La reinvindicació d'un bon conveni pels treballadors/es d'autobusos de TMB també arriba a Roma

Respuesta de los compañeros Mercader y Garganté ante el intento de criminalización de los vividores sindicales de autobuses de TMB

Ante el intento de criminalización de los políticos “profesionales”, los medios de comunicación del PP-PSOE y de los vividores sindicales de autobuses de TMB:

No tenemos nada de que escondernos

Sorprendente la última hoja de los sindicalistas de la Ugt en la que dicen que no es momento de guerras sindicales e inician una nueva campaña intoxicadora contra algunos compañeros del Comité de convenio. Ahora nos quiere relacionar con un entorno político determinado y lo hace buscando un objetivo: la reacción de la plantilla contra ACTUB, CGT y Ortiz. Los sindicalistas de Ugt escriben que LOS TRABAJADORES HEMOS DECIDIDO APOYAR UNA LISTA ILEGALIZADA al explicar tendenciosamente que yo he firmado, como presidente del Comité de empresa y con la autorización de ACTUB y Ortiz en apoyo de una candidatura ilegalizada y que en dicha lista electoral, que la vinculan con Batasuna y ETA, figura el compañero Garganté en el número tres.
Con esta nota, que en realidad es una denuncia contra las prácticas de Ugt, quiero salir al paso de tanta intoxicación y lo hago con un objetivo, que la jugada que se ha inventado desde el sindicato del “poder” para machacar al Comité de convenio se vuelva contra ellos. No se pude ser tan ruin, todo tienen un limite.
Efectivamente Garganté va el número tres en la candidatura que Iniciativa Internacionalista ha presentada a las elecciones del Parlamento europeo. Esta lista, formada por intelectuales y trabajadores de todo el Estado español ha sido atacada reiteradamente por el PSOE y por el PP, ahora también por los sindicalistas de Ugt en autobuses.
Han intentado criminalizar a Iniciativa Internacionalista pero no lo han conseguido y ha sido el mismo Tribunal Constitucional quien ha dejado muy claro que es una candidatura completamente legal y lo ha hecho con el siguiente texto referido al voto que puede conseguir esta lista electoral:
“…es tan legítimo como pueda serlo cualquiera en un régimen democrático en el que todas las ideas tienen perfecto acomodo. No entenderlo así supondría cercenar gravemente el pluralismo político.”
Puedes encontrar el texto integro de la sentencia del constitucional en http://www.publico.es/227130
Debido al acoso que está sufriendo Iniciativa internacionalista miles de personas hemos querido expresar nuestra solidaridad con sus componentes. Independientemente de a quien piense votar cada uno, nos hemos declarado públicamente a favor de la libertad de ideas y de que cesen los ataques del estado contra Iniciativa Internacionalista.
Entre las persona que dieron primero su apoyo a esta campaña figuran gente tan prestigiosa como el Premio Nobel de la Paz Adolfo Pérez Esquivel o el antiguo líder de Izquierda Unida Julio Anguita y desde el mundo sindical también se ha reaccionado a ese ataque haciendo público un manifiesto de apoyo avalado por sindicalistas de todo el Estado español al que yo me adherí libremente.
En este manifiesto, en el que salgo con nombre y cargo sindical (Presidente del Comité de empresa) aparece una lista con decenas de nombres y cargos sindicales:
Sólo en la primera hoja se pueden visualizar el nombre de muchos delegados sindicales de Ccoo, Ugt, Cobas, Cgt, Cig … también han dado su apoyo a esta campaña varios Presidentes de Comités de empresa, como el del compañero Juan Ignacio Orengo, Presidente del Comité de empresa de MP Componentes mecánicos de Sevilla y delegado de Ccoo y delegados de autobuses de la EMT de Madrid, de Zaragoza y de Barcelona.
Quiero dejar claro que mi participación en esta denuncia ha sido a nivel personal, que no ha habido ninguna votación en el Comité de empresa, como insinúan los sindicalistas de la Ugt, para apoyar mi decisión. Las decisiones personales son eso personales.
Todo el mundo sabe que actualmente soy el Presidente del Comité de empresa de autobuses y así he sido presentado en numerosas ocasiones en las que he manifestado mi opinión, tanto en prensa como en radio o en televisión y no es la primera vez que decido apoyar alguna campaña que he creído justa.
Mi nombre, junto a mi cargo en el Comité ha aparecido en campañas a favor del Banco de sangre de Barcelona, del Bus Ateo y actualmente en la campaña solidaria a favor de los sindicalistas reprimidos en Egipto.
Creo haber aclarado la duda que han podido sembrar los sindicalistas de la Ugt, pero ahora seria bueno reflexionar sobre los motivos reales que han movido a estos vividores sindicales a intentar intoxicar la plantilla autobusera.
Mi opinión es que los sindicalistas de Ugt están viendo peligrar su sillón y saben que cada vez son más compañeros/as los que ven a ese sindicato como lo que realmente es: una sucursal del poder “socialista” que tiene los mismos vicios que sus jefes (corrupción, malversación, clientelismo, enchufismo, escaqueo…)
Con la campaña intoxicadora que han emprendido contra mi persona y contra los delegados del Comité de convenio han reforzado la opinión que tengo de sus actuaciones. Ahora han llegado al todo vale y como anteriormente su colega de Ccoo, Manolo Reina, han perdido los papeles y la Dirección de TMB los ha encontrado para hacerlos mover a su antojo.
El tiempo pondrá a todo el mundo en su lugar pero yo ahora se cual es el mío: luchar con todas mis fuerzas para conseguir un buen convenio.
Saturnino Mercader Talavera - Presidente del Comité de Empresa de Autobuses de TMB-
Barcelona 26 de mayo de 2009

El comunicado de apoyo a Iniciativa Internacionalista que los sindicalistas de Ugt intentan utilizar contra mi persona y el resto de compañeros del Comité de convenio ha sido avalado por los siguientes sindicalistas:
Rosa Torres Sastre, UPS –Vallecas- Presidenta del Comité de Empresa– Co.bas-
Oscar del Val Olalla Controlex España (Construcción) Comité de Empresa -UGT-
Juan Ignacio Orengo, MP componentes mecánicos, Sevilla, Presidente del Comité de Empresa –CCOO-
Saturnino Mercader, Autobusos- TMB, Presidente del Comité d’empresa
Morad El Habchi, Controlex España (Construcción), Presidente del Comité de Empresa –Co.bas-
Ana Caballero, Servicio Canario de Empleo, Comité de Empresa –Co.bas
José Estrada, Sindicalista de la construcción, Tarragona-Co.bas
Guillerma Silva, Magneti-Marelli (Barberà del Vallès), Miembro del comité de empresa por CCOO
Josep Bel Gallart, Telefónica (Barcelona), Miembro del comté de empresa.
Manolo Bouzon, EMESA (Galicia), Delegado de la Sección Sindical de la CIG
Tania Mercader, dirigente histórica de las mujeres de Magneti Marelli por la igualdad salarial, afiliada a CCOO.
Juan José Nogales, INDRA (Barcelona), miembro del comité de empresa por CCOO
Paco García Daza,Titan (Barcelona), miembro del comité de empresa por CCOO
Carles Hernández, Atento Teleservicios, delegado sindical
Manuel Martínez Guijarro, Controlex España (Construcción), Comité de Empresa –Co.bas-
Juan Carlos Naranjo, Controlex España (Construcción), Comité de Empresa –Co.bas-
Josep Maria Dellà, Zurich Assegurances, delegado por OTZA (Organización de Trabajadores de Zurich Seguros)
Hector Alvarez Cervelló, abodado laboralista, Tarragona
Aquil•les Rubio i Villalvilla, (Alacant). Delegado sindical por la Intersindical Valenciana. Afiliado a la COS
Felipe Alegria, Activista de la Xarxa contra els Tancaments, Cobas
Àlex García, Eulen Servicios Telemarketing, delegat sindical
Jordi Villanueva, Telefónica (Barcelona), Intersindical-Confederació Sindical de Catalunya
Rosa Torres Sastre UPS –Vallecas- Presidenta del Comité de Empresa – Co.bas-
Juan Ignacio Orengo MP componentes mecánicos, Sevilla Presidente del Comité de Empresa –CCOO-
Morad El Habchi Controlex España (Construcción) Presidente del Comité de Empresa –Co.bas-
Ana Caballero Servicio Canario de Empleo Comité de Empresa –Co.bas
Manolo Bouzon EMESA (Galicia) Delegado de la Sección Sindical de la CIG
Alfonso Araque Macias Empresa Municipal de Transporte EMT (Madrid) Corriente Sindical
Francisco Castro Legaspi Atento SIAA, Sevilla Delegado sindical –CGT-
Francisco Rivas Cargill, Sevilla Delegado sindical –CGT-
Juan Fernández Ayuntamiento de Torrejón Miembro de la Coordinadora Estatal de Cobas
Antonio Rodríguez Carrillo UPS –Vallecas- Comité de empresa –Co.bas-
José León Empresa Municipal de Transporte EMT (Madrid) Corriente Sindical
Mustafa Bachir Mohamed Controlex España (Construcción) Comité de Empresa–Co.bas-
Manuel Martínez Guijarro Controlex España (Construcción) Comité de Empresa –Co.bas-
Juan Carlos Naranjo Controlex España (Construcción) Comité de Empresa–Co.bas-
Àlex García Eulen Servicios Telemarketing delegat sindical
Alfredo Jimenez Luego Empresa Municipal de Transporte EMT (Madrid) Delegado sindcial de CCOO
José Berrio Rojas Empresa Municipal de Transporte EMT (Madrid) Comité de Empresa CCOO
Jesus M Fontenla Fuster, Adiministración Pública Afiliado a la CIG
Arturo Sánchez Sánchez UPS Sindicalista CO.BAS
Jesús Gutiérrez Blanco UPS Delegado Sindical –CO.BAS-
Dulce Maria Varas El Corte Inglés Comité de Empresa –CCOO-
Enrique Pirobe SUFI Comité de Empresa –CGT-
Roberto Lopez Lage Banca-Seguros Afiliado a la CIG
Roman Rustichelli, Autobusos-TMB, Delegat sindical
Jordi Ortiz Ceballos, Autobusos-TMB, Membre del comitè d’empresa
Joaquín Godoy López, Autobusos-TMB, Membre del comitè d’empresa
José Fernández Jurio, Autobusos-TMB, Membre del comitè d’empresa
Carlos García, Autobusos-TMB, Delegat sindical
Antonio López López, Magneti-Marelli (Barberà del Vallès), Membre del comitè d’empresa per CCOO
Faustino Mondragón, Autobusos-TMB, Membre del comitè d’empresa
Nicolás Pérez Martín, Autobusos-TMB, Membre del comitè d’empresa
Andreu de Cabo, Autobusos-TMB, Membre del comitè d’empresa

A tots els treballadors/es d’autobusos de TMB:
En primer lloc, vull agrair als sindicalistes de la Ugt i de Ccoo per fer tanta campanya electoral, a través de les seves fulles (Arranca i Libertad Sindical), de la candidatura on em presento.
En segon lloc, demano, un cop més, als sindicalistes de la Ugt que no es refereixin a mi com a “company”. Jo no sóc company d’uns sindicalistes que no van mai al seu lloc de treball. Per a mi aquests vividors sindicals no són treballadors/es, sinó paràsits dels treballadors/es. Espero que els hi hagi quedat clar.
Un cop fetes aquestes dues consideracions, tractaré d’explicar breument com ha anat tot el tema de la candidatura Iniciativa Internacionalista.
Fa un mes aproximadament, companys/es dels moviments socials que ens van donar suport a la mobilització pels 2 dies van preguntar me si voldria estar en aquesta candidatura. Ells sabien que jo sempre he estat en contra de la Llei de Partits del PP-PSOE i que mai he amagat la meva simpatia per l’esquerra abertzale. Després de parlar-ho, vaig decidir acceptar, a pesar de que ja sabia que els vividors sindicals d’autobusos de TMB farien el que estan fent.
Un cop decidida la meva presencia, a títol individual, a la candidatura, vaig comunicar als companys/es de la CGT la meva decisió i els hi vaig fer saber que, sabent la caça de bruixes que segurament anaven a llançar, fora de l’empresa, la COPE, l’ABC, La Razón, El Mundo, el PP i el PSOE i, dintre de l’empresa, els sindicalistes de Ccoo, Ugt i Sit, posava el meu càrrec de Delegat del Comitè d’empresa per CGT a la seva disposició. Ells decidien si volian que seguis o no com a Delegat. Els companys/es del meu sindicat van dir me que: “el que jo fes en el meu temps lliure i fora de l’empresa només era cosa meva i, per tant, no feia falta que deixes de ser Delegat per CGT”.
Una vegada va començar tota la feina de la candidatura no he tingut cap dia de rebaix, ja que tot el que estic fent (xerrades, rodes de premsa, etc.) ho faig, evidentment, en el meu temps lliure, abans o després de treballar, o agafant me dies dels 25 minuts o permisos no retribuïts. Podeu mirar-ho a la Intranet.
Com era d’esperar, primer la COPE, l’ABC i La Razón van començar a dir que aquesta candidatura era de la ETA, després van seguir-los El Mundo, El País, El Periódico, Zapatero, Rajoy i, finalment, va ser la Fiscalia de l’Estat qui va demanar la ilegalització de Iniciativa Internacionalista. Al principi el Tribunal Suprem va votar a favor de no deixar nos concórrer a les Eleccions europees, però més tard el Tribunal Constitucional va tombar la decisió del Suprem i va decidir que aquesta candidatura era perfectament legal i que, evidentment, no formàvem part d’ETA.
A pesar de la decisió del Tribunal Constitucional els sindicalistes de la Ugt i Ccoo han dit el que han dit, però algú amb dos dits de front pot pensar que si jo fos de la ETA podria anar a treballar tranquil•lament a l’autobus cada dia? No m’haurien ja detingut i estaria a la presó?
Crec que aquesta situació és una meravellosa oportunitat perque els companys/es es plantegin a qui es creuen, a mi i a tots els moments que hem passat junts a les cotxeres, durant la mobilització o parlant a l’autobus o, en canvi, es creuen als grans mitjans de comunicació, als polítics “professionals” i als vividors sindicals que, com tots i totes sabem, quan els treballadors/es d’autobusos ens hem mogut per millorar les nostres condicions de treball ens han fotut a parir.
Per a mi no es gens sorprenent que els mateixos polítics (Assumpta Escarp (PSC-PSOE)) que diuen que fem un sindicalisme irresponsable per demanar millores salarials, millores en descansos i més contractació de nous treballadors/es, siguin exactament els mateixos polítics (Rubalcaba (PSOE)) que acusin de “terroristes” a una candidatura que està formada per treballadors/es que anem regularment al nostre lloc de feina i que lluitem realment perque la crisi no la paguem els treballadors/es.
Sigui com sigui, i passi el que passi el 7 de juny, dia de les eleccions europees, jo continuaré anant a treballar al meu autobús. Si finalment, trèiem un eurodiputat i durant un temps em toca anar a Bruseles que ningú ho dubti, els diners del sou per aquest càrrec (entre 10.000 i 15.000 euros al mes) aniran per donar suport a treballadors/es en lluita i no a les meves butxaques. Evidentment, les demandes dels treballadors/es d’autobusos de TMB també es faran escoltar al Parlament Europeu.
Segurament, alguns/es us haureu quedat amb preguntes o dubtes, no tinc cap problema amb parlar amb qui vulgui. Podeu trucar me al meu mòbil (669 17 19 57) o passeu-vos pel servei que faig habitualment (El 90 de la 46. De 12:13 Gran Via/Hosp.Prin.Esp a 17:17 Gran Via/Cotxeres).
Josep Garganté

Esta hoja está escrita a título personal por los compañeros Mercader y Garganté. El gasto que ha supuesto la impresión de 2000 copias lo han pagado de sus bolsillos.
Puedes encontrar más información de Iniciativa Internacionalista en:
http://www.iniciativainternacionalista.cat/
Puedes encontrar declaraciones o entrevistas del compañero Garganté en relación a la candidatura en:
http://asabadell.cat/ciutat/detail.php?id=1081
http://www.avui.cat/cat/notices/2009/05/iniciativa_internacionalista_denuncia_una_reedicio_de_la_cacera_de_bruixes_del_maccarthisme_59747.php
http://www.kaosenlared.net/noticia/josep-gargante-cada-cop-presenti-algu-molesti-veritat-diran-part-deta
http://www.kaosenlared.net/noticia/josep-gargante-candidat-diniciativa-internacionalista-tenim-simpatia-o

Hoja sobre el intento de la Dirección de TMB de recortar la línea 24

Ayer, 26 de mayo, se han entregado 2100 copias de la hoja explicativa de los conductores/as de la línea 24 (Ver imagen), entre los vecinos, uno a uno y en los comercios de la zona, durante 3 horas.

Esto nos ha permitido poder hablar con los vecinos sobre el problema. Pocos eran los que se creian que por nuestra culpa la 24 no iba a subir hasta Doctor Bové, nos han comentado que uno de los problemas que el autobús no entre en Doctor Bové es por los coches mal aparcados, asimismo también han dicho que al final de la calle tienen suficiente montaña para hacer plazas de parquing o habilitarlo para poder aparcar.

Está claro que la intención de la empresa es poder subir a más turistas (coche articulado) y que los vecinos se jodan y esperen a un busito que pase cada x tiempo, ha habido quien ha comentado que si es para potenciar la subida de los guiris que pongan un autobús (Pl. Catalunya-Park Güell directo con una parada en la pedrera y otra en el parque) para que la 24 vaya mejor.

Desde la Asociación de vecinos, en manos de los socialistos, les están vendiendo que el tema ya está solucionado, el caso es que le han comunicado a la regidora del distrito, que los vecinos en una Asamblea han decidido que no se modifique el recorrido de la linea, y que desde el distrito se lo comunicaran a TMB., a lo que nosotros hemos contestado, que hasta que no tengan por escrito un compromiso por parte de TMB, en el que digan claramente que no lo van ha hacer, no se crean nada, ni bajen la guardia.

Los vecinos si se lo quitan dicen que están dispuestos a movilizarse, a lo que hemos contestado que cuenten con nosotros. Ha sido una tarde muy constructiva y ya veremos que pasa.

Cambio de fecha de la Asamblea de Personal de Patio: Viernes 29 de mayo

Carta, publicada al Periódico, d'un company del Triangle responent a la Presidenta

Carta de un compañero en respuesta a la Presidenta Escarp

Hemos recibido esta carta de un compañero en respuesta al artículo de la Presidenta de TMB en el Periódico de Catalunya.
Si quieres que publiquemos tu opinión en el Blog del Comité de convenio, envíanos tu carta a comitedescansos@gmail.com
También te animamos a que envies tu opinión a la sección de Cartas del Periódico de Catalunya. Su email es cartalector@elperiodico.com, indicando Nombre y Apellidos, DNI, Domicilio y Teléfono.

"A la señora Escarp:
Es muy fácil decir desde su posición de privilegio que nos apretemos los cinturones. Porqué no se lo aprieta usted y sus 258 directivos, que seguro que no tienen ningún problema en llegar a final de mes. Se ponen un sueldo de 1500 euros, se llevan el bocadillo o la fiambrera para comer en sus despachos pero sin aplicarles el RD 902, bueno sí, acumulando 25 minutos por día trabajado, y ya que estamos cada hora se van 3 minutitos al lavabo y estiran las piernas, también pueden ir a trabajar en sus coches particulares o en transporte público y así ya de paso aumentaríamos el pasaje en las líneas ya que se lo han cargado después de reducir los servicios, aunque algunos intenten desmentirlo y después de todo esto se aprietan un poquito más el cinturón, a ver si se ahogan. De esta manera darían un gran ejemplo a todos los directivos de otras empresas con sueldos desorbitados, serian pioneros y recibirían felicitaciones hasta del presidente del gobierno que sé que les haría mucha ilusión. Lo que no es justo que determinados directivos amparados en partidos políticos que les dan trabajo en una empresa pública tengan unos sueldos tan irresponsables e insolidarios en estos momentos de dificultades económicas.
La ciudadanía de Barcelona no se merece tantos directivos que se llenan la boca diciendo que se preocupan por ellos, y luego rass!! Recorte de servicios al canto. Lo que necesitan son más conductores, que son al fin y al cabo los que les transportan.
Vemos que en muchas ocasiones no gestionan el dinero público con responsabilidad, despilfarrando en cosas innecesarias que se podrían invertir en tener un buen convenio. Para qué sirve y cuanto debe valer la publicidad en televisión si luego el pasaje tiene que esperar 20 minutos en una parada.
Lo que no entiendo es que encuentre desorbitada un paga más, cuando otros colectivos la tienen, lo justo sería que todos la tuviéramos por igual. Dice también, que no aceptarán pactar a costa del bolsillo de los contribuyentes pero sí que suben el precio de los billetes por encima del IPC.
Señora Escarp, cuando tenga nuestras condiciones de trabajo y nuestro sueldo podrá hablar con conocimiento y entonces verá si son desorbitadas nuestras peticiones o no."

El Periódico de Catalunya publica la resposta del company Mercader a la Presidenta de TMB

Todo indica que hasta después de verano la Dirección seguirá enrocada

Hoy, lunes 18 de mayo, se ha vuelto a reunir la mesa negociadora de convenio con el precedente del artículo que ayer firmó, pero no escribió*, la Presidenta de TMB, Assumpta Escarp, en el panfleto del PSC, El Periódico de Catalunya**.
En el artículo titulado Sindicalismo irresponsable, la Presidenta afirmaba:
“Son tiempos de apretarse el cinturón, y tenemos numerosos ejemplos de ello. Sin ir más lejos, cada día vemos muestras de responsabilidad sindical. Pero, mientras la mayoría de trabajadores luchan por mantener su puesto de trabajo y contribuyen con su esfuerzo a que las firmas para las que trabajan puedan superar la crisis económica y salir adelante, otros ponen obstáculos a la marcha de las suyas.
Mientras los trabajadores de algunas empresas deciden congelarse los salarios para contribuir a la competitividad de sus empresas y garantizar su ocupación, otras acuden a la mesa de negociación con exigencias económicas desorbitadas como por ejemplo una 17ª paga extra, un aumento de 1.700 euros anuales por persona y una reducción de 150 horas en la jornada anual, que supondrían disparar un 40% los costes de personal.”
Pues bien, este discurso de que la crisis la tenemos que pagar los trabajadores/as es el que ya realizó y ha vuelto a realizar hoy el nuevo portavoz de la Dirección, Jordi Maset. Continúan con la misma tónica.
Desgraciadamente para la Presidenta y para el portavoz, el Comité de convenio hemos descubierto a través de los presupuestos de la empresa, que no nos quieren entregar, pero que acaban cayendo en nuestras manos, que durante el año 2008 la subida de la masa salarial del personal de convenio (conductores, mecánicos, administrativos…) fue de 3.48% muy por debajo de la subida que tuvo el personal fuera de convenio que llegó al 12.13%.
En autobuses de TMB hay 258 “trabajadores” directivos, exactamente un directivo por cada 14 trabajadores de convenio. El gasto total en salario que tuvo en el año 2008 este personal directivo fue de 23.891.722 €, un promedio de 92.603€ por “cabeza”.
Es precisamente este personal directivo el que está llevando la negociación y es el mismo que nos dice que no hay dinero para este convenio para la mayoría de trabajadores/as de TB.
Si hacemos un cálculo sencillo vemos que si a este “cuerpo privilegiado de dirigentes” se le hubiese aplicado la misma subida salarial que al resto de la plantilla, un 3.48% en vez del 12.13%, el conjunto de sus salarios se hubiese quedado en 22.048.327€, o lo que es lo mismo se hubiese reducido el gasto salarial en 1.843.394€, un dinero que si se hubiese repartido entre toda la plantilla hubiese tocado a 500€ por compañero.
De esta manera, queda evidente que el discurso de apretarse el cinturón sólo se dirige a los de siempre. Recordamos, también, que durante la movilización por los 2 días, la misma Dirección dijo primero que ya teníamos 1,9 días de descanso semanal y más tarde, al ver que la mentira no colaba, editó centenares de miles de folletos diciendo que “TMB también quiere los dos días”. Han vuelto nuevamente a la campaña de medias verdades a la que ya nos tienen acostumbrados. Hoy, en la reunión de convenio, se tenía que hablar de las cifras del coste económico de las propuestas de la Dirección y del Comité de convenio. Pues bien, Jordi Maset no ha venido preparado, a pesar de tener dos semanas para hacerlo.
Todo indica, por lo tanto, que el hombre de cartón-piedra que nos ha puesto la Dirección sólo servirá para mantener el enrocamiento de ésta hasta después de verano.
No es de extrañar que, en la mesa negociadora, saliera la propuesta de los sindicalistas del Sit de hacer una adelanto económico a cuenta del convenio, propuesta que ya hizo hace meses los sindicalistas de la Ugt y que los compañeros del Comité de convenio también pedimos pero como pago para todos los trabajadores/as de la paga de objetivos que cobraron sólo los mandos en el mes de marzo.
Así las cosas, y teniendo en cuenta que la Dirección está cerrada en banda en su discurso tremendista de que no hay presupuesto por culpa de la crisis, los trabajadores/as seguimos manteniendo una calma que niega las afirmaciones que la Presidenta hacia en el citado artículo:
“La estrategia de estos sindicatos consiste ahora en dilatar la negociación con el fin de buscar un momento más propicio para provocar un nuevo conflicto, quizá en la proximidad de una cita electoral, y volver a utilizar a los usuarios como rehenes.”
La Dirección sigue haciéndose la tonta, no quiere darse por enterada que los dos días de descanso que se reivindicaron en la movilización y las mejoras laborales que se piden en este convenio no son cosa de unos pocos sindicalistas, sino que representan la esperanza y la ilusión de miles de trabajadores/as de esta empresa. Cuanto antes lo entienda, antes podremos llegar a un acuerdo.

*Todo indica que el artículo citado no está escrito por la Presidenta, ya que la nota de prensa que hizo la Dirección hace dos semanas es calcado al citado artículo.
Puedes ver la nota de prensa en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/05/dels-2-dies-de-descans-la-creacio-de.html
**Puedes encontrar el artículo entero de la Presidenta en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/05/articulo-de-la-presidenta-de-tmb.html

Y seguimos con los juicios…
El próximo miércoles 20 de mayo a las 11:30 en el juzgado 2, segunda planta del Juzgado de Ronda Sant Pere con C/Girona, se realizará el juicio por la sanción que la Dirección impuso al compañero del Comité de convenio, Chema Pubill, por enganchar unas pegatinas.
Como se puede comprobar, la Dirección sigue erre que erre con llevar a los tribunales a los compañeros que más dan la cara por cosas tan “peligrosas” como las citadas anteriormente. De pena…
También informar que el próximo 22 de junio a las 9:50 en el juzgado nº3, Ronda Sant Pere 41, se realizará el juicio por el incumplimiento del acuerdo de aplicación de los 25 minutos.
Aunque haya sindicalistas profesionales del rebaje que vayan soltando rumores de que esta denuncia no se ha puesto, ya podéis comprobar que, una vez más, lo que dicen estos sindicalistos nada tiene que ver con la realidad. Ellos a lo suyo, a seguir metiendo mierda y cizaña…

En la foto, pancarta de 12m X 3m colocada en Via Laietana:
CONVENI ALS BUSOS DE TMB = 500 TREBALLADORS MÉS
HEREU: COMPLEIX O MARXA

Respuesta del compañero Mercader al artículo de la Presidenta, enviada al Periódico de Catalunya

"El domingo nuestra presidenta Assumpta Escarp se dirigía, con un artículo titulado Sindicalismo irresponsable, a la opinión pública de Barcelona desde la página de El Periódico de titulo POLEMICA EN EL TRANSPORTE PUBLICO.
Sin duda Escarp lo que busca en su artículo es desprestigiar el movimiento asambleario y a sus representantes democráticos con un solo fin: que las aguas vuelvan a su antiguo cauce y que el sindicalismo “responsable” vuelva a marcar las relaciones laborales en nuestra querida empresa.
Si repasamos todo el artículo de nuestra presidenta se puede comprobar que en él no se busca la polémica, titulo de la página de El Periódico, lo que busca es el enfrenamiento y el descrédito de la plantilla de TB.
Pero lo que oculta en su artículo la señora Escarp es sencillamente la verdad y lo oculta tras un tropel de mentiras que desde estas líneas pretendo sacar a la luz y también crear un verdadero debate al que invito a toda la ciudadanía del área metropolitana de Barcelona.
Es mentira que la plantilla esté retrasando caprichosamente la firma del convenio, ya que los que se han levantado de la mesa de negociación en varias ocasiones ha sido precisamente la dirección de TB.
Es mentira que la plantilla tenga pensado ningún tipo de movilización de cara a las elecciones, la opción de la plantilla, ante la posición inamovible de la dirección, ha sido pasar a la acción y denunciar públicamente lo que esta pasando en TB y ha decidido expresar su opinión donde más se oiga, con megáfono incluido, y a través de todos los canales que se le ofrezcan, también en los actos del alcalde Hereu. Y es eso precisamente lo que más le molesta a la señora Escarp, que denunciemos públicamente delante del alcalde lo que está pasando con el transporte público en Barcelona.
Nuestra lucha del año pasado fue por los dos días de descanso y ahora es por el convenio que ha de traer que nuestra plantilla aumente con 500 nuevos compañeros y compañeras. Queremos que la reducción de jornada que conseguimos se traduzca en generación de empleo y no en reducción de servicio como ya ha hecho TMB desde septiembre del año pasado.
También negamos que nuestro objetivo en la negociación, como afirma nuestra presidenta, sea puramente económico, lo que queremos es que se reparta mejor la nomina que ya existe en autobuses. TB tiene una plantilla de directivos súper abultada, tocamos a un “fuera de convenio” por cada cuatro autobuses o catorce trabajadores, unos directivos que de media cobran 90.000€/año, que el año pasado se subieron el sueldo más del 12% frente al 3% del resto de la plantilla. Solo daré un dato: si a nuestros directivos se les hubiese subido el sueldo en el mismo porcentaje que a los conductores Barcelona se hubiese ahorrado casi dos millones de euros.
El nuevo sindicalismo en TB también le molesta a nuestra presidenta, ya se sabe, con lo que había antes pasó la plantilla de casi 7000 trabajadores a unos 3000, se cedieron las líneas nocturnas a una empresa creada desde las filas políticas de la señora Escarp, se creó una empresa paralela para explotar mejor a los conductores a la que se le dieron líneas rentables y el servicio de transporte de minusvalidos.
Lo que había antes eran sindicatos que a cambio de favores personales y de liberados en sus federaciones estaban dispuestos a todo, también a firmar despidos (EREs) o a ir privatizando poco a poco nuestra empresa.
Ahora las cosas han cambiado pero el objetivo de la plantilla es muy viejo: el reparto del trabajo y el de la riqueza lo que no va en absoluto en contra de mejorar el servicio que le damos a la ciudadanía, más bien todo lo contrario.
Saturnino Mercader
DNI 35013679c
Presidente del Comité de empresa de TMB -Autobuses-"

Artículo de la Presidenta de TMB publicado el 17/5/09 en el panfleto del PSC, El Periódico de Catalunya

Todo indica que el siguiente artículo no está escrito por la Presidenta de TMB, ya que la nota de prensa que hizo la Dirección hace dos semanas es calcado al citado artículo. Con lo que cobra, lo mínimo era que se escribiera ella misma lo que firma ¿no?
Puedes ver la nota de prensa en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/05/dels-2-dies-de-descans-la-creacio-de.html

"Sindicalismo irresponsable
Pese a llevar un año de negociaciones, TMB y los conductores de autobús siguen sin firmar el convenio que pondría paz en el sector. La empresa pública acusa a los sindicatos de obstaculizar el acuerdo.

• El convenio de TMB que las centrales rechazan es justo

Assumpta Escarp, Presidenta de TMB

La ciudadanía de Barcelona y su área metropolitana no nos merecemos que los representantes sindicales de los trabajadores de Autobuses de TMB sigan retrasando caprichosamente la firma de un convenio justo que significaría el logro de importantes mejoras laborales y un aumento de los descansos para el conjunto de la plantilla. Son tiempos de apretarse el cinturón, y tenemos numerosos ejemplos de ello. Sin ir más lejos, cada día vemos muestras de responsabilidad sindical. Pero, mientras la mayoría de trabajadores luchan por mantener su puesto de trabajo y contribuyen con su esfuerzo a que las firmas para las que trabajan puedan superar la crisis económica y salir adelante, otros ponen obstáculos a la marcha de las suyas.
Mientras los trabajadores de algunas empresas deciden congelarse los salarios para contribuir a la competitividad de sus empresas y garantizar su ocupación, otras acuden a la mesa de negociación con exigencias económicas desorbitadas como por ejemplo una 17ª paga extra, un aumento de 1.700 euros anuales por persona y una reducción de 150 horas en la jornada anual, que supondrían disparar un 40% los costes de personal.
MIENTRAS millones de personas se han visto abocadas al paro y buscan un trabajo que les permita ganarse la vida con dignidad, otras rechazan un convenio que garantizaría la estabilidad de la plantilla actual y permitiría crear un mínimo de 350 puestos de trabajo en los próximos años.
Mientras la mayoría de personas aportan su talento y creatividad para potenciar su empresa, otras boicotean sus actividades públicas e intentan dañar su reputación corporativa.
No es justo. No es justo que determinados líderes sindicales, amparados en la seguridad laboral que les da el trabajar en una empresa pública, se permitan exigir unas reivindicaciones tan irresponsables e insolidarias con el conjunto de la sociedad en estos momentos de dificultades económicas en todo el mundo.
Esta es la paradoja con que nos encontramos en TMB desde que el sector sindical que desencadenó el conflicto vivido entre el 2007 y el 2008 se ha erigido en mayoritario y se ve prisionero de su propio maximalismo. La estrategia de estos sindicatos consiste ahora en dilatar la negociación con el fin de buscar un momento más propicio para provocar un nuevo conflicto, quizá en la proximidad de una cita electoral, y volver a utilizar a los usuarios como rehenes. Por eso han orquestado una campaña de boicots y propaganda, coincidiendo con el periodo previo a las elecciones europeas, tergiversando la realidad y haciendo creer que luchan por crear "500 puestos de trabajo", cuando su objetivo es puramente económico.
TMB ha defendido la mejora de las condiciones laborales. Siempre lo ha hecho. Por eso estamos poniendo sobre la mesa una reducción de la jornada anual y a la vez la creación de 350 nuevos puestos de trabajo, cuando cada día se destruyen mil en Catalunya.
PERO, PARA satisfacer las desmedidas demandas de los trabajadores, no podemos desproteger a los ciudadanos. Somos una empresa pública y tenemos la obligación de gestionar el dinero público con responsabilidad y rigor. No aceptaremos pactar a costa del bolsillo de los contribuyentes. No aceptaremos la estrategia de sindicalistas de megáfono y gritos para imponer planteamientos maximalistas. Esperamos una respuesta socialmente responsable, de colectividad y de planteamientos razonables, para poder llegar a un acuerdo beneficioso para los que trabajan en el transporte público y que a la vez garantice un servicio de calidad."

Jordi Hereu, Alcalde de Barcelona, igual que a l'any 2008, aquest any també al 1er de Maig amb els sindicalistes professionals del rebaix (Ccoo i Ugt)

La Dirección deja escapar la lanzadera de la línea 5 y de la Ciudad de la Justicia

Por fin, después de ocho meses, a la Dirección se le ocurrió reunir a la Comisión de Explotación el pasado jueves 7 de mayo. Y lo hizo para convocarnos a una reunión meramente informativa, sin ningún poder de decisión ni de negociación con dos temas principales.
Lo primero de lo que nos informó fue del cambio de cochera ocurrido el 11 de mayo, donde varios compañeros y compañeras pudieron ir a la cochera que deseaban. No todos, bastantes personas han quedado sin poderse cambiar de centro, y no entendemos porqué, ya que cocheras como Horta siguen teniendo déficit de personal los fines de semana, y cuando haga un poco de mejor tiempo también faltaran en laborable, debido al Turístic.
Lo que quisieron dejar claro, es que no hay una fecha para hacer un nuevo equilibrado de plantilla, a pesar de las disfunciones que hemos comentado.
El segundo punto era el tema de las lanzaderas de metro que se efectuarán este verano. Según la Dirección nos toca hacer tres pequeños cortes de metro:
La línea 2 entre Pep Ventura y la Pau con 16 coches en dos semanas de agosto.
Toda la línea 11 con dos coches durante seis semanas.
Y la línea 5 entre Vilapicina y Horta con cinco coches durante un mes y medio. Falta concretar la fecha entre el 1 de julio y el 15 de septiembre.
Para poder efectuar servicios piden voluntarios que trabajen en verano. En principio se aplicará un acuerdo de diciembre del 2006, y con las mismas opciones y precios que se pactaron entonces. Esto no lo tenemos claro, porque, en un nuevo ejercicio de cinismo, la Dirección de la empresa valorará las peticiones de los trabajadores y nos dará respuesta. A día de hoy aún no sabemos nada.
Dejaron claro que lo que comprarán serán días en fin de semana, por lo que la venta de semanas completas no será una opción viable. Se pone en la papeleta porque forma parte del acuerdo, pero sin intención de comprar. De todas formas podéis rellenar lo que queráis de la papeleta. Otra cosa es que os lo concedan.
Lo mejor de todo vino cuando nos dijeron que TB no hará la lanzadera de la línea 5 en la zona de Cardenal Reig, donde están construyendo una nueva estación.
Resulta que nuestra Dirección, la que cobra a partir de 75.000 euros más incentivos, objetivos y dietas, no ha optado a realizar esta lanzadera que durará más de tres meses entre agosto y octubre y con un montón de coches. O sea que no quieren participar de una gran carga de trabajo que nos beneficiaría como empresa.
Incumplen los estatutos de TMB, donde se nos dice que los cortes en las líneas de metro lo debe hacer la propia empresa. Entendemos que aquí hay una estrategia de la Dirección para que no podamos pedir en el Convenio Colectivo aumentos económicos por no tener cargas de trabajo.
Es lógico que no las tengamos porque no las piden. Igual que en la nueva línea 199 que va a la nueva ciudad judicial. Dicen que se enteraron por los periódicos que no sería una línea explotada por TB. Pero resulta que en la cochera de Zona Franca ya había horarios de esta línea e incluso se cargó en los indicadores de línea.
¡A que están jugando! Con la excusa del convenio están dejando perder muchas oportunidades de explotar nuevas líneas o lanzaderas para contarnos milongas de que perdemos pasaje y líneas. ¿No deberíamos ser una empresa que creciera? ¿Por qué no pelean por las nuevas líneas, por las nocturnas, etc.?
Parece que sólo quieren tener el dinero que les afectará a sus suculentos sueldos dejando a la mayoría de los trabajadores y trabajadoras en condiciones muy precarias.
Por otra parte, la Dirección de la empresa vuelve a incumplir un acuerdo sobre el personal que trabajó en el verano del 2008 y los vuelve a contratar en contra de lo que marcan los acuerdos pactados. Contratación estable y a jornada completa.
En la negociación del convenio se pactó coger al 60% de los que quedaban por entrar en junio, y el otro 40% como máximo en octubre. Ahora la cínica y mentirosa Dirección los coge sólo para fines de semana. Además, de estos 18, entrarán otras 65 personas únicamente para fines de semana durante el verano.
Después se habló de temas varios, como la utilización del lavabo de Mohn en Sant Just. El uso del Aire Acondicionado en los autobuses. Multas de tráfico varias. La asignación se servicios. O los cambios de la línea 24 que parece ser que se quedará en el Parc Güell, y se sustituirá el resto del recorrido por un busito.
Pero esto aún no lo saben del todo cierto. Tendremos que esperar a enterarnos por los periódicos…

15 de mayo: Concierto solidario con los trabajadores/as de autobuses de TMB
El grupo catalán de Hip hop, Atversaris, realizará el próximo viernes 15 de mayo un concierto de manera gratuita para que todos los beneficios de la entrada vayan a parar a la caja de resistencia del Comité de convenio.
La hora de inicio del acto es a las 20:30 y será en el Harlem, Comtessa de Sobrediel 8 (Barrio Gótico), Metro: Jaume I.
La entrada será de 7 euros y, aparte del concierto, tiene 2 consumiciones y un CD que el mismo grupo hizo en apoyo a la movilización por los 2 días.
Animamos a todos los trabajadores/as de la empresa a acercarse, echar unas cañas y disfrutar de la música y de la compañía.

Dilluns 18 de Maig: Nova reunió de negociació de conveni

La reunió es realitzarà el dilluns 18 de Maig apartir de les 9h al local de TMB de Santa Eulàlia.
El Comitè de conveni animem a tots els treballadors/es que vulguin i puguin venir a estar presents. D'aquesta manera podem explicar de primera mà el que s'està discutint a la reunió.

Un cop més, treballadors d'autobusos de TMB esbroncan a l'Alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, per un bon conveni i 500 treballadors/es més

Avui, dimarts 6 de maig, treballadors d’autobusos de TMB han protestat de nou a un acte de l’Alcalde, Jordi Hereu, i la presidenta de TMB, Assumpta Escarp, en relació a les noves motos de la Guàrdia Urbana.

Els treballadors han tornat a reclamar un bon conveni i la creació de 500 nous llocs de treball.

Dels 2 dies de descans a la creació de 500 nous llocs de treball: Resposta a una nota de premsa infame de la Direcció de TMB

Nota de premsa de la Direcció de TMB sobre la negociació de conveni

Dels 2 dies de descans a la creació de 500 nous llocs de treball:

Resposta a una nota de premsa infame de la Direcció de TMB
La plantilla de conductors/es d’autobusos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) va fer sentir la seva veu arreu de la ciutat quan es va mobilitzar per demanar dos dies de descans a la setmana.
Ara, els treballadors/es d’autobusos de TMB, en el seu conjunt, tornem a parlar ben alt amb l’inici d’una nova campanya, la d’acordar un conveni que creï 500 nous llocs de treball. Una mesura que, a més de millorar el servei a la ciutadania i les condicions laborals de les persones que treballen a TMB, també esdevé un cop d’efecte per a lluitar contra la crisi.
La proposta de generar precisament mig miler de nous contractes en una època on la destrucció de feina és el tarannà, parteix també de la reivindicació dels dos dies de descans.
Com era d’esperar, la Direcció de TMB ha reaccionat, com va reaccionar a la demanda dels 2 dies, mentint i dient mitges veritats. Recordem que llavors van dir, primer, que els conductors/es ja teniem 2 dies de descans setmanal i després, mesos més tard, publicant un tríptic que es va embustiar a tota Barcelona dient que “TMB també vol els dos dies”. Ara tornen a fer el mateix.
La proposta de conveni, aprovada pels treballadors/es d’autobusos de TMB en Assemblea el desembre passat, demanda millores per a tots els col•lectius de l’empresa.
Es pot trobar a: http://www.cgtbus.com/docs/actualitat/plataformaconveni09.pdf
També es pot trobar més informació de les negociacions a:
http://comitedescansos.blogspot.com/

Els detalls de la proposta en relació a la creació de 500 nous llocs de treball
Fa un any que el Comitè de conveni va començar a negociar amb la Direcció de Transports Metropolitans de Barcelona. A la taula de negociació també estan presents els sindicalistes de Ccoo, Ugt i Sit, que no van donar suport a la mobilització pels dos dies.
Aleshores, es va exigir a l’empresa que hauria de ser ella qui assumís els dos dies de descans setmanals, és a dir, que el fet de tenir més temps lliure no esdevingués un augment de la jornada laboral diària. Això suposava que, per a mantenir el servei a la ciutadania, calia contractar més persones per a conduir els autobusos de la ciutat i, segons el càlcul del Comitè, en caldrien 500 més, generant, per tant, nous llocs de treball.

Els càlculs
Un dels principals esculls de la negociació és que des de la Direcció de TMB asseguren que atorgan els dos dies de descans a la setmana, però que la jornada laboral ha d’augmentar, passant d’una mitjana de set hores i quatre minuts diaris a una de fins a vuit hores i quart.
La fórmula de creació de 500 nous llocs de treball, segons el Comitè de conveni, és la següent:
- Actualment, els conductors i conductores d’autobús fan a l’any unes 1.836 hores de feina (1.690 ordinàries a les quals cal sumar les 143 hores extres i de presència d’obligat compliment).
- Si tenim en compte que hi ha 3.000 persones conduint els autobusos de la ciutat, i ho multipliquem per les hores que fan a l’any (és a dir, 3.000 x 1.836), surt un resultat de 5.508.000 hores que fa el total de la plantilla.
- El col•lectiu demana que la jornada sigui de 35 hores setmanals i acabar amb les hores extres. Això voldria dir que treballarien 1.575 hores anuals.
- Si multipliquem les 1.575 hores anuals per la plantilla actual de 3.000 persones, tindríem el resultat de 4.725.000 hores que faria anualment la totalitat de la plantilla.
- Això representa 783.000 hores menys que les actuals i, davant la voluntat del col•lectiu que no es redueixi el servei a la ciutadania proposen contractar més conductors i conductores. Quants caldrien? Doncs si dividim aquestes 783.000 hores entre 1.575 (que són les que hauria de treballar cada persona amb la jornada de 35 hores setmanals), el resultat és: 497. És a dir, que calen 500 nous llocs de treball per tenir un servei d’autobús de qualitat tant per a les persones que hi viatgen com per a les que hi treballen.

Evidentment, aquesta és només una part de la negociació de conveni i recomanem fer una ullada a tota la Plataforma de conveni per fer-se una idea global de les millores que els treballadors/es d’autobusos demanem.

També volem recordar que, pel moment, no hi ha cap vaga convocada i, per tant, els rumors de la Direcció en aquest sentit són exactament això, purs rumors.
Els treballadors/es d’autobusos continuarem amb la campanya informativa començada fa unes dues setmanes sobre la negociació de conveni i sobre les nostres demandes.

Se presenta Jordi Maset y nos dice que la crisis la tenemos que pagar los trabajadores/as

El pasado jueves, 30 de abril, Raúl Ballestín, Presidente de la mesa negociadora, nos informaba de que la próxima reunión de convenio, después de estar dos semanas sin reuniones, sería el martes 5 de mayo. Ha sido entonces cuando la Dirección de TMB nos ha presentado a su nuevo Portavoz, Jordi Maset, Director de compensación, normativa laboral y desarrollo. A diferencia de Marta Labata, la anterior portavoz, Maset ha dicho lo mismo de siempre, pero de manera clara y directa: Ha bajado el pasaje, ha bajado la movilidad, lo que era posible hace 15 días, ahora es muy difícil y, como no podía ser de otra manera, ha tirado de la situación de crisis para decir que no hay presupuesto para mejoras.
Desde el Comité de convenio le hemos recordado que la reducción de usuarios tiene que ver con la reducción del servicio que desde hace un año llevamos denunciando y que la Dirección siempre ha negado a los medios de comunicación.
Del mismo modo, le hemos recordado que los trabajadores poco podemos hacer en la gestión del servicio, ya que ni tenemos poder para ello, ni la Dirección nunca ha estado dispuesta a escuchar las propuestas que desde nuestra parte le hemos hecho. En este sentido, hemos puesto sobre la mesa las diversas decisiones que la Dirección tomó en su momento sobre el servicio que da autobuses de TMB y que nosotros siempre hemos denunciado:
-Cesión del servicio de los autobuses nocturnos a una empresa con políticos socialistas y sindicalistas de la Ugt como es Tusgsal,
-Cesión del servicio de los autobuses del Aeropuerto a Barcelona a una empresa como TCC, porque TMB tiene un porcentaje en ella,
-Cesión del servicio de los autobuses que transportan a personas con alguna minusvalidez por la misma razón que la anterior expuesta, etc.)
A su vez, el Comité de convenio le hemos expuesto que nosotros seguimos defendiendo la última propuesta que defendimos y que, después de analizada la última propuesta de la Dirección, y que ahora ha retirado de la mesa, las mejoras en descansos que ofrecía nos las pagábamos los mismos trabajadores/as.
Del mismo modo, hemos pedido seriedad a la Dirección, ya que vuelve a incumplir otro acuerdo. Está vez ha sido la contratación de los últimos 18 conductores que quedaban del verano pasado y que la Dirección ha empezado a contratar sólo para fines de semana, cuando debería hacerlo para toda la semana.
Después de un receso de una hora pedido por la Dirección, Maset ha seguido con la misma cantinela del contexto de crisis, pero ha tenido que aceptar, puesto que el Comité de convenio le hemos hecho saber que ya sabíamos que se ha aprobado en el último Consejo de Administración el Presupuesto de buses para 2009, que ese presupuesto existe, pero que siempre se puede revisar y, evidentemente, ha dicho que sería a la baja. No sabe nada…
Del mismo modo, el Comité de convenio hemos insistido en los gastos superfluos que tiene la empresa y que deberían dirigirse a los trabajadores/as. Entre ellos, se ha sacado a relucir el inmenso gasto por los diferentes SAE’s que se han instalado en los autobuses, con resultados más bien cuestionables. De la misma manera, hemos criticado el increíble aumento de directivos fuera de convenio y el incremento de categorías para llevarse, a un más, una parte más grande del pastel presupuestario y encima cargado a la masa salarial. Para terminar también hemos puesto énfasis en los miles de euros que cuestan las diferentes revistas corporativas que se editan, se envían y se reparten y que sólo sirven de autobombo de la Dirección y del Alcalde de Barcelona. Entre ellas, Hora Punta, TMB Gestió, TMB Express, PunTMB, etc.
Por último, el Comité de convenio hemos dejado muy claro que los trabajadores/as no estamos dispuestos a aceptar un acuerdo que lleve retrocesos. Es lo que nos dice todo el mundo en las cocheras.
Por lo tanto, aunque cueste tiempo, no vamos a tener prisa en firmar cualquier cosa.
Primero, habrá que tener una buena propuesta encima de la mesa y, segundo, habrá que llevarla a una Asamblea de trabajadores/as para que sea aceptada o rechazada.
Cuanto tiempo tardaremos para llegar hasta aquí no lo sabe nadie, pero desde nuestra parte haremos todos los esfuerzos que estén en nuestras manos para que sea lo antes posible.

Cambio de cocheras: Que no se te pase por alto
Hacemos saber que, por la entrada de nuevos conductores y por el servicio de lanzaderas que se realizará, habrá recolocación de los conductores/as. Si quieres cambiar de cochera y aún no has hecho un parte pidiendo el cambio, hazlo ya, porque a partir del 11 de mayo se producirán los cambios.

15 de mayo: Concierto solidario con los trabajadores/as de autobuses de TMB
El grupo catalán de Hip hop, Atversaris, realizará el próximo viernes 15 de mayo un concierto de manera gratuita para que todos los beneficios de la entrada vayan a parar a la caja de resistencia del Comité de convenio.
La hora de inicio del acto es a las 20:30 y será en el Harlem, Comtessa de Sobrediel 8 (Barrio Gótico), Metro: Jaume I.
La entrada será de 7 euros y, aparte del concierto, tiene 2 consumiciones y un CD que el mismo grupo hizo en apoyo a la movilización por los 2 días.
Animamos a todos los trabajadores/as de la empresa a acercarse, echar unas cañas y disfrutar de la música y de la compañía.

El Madrid-Barça también contó con una pancarta en demanda de un buen convenio para los trabajadores/as de autobuses de TMB

Dimarts 5 de Maig: Nova reunió de negociació de conveni

La reunió es realitzarà el dimarts 5 de Maig apartir de les 9h a la Universitat Pompeu Fabra, Balmes, 132-134 (cantonada Rosselló).

El Comitè de conveni animem a tots els treballadors/es que vulguin i puguin venir a estar presents. D'aquesta manera podem explicar de primera mà el que s'està discutint a la reunió.