballador i representant elegit pels treballadors/es al Consell d'administració, perdent d'aquesta manera tota legitimitat davant de la seva plantilla de treballadors/es.
Aquesta és la "democracia" que es viu a les empreses públiques.

lunes, 27 de octubre de 2008

Paciencia

Hoy, al igual que la semana pasada, la reunión de la mesa negociadora de convenio ha sido corta.
La Dirección ha seguido en sus trece de negarse a dar una fecha tope para la entrada de los 40 conductores/as que trabajaron este verano en TB. Esta postura de intransigencia total no la entienden ni el Comité de convenio, ni los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit, ni el propio Presidente de la mesa negociadora de convenio, Raúl Ballestín.
Por parte del Comité de convenio hemos vuelto a recalcar que es la reducción de servicio la que ha traído estos y otros problemas y, por lo tanto, hemos puesto el énfasis en que hay que resolver el tema de la contratación para poder avanzar en la negociación.
A su vez, hemos recalcado también que la no aceptación por parte de la Dirección de la nueva mayoría sindical en el Comité de empresa (ACTUB, CGT y Plataforma Sindical) está impidiendo que se reúnan las diferentes comisiones de trabajo y, por lo tanto, está imposibilitando la resolución de los problemas diarios que aparecen en las cocheras.
Por todo ello, desde el Comité de convenio entendemos que nos tenemos que cargar de paciencia para hacer frente a esta postura de la Dirección y que no consigan parar el cambio que la mayoría de los trabajadores/as hemos votado en las últimas elecciones sindicales.
Por su parte, los sindicalistas de Ugt y Sit han manifestado que una vez que el Comité de convenio entienda que la Dirección ha movido ficha en las diferentes problemáticas existentes ellos no tendrán problema en seguir negociando el próximo convenio.
Los sindicalistas de Ccoo, al igual que hicieron en la movilización por los dos días, han mantenido las posturas de que serán intransigentes y no negociarán hasta conseguir acabar con la reducción de servicios y en la renovación de los contratos, pero a la vez, han comentado que sí negociaran si el Comité de convenio decide que ha llegado el momento de negociar. O sea, pase lo que pase, siempre tendrán razón y pondrán a parir al Comité de convenio.
Esta estrategia fue la que utilizaron los sindicalistas de Ccoo en la movilización por los dos días, en la que decían que si querías podías hacer huelga y que si querías podías hacer de esquirol. De esta manera, una vez acabada positivamente la movilización, ahora dicen que también estuvieron en ella. Si hubiera acabado mal, hubieran afirmado que estuvieron en contra.
En este sentido, sólo queremos recordar que la mayoría de los afiliados/as de Ccoo sí hicieron huelga y que los sindicalistas de Ccoo estuvieron radicalmente en contra y trataron de meter cizaña entre los trabajadores/as.
Con todo ello, lo que están mostrando a los trabajadores/as es que hace mucho tiempo que los sindicalistas de este sindicato perdieron la ética, la moral y la honradez.

Aún hay cocheras donde existe la problemática de que se ponen servicios 90 a conductores/as a completa y no se les cubre con una guardia.
Compañeros del Comité de convenio encargados de este tema.

Llámales si te ponen un servicio 90 y no te lo cubren con guardia:
-Mellado: 686 440 173, Mondragón: 666 333 968, Ortiz: 677 204 729, Nico: 636 011 452, Franco: 645 989 010.

El Comité de convenio ha realizado un trabajo sobre la reducción de servicio cochera por cochera y línea por línea. Puedes encontrarlo en: http://comitedescansos.blogspot.com/2008/10/informe-realizado-por-el-comit-de.html

Informe realizado por el Comité de convenio sobre la reducción de horas de circulación de autobuses de TMB


sábado, 25 de octubre de 2008

Missatge de Marc Barberà, Director de RHH de TB, al President del Comitè d'empresa i a les seccions sindicals

"A l’atenció del President del Comitè d’Empresa i de les seccions sindicals electes de Transports de Barcelona, S.A.

Mitjançant el present, i davant la impossibilitat de mantenir reunions de treball per avançar en els diferents àmbits i aspectes del dia a dia de l’empresa, -com es va poder tornar a comprovar el darrer dimecres 22 davant la convocatòria existent de la comissió delegada-, us comuniquem una sèrie d’aspectes, tal i com ja es va convenir en l’esmentada reunió:

Incorporació/baixa del model de descans 40/12

El 28/10/08 s’obrirà el període d’adscripció o de baixa del model de descansos denominat 40/12, que finalitzarà el proper 13/11/08.

Podran apuntar-se a aquest sistema de descansos tots els conductors/es de temps complert i temps parcial que ho desitgin (exceptuant els/les del Bus Turístic; els conductors/es de temps parcial hauran de realitzar serveis de temps complert el dia de descans canviat).

Els interessats/des hauran d’omplir una papereta específica de canvi de model de descans que trobaran a la seva disposició a l’Oficina de cada C.O.N.

La publicació de les noves incorporacions es farà en data 04/12/08, i el grup assignat vindrà assignat per la necessitat d’equilibrar els grups 40/12 en cada C.O.N.. Els/les que romanguin en el sistema mantindran el seu grup actual.

Supressió Línia 153

S’adjunta comunicació.

Del que els fem coneixedors als efectes oportuns.

Atentament,"

Marc Barberà Boj
Director RRHH de TB

Carrer 60, 21-23 sector A
Pol. Ind. Zona Franca, 08040 Barcelona
Tèl: 93 298 72 46 Fax: 93 298 72 99
E-mail: mabarbera@tmb.net

viernes, 24 de octubre de 2008

Treballadors d'autobusos de TMB es solidaritzan amb els treballadors/es de la Nissan

DEU MIL TREBALLADORS ES MOBILITZEN CONTRA L’ERO DE NISSAN
Convocada pel comitè d’empresa de Nissan una multitudinària manifestació ha recorregut aquesta tarda el centre de Barcelona acabant davant el Palau de la Generalitat, o­n s’ha exigit al Tripartit que no aprovi l’ERO de 1680 acomiadaments presentat per l’empresa.
Amb el lema “No a los 1680 despidos en Nissan, sí a un plan industrial” la pancarta de la capçalera anava signada pel comitè d’empresa i els sindicats amb representació a Nissan: CGT, CCOO, UGT i USOC. També hi han participat delegacions de diferents empreses afectades per expedients i acomiadaments, com ara Tyco Electronics i Acciona, així com col·lectius i organitzacions solidàries amb els treballadors de Nissan (Sindicat d’Estudiants, conductores i conductors de TMB, Co.bas, Campanya Unitària contra la Directiva de les 65 hores...).
Durant la manifestació s’han cridat diferents lemes denunciant la direcció de Nissan, exigint a la Generalitat que rebutgi l’expedient i apel·lant a la mobilització unitària i contundent contra els acomiadaments: “Este expediente lo vamos a parar”, “Montilla salva a la plantilla”, “Si esto no se arregla, guerra, guerra, guerra”, “Mar Serna, no nos vendas”, “Contra los despidos, huelga general”, “Aquí hace falta ya una huelga general”… al costat d’altres com ara “Botín, ladrón, trabaja de peón” o “Nativa o extranjera, la misma clase obrera”.
Ja a la Plaça Sant Jaume, davant la seu de la Generalitat, s’han intensificat els crits de denúncia de la direcció de l’empresa i d’exigència al Tripartit: “Ese japonés, hijo puta es”, “Montilla, escucha, la Nissan está en lucha”, “Montilla, cabrón, asómate al balcón”…
El comitè de conveni de TMB ha difòs entre els treballadors de Nissan una octaveta solidària o­n, a partir de la seva experiencia de lluita pels dos dies de descans setmanal, afirmaven que a “TMB quién decidió fuimos los trabajadores/as en asamblea de Trabajadores”, afegint “que nadie decida por vosotros”, “así fue como ganamos la batalla, conjuntamente con el apoyo mostrado por otras empresas y sectores en lucha y sacando el conflicto a la calle”.
La Campanya unitària contra la Directiva Europea de les 65 hores setmanals, per la seva banda, també ha difòs una octaveta de suport a la lluita plantejant que “no s’entén que Montilla o la Consellera no hagin deixat ja ben clar que aquest ERO serà rebutjat”, “si la multinacional no s’avé a raons, l’administració ha d’intervenir l’empresa” ja que “si hi ha diners per als banquers, no n’ha d’haver per a salvar els treballadors, que són els qui creen la riquesa nacional?”. La campanya planteja també la necessitat de donar una resposta unitària i conjunta “mitjançant una vaga general a tota Catalunya en solidaritat amb els companys i companyes amenaçats d’acomiadament i contra l’intent de carregar la crisi capitalista sobre l’esquena dels treballadors”. Finalment posen a disposició dels treballadors de Nissan i de les diferents empreses en lluita les accions previstes per la campanya com ara la manifestació del 29 de novembre contra les 65 hores i la crisi capitalista.
No obstant això, ahir mateix les direccions de CCOO i UGT van acordar convocar una manifestació el 5 de novembre a la tarda “en defensa de l’ocupació i la indústria” des de la Plaça Catalunya fins a la Plaça de la Catedral. Pretenen que la manifestació compti amb amb una “especial presència de les empreses que en aquests moments tenen processos de reestructuració en marxa”. Una manifestació que, significativament, acabarà al davant d’un edifici religiós en lloc de dirigir-se a la seu del govern Tripartit, allà o­n hi ha la responsabilitat última a l’hora d’aprovar o no els expedients de destrucció d’ocupació a Catalunya.

Teo Navarro

miércoles, 22 de octubre de 2008

La Dirección y sus sindicalistas no respetan lo que votaron los trabajadores/as

Hoy, miércoles 22, se ha reunido a las 7:15 de la mañana el Pleno del Comité de empresa en el comedor de los trabajadores de las oficinas de Zona Franca.
En esta reunión, la mayoría del Comité de empresa (ACTUB, CGT y Ortiz) ha puesto sobre la mesa la problemática existente por la no aceptación de la Dirección y de los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit de esta nueva mayoría.
En este sentido, la mayoría del Comité de empresa ha hecho una propuesta para que a partir de ahora nos rijamos por lo que dicta el convenio en vigor y así desencallar la situación de bloqueo de las comisiones de trabajo. Los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit no han traído ninguna propuesta, pero se han negado a aceptar la propuesta de la mayoría del Comité de empresa, a pesar de que ellos firmaron ese convenio y la propuesta se ajusta a él.
Visto lo visto, se ha puesto a votación y han votado a favor 15, ninguno en contra y una abstención.
Una vez se ha puesto a votación la composición de la Comisión Delegada, que tenía que reunirse con la Dirección tres horas más tarde, y visto que los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit tenían las de perder, han decidido abandonar todos, menos Regorigo de Ccoo, la reunión del Comité de empresa.
De esta manera, la reunión del Comité de empresa ha continuado al tener quórum suficiente y ha ido conformando las diferentes comisiones de trabajo existentes.
Puedes ver las actas del Comité de empresa en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2008/10/actas-del-comit-de-empresa-del-22-de.html
También puedes ver el nuevo Reglamento del Comité de empresa que aprobó la nueva mayoría del Comité de empresa en: http://comitedescansos.blogspot.com/2008/07/empiezan-los-cambios-en-el-comit-de.html
Una vez finalizada la reunión del Comité de empresa, redactadas las actas, votadas y aprobadas, se le ha hecho entrega de ellas a la Dirección y a todos los sindicatos.
A las 10:30 cuando debía empezar la reunión de la Comisión Delegada, los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit han entrado en la sala, sin respetar lo aprobado en el Comité de empresa, dándole la opción a la Dirección de la empresa para retirarse de la sala, al entender que no se había podido formar correctamente tal Comisión.
Con todo ello, a cada día que pasa, queda más evidente que tanto la Dirección y sus sindicalistas sólo aceptan los resultados de las elecciones sindicales si salen los sindicalistas que a ellos les gustan. De no ser así, y como está demostrando actualmente, tratan de todas las formas posibles de boicotear todo lo que decide la nueva mayoría del Comité de empresa.
En este sentido, la Dirección ha anunciado una posible denuncia por conflicto colectivo para dilatar aún más en el tiempo la situación.
Esta situación implica que tanto la Dirección como sus sindicalistas son los culpables de que se hayan parado todas la comisiones de trabajo y no se puedan resolver las diferentes problemáticas que van saliendo en el día a día en la empresa.
Sabemos que a algunos sindicalistas les jode perder los privilegios que han tenido hasta ahora, pero eso es lo que han votado los trabajadores/as y por el bien de todos/as, el Comité de convenio no va a cesar en su empeño de desarrollar el cambio que la mayoría de los trabajadores/as votamos.
Desde el Comité de convenio estamos muy tranquilos, sabemos que la mayoría de los trabajadores/as está por este cambio y, más pronto que tarde, la Dirección y sus sindicalistas tendrán que acabar aceptando la nueva realidad.

Actas del Comité de empresa del 22 de octubre de 2008






Petición del día 30 de septiembre del Presidente del Comité de empresa de una reunión de la Comisión de Material Móvil

martes, 21 de octubre de 2008

El seminari d'economia crítica Taifa donarà suport logísitc al Comitè de conveni en la negociació

Ahir, dilluns 20, diversos companys del Comitè de conveni es van reunir amb membres del Seminari d'Economia crítica Taifa per començar a tractar desde la perspectiva financera les diferents propostes pel nou conveni col·lectiu i per realitzar un treball de investigació sobre l'estat de l'empresa.

http://seminaritaifa.org/

"El Seminari d’Economia Crítica Taifa el formem un conjunt de persones, la majoria dels quals provenim de les facultats d’economia, ja sigui com a alumnes, ex-alumnes o bé professors i professores. Descontents amb l’enfocament econòmic dominant a les universitats actuals, completament monopolitzades per la corrent de pensament neoclàssic, amb molt poca capacitat explicativa d’allò que succeeix en el si de la nostra societat, decidirem crear, ara fa ja més de 10 anys, un grup d’estudi de l’economia des d’una perspectiva crítica, que durant els darrers anys es reuneix periòdicament al local de l’associació EcoConcern-Innovació Social.
La nostra visió crítica parteix de considerar que l’enfocament correcte per a l’estudi de l’organització material de la societat, que per a nosaltres és l’objectiu d’estudi de l’economia, requereix una aproximació en termes d’Economia Política, és a dir, transdisciplinar, integrador de la consideració de les diferents facetes de la vida social.
L’objectiu de la nostra tasca és, per tant, entendre quines són les variables que regeixen la dinàmica d’aquesta societat per tal de poder participar, amb el conjunt dels moviments socials, en la transformació envers una societat ecològicament viable, més justa i satisfactòria per al conjunt de totes les persones.
Així doncs, des del Seminari d’Economia Crítica Taifa analitzem amb tanta seriositat i rigor com som capaços els temes fonamentals de la nostra societat amb l’objectiu de constituir-nos com un element de suport pedagògic pel conjunt dels moviments socials, partint de la base que per tal de transformar la societat, la formació, entesa com la comprensió i el coneixement de la societat en la qual vivim, esdevé imprescindible. Aquesta perspectiva s’ha traduït en la participació dels membres del seminari com a elements actius en la majoria de campanyes dels moviments socials, en la realització de nombroses xerrades i cursos diversos i en l’elaboració de materials de crítica i formació per als moviments socials."

lunes, 20 de octubre de 2008

Barberà sigue imposibilitando que avance la negociación de convenio

El lunes 20 de octubre se ha vuelto a reunir la mesa negociadora del convenio y, una vez más, Barberà, Director de RRHH en TB, ha intentado escurrir el bulto y pasar a hacer una presentación sobre las propuestas de la Dirección para el próximo convenio colectivo.
Antes de que pudiera terminar, el Comité de convenio le ha invitado a que dejara de jugar a ese juego y que, de una vez por todas, respondiera cual es la fecha tope de entrada de los 40 conductores/as que trabajaron en verano y que, a día de hoy, están esperando a entrar.
Recordamos que en 20 días han entrado ya los primeros 40 y la Dirección sigue sin querer garantizar la entrada del resto. Una vez más, Barberà ha querido unir la firma del próximo convenio a la contratación de estos 40 trabajadores para, de esa manera, presionarnos y hacernos correr y aceptar lo primero que nos presente. Se equivoca una vez más el Director de RRHH y a cada día que pasa se le acaba más y más el poco crédito que tenia.
Visto que no había manera de avanzar, la Dirección ha dejado caer que quizás en la próxima reunión de la Comisión Delegada del próximo miércoles 22 se podría dar respuesta a las peticiones del Comité de convenio.
Informaremos de lo que suceda en tal reunión...

Artículo en el periódico El Militante sobre la charla del compañero Mondragón sobre la movilización por los 2 días

domingo, 19 de octubre de 2008

Convocatoria extraordinaria del Comité de empresa

Respuesta del compañero Mercader ante la convocatoria de una reunión de la Comisión Delegada

Barcelona domingo 19 de octubre de 2008

Señor Fernández (Relaciones Laborales):

Ante la convocatoria que usted ha hecho de hacer una reunión de la Comisión Delegada para el próximo día 22 de Octubre con el orden del día:

Contratación verano Material Móvil.
Calendario Material Móvil.
Seguimiento acuerdo de los 25 minutos.
Calendario F.O. Explotación.
Escogida Material Móvil.

He de manifestarle, como Presidente del Comité de Empresa, lo siguiente:

Primero. Después de las últimas elecciones parciales de nuestro Comité de empresa, en las que se cambiaron las mayorías existentes hasta la fecha, el único problema que ha surgido respecto a la constitución o imposibilidad de constituir las comisiones de trabajo ha sido en la tercera reunión de la Comisión de Explotación que se ha celebrado después de las elecciones comentadas.

Segundo. Le recuerdo que según el artículo 75 del Convenio colectivo de TB 1998/2001 las comisiones de trabajo que tenemos son las de Explotación, Material móvil y talleres, Administración y Formación, además de las de las comisiones de gestión social: Prestamos de Vivienda, FAS…

Tercero. Que con fecha 30 de septiembre solicité una reunión de la Comisión de material móvil para tratar los asuntos que usted propone relacionados con los trabajadores de este colectivo y que ha fecha de hoy no ha habido respuesta por parte de la dirección y que tampoco ha habido nunca ningún problema para constituir dicha comisión de trabajo

Cuarto. Que según el pre-acuerdo de 15 de abril, firmado en el Departament de Treball y ratificado por la asamblea de conductores/as, ha de ser en el ámbito de la negociación del convenio (Comisión negociadora de convenio) donde se trate la concreción de los 25 minutos pactados en el punto primero del acuerdo y por tanto también ha de ser en el ámbito de esta comisión donde se trate el seguimiento del acuerdo.

Quinto. Que ante los problemas creados por la dirección de TB de no reconocer, entre otros, a todos los miembros de la Comisión de Explotación estaba previsto hacer un pleno del Comité de Empresa con la intención de buscar una solución y que dada su convocatoria he decidido adelantar su realización para el próximo 22 con el único fin de que sirva para normalizar la relaciones laborales en TB. (Le adjunto copia de la convocatoria para que le sirva también de aviso de reunión).

Sexto. Que el como, el cuando y el donde de las relaciones laborales en el seno de nuestra empresa no las puede decidir unilateralmente la dirección de TB y mucho menos elegir a su antojo en que Comisión se tratan los temas que ya de antemano están regulados en convenio.

Séptimo. Que el Pleno del Comité de Empresa todavía no ha podido concretar, después de las ultimas elecciones, la composición de la Comisión Delegada, y por lo tanto a fecha de hoy nadie sabe quienes son sus componentes y que avales disponen.

Por todo ello le solicito: Una reunión urgente para el día 22 de octubre a las 10.00 donde le comunicare los acuerdos adoptados por el pleno del Comité de Empresa al respecto y que ha de servir, como le digo, para normalizar definitivamente las relaciones laborales en TB teniendo en cuenta las ultimas elecciones sindicales, los acuerdos del 15 de abril y la normativa vigente.

Atentamente

Saturnino Mercader Talavera
Presidente del comité de Empresa de Transports de Barcelona SA

viernes, 17 de octubre de 2008

Convocatòria de la Comissió Delegada‏ per a la setmana que ve

"Señores

Por la presente se les convoca a la reunión de la Comisión Delegada que se celebrará a partir de las 10’30 horas del próximo día 22 de octubre de 2008 en la sala de reuniones 5-N del edificio de Zona Franca II, para tratar temas relacionados con las distintas comisiones de trabajo ante la imposibilidad de constituirse con arreglo a la normativa vigente en TB.

Orden del día:

Contratación verano Material Móvil.
Calendario Material Móvil.
Seguimiento acuerdo de los 25 minutos.
Calendario F.O. Explotación.
Escogida Material Móvil.
Varios.

Atentamente

José Fernández
Relaciones Laborales"

miércoles, 15 de octubre de 2008

A todos los compañeros de Material Móvil

Ante el panfleto de CCOO repartido por los talleres de TB en el que Reina escribe un artículo de titulo CONTRATACIÓN DE MATERIAL MÓVIL en el que se me acusa directamente de menospreciar a los trabajadores del colectivo de Material Móvil quiero hacer la siguiente declaración publica:

CCOO durante todo el proceso de movilización de la huelga de conductores/as por los dos días intentó una y otra vez romper nuestra huelga. Su objetivo, compartido con la dirección de TMB, fue dividir a los conductores/as y provocar el enfrenamiento entre nosotros.

Esta claro que CCOO no consiguió su objetivo y gracias a la unidad del colectivo, que fue mucho mas allá de las siglas sindicales, se consiguieron los objetivos de la huelga.

En las elecciones sindicales parciales CCOO pagó en las urnas su comportamiento y no obtuvo ninguno de los dos puestos que estaban en liza que fueron uno para CGT y el otro para ACTUB.

Pese a que la lógica indicaba que CCOO debía que hacer un cambio de actitud, y por tanto de comportamiento, lo cierto es que no ha sido así, ya que desde hace unos meses CCOO ha redoblado sus esfuerzos en hacer fracasar el movimiento asambleario que tan buenos frutos a traído al colectivo de conductores/as y que sin duda va a traer al resto de la plantilla.

Dentro de esta nueva campaña CCOO está utilizado todo tipo de métodos para insultar, mentir, cizañear, amenazar etc… contra los delegados más representativos del movimiento asambleario de TB. Métodos que en unos casos son anónimos (pagina Web, octavillas, pegatinas, amenazas telefónicas….) y en otros a través de “su prensa oficial” que como en el panfleto repartido ayer 15/10/2008, en el que CCOO da un paso más en su delirio al buscar un enfrentamiento entre el colectivo de mecánicos y el de conductores/as.


Mi experiencia en TB me hace afirmar con rotundidad que los conductores/as de TB se sienten hermanados con todos los trabajadores de convenio de nuestra empresa y yo como presidente del Comité de empresa he manifestado siempre el mismo sentir y es una mentira asquerosa decir que de mi boca ha salido un “QUE LES DEN A LOS MECANICOS”.

Respecto a los 25 minutos está claro que según el acuerdo de final de huelga sólo afecta al colectivo de conductores/as que fueron los que estaban llamados a la movilización y por tanto ahora se ha pactado su aplicación sólo a este colectivo.

Respecto a los mecánicos contratados este verano hay solicitada por el Comité de empresa, hace semanas, un reunión de la Comisión de Material móvil (que la empresa está retrasando)
CCOO no me ha hecho llegar ninguna petición en ese sentido, como tampoco ha pedido la celebración de un comité de empresa para hablar del tema y según palabras de la dirección tampoco ha tratado del tema en la Comisión paritaria.

Para el Comité de convenio los compañeros de material móvil son igual de importantes que el resto de la plantilla y por lo tanto hace ya tiempo que acordamos defender lo que vuestra asamblea nos trasmitiera. Y eso es lo que estamos haciendo al intentar coordinar las distintas reivindicaciones que nos han llegado tanto de vuestro colectivo como del resto de colectivos de TB.

A lo largo de los meses de noviembre/diciembre se tendrá que celebrar otra asamblea de vuestro colectivo en la que, si me dais permiso, intervendré para disipar cualquier duda que os haya creado el comunicado de CCOO sobre la importancia que tiene vuestro colectivo para los compañeros que están actuando de portavoces de la nueva mayoría sindical en la negociación del convenio.

Luchamos por un nuevo calendario de descansos, por mejoras salariales y porque todo el mundo tenga las mismas oportunidades.

Saturnino Mercader Talavera
Presidente del Comité de Empresa de TB

lunes, 13 de octubre de 2008

Parece que no nos conocen

Hoy, lunes 13 de octubre, hace cuatro semanas desde que la negociación de convenio dejó de avanzar por la decisión de la Dirección de reducir el servicio y de no querer dar fechas de reingreso de los 81 conductores/as que estuvieron trabajando en verano.
Cada semana que pasa, la Dirección va soltando las cifras de los compañeros/as que están entrando en la compañía: el lunes pasado fueron 10, este lunes 15 y el próximo lunes 15 más. En total, 40. A pesar de todo, la Dirección sigue encabezonada en no querer poner un tope de tiempo para que los compañeros/as sepan cuanto pueden estar esperando para entrar a la empresa de nuevo.
Desde luego, Marc Barberà, Director de RRHH en TB, está dando grandes muestras de falta de inteligencia negociadora con esta postura.
Visto que el Comité de convenio seguía firme en su postura de no avanzar hasta que no se resolviese este tema, la Dirección ha probado que el acuerdo del disfrute de los 25 minutos diarios se abriera y que para el 2009 volvieran a haber más días de descanso obligatorio (en concreto 6 días). De esta manera, la Dirección se ha sumado al argumento de los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit, de que los culpables de que haya gente esperando para entrar en la empresa es de los conductores/as que han elegido el dinero.
Calvo, sindicalista de Ccoo, ha vuelto a exigir que todos los conductores/as debieran tener obligatoriamente sólo la opción de los descansos.
Desde el Comité de convenio hemos vuelto a exponer que la culpabilidad de que los 81 conductores/as estén fuera es de la reducción del servicio y no del acuerdo de los 25 minutos. Con los dos días de descanso obligatorio que tienen todos los conductores/as ya se hubieran cubierto las plazas para los 81 si tuviéramos el servicio que teníamos el año pasado.
La Dirección parece que sigue sin conocer la plantilla de conductores/as que tiene. Si hemos podido aguantar casi 6 meses de movilización y 18 días de huelga para conseguir sacar un acuerdo, ahora que el coste es para la Dirección podemos aguantar mucho más.
De hecho, la Dirección trata de jugar con las prisas, sabe perfectamente que a todos los trabajadores/as de TB nos gustaría tener un nuevo convenio para el 1 de enero de 2009, por eso mismo va a tratar que esas prisas nos precipiten a aceptar cualquier cosa que empiece a funcionar el año que viene. Sabemos que juega con eso y, debido a que lo sabemos, no vamos a caer en su trampa.
También conocemos perfectamente que hay sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit que ya están metiendo cizaña entre los otros colectivos de TB, diciendo que se está retrasando la negociación de convenio sólo por un tema de los conductores. Vamos a dejarlo claro de una vez: Los conductores/as, con su movilización, fueron los que obligaron a adelantar la negociación de convenio al 6 de mayo del 2008, de esta manera ningún trabajador de otros colectivos debe sentirse agraviado porque el convenio, sino hubiera sido por los conductores/as, no habría empezado a negociarse hasta enero de 2009.
Por último también queremos recordar que el convenio actual se “negoció” durante 11 meses y que no hubo ningún acuerdo hasta que en el onceavo mes la Dirección trajo su propuesta de convenio que los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit se dedicaron a vender como fabuloso en las cocheras.
Al final, se puso a votación el convenio en dos urnas (una para los conductores/as y otra para el resto de colectivos), los mismos sindicalistas que habían vendido el convenio dijeron que si en una de las dos urnas salía que no, no firmarían. En la urna de los conductores/as salió que no y lo firmaron igual.
Por eso mismo, esta vez tenemos que hacer las cosas bien, despacio, con tranquilidad, cuando haya una propuesta de convenio mínimamente digna se llevará a una Asamblea y allí se decidirá si se firma o no.
Esta vez no vamos a dejar que sea la Dirección y sus sindicalistas los que marquen los tiempos. Esta vez la sartén la tenemos nosotros por el mango. No lo olvidemos.

Un nuevo ataque contra los conductores/as de TB
Desde la cochera del Triangle se ha empezado a exportar al resto de CON’s la aplicación “sui generis” que ha ideado Portillo (jefe de la oficina del CON) sobre la asignación de la jornada diaria y el computo de jornadas.
El ataque consiste en que la Dirección se reserva poder poner a los compañeros/as de jornada completa servicios que no lleguen a los 7.04 de jornada mínima diaria.
Hasta la fecha cuando, por causas del servicio, la empresa asignaba un servicio 90 a un compañero de jornada completa el resto del tiempo que quedaba para cubrir la jornada nos quedábamos de guardia. Ahora no, con la idea de Portillo, cuando se da esta situación se nos manda para casa y el tiempo que nos falta para cubrir la jornada se nos resta del computo de horas favorables que podamos tener (horas que la empresa nos debe y que según convenio se han de disfrutar en días completos unidos al descanso semanal).
Evidentemente este nuevo ataque de la Dirección va contra del convenio y contra el Estatuto de los Trabajadores por lo que, ante el silencio de la alta Dirección de TB, ya hemos hecho la oportuna denuncia, como Comité de convenio, en la Inspección de Trabajo.
La estrategia que utiliza la Dirección de TB es perversa, sabe que lo que está haciendo es ilegal y pese a ello continua “jodiendo” al más débil, al de siempre, al conductor.
Nuestros directivos saben que sus abusos acaban en denuncias y les importa un bledo ya que hasta que exista la sentencia seguirán cometiendo sus abusos. Cuentan también con la posibilidad que no haya ninguna denuncia o que ésta la ganen en los Tribunales por lo que pase lo que pase está claro que de alguna manera siempre salen ganando y por eso actúan de esta manera tan impropia.
Nosotros creemos que hay que ponerle freno cuanto antes a este nuevo abuso y decimos que no basta con denunciar en la Inspección lo que está haciendo la Dirección. Es necesario también que la plantilla, colectiva e individualmente, muestre su enojo y así lo trasmita en las oficinas de tráfico, no contra los mandos o los agentes, sino contra la jefatura de cada Con.
-Pedimos a los conductores/as a los que les asignen un servicio de estas características exijan que se les cubra con una guardia el tiempo que les falte para su jornada diaria.
-En caso de que finalmente no se resuelva el tema te proponemos que al final de tu servicio 90 vuelvas a la cochera y te quedes de guardia, comunicándolo por escrito y con copia, en la oficina de tráfico. Finalmente sería bueno que una copia de tu parte se la entregues a un miembro del Comité de convenio.
-Pedimos también a los mandos y a los responsables de asignar los servicios que se nieguen a asignar servicios de estas características alegando ante la jefatura de los CON la ilegalidad de esta actuación y que si finalmente son presionados a asignar servicios 90 a conductores/as de jornada completa y a no cubrir el resto de la jornada con “guardia” exijan a la jefatura del CON que les de esa orden por escrito y como en el caso anterior pedimos, desde el Comité de convenio, que se nos haga llegar un copia de la orden.
Con este nuevo ataque la Dirección nos da la posibilidad de demostrar la unidad de los trabajadores de TB, independientemente de la categoría que tengamos. Que la unidad no se quede en las palabras.
Compañeros del Comité de convenio encargados de este tema:
Llámales si te ponen un servicio 90 y no te lo cubren con guardia:

-Mellado: 686 440 173
-Mondragón: 666 333 968
-Ortiz: 677 204 729
-Nico: 636 011 452
-Franco: 645 989 010

sábado, 11 de octubre de 2008

Encara queda material sobre la mobilització pels 2 dies i sobre el company Pablo Díez

-DVD realitzat pel Col·lectiu Suport Total.
Una hora i mitja de imatges de la mobilització pels 2 dies.
Preu: 5 euros. Tots els beneficis per la caixa de resistència.

-CD realitzat pel grup de Hip Hop català At versaris.
Cançons de Rap i Hip Hop que parlan de la lluita dels autobuseros.
Preu: 5 euros. Tots els beneficis per la caixa de resistència. -Llibre escrit per Carmen de Celis sobre el cas del company Pablo Díez.
Imprescindible per entendre la situació laboral a TMB.
Editat per la Plataforma Pablo Díez.
Preu: 6 euros, preu de cost. Els diners recaudats serveixen per editar més cópies.

Pots demanar còpies de qualsevol cosa a tots els companys/es del Comitè de conveni.

jueves, 9 de octubre de 2008

Nova campanya de TMB amb un plus de informació pels usuaris/es dels autobusos

video

Els conductors/es de TMB reparteixen milers de targetes entre els usuaris/es per denunciar la reducció del servei de busos

Els conductors/es d'autobusos de TMB han mostrat el seu malestar per la reducció del servei de busos i l’acomiadament de 81 conductors/es repartint milers de targetes entre els usuaris/es dels autobusos de l’empresa.
En aquestes targetes es fa refèrencia a les conseqüències que tindrà per la gent de Barcelona la reducció de servei al autobusos de TMB. També es recorda que la mitja de la reducció del servei és d’un 7% del servei.
Amb aquesta acció, al igual que amb les properes que es tenen pensades, els conductors/es d’autobusos de TMB estan reclamant a l’Ajuntament i a la Direcció de l’empresa que s’avinguin a tornar a posar els serveis establerts habituals per l’inici de curs escolar.

martes, 7 de octubre de 2008

Treballadors/es d'autobusos de TMB contra les 65 hores




Convocats per la Campanya contra la Directiva de les 65 hores
3.000 manifestants a Barcelona contra la Directiva europea de les 65 hores setmanals
La protesta s’ha iniciat amb una concentració davant la seu de la Unió Europea a Barcelona, a la confluència del Passeig de Gràcia amb Provença, o­n s’ha llegit el manifest unitari de la Campanya. En el manifest es denuncia que amb aquesta Directiva es pretén “fer retrocedir un segle” la classe treballadora pel que fa a la jornada màxima setmanal i que és tracta d’ “una peça, sens dubte fonamental, de l'ofensiva de l'Europa del Capital”, juntament amb “la Directiva de Retorn contra milions d’immigrants, el pla Bolonya de privatització de la Universitat, la Directiva Bolkestein per liberalitzar i privatitzar els serveis públics o la permanent pressió per allargar l'edat de jubilació i retallar i privatitzar les pensions públiques”. Es critica també al manifest “la proposta de la CES (Confederació Europea de Sindicats, de la qual formen part CCOO i UGT)” de mobilitzacions pel 7 d’octubre pel seu carácter testimonial i es reclama “la preparació d'una vaga general de 24 hores abans que el Parlament Europeu voti la Directiva” per tal de forçar la seva retirada.
Sota el lema unitari “No a les 65 hores de la UE, sí a les 35, que la crisi la paguin els rics” la manifestació ha baixat pel Passeig de Gràcia, o­n s’han cridat, a més d’aquests mateixos lemes, d’altres com ara “solidaritat amb les empreses en lluita”, “Que la crisi la paguin els banquers”, “Sí, sí, sí, contra el capital, vaga general”, “Amb la directiva de la esclavitud, la classe obrera anem ben fotuts”, “El tripartit privatitza de nit”... La manifestació ha comptat amb la participació de l’esquerra política i sindical alternativa al sindicalisme burocràtic i a l’esquerra insitucional, amb la presència amb banderes i pancartes d’un ampli ventall de col·lectius, organitzacions, comitès i activistes adherits a la campanya.
La manifestació ha finalitzat a la Plaça Catalunya, davant la seu de Telefònica, amb diversos parlaments. Dos treballadors de Telefònica, un d’ells acomiadat i l’altre sancionat, han denunciat la repressió sindical que practica aquesta empresa contra el sindicalisme de classe i democràtic, amb la complicitat dels dirigents de CCOO i UGT. Després un representant del col·lectiu d’Immigrants paquistaní i de Papers per a Tothom ha denunciat la Directiva Europea de la Vergonya contra els i les immigrants i la situació de repressió i manca de drets a què es veuen sotmesos. Finalment, un portaveu d’USTEC – Ste’s ha informat de la vaga unitària convocada al sector de l’ensenyament públic per al 13 de novembre contra la privatizadora Llei Catalana d’Educació que prepara el Tripartit català.
La participació en aquesta manifestació unitària alternativa contrasta amb la reduïda participació, al voltant de mil persones, a la manifestació que a la mateixa hora havien convocat CCOO i UGT i que ha comptat amb la presència de dirigents de les forces del Tripartit, de CiU i de Ciutadans.
La Campanya contra la Directiva de les 65 hores ha anunciat que continuarà amb l’activitat unitària, amb noves accions que definiran en les pròximes jornades.

lunes, 6 de octubre de 2008

Y seguimos a la espera…

Ya llevamos tres semanas de reuniones y, como dice el titular, seguimos a la espera de que la Dirección se digne a realizar una declaración de intenciones en relación al reestablecimiento y garantía de los servicios prestados y a ofrecer una fecha de entrada de los 81 conductores/as que estuvieron en verano trabajando. Hay que decir que, hoy 6 de octubre, ya han firmado los primeros 10.
Mientras tanto la Dirección hoy, al igual que en las dos anteriores reuniones, se dedica a venir a la cita, a poner cara de pesadumbre y sorpresa y a soltar que no toca hablar de estos dos temas.
El Comité de convenio le recordamos que son ellos los que han provocado el problema y que, por lo tanto, deben ser ellos quienes lo resuelvan.

Evidentemente, mostramos nuestra satisfacción porque la Dirección lance a partir de hoy una campaña de promoción del transporte público, pero evidentemente ésta debe ir acompañada por una rehabilitación del servicio recortado, sino desgraciadamente la campaña se queda en mera retórica.
Por otro lado, volvemos a recordarles que esperamos que no tarden tanto en mover ficha como tardaron en la movilización por los 2 días. La diferencia fundamental es que entonces éramos los conductores/as los que poníamos nuestro dinero y tiempo en los días de huelga y ahora es la Dirección la que cada día que pasa tiene un precio que pagar en días o en dinero a cada conductor/a. Ella sabrá cuanto quiere alargar este impasse…
En cuanto a los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit, han mostrado su desacuerdo en la reducción de servicios y en la falta de concreción de entrada de los 81, pero han añadido que aceptarán lo que decida la mayoría del Comité de convenio en relación a seguir o no avanzando en la negociación. Esperamos que así sea.

Recordatorio de los dos últimos Acuerdos aprobados por la mayoría de la Asamblea de conductores/as:
ACUERDO DEL 15 DE ABRIL:

El 15 de abril la Asamblea general de conductores/as aprobaba un texto que ponía fin a la huelga por los dos días. Aquel texto, del que ahora empezamos de ver su aplicación se dividía en dos partes:
PRIMERA.- Se pactaba empezar a negociar a partir del 6 de mayo el nuevo convenio con el compromiso que en él quedarían resueltas, al menos dos cosas:
- La aplicación del RD902/2007 (tiempo de descanso en jornadas de 6 horas continuadas, definición del tiempo de presencia, pluriempleo en la conducción).
- La aplicación de un nuevo sistema de descansos que incluyese los dos días de fiesta semanales teniendo en cuenta, como mínimo, las siguientes premisas: 225 días de trabajo anuales en ordinario, 30 días de vacaciones, 14 fiestas oficiales y en un promedio de 48 semanas de trabajo al año: 96 días de descanso, 61 de ellos, COMO MÍNIMO, en sábado y/o domingo .
SEGUNDA.- Se pactaba que a partir del inicio de las negociaciones del convenio -6 de mayo- todos los conductores/as generaríamos, por día trabajado 25 minutos de cómputo (la aplicación de este acuerdo a los conductores/as de jornada parcial quedaba pendiente de pactarla en el ámbito de la negociación del convenio) y también se acordaba que la concreción, o sea, la manera de disfrutar los cómputos que se generen hasta la entrada en vigor del nuevo sistema de descansos, se discutiría en el marco de la negociación del convenio.

ACUERDO DE APLICACIÓN DE LOS 25 MINUTOS DE CÓMPUTO:
Tras la constitución de la mesa negociadora, y una vez realizadas las elecciones parciales, fue posible que saliera de la mesa de negociación un miembro de Ugt para que entrase otro de ACTUB, y tras trece reuniones finalmente, gracias a la nueva mayoría que hay en el Comité de empresa, se llegaba a un acuerdo en el que se define con claridad la manera de disfrutar los cómputos generados y se resuelve la aplicación del acuerdo respecto a la jornada parcial.
Para todos los conductores/as: El acuerdo aclara que es de aplicación a todo el personal conductor/a (G50, G40/12, turístic, jornada parcial, maniobras, jubilación parcial, contratos de fin de semana…) y resuelve el tema de la jornada parcial al pactarse que estos conductores/as generaran por día trabajado la parte proporcional de los 25 minutos, exactamente 17’43’’ .
Hasta que entre en vigor el nuevo convenio: La vigencia de este acuerdo será hasta que entre en vigor el nuevo convenio por lo que queda claro en el redactado que en el caso de que a 31/12/2008 no se hubiese firmado el nuevo convenio se continuara con el sistema de disfrute o pago pactado
Libertad de elección: Se pacta que de los días que generemos todos los conductores/as los dos primeros los tendremos que descansar entre el 15/9 y el 15/12. El resto de días que ya tengamos por cómputo y los que vayamos generando hasta la puesta en marcha de un nuevo sistema de descanso, cada conductor/a puede elegir libremente si quiere que se los abonen a precio de hora extra o con días de descanso (en mini tandas o en días sueltos).

Desde que en noviembre del año pasado empezamos la lucha por los dos días hemos tenido que superar muchos obstáculos puestos tanto por la Dirección de la empresa como por los jefes de Ccoo, Ugt y Sit, sin olvidar la represión de jueces y policías o las mentiras de parte de la prensa. Superar tantas pruebas sólo ha sido posible gracias a la unidad y la determinación que hemos tenido como colectivo y sólo eso nos ha permitido llegar hasta donde estamos.
Ganamos la huelga, le quitamos la mayoría en el Comité de empresa a los sindicatos vendidos y ahora ya hemos empezado a disfrutar el impuesto de los 25 minutos que le pusimos a la Dirección hasta que no tengamos los dos días de descanso semanales.
Como hemos podido comprobar ni la Dirección de la empresa, ni sus sindicatos se han dado por vencidos y unos y otros, han vuelto a intentar meter palos en las ruedas para que nuestra experiencia, lucha y esperanza acaben en fracaso: La dirección de TMB reduciendo los servicios y haciendo una escogida encubierta que no tocaba, y sus sindicatos intentando crear miedo en la plantilla, contado mentiras y metiendo cizaña de forma barriobajera.
Pero como era de esperar los conductores y conductoras, con nuestro Comité de convenio a la cabeza, no nos hemos quedado sin hacer nada y a la provocación de la Dirección ya hemos empezado a darle respuesta: se ha denunciado públicamente ante nuestros usuarios y ante la prensa la reducción del servicio, se han boicoteado actos del Alcalde relacionados con TMB, se han creado alianzas y asistido a manifestaciones, de momento, con vecinos de la Trini y del Carmelo, para exigir mas y mejor transporte publico…
Y en cuanto a las mentiras de los sindicalistas sinvergüenzas, que afortunadamente cada vez hay menos (hay cocheras por las que ya no aparecen), la plantilla también ha sabido responder. Hemos demostrado las mentiras que cuentan sobre la supuesta discriminación sobre el 40/12, hemos demostrado que no tiene nada que ver el acuerdo de los 25 minutos (que la Dirección nos pague la huelga) con el cese de los compañeros de fin de semana.
Otra respuesta espontánea, aunque lógica, de la plantilla han sido las bajas diarias de afiliación que están teniendo los sindicatos de la empresa, que tal como están las cosas, seguro que van a ir a más.
Nadie, absolutamente nadie, puede jugar con nuestra dignidad y nadie nos puede tratar como borregos.
Gracias a nuestra lucha los dos días están al caer y, mientras, ya podemos disfrutar, como hayamos elegido libremente, los 25 minutos.
Gracias a la unidad que la plantilla, ni los mentirosos ni los barriobajeros, ni la Dirección, van a impedir que se haga realidad “un sueño” que los conductores y conductoras empezamos en la Asamblea de la Plaza de la Universidad el 21 de noviembre del año pasado.

viernes, 3 de octubre de 2008

La Direcció d'autobusos de TMB no respecta el resultat de les eleccions sindicals dels seus treballadors/es

El passat dimarts 30 de setembre, els delegats sindicals de CGT i ACTUB van poder comprobar com la Direcció d'autobusos de TMB no ha paït el resultat de les últimes eleccions sindicals parcials que han acabat amb la majoria de CCOO, UGT i SIT al Comitè d'empresa.
La reunió de la Comissió d'explotació no es va poder realitzar al no acceptar la Direcció que aquest comissió i la resta de comissions de treball han de reflexar la nova majoria al Comitè d'empresa.
D'aquesta manera, la Direcció d'autobusos de TMB, per primer cop en la història de l'empresa en el periode "democràtic", no vol assumir el nou reglament del Comitè d'empresa aprovat el passat 30 de juny.
Per altra banda, la Presidenta de TMB, Assumpta Escarp, encara no ha contestat a la notificació del Comitè d'empresa en relació al conductor que s'ha elegit per representar als treballadors/es al Consell d'Administració, en contraposició al representant de Ccoo que fins ara hi anava.
Com a mostra de protesta per la falta de democracia dintre de l'empresa, els delegats de CGT i ACTUB es van tancar a les oficines de TMB.

Aquí alguns links amb informació refererent a aquest tema:
Empiezan los cambios en el Comité de empresa:
http://comitedescansos.blogspot.com/2008/07/empiezan-los-cambios-en-el-comit-de.html

A la Dirección de TB no le gusta el nuevo reglamento del Comité de empresa:
http://comitedescansos.blogspot.com/2008/07/la-direccin-de-tb-no-le-gusta-el-nuevo.html

Informació entregada a la Direcció de TMB notificant els canvis a la Permanent i al Consell d'administració de TB:
http://comitedescansos.blogspot.com/2008/07/informaci-entregada-la-direcci-de-tmb.html