A l’atenció del President del Comitè d’Empresa i de les Seccions sindicals electes de Transports de Barcelona, S.A.

"Mitjançant el present correu, us comuniquem pel vostre coneixement i efectes oportuns diversos temes relacionats amb el col·lectiu de conducció.

Escollida tandes de vacances 2009-2010
Adjuntem les propostes de l’Empresa relatives a les tandes de vacances del col·lectiu de conducció corresponents al període 2009-2010.
Als efectes oportuns, us concedim un termini de 5 dies, fins al proper 2 de març de 2009, perquè, si escau, realitzeu els comentaris i propostes que considereu pertinents al respecte.
Us agrairíem que, si escau, ens feu arribar les vostres propostes pel seu anàlisi abans de, com a màxim, el proper 2 de març de 2009 (aquest inclòs). Si a data 3 de març de 2009 no haguéssim rebut propostes alternatives o de modificació a les presentades per l’Empresa pel calendari d’escollida de tandes de vacances del col·lectiu de conducció corresponents al període 2009-2010 adjunts al present correu, aquest calendari serà considerat com a definitiu i es publicarà el calendari i s’iniciarà l’escollida el proper dia 5 de març del present any.

Imatges 1, 2 i 3 adalt

Nova formació CAP
Per altra banda, us fem avinent que el dia 2 de març comencem una prova pilot en matèria de la formació contínua exigida pel RD 1032/2007 de 20 de Juliol. Com sabeu, a partir de setembre del 2011 es començarà a exigir que els nostres conductors disposin del CAP (certificat d’aptitud professional). Això vol dir que el 2010 hem de començar a formar a una cinquena part de la nostra plantilla en els termes que aquest RD estableix, i la prova pilot ens ajudarà a prendre mides a nivell docent i organitzatiu.
Us adjuntem a continuació el calendari i altres temes organitzatius del que avarca aquesta prova pilot: Imatge 4 adalt

Atentament,

Marta Labata
Direcció de Persones de TB"

El Comité de convenio se niega a aceptar que el convenio le salga gratis a la Dirección

La cosa avanza muy lentamente. El lunes, 23 de febrero, se ha continuado con la aplicación del Real Decreto 902. Está claro que la interpretación de esta ley por la Dirección es totalmente opuesta a la del Comité de convenio, y que según ellos, pasa por no reducir la jornada efectiva de trabajo, para que los colectivos que no son conductores no puedan sacar beneficio de este convenio colectivo.
Eso sí, nos han traído un par de propuestas sobre la aplicación del descanso obligado que marca el RD 902 que no nos gustan nada. Ambas suponen un coste cero, o neutro, para la Dirección, puesto que lo que quieren es que la aplicación del RD les salga gratis.
La primera de las propuestas no cumple con lo que establece el RD 902 en materia de descanso durante el servicio, puesto que cambian los tiempos actuales de presencia en los terminales a descanso. Aquí no encontramos en ningún lugar el descanso seguido que marca el RD.
La segunda propuesta pasa por partir el 100% de los servicios, entre un mínimo de 25 minutos y hasta un máximo de 3 horas. Los primeros 25 minutos serían remunerados como descanso (a precio de presencia) y el resto como partido, además esta solución pasa por realizar servicios en más de una línea y por el incremento del número de puntos de relevo, obviamente sin ningún tipo de compensación económica.
O sea, la Dirección no pone nada, todo lo ponen los conductores/as. Lo único que garantizan es lo que ya tenemos, un pago de 1773 horas cuando trabajas de efectivo 1690 horas.
La media hora de descanso debe estar pagada como tiempo efectivo, ya que la posición de la Dirección es que se abone con algún dinero fruto de la negociación del convenio, y a más a más de la jornada mínima diaria, con lo que esta se dispara, según la Dirección a 7:55 horas. Lo que queremos es plegar a la misma hora y no media hora más tarde después de hacer el descanso preceptivo.
El Comité de convenio le ha recordado que la reducción de jornada real debe ir a costa del tiempo efectivo, y que no sólo será para conductores y conductoras, sino para la totalidad de colectivos de convenio en TB.
La desaparición de la presencia está consensuada entre las partes, pero no así la intención del Comité de convenio de que la garantía entre en sueldo base para todos los colectivos. De esta manera todos los trabajadores y trabajadoras de un mismo nivel VPT estaremos en las mismas condiciones salariales.
La Dirección quiere eliminar el exceso de presencia y el extraordinario de los servicios, aunque desde la representación de los trabajadores/as se les ha indicado claro y conciso que no habrá merma económica. No puede ser que en un convenio se cobre menos que en el anterior como pretende la Dirección.
Además se le ha indicado que no perderemos la propiedad de servicio por mucho que quieran poner servicios en más de una línea.
La posición chulesca de la Dirección ha llegado hasta el punto de tratar de no vinculante una aclaración del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales sobre como se debe dar el descanso durante el servicio.
Puedes leerlo en: http://cgtbus.com/docs/actualitat/Respuesta_MTAS_a_Poliz._171007[1].pdf
O sea, que no quieren hacer caso del que ha dictado la norma, siempre pensando en sus intereses y no en la Seguridad y Salud de los trabajadores como marca el RD.
Hoy desde el Comité de convenio se ha solicitado a los sindicalistas de Ccoo y Ugt que explicaran la propuesta que sobre el Plan de Pensiones entregaron hace 15 días en la mesa de negociación. Estos sindicalistas se han negado a explicarla en la mesa argumentando que no estaba en el orden del día, y que cuando lo estuviera, la explicarían. La verdad es que no saben lo que tienen que exponer y por eso no lo han hecho.
Por último, la Dirección nos ha contestado al Comité de convenio sobre el pago del resto del ejercicio del año 2008 de los 25 minutos generados desde el 16 de noviembre hasta el 31 de diciembre de 2008. Como podéis apreciar en la imagen, en la nómina de marzo cobrareis ese dinero y además también lo generado del 1 de enero hasta el 15 de febrero del 2009.
El conflicto por los dos días de descanso cada trimestre impuestos por la Dirección a los que elegisteis cobrar los 25 minutos diarios en el 2009 está ya judicializado, y será un juez el que acabe dándonos la razón, ya que la Dirección lo está aplicando incorrectamente. El Comité de convenio está citado en el CMAC el martes 3 de marzo a las 12:30 horas, como acto previo al juicio.

La empresa está sensible

La Dirección de TB se sensibiliza según Marta Labata, Directora de RRHH, con el sistema de descansos que la mayoría de conductores/as aprobó en Asamblea el pasado 23 de diciembre.
Leyendo lo anterior podría parecer que la empresa está dispuesta a apoyar el calendario propuesto, pero la realidad es que a la empresa la palabra “sensibilidad” le da el mismo sentido que los sindicalistas de Ugt y de Ccoo a la palabra “respetar” que todos recordareis cuando en plena huelga salió García (Ugt) y Mateo (Ccoo) y la utilizó como sinónimo “votar lo que queráis que yo haré lo que me diga la Dirección”.
A día de hoy, la Dirección sigue alargando la negociación con tecnicismos para no reconocer la viabilidad del sistema de descanso propuesto por el Comité de convenio. La representación de la mayoría de los trabajadores, Comité de convenio, demuestra a la Dirección la viabilidad del sistema de descanso aportando por escrito los calendarios desarrollados. Puedes leer la propuesta del 40/12 en la otra cara.
La empresa no sabe por dónde argumentar y se cierra en el aumento de costes que conlleva olvidando la “sensibilidad” anteriormente mencionada.
El comité de convenio vuelve a demostrar que el coste es mínimo comparado con la mejora social que se consigue y con otros gastos productivos innecesarios que tiene la empresa. Por ejemplo, costaría la mitad del gasto en autobuses de hidrogeno que la empresa realizó por 4,1 millones de euros según el asiento en el balance contable de la empresa.
Dentro de la negociación, Correcher, sindicalista del Sit, con su demagogia característica afirma que el 40/12 es discriminatorio y no firmará nada que sea discriminatorio. ¿Casualidad que los sindicalistas de Ccoo en su última hoja comentara lo mismo? Nos sorprende que el señor Correcher que firmó el convenio 2005/2008 donde se crea el 40/12, entonces no le pareció mal, no le guste la idea del Comité de convenio que aumenta el número de semanas seguidas de fiesta al año y aumenta la cantidad económica percibida del 40/12 a 3000 €, siendo voluntario de cada persona escoger entre el grupo 50 o 40/12. Suponemos que tiene amnesia y se le olvidó quien creó el 40/12 y lo firmó en convenio, o quien obligó a trabajar a los mecánicos días efectivos en fines de semana.
Todo esto es tan fácil de comprobar cómo entrar en la Intranet de TB y bajarte el convenio 2005/2008 y mirar los firmantes. Por cierto, todos los convenios basuras han sido firmados por ellos año tras año, luego los discursos que se marcan en la mesa de negociación pierden toda credibilidad viniendo de personajes cómo el mencionado anteriormente.
La mejor ecuación de la jornada la ha hecho Calvo, sindicalista de Ccoo, diciendo que con la supresión de servicios realizada por la empresa se podría dar el aumento de fiesta en fines de semana. Irónico, ya que por nuestra parte pensamos en que se debe ofrecer un servicio de calidad al ciudadano, aumentando servicios, y un aumento de la plantilla para tener un servicio sostenible y duradero.
Al final de la reunión, el mediador, promovido por Marta Labata (verdadera moderadora de las reuniones), ha impuesto hablar otra vez del RD 902/2007 y de la jornada sin haber cerrado primero el tema de los descansos.
Dentro del RD 902 ha quedado claro que la presencia desaparece tal y como la conocemos ahora y que lo único que quedaría como presencia son los partidos, aunque la Dirección sigue cuestionándolo.
La Dirección mantiene que en los partidos puedes hacer lo que creas conveniente y no estás a su disposición, justo lo que decía con la presencia en los terminales los días de la huelga.
Animamos a los compañeros a que asistan a las reuniones del convenio. Poneros en contacto con los compañeros del Comité de convenio. Esperamos a cualquier compañero de cualquier colectivo. Podéis enviar un email a: comitedescansos@gmail.com

Missatge de Marta Labata, Directora de RRHH, al President del Comitè d'empresa i a les seccions sindicals

"A l’atenció del President del Comitè d’Empresa i de les seccions sindicals electes de Transports de Barcelona, S.A.
En relació a l’escollida general d’operaris de mecànica, electricitat i planxisteria de Material mòbil que està tenint lloc, us informem que durant el període de presentació de reclamacions, s’ha detectat una incidència en l’escollida de Mecànics.
Atès que aquesta ha consistit en la doble escollida d’un treballador, aquest empleat es quedarà amb el primer servei que va escollir, i no pas amb el segon.
Així doncs, aquest treballador no escolleix de nou i queda assignat en el llistat d’escollida segons la seva primera elecció.
Per tant, i a l’efecte de subsanar la dita incidència, us comuniquem que el proper dilluns 16 de febrer de 2009 es repetirà parcialment l’escollida dels mecànics a partir del número 14121, que és el primer mecànic afectat per la dita incidència.
En conseqüència, la planificació de l’escollida ha estat modificada, i queda tal i com us detallem a continuació:
Inici repetició escollida parcial el proper dilluns 16 de febrer.
Finalització prevista: 6 de Març.
Publicació estimada: del 9 al 13 de Març.
Aplicació prevista de l’escollida definitiva: 6 de Abril (abans de Setmana Santa).
Atentament,
Marta Labata"

La Dirección sigue mareando la perdiz

En la reunión del pasado viernes se trataron temas de costes de la Plataforma de convenio aprobada por los trabajadores/as en la Asamblea del 23 de diciembre. Se había quedado anteriormente para hablar sobre este tema puesto que existían ciertas discrepancias.
A pesar de esto, los sindicalistas que no trabajan (Ccoo, Ugt y Sit) y que están en la mesa de convenio, al no llevar nada de esto preparado, montó el pollo para cargarse la reunión, cosa que consiguieron durante casi dos horas.
Se les hizo entender que la presencia de un compañero mecánico por parte del Comité de convenio obedecía a que se iba ha hablar de la Plataforma. A pesar de sus intentos (el presidente de la mesa negociadora, Raúl Ballestín, llegó a pedir que saliera de la sala un sindicalista del rebaje) la reunión se reanuda y discurre por el camino que debía hacerse, aunque en un tiempo más apretado.
Volvemos a exponer la Plataforma del Comité de convenio, y se explican los trazos más importantes:
-El aumento de un nivel en la VPT entre los niveles más bajos, la desaparición de la garantía del tiempo de presencia para los conductores y su abono para todos los colectivos de convenio, la reducción de jornada para todo el mundo, etc.
-Les explicamos que los conceptos fijos de los 3606 trabajadores/as durante el 2008 significaron 103,6 millones de €, y que el incremento que solicitábamos para el 2009 llegaba a los 111 millones de €, y eso, por lo tanto, no es un aumento del 40% como dice la Dirección.
Tras un receso, la Dirección sigue con su erre que erre de cifras y datos, dándole la vuelta para que salga el aumento del 40% que ya habían manifestado. Incluyen todos los gastos de cotizaciones a la Seguridad Social, los del IRPF, las nuevas contrataciones que generará el nuevo convenio, etc. Y parten de una premisa, incluyen los costos del acuerdo del 15 de abril como gastos de este convenio.
Se les ha vuelto a demostrar que el dinero aplicado al acuerdo no corresponde a gasto de convenio, sino que es un coste aparte por un tema aparte, y que el convenio empieza ahora y sin dinero secuestrado como pide la Dirección.
Le explicamos a la Dirección que el Real Decreto 902/2007 no es una petición de los trabajadores/as, es una ley para la seguridad del trabajador/a y del pasaje y que, en consecuencia, no debemos pagar nosotros/as. Ellos, por su parte, lo quieren poner como petición nuestra para inflar a su antojo la Plataforma del Comité de convenio.
En este sentido, le proponemos a la Dirección que valore el gasto que supone los fuera de convenio, que actualmente suponen un 7% de la plantilla y un gasto de un16% de la masa salarial y que dejen de liberar a gente por mucho más de lo que marca la ley o el convenio vigente, que se eliminen gastos superfluos,…
Realmente lo que pide un conductor/a es un 6,03% más que en el pasado año, aparte de la reducción de jornada, un mecánico pide un 10% sin tanta reducción de jornada,… O sea, que la Dirección argumente que para una subida del 6%, tiene que gastar un 40% y encima lo quiera imputar a la Plataforma de convenio es pura y dura demagogia.
Viendo la Plataforma de convenio (http://cgtbus.com/docs/actualitat/plataformaconveni09.pdf) los niveles 6 pasan de 28.000 a 30.000 €, ¿eso es una subida de un 40%?
A su vez se ha cogido a la Dirección en un renuncio puesto que argumentan unos cálculos para conceptos variables sobre unas cantidades que aún no se saben porque no se ha negociado el convenio, y todavía no se sabe como quedaran estos conceptos. Desde hace varias reuniones se le ha pedido a la Dirección que nos entregue la masa salarial del 2008, y nos contesta que todavía no la tienen hecha, ¿entonces como calculan ese 40%?
En la reunión del miércoles 4 de febrero de la comisión reducida de negociación de convenio se trató temas concretos relacionados con el sistema de descansos y jornada. La respuesta que dio la Dirección a las propuestas presentadas por el Comité de convenio se alejan mucho de nuestros objetivos, aunque, hay que decirlo, se comienza a ver movimientos que apuntan a un cambio de actitud por parte de la Dirección. Movimientos que aproximan posturas sobre los calendarios del Bus turístic y el 40/12, pero siguen muy alejados con lo que ha de ser la jornada, el aumento de descansos en sábado y domingo del grupo 50 y en lo que se entiende por tiempo de presencia y descanso.
El lunes 9 de febrero se reúne de nuevo la mesa negociadora del Convenio colectivo, volviendo a hablar de los sistemas de descansos. La Dirección vuelve a manifestar que aumentar días de fiesta en fin de semana es un tema inasumible, imposibilitando el avance de la negociación.
Desde el Comité de convenio le demostramos que el aumento de descansos de los grupos 50 en fin de semana crearía una falta de servicio de un 1,8% que con la propuesta del mismo Comité de convenio del sistema 40/12 queda compensada y, por lo tanto, es completamente asumible. Ante esta demostración la Dirección cambia rápidamente de tema para empezar ha hablar de jornada y de Real Decreto 902/2007 y así no contestar a la viabilidad de los descansos propuestos por el Comité de convenio.
De esta manera, la Dirección busca formas de escabullirse cuando no le interesa hablar de según que cosas. Pretende hablar de todos los temas posibles sin acordar nada. Empieza a repetir argumentaciones de reuniones pasadas, lee los acuerdos y el redactado del RD902/2007 con el objeto de ir demorando las reuniones a la espera de que llegue la hora de irse a comer.
Por otro lado, perciben acuerdos que sólo ven ellos. Su cinismo es tal que manifestaciones como estamos de acuerdo en los desacuerdos son continuamente usadas como recursos para demorar las reuniones. Su objetivo es vencernos por agotamiento. No quieren concretar nada. Siguen hablando de su propuesta, a pesar de recordarles constantemente que fue rechazada por una Asamblea general de trabajadores/as.
Lo que queda claro es que el principal obstáculo no es el de marcar “x” en los calendarios, sino en asumir los costes que se derivan de ellos.
En esta reunión, el Comité de convenio se ha quejado y ha conseguido que a las conductoras embarazadas se les vuelva a generar los 25 minutos por día efectivamente trabajado, cosa que cierta mente retrógrada de Zona Franca les había quitado. (Puedes encontrar el escrito entregado por el Comité de convenio en la imagen de arriba).
También como Comité de convenio se ha pedido por escrito el pago del ejercicio 2008 del acuerdo de los 25 minutos referente al pago pendiente de cobro del 15 de noviembre al 31 de diciembre, debido a que hemos comprobado que en la nomina de enero no se ha liquidado a los compañeros/as que escogieron la opción de cobro, pendiente del ejercicio 2008, aproximadamente y según los calendarios de cada conductor/a unas 15 horas. (Puedes ver el escrito en la imagen de arriba).
Por último, varias anécdotas a tener en cuenta, los sindicalistas del Sit que firmaron establecer la VPT ahora quieren eliminarla. Esos mismos sindicalistas que no firmaron por los 25 minutos ni en abril, ni en septiembre ahora quieren que se aplique para todo el mundo en una nueva muestra de hipocresía.
Mientras, los sindicalistas de Ccoo dicen que el dinero de los 25 minutos ha salido del artículo 44 del convenio pasado. Recordemos que ese articulo establecía que si se ahorraba un dinero por la reducción del absentismo, parte de ese dinero se repartiría entre la plantilla. Pues bien, alguien no entiende que no se pueda repartir un dinero que no se ha ahorrado porque no bajó el absentismo. Curioso es que después de que finalice el convenio 2005-2008 los firmantes se acuerden de este artículo, cuando han tenido casi 4 años para revisarlo en la comisión paritaria. Así nos ha ido…
Como resumen de estas últimas reuniones, estamos a la espera de que la Dirección nos contesten a varias cuestiones:
¿Es cierto que el personal de fuera de convenio (un 7% de la plantilla) consume el 16% de la masa salarial?
¿Es cierto que la propuesta del Comité de convenio sólo crearía una falta de servicio en fin de semana de un 1’8% y que es posible asumirlo con los calendarios del 40/12 del Comité de convenio?
¿Es cierto que el colectivo de mandos cobra 80 horas extras al año las haga o no?
¿Es cierto que los miembros del Consejo de Administración cobraron en el 2007 157.600 euros?

Resumen del incumplimiento de la Dirección en relación a los 25 minutos

La Empresa publicó en las cocheras la semana pasada los listados en los que asignaba los días generados por los 25 minutos, junto a estos aparecía una hoja informativa en la que se nos mentía una vez más al afirmar que fruto del acuerdo de los 25 minutos nos asignaba los descansos del primer trimestre de 2009.
El acuerdo de septiembre fue muy minucioso en su redactado y en el aparecían dos formas de disfrutar del "impuesto" de los 25 minutos: Con días de descanso o con dinero y ambas opciones quedaron perfectamente redactadas:
-DIAS DE DE DESCANSO: Se planificarán y distribuirán teniendo en cuenta el calendario de descansos de la plantilla, considerando su unión al doble descanso en mini-periodos de descanso, recibiendo el tratamiento equivalente a los días de fiesta de convenio.
-COMPENSACIÓN ECONOMICA: Todo conductor/a que lo desee, previa solicitud, podrá transformar la acumulación de sus 25 minutos en retribución, según los precios de tabla de convenio. Esta compensación se hará efectiva una vez cerrados los cómputos generados pendientes de disfrute del ejercicio 2008. Sin perjuicio de lo anterior, y previa solicitud, se podrá realizar un pago de lo generado a fecha 15 de noviembre, en el mes de diciembre de 2008, coincidiendo con la nomina del mismo mes.
Con el fin de garantizar la continuación de los compañeros/as contratados en verano se acordó que para el año 2008, que todos los conductores/as, independientemente de la opción que hubiésemos escogido teníamos que hacer dos días de descanso entre el 15/9/08 y el 15/12/2008. Y el resto del computo generado se disfrutaría según la opción escogida por cada cual.
Y llegó el 2009…
La verdad es que cuando se firmó el acuerdo todos pensábamos, visto la manera de negociar de Marc Barberà, que cuando llegará el 2009 no íbamos a tener firmado el convenio por lo que en el acuerdo se incluyó expresamente el famoso punto 5º en el que se decía textualmente que: "…para el supuesto de que a 31 de diciembre de 2008 no se hubiese firmado el convenio colectivo 2009-…., se continuará con el sistema de disfrute o pago aquí pactado."
Antes de la entrada del nuevo año y con la nueva situación "del negocio": Reducción del servicio en casi un 6% (150 conductores), reducción del absentismo en varios puntos y ante un 60% de la plantilla que había escogido el dinero, bien para recuperar los descuentos de la huelga, bien para tener dinero para cogerse días no retribuidos cuando les interesara, la Dirección propone una "nueva" interpretación del acuerdo de septiembre, que no es aceptada por el Comité de convenio, y saltándose el acuerdo a la torera decide aplicarlo a su antojo. Ahora, ya puestos a interpretar la Dirección habla de "publicación de descansos del primer trimestre". Hecho que tampoco aparece en el acuerdo.
Como decimos, la semana pasada la Empresa asignó, como le fue bien, los días que teníamos generados y los publicó en los citados listados.
Lo que todavía no ha hecho la empresa
La Dirección en el acuerdo de septiembre adquiría dos compromisos: uno, planificar los descansos dándoles un tratamiento de fiestas de convenio (para los que habíamos escogido esta opción) y, otro, compensar económicamente los descansos generados pendientes de disfrute del ejercicio 2008. Aquí hay que recordar que para poder tener un adelanto de esta compensación económica en la nomina de diciembre se pactó calcular pagar en esa fecha lo pendiente a 15 de noviembre, por lo que todo lo generado de 15 de noviembre a 31 de diciembre de 2008 (ejercicio 2008) todavía está pendiente de cobro.
Naturalmente los compañeros/as que escogieron descansos y en el 2008 no los realizaron en su totalidad se les han acumulado para este año y con la misma lógica está claro que los que cogieron el dinero se les ha de abonar todavía lo que les ha quedado pendiente del ejercicio del 2008, 25 minutos por cada día que vinieron a trabajar desde el 15N al 31D.
Como vemos la empresa aplicando el acuerdo a su manera y de camino lía un tema que se pactó de forma clara y concisa y eso sólo tiene una explicación: INCOMPETENCIA DE LA DIRECCIÓN que de momento sólo ha pagado Marc Barberà.
Lo lógico hubiera sido que, ante cualquier contratiempo la Dirección, antes de cambiar un acuerdo, tendría que haber intentado negociar una salida que seguramente nos hubiese podido gustar a todos, pero claro, eso de reconocer errores e inutilidades no va con sus "excelencias" por lo que ahora estamos ante un nuevo conflicto que desde el Comité de convenio hemos decidido llevarlo a los tribunales para no gastar más energías en este tema y dedicarnos a la negociación del convenio que es realmente lo que le interesa a la plantilla: los dos días de descanso, tener más descansos en fin de semana, no aumentar nuestra jornada diaria y aumentar el poder adquisitivo de nuestros sueldos.
El resumen de esta historia es que la Empresa está asignando (planificando), tal como habíamos pactado, días de fiesta a los compañeros que escogimos el descanso y que en principio vamos a poder negociar/cambiar, si no nos interesa el disfrute de esa asignación, como hacemos con los días de convenio.
Y que a los compañeros que cogieron el dinero todavía les falta por liquidar parte del ejercicio 2008. Además a estos compañeros/as, la Dirección les ha asignado, incumpliendo el acuerdo, días de descanso (algunos no generados).
Mientras esto ocurre desde el Comité de Convenio ya decimos que no vamos a estarnos quietos, vamos a ir a los Tribunales y ahí esperamos conseguir que se respete lo firmado, lo que se podrá traducir, si ganamos el conflicto, en que la Empresa les tenga que abonar los días que está obligando a descansar a los compañeros/as que escogieron el dinero.

Reuniones de interés para todos los trabajadores/as:
Esta semana la reunión del lunes se traslada al viernes por problemas de agenda de la Dirección y se empieza con las reuniones reducidas de los miércoles. Estas reuniones contarán con 4 delegados del Comité de convenio y 3 sumando a los delegados de Ccoo, Ugt y Sit.
-Comité de convenio: Miércoles 4 de febrero a las 10 horas, local de ACTUB.
-Comisión de trabajo de la Mesa de convenio: Miércoles 4 de febrero a las 16 horas, en Santa Eulalia.
-Comisión negociadora de convenio: Viernes 6 de febrero a las 9 horas, en Santa Eulalia.

Los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit no se presentan al Pleno del Comité de empresa y el Presidente les pide explicaciones. Puedes leer la carta que el compañero Mercader les ha hecho llegar en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/02/carta-del-presidente-del-comite-de.html

Carta del Presidente del Comité de empresa, Saturnino Mercader, por la incomparecencia de los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit al Pleno del Comité

Probablemente...