jueves, 30 de julio de 2009
miércoles, 29 de julio de 2009
La negociación de convenio se aplaza hasta septiembre
El pasado viernes, 24 de julio, Raúl Ballestín, Presidente de la mesa negociadora del convenio e inspector de trabajo nos hacía llegar este mensaje:
“Buenos días a todos,
Debido a que no tengo posibilidad de conectarme a ningún ordenador, os remito este documento a través de Gemma, para conocimiento de todas las partes de la Mesa de negociación.
Dada la situación del proceso negociador constatada en la última reunión mantenida, considero oportuno no efectuar ninguna convocatoria a lo largo de la próxima semana.
A la vista de las decisiones conocidas en las últimas reuniones y la naturaleza de los planteamientos hechos públicos en la Mesa; y dada la actual distancia entre las diferentes partes (divergentes y con escasos puntos de cercanía). Opino que es preferible postergar la próxima sesión al mes de septiembre, mi intención es convocar la Mesa durante la primera quincena de dicho mes. Todo sin perjuicio de los contactos individuales que tengo intención de mantener, en aras a desencallar el proceso negociador.
En cualquier caso tenéis mi teléfono para contactar conmigo si lo estimáis oportuno.
Un saludo,
Raúl Ballestín”
Como era de esperar la Dirección de TB se va de vacaciones y aplaza su responsabilidad de negociación hasta primeros de septiembre, a la vez que nos anuncia la imposición de “su” sistema de descansos, a través de una nota de prensa, que incorpora como novedad la perdida de un 9% de nuestros ingresos mensuales a partir de la aplicación de la nueva escogida de servicios.
Esta decisión empresarial de optar por la imposición en vez de la negociación complica enormemente la situación y es difícil prever que es lo que puede suceder en un futuro.
Por lo que pueda pasar desde el Comité de convenio anunciamos que se va a denunciar el tema ante los Tribunales con la intención de que la Dirección tenga que echar el freno a su prepotencia.
Sentencia de los 25 minutos
Ya es pública la sentencia sobre la aplicación del acuerdo de los 25 minutos, el Juez le da la razón a la Empresa y entiende que se está aplicando correctamente este acuerdo.
Leyendo las 9 páginas de la sentencia llegamos a la conclusión de que el Juez no se ha enterado del motivo real de la demanda y hace una sentencia de “principios”, que incluye una referencia al RD 902/97, que tenemos que decir que desde el Comité de convenio compartimos plenamente: “…no s’ajustaria a les intencions de la norma el que el treballador pugui cobrar el període de descans que li correspondria a canvi de la seva salut laboral, i en el terreny en el qual ens movem, de la dels viatgers i usuaris del transport públic.”
El juez no ha entendido los motivos de la demanda, no ha entendido que los conductores/as de bus fuimos a la huelga por el derecho ha poder descansar dos días a la semana y que el acuerdo que obtuvimos fue simplemente que TB tenia que pagar un “impuesto”, que los conductores/as podíamos elegir la forma de cobrarlo, en días o dinero, hasta el día que podamos disfrutar realmente de los dos días de descanso semanales conseguidos.
Desde el Comité de convenio entendemos que esta sentencia, pese a no darnos la razón en lo que buscábamos, es sin duda una sentencia de marcado carácter progresista y que aclara varios temas que tenemos entre manos ya que cuando se refiere al RD902/07 dice lo siguiente:
“…i en tot cas és qüestió que hauran de resoldre les parts en la negociació col•lectiva.”
Para nosotros es importante esta argumentación que hace el juez ya que su fallo deja muy claro que ha de ser a través de la negociación colectiva donde tenemos que resolver el tema de la aplicación del RD.
Esta sentencia, que no entra en el fondo del litigio e ignora el motivo de la denuncia, en cambio si que aclara varios puntos:
-Els treballadors han de descansar un mínim de dos dies i la resta del còmput tindran la possibilitat de gaudir o cobrar els 25 minuts.
-El dos dies de descans sempre aniran units al doble descans setmanal.
-Que les parts negociadores adquireixen el compromís d’incloure i resoldre en la negociació col•lectiva aspectes referents al Reglament (RD902) i especialment en matèria de determinació del temps de descans diari, de la definició del temps de presencia i del tractament de la comptabilitat en la conducció.
En resumen con la aplicación de la sentencia todos los conductores/as vamos a descansar, como mínimo, dos días más cada trimestre hasta que lleguen los dos días de descanso semanales. Esperamos que la Dirección también acate esta sentencia a la hora de asignar los descansos: unidos al doble descanso semanal.
Con esta sentencia el Juez nos dice que se ha de usar la negociación colectiva para llegar a un acuerdo sobre la aplicación definitiva de los descansos: Esperamos que la lectura sosegada que pueda hacer la Dirección de esta sentencia les haga cambiar de actitud sobre su pretensión de IMPONER SU CALENDARIO DE DESCANSOS SEMANALES Y SU MANERA DE DISTRIBUIR LA JORNADA DIARIA CON REDUCCIÓN DE SUELDO.
Puedes encontrar la sentencia en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/07/sentencia-sobre-el-acuerdo-de.html
La Dirección continúa sancionado a conductores por realizar el PPA
Al igual que a los compañeros Abella y Mellado, en esta ocasión, han sido los conductores de Zona Franca, Valentín, y de Ponent, Garganté, los que han recibido expedientes sancionadores por realizar, como dice la normativa laboral vigente, el PPA:
“conducir con suavidad, en beneficio de los clientes y del vehículo, aplicando los conocimientos de PPA”.
Según la Dirección, si realizas así el trabajo estás “retrasando injustificadamente” la línea.
Resulta grotesco que la Dirección continúe con su campaña de persecución sindical (todos los sancionados son miembros del Comité de convenio) a través de algo tan serio como es la conducción responsable y segura.
Sobretodo si tenemos en cuenta, los últimos accidentes que han sufrido conductores/as de esta empresa y que pone en evidencia el difícil trabajo y la responsabilidad que cada día tenemos entre las manos los trabajadores/as de autobuses.
“Buenos días a todos,
Debido a que no tengo posibilidad de conectarme a ningún ordenador, os remito este documento a través de Gemma, para conocimiento de todas las partes de la Mesa de negociación.
Dada la situación del proceso negociador constatada en la última reunión mantenida, considero oportuno no efectuar ninguna convocatoria a lo largo de la próxima semana.
A la vista de las decisiones conocidas en las últimas reuniones y la naturaleza de los planteamientos hechos públicos en la Mesa; y dada la actual distancia entre las diferentes partes (divergentes y con escasos puntos de cercanía). Opino que es preferible postergar la próxima sesión al mes de septiembre, mi intención es convocar la Mesa durante la primera quincena de dicho mes. Todo sin perjuicio de los contactos individuales que tengo intención de mantener, en aras a desencallar el proceso negociador.
En cualquier caso tenéis mi teléfono para contactar conmigo si lo estimáis oportuno.
Un saludo,
Raúl Ballestín”
Como era de esperar la Dirección de TB se va de vacaciones y aplaza su responsabilidad de negociación hasta primeros de septiembre, a la vez que nos anuncia la imposición de “su” sistema de descansos, a través de una nota de prensa, que incorpora como novedad la perdida de un 9% de nuestros ingresos mensuales a partir de la aplicación de la nueva escogida de servicios.
Esta decisión empresarial de optar por la imposición en vez de la negociación complica enormemente la situación y es difícil prever que es lo que puede suceder en un futuro.
Por lo que pueda pasar desde el Comité de convenio anunciamos que se va a denunciar el tema ante los Tribunales con la intención de que la Dirección tenga que echar el freno a su prepotencia.
Sentencia de los 25 minutos
Ya es pública la sentencia sobre la aplicación del acuerdo de los 25 minutos, el Juez le da la razón a la Empresa y entiende que se está aplicando correctamente este acuerdo.
Leyendo las 9 páginas de la sentencia llegamos a la conclusión de que el Juez no se ha enterado del motivo real de la demanda y hace una sentencia de “principios”, que incluye una referencia al RD 902/97, que tenemos que decir que desde el Comité de convenio compartimos plenamente: “…no s’ajustaria a les intencions de la norma el que el treballador pugui cobrar el període de descans que li correspondria a canvi de la seva salut laboral, i en el terreny en el qual ens movem, de la dels viatgers i usuaris del transport públic.”
El juez no ha entendido los motivos de la demanda, no ha entendido que los conductores/as de bus fuimos a la huelga por el derecho ha poder descansar dos días a la semana y que el acuerdo que obtuvimos fue simplemente que TB tenia que pagar un “impuesto”, que los conductores/as podíamos elegir la forma de cobrarlo, en días o dinero, hasta el día que podamos disfrutar realmente de los dos días de descanso semanales conseguidos.
Desde el Comité de convenio entendemos que esta sentencia, pese a no darnos la razón en lo que buscábamos, es sin duda una sentencia de marcado carácter progresista y que aclara varios temas que tenemos entre manos ya que cuando se refiere al RD902/07 dice lo siguiente:
“…i en tot cas és qüestió que hauran de resoldre les parts en la negociació col•lectiva.”
Para nosotros es importante esta argumentación que hace el juez ya que su fallo deja muy claro que ha de ser a través de la negociación colectiva donde tenemos que resolver el tema de la aplicación del RD.
Esta sentencia, que no entra en el fondo del litigio e ignora el motivo de la denuncia, en cambio si que aclara varios puntos:
-Els treballadors han de descansar un mínim de dos dies i la resta del còmput tindran la possibilitat de gaudir o cobrar els 25 minuts.
-El dos dies de descans sempre aniran units al doble descans setmanal.
-Que les parts negociadores adquireixen el compromís d’incloure i resoldre en la negociació col•lectiva aspectes referents al Reglament (RD902) i especialment en matèria de determinació del temps de descans diari, de la definició del temps de presencia i del tractament de la comptabilitat en la conducció.
En resumen con la aplicación de la sentencia todos los conductores/as vamos a descansar, como mínimo, dos días más cada trimestre hasta que lleguen los dos días de descanso semanales. Esperamos que la Dirección también acate esta sentencia a la hora de asignar los descansos: unidos al doble descanso semanal.
Con esta sentencia el Juez nos dice que se ha de usar la negociación colectiva para llegar a un acuerdo sobre la aplicación definitiva de los descansos: Esperamos que la lectura sosegada que pueda hacer la Dirección de esta sentencia les haga cambiar de actitud sobre su pretensión de IMPONER SU CALENDARIO DE DESCANSOS SEMANALES Y SU MANERA DE DISTRIBUIR LA JORNADA DIARIA CON REDUCCIÓN DE SUELDO.
Puedes encontrar la sentencia en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/07/sentencia-sobre-el-acuerdo-de.html
La Dirección continúa sancionado a conductores por realizar el PPA
Al igual que a los compañeros Abella y Mellado, en esta ocasión, han sido los conductores de Zona Franca, Valentín, y de Ponent, Garganté, los que han recibido expedientes sancionadores por realizar, como dice la normativa laboral vigente, el PPA:
“conducir con suavidad, en beneficio de los clientes y del vehículo, aplicando los conocimientos de PPA”.
Según la Dirección, si realizas así el trabajo estás “retrasando injustificadamente” la línea.
Resulta grotesco que la Dirección continúe con su campaña de persecución sindical (todos los sancionados son miembros del Comité de convenio) a través de algo tan serio como es la conducción responsable y segura.
Sobretodo si tenemos en cuenta, los últimos accidentes que han sufrido conductores/as de esta empresa y que pone en evidencia el difícil trabajo y la responsabilidad que cada día tenemos entre las manos los trabajadores/as de autobuses.
viernes, 24 de julio de 2009
Mensaje de Raul Ballestín, Presidente de la Mesa negociadora de convenio e Inspector de Trabajo
"Buenos días a todos,
Debido a que no tengo posibilidad de conectarme a ningún ordenador, os remito este documento a través de Gemma, para conocimiento de todas las partes de la Mesa de negociación.
Dada la situación del proceso negociador constatada en la última reunión mantenida, considero oportuno no efectuar ninguna convocatoria a lo largo de la próxima semana.
A la vista de las decisiones conocidas en las últimas reuniones y la naturaleza de los planteamientos hechos públicos en la Mesa; y dada la actual distancia entre las diferentes partes (divergentes y con escasos puntos de cercanía). Opino que es preferible postergar la próxima sesión al mes de setiembre, mi intención es convocar la Mesa durante la primera quincena de dicho mes. Todo sin perjuicio de los contactos individuales que tengo intención de mantener, en aras a desencallar el proceso negociador.
En cualquier caso tenéis mi teléfono para contactar conmigo si lo estimáis oportuno.
Un saludo,
Raul Ballestín
24 de julio de 2009"
Debido a que no tengo posibilidad de conectarme a ningún ordenador, os remito este documento a través de Gemma, para conocimiento de todas las partes de la Mesa de negociación.
Dada la situación del proceso negociador constatada en la última reunión mantenida, considero oportuno no efectuar ninguna convocatoria a lo largo de la próxima semana.
A la vista de las decisiones conocidas en las últimas reuniones y la naturaleza de los planteamientos hechos públicos en la Mesa; y dada la actual distancia entre las diferentes partes (divergentes y con escasos puntos de cercanía). Opino que es preferible postergar la próxima sesión al mes de setiembre, mi intención es convocar la Mesa durante la primera quincena de dicho mes. Todo sin perjuicio de los contactos individuales que tengo intención de mantener, en aras a desencallar el proceso negociador.
En cualquier caso tenéis mi teléfono para contactar conmigo si lo estimáis oportuno.
Un saludo,
Raul Ballestín
24 de julio de 2009"
lunes, 20 de julio de 2009
A pesar de las provocaciones seguimos negociando
La semana pasada la Dirección lanzaba un órdago contra todos los conductores/as. Planteaba imponer su propuesta de convenio para este colectivo a partir de la escogida general de servicios. El mismo día que la Dirección informaba de sus planes a todos los delegados del Comité de empresa y algunos directivos, caps de linea, mandos, etc. repartían la cartulina con su imposición a los trabajadores/as en las cocheras, la Presidenta, Assumpta Escarp, declaraba en una rueda de prensa en las oficinas de Zona Franca que se mantendría el poder adquisitivo de los conductores/as y que se crearían 600 nuevos puestos de trabajo en autobuses de TMB.
Como ya estamos acostumbrados, la Presidenta volvía a decir la verdad sólo a medias…y hoy nos los ha confirmado Jordi Maset, portavoz de la Dirección, en la negociación de convenio.
Esta mañana, después de que el Comité de convenio le explicásemos a la Dirección donde estaban los puntos de desencuentro planteando por donde podría buscarse un acuerdo, Jordi Maset ha vuelto a presentar una “nueva” vieja propuesta que es un calco de las últimas presentadas y que recoge todo lo peor de cada una de ellas. Parece que a cada reunión la Dirección en vez de buscar puntos de encuentro sólo hace que ir cada vez más lejos del acuerdo. A cada reunión sigue empeorando el panorama. Luego dirán que somos nosotros los culpables de que los trabajadores/as decidamos ir a la movilización.
En esta nueva propuesta, que suponemos podréis encontrar en las hojas de color salmón, la Dirección habla de mantenimiento del poder adquisitivo, pero cuando se les pregunta como lo mantendremos si nos quitan la Garantía del Tiempo de Presencia (GTP), ésta misma contesta que efectivamente no lo cobraremos pero que como no la trabajaremos no perdemos dinero.
Cuando le recordamos a la Dirección que, a día de hoy, ya trabajamos 104 horas menos de las 1690 horas anuales, gracias a los 25 minutos, y que seguimos cobrando la GTP y que, por lo tanto, un convenio que no asegure ese dinero es impensable que nadie lo acepte, la Dirección nos mira con cara de circunstancias y no dice ni mú.
De la misma manera, cuando desde el Comité de convenio le hemos preguntado como serán los contratos de esos 600 nuevos puestos de trabajo se mantiene el silencio. Si serán sólo para verano, si serán sólo a tiempo parcial, etc. La Dirección, a pesar de haberlo anunciado a bombo y platillo la semana pasada, contesta que no está en disposición de darnos respuesta y que en la próxima reunión nos informará.
Como se puede observar, a pesar de nuestros intentos de avanzar en la negociación lo único que nos estamos encontrando es, a cada reunión que pasa, una nueva provocación por parte de la Dirección.
En las cocheras todo el mundo hablamos de que esta Dirección nos está provocando para que saltemos con una movilización que ellos dan por pérdida. Nosotros volvemos a decirlo muy claramente: La agenda de los trabajadores/as la marcan los propios trabajadores/as y, por lo tanto, serán en septiembre-octubre cuando volvamos a juntarnos para decidir que hacer.
Mientras tanto, pedimos a la Dirección que reflexione, que plantee nuevos escenarios y que cambie el discurso de la provocación por el del dialogo. Allí nos va a encontrar.
Puedes encontrar en el bloc del Comité de convenio la documentación entregada sobre los acuerdos y desacuerdos que hay entre la Dirección y nosotros:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/07/documentacion-entregada-por-el-comite.html
La Dirección sanciona de nuevo a Abella, Mellado, Mercader, Mondragón y Ortiz
Como ya indicábamos más arriba, la Dirección no cesa en su empeño de provocarnos.
En esta ocasión ha sido la imposición de 30 días de sanción de empleo y sueldo a los compañeros Mercader y Ortiz y de 15 días de empleo y sueldo al compañero Mondragón.
Los hechos se remontan al momento en que la Dirección, de manera unilateral, impuso los servicios interlineas en la 43 y 44 de la cochera del Triangle.
Después de recibir varias llamadas de compañeros conductores, los tres miembros del Comité de convenio se personaron en la cochera del Triangle para pedir explicaciones a la Dirección sobre este asunto.
Pues bien, la Dirección les sanciona por haber sacado las hojas de la escogida con el interlineas y de haberse encarado con los directivos allí presentes.
De la misma manera, los compañeros Abella y Mellado han sido sancionados por “retraso injustificado” con 2 días de empleo y sueldo, cuando sencillamente están conduciendo en base al PPA y al Código de circulación. ¿Está la Dirección exigiéndonos que nos saltemos los semáforos en ámbar, cobremos con el autobús en marcha y excedamos los límites de velocidad? Veremos que contestan en el juicio que se celebrará.
De esta manera, la Dirección nos sanciona si pegamos adhesivos, si quitamos papeles con interlineas, si seguimos las órdenes del PPA y el Código de circulación o con cualquier cosa que se les ocurra.
Ya avanzamos hace semanas que la Dirección está intentando atemorizarnos con sus decisiones que más parecen de una empresa bajo un régimen autoritario y dictatorial. Han pinchado en hueso y no nos vamos a dejar amedrentar ninguno.
Los compañeros ahora denunciarán estas sanciones para que vayan a juicio y sea un juez o jueza la que decida sobre estos expedientes.
Por todos estos motivos, desde el Comité de convenio hacemos un llamamiento a todos los trabajadores/as para que no se dejen amedrentar, no caigan en provocaciones y mantengan la calma, a pesar de las dificultades que nos están poniendo.
Como ya estamos acostumbrados, la Presidenta volvía a decir la verdad sólo a medias…y hoy nos los ha confirmado Jordi Maset, portavoz de la Dirección, en la negociación de convenio.
Esta mañana, después de que el Comité de convenio le explicásemos a la Dirección donde estaban los puntos de desencuentro planteando por donde podría buscarse un acuerdo, Jordi Maset ha vuelto a presentar una “nueva” vieja propuesta que es un calco de las últimas presentadas y que recoge todo lo peor de cada una de ellas. Parece que a cada reunión la Dirección en vez de buscar puntos de encuentro sólo hace que ir cada vez más lejos del acuerdo. A cada reunión sigue empeorando el panorama. Luego dirán que somos nosotros los culpables de que los trabajadores/as decidamos ir a la movilización.
En esta nueva propuesta, que suponemos podréis encontrar en las hojas de color salmón, la Dirección habla de mantenimiento del poder adquisitivo, pero cuando se les pregunta como lo mantendremos si nos quitan la Garantía del Tiempo de Presencia (GTP), ésta misma contesta que efectivamente no lo cobraremos pero que como no la trabajaremos no perdemos dinero.
Cuando le recordamos a la Dirección que, a día de hoy, ya trabajamos 104 horas menos de las 1690 horas anuales, gracias a los 25 minutos, y que seguimos cobrando la GTP y que, por lo tanto, un convenio que no asegure ese dinero es impensable que nadie lo acepte, la Dirección nos mira con cara de circunstancias y no dice ni mú.
De la misma manera, cuando desde el Comité de convenio le hemos preguntado como serán los contratos de esos 600 nuevos puestos de trabajo se mantiene el silencio. Si serán sólo para verano, si serán sólo a tiempo parcial, etc. La Dirección, a pesar de haberlo anunciado a bombo y platillo la semana pasada, contesta que no está en disposición de darnos respuesta y que en la próxima reunión nos informará.
Como se puede observar, a pesar de nuestros intentos de avanzar en la negociación lo único que nos estamos encontrando es, a cada reunión que pasa, una nueva provocación por parte de la Dirección.
En las cocheras todo el mundo hablamos de que esta Dirección nos está provocando para que saltemos con una movilización que ellos dan por pérdida. Nosotros volvemos a decirlo muy claramente: La agenda de los trabajadores/as la marcan los propios trabajadores/as y, por lo tanto, serán en septiembre-octubre cuando volvamos a juntarnos para decidir que hacer.
Mientras tanto, pedimos a la Dirección que reflexione, que plantee nuevos escenarios y que cambie el discurso de la provocación por el del dialogo. Allí nos va a encontrar.
Puedes encontrar en el bloc del Comité de convenio la documentación entregada sobre los acuerdos y desacuerdos que hay entre la Dirección y nosotros:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/07/documentacion-entregada-por-el-comite.html
La Dirección sanciona de nuevo a Abella, Mellado, Mercader, Mondragón y Ortiz
Como ya indicábamos más arriba, la Dirección no cesa en su empeño de provocarnos.
En esta ocasión ha sido la imposición de 30 días de sanción de empleo y sueldo a los compañeros Mercader y Ortiz y de 15 días de empleo y sueldo al compañero Mondragón.
Los hechos se remontan al momento en que la Dirección, de manera unilateral, impuso los servicios interlineas en la 43 y 44 de la cochera del Triangle.
Después de recibir varias llamadas de compañeros conductores, los tres miembros del Comité de convenio se personaron en la cochera del Triangle para pedir explicaciones a la Dirección sobre este asunto.
Pues bien, la Dirección les sanciona por haber sacado las hojas de la escogida con el interlineas y de haberse encarado con los directivos allí presentes.
De la misma manera, los compañeros Abella y Mellado han sido sancionados por “retraso injustificado” con 2 días de empleo y sueldo, cuando sencillamente están conduciendo en base al PPA y al Código de circulación. ¿Está la Dirección exigiéndonos que nos saltemos los semáforos en ámbar, cobremos con el autobús en marcha y excedamos los límites de velocidad? Veremos que contestan en el juicio que se celebrará.
De esta manera, la Dirección nos sanciona si pegamos adhesivos, si quitamos papeles con interlineas, si seguimos las órdenes del PPA y el Código de circulación o con cualquier cosa que se les ocurra.
Ya avanzamos hace semanas que la Dirección está intentando atemorizarnos con sus decisiones que más parecen de una empresa bajo un régimen autoritario y dictatorial. Han pinchado en hueso y no nos vamos a dejar amedrentar ninguno.
Los compañeros ahora denunciarán estas sanciones para que vayan a juicio y sea un juez o jueza la que decida sobre estos expedientes.
Por todos estos motivos, desde el Comité de convenio hacemos un llamamiento a todos los trabajadores/as para que no se dejen amedrentar, no caigan en provocaciones y mantengan la calma, a pesar de las dificultades que nos están poniendo.
miércoles, 15 de julio de 2009
La Dirección quiere imponer su propuesta de convenio
La Dirección de autobuses de TMB citó hace pocos días a todos los delegados del Comité de empresa para tratar el martes, 14 de julio, de la negociación de convenio, fuera de la actual mesa de negociación.Los delegados nos quedamos extrañados por tener que debatir sobre la negociación de convenio fuera de su ámbito natural.
Nuestra sorpresa fue mayor al descubrir que la Dirección nos entregaba su misma propuesta de convenio, en relación a los conductores/as, que ya fue rechazada anteriormente en la mesa de negociación.
En esta ocasión a esta misma propuesta de la Dirección le ha añadido en su última página del documento que han entregado en las cocheras que son de “aplicación de las medidas detalladas en el presente escrito”.
De esta manera la Dirección quiere imponer de manera unilateral, sin acuerdo, su propuesta. De manera completamente ilegal, como acostumbran a hacer últimamente (recordemos el interlineas). Y luego, ya se sabe, a denunciar, a esperar y mientras…a tragar!
Todo esto pone a la claras que todo el discurso de la negociación, el dialogo y hasta el propio respeto a la representación de los trabajadores es para la Dirección una farsa pura y dura.
En este contexto, la reunión que duró menos de 20 minutos acabó a gritos de “fascistas” contra la Dirección y documentos rotos y volando por los aires.
La propia Dirección menciona que abre un periodo de consultas de 15 días en 5 reuniones, fuera de la mesa negociadora de convenio, pero que si no hay acuerdo aplicará su documento.
El Comité de convenio le hemos recordado a la Dirección que hay una mesa de negociación y que es ahí donde tienen que ir a tratar estos asuntos, y no en reuniones paralelas. La mayoría del Comité de empresa ha decidido que no irá a estas reuniones fuera de la negociación de convenio, para no darle ningún tipo de legitimidad a estas reuniones, ni a la forma despótica de actuar de la Dirección.
Si, finalmente, la Dirección se atreve a imponer su propuesta esto significará la perdida económica de todos y todas las conductoras de unos aproximadamente 3000 euros anuales. De esa manera, la Dirección podrá vanagloriarse de contratar a más trabajadores/as, aunque la realidad será que quien los pagará será la actual plantilla.
También significará que se aplicará un modelo de descanso, no consensuado con nadie, y que se eliminará otro modelo existente en la actualidad (40/12).
Del mismo modo, se seguirá negando los 30 minutos de descanso dentro de jornada y los 15 minutos, como mínimo seguidos, para el bocadillo.
A su vez, también eliminará el impuesto de los 25 minutos que, a día de hoy, se cobra o se descansa y que según el acuerdo del 8 de septiembre dice textualmente que: “A partir de alcanzarse el acuerdo de entrada en vigor del convenio colectivo 2009-…, quedarán sin efecto los acuerdos aquí recogidos”. Así que sin acuerdo de ningún tipo la Dirección vuelve a incumplir lo que pacta.
Por último, el Comité de convenio entendemos perfectamente que si se aplica a la brava esta propuesta de la Dirección sólo comportará una respuesta durísima por parte de los trabajadores/as. Nadie va a permitir que se le reduzca el sueldo y se le reorganice su tiempo de descanso sin haber sido acordado entre la Dirección y los trabajadores/as.
Reunión de convenio: Miércoles 15 de julio
Al día siguiente de que la Dirección lanzara la amenaza de imponer su propuesta, el Presidente de la mesa negociadora (Raúl Ballestín) nos había citado para una reunión de convenio.
En esta reunión, el Comité de convenio le hemos pedido a Ballestín que obligue a la Dirección a que los temas de convenio se traten en esta mesa de negociación y no en reunión paralelas.
También le hemos pedido que obligue a la Dirección a retirar su amenaza de imposición.
A su vez, el Comité de convenio ha recordado que la semana pasada hicimos una propuesta que rebajaba nuestras pretensiones y que decíamos que si realmente la Dirección quería negociar, ahora era el momento. Tendíamos una mano para llegar a un acuerdo. La respuesta de la Dirección ha sido una sonora bofetada a todos los conductores y conductoras, al anunciar el día anterior que iba a imponer su propuesta, con sus consiguientes consecuencias.
En toda la mañana lo único que ha dicho literalmente Jordi Maset, portavoz de la Dirección, es: “Tomaré nota”.
A pesar de la actitud soberbia de la Dirección y de sus continuas provocaciones, el Comité de convenio continuaremos con la agenda que nos marcó la última Asamblea y en septiembre-octubre volveremos a juntarnos todos los trabajadores/as para decidir como encaramos la imposición que tenemos enfrente.
La Dirección de TMB prohíbe a los delegados del Comité de convenio a renunciar al rebaje
Hoy, 15 de julio, la Dirección de TMB ha anunciado a los representantes de la mayoría del Comité de empresa (Comité de convenio) que les prohíbe renunciar al rebaje sindical que para mañana y otros 5 días más que les ha puesto la Dirección para reunirse fuera de la mesa negociadora de convenio.
Los delegados del Comité de convenio ya anunciaron ayer que no asistirían a las reuniones paralelas a la mesa negociadora que la Dirección ha convocado para consultar, pero no decidir, sobre su propuesta de convenio que quiere imponer de manera ilegal.
Los delegados del Comité de convenio le han recordado a la Dirección que los temas de convenio se tienen que tratar exclusivamente en la mesa negociadora de convenio y que el acuerdo de finalización de huelga del 15 de abril del 2008 lo dice textualmente, a la vez que no se puede aplicar parte de un convenio sin el acuerdo de las dos partes.
De esta manera, la Dirección de TMB da un paso más en su postura dictatorial de obligar a los delegados a rebajarse, a pesar de la renuncia expresa de estos trabajadores a rebajarse y, por lo tanto, a ir a trabajar a su autobús, a su fosa, etc.
No lo vamos a permitir. Mañana, iremos a trabajar como un trabajador/a más.
La Dirección de TMB prohibe a los delegados del Comité de convenio a renunciar al rebaje sindical
Hoy, 15 de julio, la Dirección de TMB ha anunciado a los representantes de la mayoría del Comité de empresa (Comité de convenio) que les prohibe renunciar al rebaje sindical que para mañana y para 5 días más les ha puesto la Dirección para reunirse fuera de la mesa negociadora de convenio.
Los delegados del Comité de convenio ya anunciaron ayer que no asistirian a las reuniones paralelas a la mesa negociadora que la Dirección ha convocado para consultar, pero no decidir, sobre su propuesta de convenio que quiere imponer de manera ilegal.
Los delegados del Comité de convenio le han recordado a la Dirección que los temas de convenio se tienen que tratar exclusivamente en la mesa negociadora de convenio y que el acuerdo de finalización de huelga del 14 de abril del 2008 lo dice textualmente, a la vez que no se puede aplicar parte de un convenio sin el acuerdo de las dos partes.
De esta manera, la Dirección de TMB da un paso más en su postura dictatorial de obligar a los delegados a rebajarse, a pesar de la renuncia expresa de estos trabajadores a rebajarse y, por lo tanto, a ir a trabajar a su autobús.
Hacemos un llamamiento a todos los medios de comunicación a acompañar mañana a los delegados del Comité de convenio a la cochera para ver como se les deniega su derecho a trabajar en su servicio de autobús.
Los delegados del Comité de convenio ya anunciaron ayer que no asistirian a las reuniones paralelas a la mesa negociadora que la Dirección ha convocado para consultar, pero no decidir, sobre su propuesta de convenio que quiere imponer de manera ilegal.
Los delegados del Comité de convenio le han recordado a la Dirección que los temas de convenio se tienen que tratar exclusivamente en la mesa negociadora de convenio y que el acuerdo de finalización de huelga del 14 de abril del 2008 lo dice textualmente, a la vez que no se puede aplicar parte de un convenio sin el acuerdo de las dos partes.
De esta manera, la Dirección de TMB da un paso más en su postura dictatorial de obligar a los delegados a rebajarse, a pesar de la renuncia expresa de estos trabajadores a rebajarse y, por lo tanto, a ir a trabajar a su autobús.
Hacemos un llamamiento a todos los medios de comunicación a acompañar mañana a los delegados del Comité de convenio a la cochera para ver como se les deniega su derecho a trabajar en su servicio de autobús.
martes, 14 de julio de 2009
La Dirección quiere imponer unilateralmente su propuesta de convenio
La Dirección de autobuses de TMB citó hace pocos días a todos los delegados del Comité de empresa para tratar hoy, 14 de julio, de la negociación de convenio, fuera de la actual mesa de negociación.
Los delegados nos hemos quedado extrañados por tener que debatir sobre la negociación de convenio fuera de su ámbito natural.
Nuestra sorpresa ha sido mayor al descubrir que la Dirección nos entregaba su misma propuesta de convenio, en relación a los conductores/as, que ya fue rechazada anteriormente en la mesa de negociación por todos los sindicatos.
En esta ocasión esta propuesta de la Dirección ha sido indicada en su última página como “aplicación de las medidas detalladas en el presente escrito”. De esta manera la Dirección quiere imponer de manera unilateral, sin acuerdo, su propuesta. De manera completamente ilegal.
Todo esto pone a la claras que todo el discurso de la negociación, el dialogo y hasta el propio respeto a la representación de los trabajadores es para la Dirección una pura y dura farsa.
En este contexto, la reunión que ha durado menos de 20 minutos ha acabado a gritos de “fascistas” contra la Dirección y documentos rotos y volando por los aires.
La propia Dirección menciona que abre un periodo de consultas de 5 días, fuera de la mesa negociadora de convenio, pero que si no hay acuerdo aplicará su documento.
Los delegados del Comité de empresa han recordado a la Dirección que hay una mesa de negociación y que es ahí donde tienen que ir a tratar estos asuntos, y no en reuniones paralelas. La mayoría del Comité de empresa ha decidido que no irá a estas reuniones fuera de la negociación de convenio, para no darle ningún tipo de legitimidad a estas reuniones, ni a la forma despótica de actuar de la Dirección.
Si, finalmente, la Dirección se atreve a imponer su propuesta esto significará la perdida económica de todos y todas las conductoras de unos aproximadamente 3000 euros anuales. De esa manera, la Dirección podrá vanagloriarse de contratar a más trabajadores/as, aunque la realidad será que quien los pagará será la actual plantilla.
También significará que se aplicará un modelo de descanso, no consensuado con nadie, y que se eliminará otro modelo existente en la actualidad.
Del mismo modo, se seguirá negando los 30 minutos de descanso dentro de jornada y los 15 minutos, como mínimo seguidos, para el bocadillo.
A su vez, también eliminará el impuesto de los 25 minutos que, a día de hoy, se cobra o se descansa y que según el acuerdo del 8 de septiembre dice textualmente que: “A partir de alcanzarse el acuerdo de entrada en vigor del convenio colectivo 2009-…, quedarán sin efecto los acuerdo aquí recogidos”. Así que sin acuerdo de ningún tipo la Dirección vuelve a incumplir lo que pacta.
Por último, la mayoría del Comité de empresa entiende perfectamente que si se aplica a la brava esta propuesta de la Dirección sólo comportará una respuesta durísima por parte de los trabajadores/as. Nadie va a permitir que se le reduzca el sueldo y se le reorganice su tiempo de descanso sin haber sido acordado entre la Dirección y los trabajadores/as.
Todo indica, por lo tanto, que la Dirección de TMB y el Alcalde, Jordi Hereu, ha decidido saltarse a la torera el llegar a acuerdos entre las dos partes y ha declarado la guerra a los trabajadores/as de autobuses de TMB.
Los delegados nos hemos quedado extrañados por tener que debatir sobre la negociación de convenio fuera de su ámbito natural.
Nuestra sorpresa ha sido mayor al descubrir que la Dirección nos entregaba su misma propuesta de convenio, en relación a los conductores/as, que ya fue rechazada anteriormente en la mesa de negociación por todos los sindicatos.
En esta ocasión esta propuesta de la Dirección ha sido indicada en su última página como “aplicación de las medidas detalladas en el presente escrito”. De esta manera la Dirección quiere imponer de manera unilateral, sin acuerdo, su propuesta. De manera completamente ilegal.
Todo esto pone a la claras que todo el discurso de la negociación, el dialogo y hasta el propio respeto a la representación de los trabajadores es para la Dirección una pura y dura farsa.
En este contexto, la reunión que ha durado menos de 20 minutos ha acabado a gritos de “fascistas” contra la Dirección y documentos rotos y volando por los aires.
La propia Dirección menciona que abre un periodo de consultas de 5 días, fuera de la mesa negociadora de convenio, pero que si no hay acuerdo aplicará su documento.
Los delegados del Comité de empresa han recordado a la Dirección que hay una mesa de negociación y que es ahí donde tienen que ir a tratar estos asuntos, y no en reuniones paralelas. La mayoría del Comité de empresa ha decidido que no irá a estas reuniones fuera de la negociación de convenio, para no darle ningún tipo de legitimidad a estas reuniones, ni a la forma despótica de actuar de la Dirección.
Si, finalmente, la Dirección se atreve a imponer su propuesta esto significará la perdida económica de todos y todas las conductoras de unos aproximadamente 3000 euros anuales. De esa manera, la Dirección podrá vanagloriarse de contratar a más trabajadores/as, aunque la realidad será que quien los pagará será la actual plantilla.
También significará que se aplicará un modelo de descanso, no consensuado con nadie, y que se eliminará otro modelo existente en la actualidad.
Del mismo modo, se seguirá negando los 30 minutos de descanso dentro de jornada y los 15 minutos, como mínimo seguidos, para el bocadillo.
A su vez, también eliminará el impuesto de los 25 minutos que, a día de hoy, se cobra o se descansa y que según el acuerdo del 8 de septiembre dice textualmente que: “A partir de alcanzarse el acuerdo de entrada en vigor del convenio colectivo 2009-…, quedarán sin efecto los acuerdo aquí recogidos”. Así que sin acuerdo de ningún tipo la Dirección vuelve a incumplir lo que pacta.
Por último, la mayoría del Comité de empresa entiende perfectamente que si se aplica a la brava esta propuesta de la Dirección sólo comportará una respuesta durísima por parte de los trabajadores/as. Nadie va a permitir que se le reduzca el sueldo y se le reorganice su tiempo de descanso sin haber sido acordado entre la Dirección y los trabajadores/as.
Todo indica, por lo tanto, que la Dirección de TMB y el Alcalde, Jordi Hereu, ha decidido saltarse a la torera el llegar a acuerdos entre las dos partes y ha declarado la guerra a los trabajadores/as de autobuses de TMB.
lunes, 13 de julio de 2009
Dimecres 15 de juliol: Reunió de la taula negociadora de conveni
"Segons indicacions del President, us convoco el proper dimecres dia 15 de juliol a les 9:30h a l’IDEC per realitzar una sessió plenària de negociacions de Conveni Col·lectiu de TB.
Salutacions,
Gemma Casalta Raurell"
jueves, 9 de julio de 2009
miércoles, 8 de julio de 2009
Si quieren negociar, ahora es el momento
Esta semana se han realizado dos reuniones de la mesa negociadora de convenio (Lunes y Miércoles). En la del lunes, y tal y como habíamos anunciado el Comité de convenio, presentamos una propuesta que buscaba una aproximación de acuerdo con la Dirección.En las imagenes puedes ver la nueva propuesta, que reduce nuestra primera plataforma de convenio. De esa manera, el gasto que implicaría a la Dirección se reduce.
Con la misma soberbia que en anteriores reuniones, la Dirección la rechazó de plano, sin dar más explicaciones que su supuesto “gran coste”.
A su vez, la Dirección dejaba caer una nueva propuesta que proponía que todos los conductores/as que habían elegido dinero en relación a los 25 minutos se pasaran a descanso, (los días que se generarían los pondría unilateralmente la Dirección).
Con esta propuesta la Dirección entiende que se podría ir avanzando para que el 1 de enero de 2010 hubiera un calendario con los dos días. A cambio la Dirección daría a cuenta del convenio, a toda la plantilla, un aumento salarial de un 1% (unos 20€ al mes) en todos los conceptos salariales fijos desde este mes de julio.
Por nuestra parte, contestamos a la propuesta de la Dirección que todos queremos tener en enero del próximo año calendarios con más descansos, pero que primero se debe concretar todos los temas relacionados con los dos días: que jornada diaria tendríamos, que tipo de calendarios habría, como quedaría el descanso dentro de la jornada, etc.
La Dirección quedó emplazada a concretar estos y otros temas el miércoles 8 de julio.
Dicho y hecho, el miércoles la Dirección trajo por escrito una propuesta igual que la presentada de palabra el lunes, de esa manera, ni traía jornadas diarias, ni calendarios, ni nada de lo que se le había pedido.
La Dirección entiende que con el RD902 desaparece el tiempo de presencia y por tanto la Garantía del tiempo de Presencia, o sea, que se dejaría de cobrar unos 1.300 € al año.
Los 25 minutos del acuerdo de final de huelga se aplicarían sobre las 1690 horas anuales que tenemos en convenio por lo que, aunque no lo digan por escrito, la jornada diaria quedaría en 7h. 05m.
Según la propuesta de la Dirección de los 30 minutos de descanso, 5 estarían dentro de la jornada (7:05) y el resto serian los 25 minutos que nos reducen al final de la jornada.
Naturalmente desde el Comité de convenio no vamos a permitir la reducción de ingresos que pretende la Dirección.
Desde el Comité de convenio se ha vuelto a defender la propuesta presentada el lunes:
- La Garantía Tiempo de Presencia se incluiría en el Sueldo Base.
- Jornada diaria 7h 25 m. y los 30 minutos de descanso del RD se tendrían que realizar dentro de las 7h. 25 m. por lo que nuestra jornada real quedaría en 6 h. 55 m. y nuestro poder económico se mantendría.
lunes, 6 de julio de 2009
Próxima reunión de negociación de convenio: Miércoles 8 de julio
A las 9h en el edificio de Santa Eulalia se vuelve a reunir el miércoles 8 de julio la mesa negociadora de convenio.
Para cualquier duda, llama a algún compañero del Comité de convenio.
jueves, 2 de julio de 2009
Convocatorias del Comité de convenio y de la mesa negociadora de convenio
El lunes, 6 de julio, en la cochera de Horta a las 06.00 horas haremos una reunión del Comité de convenio.
El mismo día a las 9,30 en los locales del IDEC, Universitat Pompeu Fabra se realizará la reunión de la mesa negociadora de convenio.
Para cualquier duda, llama a alguno de los compañeros del Comité de convenio.
Primeros resultados de la Asamblea: Se reinicia la negociación
A petición del presidente de la mesa de negociación Raúl Ballestin, el martes 30 de junio nos hemos reunido en la sede de la Inspección de Trabajo una representación del Comité de Convenio y otra de la dirección con el objetivo de sentar unas bases para reanudar las negociaciones de nuestro convenio colectivo.En la reunión, el Comité de Convenio le ha trasladado el acuerdo de la Asamblea general de trabajadores/as del 22 de junio, donde los trabajadores exigimos la reapertura de las negociaciones. Así mismo se les comunicó que el mandato de la asamblea es el de apostar por la negociación y que tenemos previsto celebrar una nueva asamblea de trabajadores en septiembre o octubre para analizar el resultado de lo que se vaya consiguiendo en la Mesa de negociación. Les hemos vuelto a dar el margen que los trabajadores/as decidimos en la Asamblea y se le ha comunicado que comiencen a poner presupuesto sobre la mesa con unas propuestas que mejoren las actuales condiciones laborales de la totalidad de la plantilla.
En el transcurso de la reunión por parte del Comité de Convenio se les ha hecho esta reflexión:
La Dirección de TMB ha acusado reiteradamente a la “nueva mayoría sindical” de no querer negociar. Y esa misma acusación se ha hecho desde el Comité de Convenio pero matizando que quien ha demostrado una y otra vez no querer negociar verdaderamente es la Dirección. Con el fin de desbloquear la actual situación, o como mínimo demostrar quien esta verdaderamente por la negociación y quien no, los compañeros del Comité de Convenio hacemos la siguiente propuesta:
Por parte del Comité de Convenio nos comprometemos en la próxima reunión a hacer un movimiento importante a cambio de que la dirección asuma ese mismo compromiso.
Esta propuesta del Comité de Convenio no ha sido ni aceptada ni rechazada por los representantes de la empresa (parece que les ha cogido a contrapelo y tenían que consultar) por lo que quedamos a la espera de su contestación. Lo que sí se ha acordado es que se vuelva a reabrir la Mesa de negociación el próximo lunes 6 de julio a las 9,30 en los locales del IDEC.
Desde el Comité de Convenio entendemos que hoy se ha dado un paso adelante y de cara al lunes estaremos preparados para cumplir con nuestro compromiso. Esperemos que la dirección tome buena nota y comience realmente a negociar con propuestas serias y se deje de imposiciones.
Se ha convocado un Comité de Convenio para el lunes día 6 de julio en la cochera de Horta a las 06.00 horas de la mañana para discutir la propuesta que le entregaremos a la dirección de la empresa.
El Tribunal Supremo nos da definitivamente la razón
Comunicaros a todos los trabajadores/as que se ha ganado definitivamente la denuncia de los “15 minutos del bocadillo”, que hace referencia al Estatuto de trabajadores que interpuso uno de los sindicatos miembros del Comité de Convenio. Finalmente y tras los reiterados recursos que la Dirección ha interpuesto para ganar tiempo el Tribunal Supremo ha confirmado la primera sentencia fechada en marzo de 2007, esta sentencia es firme y no cabe recurso:
"…debo declarar y declaro el derecho de los trabajadores que prestan servicios en la empresa demandada con la categoría de Conductor, y que realizan una jornada superior a 6 horas diarias, a disfrutar de un descanso mínimo de 15 minutos dentro de dicha jornada…"
De momento ya se ha pedido a la Dirección que se acate la sentencia y se esta estudiando legalmente la posibilidad de cuantificar económicamente la retroactividad de la misma.
Recordar que este derecho que ahora hemos ganado definitivamente ha sido negado convenio tras convenio, a todos los conductores/as, por la Dirección de TMB con el consentimiento de Ccoo Ugt y Sit y que por tanto todos ellos tendrían que asumir ahora su responsabilidad ante la plantilla.
Desde el Comité de Convenio estamos a la espera de la respuesta de la Dirección y entendemos que esta podría ser pactada. Cabe también la posibilidad de que la Dirección opte otra vez por hacer oídos sordos y busque el conflicto. A lo cual, por desgracia, ya nos tiene acostumbrados
Ante una cosa o la otra habrá que estar atentos y tomar el camino adecuado.
En la imagen: Carta entregada al Director de Autobuses
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