Torpeza de la Dirección en el pago en especies

El comentario “me han quitado tantos euros por el pase” se está dando masivamente por las cocheras alimentado por mentiras como la de “los firmantes del convenio nos han hecho perder derechos consolidados” vertidas por los sindicalistas del rebaje de la Ugt. La realidad de lo que está ocurriendo dista bastante de lo que se dice.

Por una parte tenemos la ley 35/2006 de que en el art. 42 determina que constituyen rentas en especie la utilización, consumo u obtención, para fines particulares, de bienes, derecho o servicios de forma gratuita o por precio inferior al normal de mercado, aun cuando no supongan un gasto real para quien las conceda. Con lo cual no hemos sido los firmantes del convenio los que decidimos que el valor del pase se declare. Ha sido el Estado, que después de regalar el dinero público, con el consentimiento de sindicatos institucionales, a banqueros y capitalistas ve que las arcas están casi vacías y decide arrebañar más dinero atacando de nuevo a la clase trabajadora.

Por otro lado tenemos como ha computado unilateralmente la Dirección el valor y el impuesto que se paga a Hacienda. Según TMB se han contabilizando las validaciones mes a mes, descontando el coeficiente de intermodalidad que es de un 24% del total de las validaciones (se consideran transbordos) y se ha buscado, siempre según TMB, el valor dinerario del titulo de viaje que saldría más económico (Podéis ver las tablas en la anterior hoja del comité de convenio). Ese valor dinerario se considera por Hacienda rendimientos del trabajo y sobre todos los rendimientos del trabajo pagamos los trabajadores los correspondientes impuestos.

En el caso del pago en especies la empresa no nos ha retenido nada en las nominas del 2009 pero si que ha realizado los correspondientes ingresos a cuenta. Mientras que de nuestros sueldos sí nos retienen una parte que adelantamos al Estado y que varia según la situación personal de cada compañero/a 17%, 18%, 19%..., del pago en especies no se ha hecho con lo cual lo ha pagado la Empresa. Esto no significa que nos salga totalmente gratuito el uso de nuestros pases ya que podría darse el caso que tengamos que pagar más de impuestos debido a que ese aumento de los rendimientos del trabajo nos aumenta nuestra base imponible.

Para la Dirección todo este entuerto se ha producido porque este año han llegado los borradores de la declaración muy pronto a nuestras casas, antes de que a ellos “les diese tiempo” de mandarnos los certificados de retenciones que va acompañado de una carta que según ellos lo aclara todo. Pues bien la carta tampoco aclara mucho ni les libra de su torpeza por no haber reunido a los representantes de los trabajadores para acordar como se ha de contabilizar las validaciones y aclarar bien las cosas. La carta tampoco da respuesta a las solicitudes del Comité de convenio con respecto al tema de RENFE que seguimos esperando que Jaume Tintore se digne a atender nuestras solicitudes tal como se comprometió. Tampoco aclara si van a seguir realizando los ingresos a cuenta a Hacienda más allá del 2010. A esto último nos han dado respuesta telefónica asegurándonos que se seguirá cubriendo por la Empresa dichos pagos en los años sucesivos y también nos han asegurado que para que sea algo mas claro en las siguientes nominas incluirán el valor de las validaciones del mes y el ingreso a cuenta. La Dirección no quiere darse cuenta que igual que informan a Hacienda del pago en especies, cumpliendo ley, también deberían informar/negociar con los trabajadores.

Últimamente estamos viendo como desde Ugt y Ccoo se acusa al Comité de convenio de cualquier historia que repercuta en nuestros salarios. Nos acusan de todo y con eso creen que ya cubren el expediente pero de hacer algo para arreglar la situación nada de nada. Mientras nuestro inútil presidente del Comité de empresa convoca tarde y mal un pleno del comité para hablar del tema en Metro ya hay convocada una asamblea de trabajadores en la que, entre otros temas, se ha de tratar el tema del pago en especies.

Esta semana no habrá reuniones de la Comisión Paritaria

Una vez cerrado el tema de calendarios de conductores y mecánicos (los únicos con sistemas de descansos redactados en convenio) le toca a las comisiones de trabajo adecuar el convenio al resto de colectivos para lo que ya están convocadas dos reuniones:
Comisión Administración viernes 7
Comisión Material móvil lunes 10, ambas a las 9:30 h.

La postura de la Dirección ya es conocida, G65+3 o G65-3 para Mandos, Aics, Agentes de Centro y Tec. Polivalentes y para Aux. de Patio y Grabadores de datos un sistema único rotativo que para los Auxiliares sería de viernes-sábado / sábado-domingo / domingo-lunes.

Como sabéis estas propuestas no han sido aceptadas por la Paritaria por dos motivos: porque su desarrollo no es un tema de Paritaria y porque nosotros defendemos para estos colectivos unas propuestas más ambiciosas. Sea como sea serán los trabajadores los que tendrán la última palabra ya que antes de firmar nada, tanto en la Comisión de Adm. como en la de Material móvil, habrá que hacer las oportunas asambleas.

El Comité de convenio ira el jueves a la asamblea de Metro

Como sabéis TMB ha despedido a una compañera de Metro que estando de baja, según ellos, se ha comportado de manera fraudulenta. La Dirección, utilizando “perros de presas mercenarios” ha contralo los pasos que esta compañera ha dado mientras estaba de IT solo con un objetivo: despedirla y de camino dar un escarmiento.

Los compañeros de Metro han reaccionado convocando una concentración el miércoles día 5 a las 10 h. durante el CEMAC (C/ Albareda/Carreras) que va a tratar el tema de la compañera despedida y una Asamblea General para el jueves día 6 a las 9.30 y 16.30 h. en Las Cocheras de Sants, donde, aparte de tratar otros temas: usurpación de funciones del personal externo de seguridad, pago en especies… se tomaran decisiones para conseguir la readmisión de la compañera despedida. De momento la asamblea del colectivo de Operaciones-Metro ya ha acordado convocar huelga el 25 de mayo, por lo que es de esperar que si la cosa no se arregla la Asamblea General de Metro asuma esa convocatoria.

Los compañeros del Comité de Convenio entendemos que nuestro deber es estar ahora al lado de los compañeros del Metro y es por eso que estaremos en las dos convocatorias, la de la concentración y la de la asamblea por lo que esperamos que el Presidente de nuestro Comité de Empresa cambie la hora de la convocatoria del próximo Pleno del Comité de Empresa que curiosamente coincide con la Asamblea de Metro de la mañana. Ahora lo que toca es estar con la compañera despedida y tomar acuerdos, junto con Metro, sobre el pago en especies, por lo que aprovechamos para hacer un llamamiento a la plantilla autobusera para que acuda a todas las convocatorias.

La plantilla responde

La campaña de apoyo económico a los compañeros sancionados por luchar por nuestros derechos está teniendo el resultado esperado, ya se han vendido casi todos los bonos solidarios por lo que es posible que aunque los busquéis no os lleguen a todos por lo que os recordamos el número de la Cuenta corriente del Comité de convenio para que podáis colaborar 2100 0647 91 0200245171

Os recordamos una vez más la situación: Teo (conductor de Horta) los Mossos le acusan de agresión a la autoridad y el fiscal pide 3 AÑOS DE CARCEL Y 6.000 EUROS DE MULTA. Andréu, (técnico de Pablo Diez) condenado a dos años de cárcel y 3000 euros de multa. Valentín, (conductor de Zona Franca), sancionado con 45 días de suspensión de empleo y sueldo por hacer el PPA. Mercader (conductor del Triangle) y Ortiz (conductor de Horta) 30 días de suspensión de empleo y sueldo por oponerse a los servicios interlíneas Pubill (conductor del Triangle) acaba de hacer 15 días de sanción por unas declaraciones que hizo en RadioRosko… y es posible que vengan más sanciones y expedientes.

El resultado de lo que se recaude, así como el destino de las ayudas, lo haremos público para que todos los compañeros sepan los resultados de esta campaña de solidaridad con los compañeros sancionados y denunciados por el “grave delito” de luchar por un descanso digno.

El Convenio se esta aplicando y ccoo-ugt continuan mintiendo

En la Comisión paritaria convocada este miércoles se ha tratado la entrada en vigor de los dos días para los colectivos: AICs, Comandaments, Técnicos Polivalentes, Agentes de Centro, Auxiliares de Patio, grabadores de datos.
El Comité de convenio le ha propuesto a la dirección que convoque las respectivas comisiones de trabajo para que estos compañeros puedan disfrutar de los dos días a partir del 3 de mayo.
La dirección ha estado de acuerdo en convocar la comisión de administración para el viernes 7 de mayo y la comisión de material móvil para el lunes 10 de mayo, para agilizar la puesta en marcha de los dos días de descanso para estos colectivos, intentando aplicándolo lo antes posible en el mes de mayo.

La propuesta que está defendiendo el Comité de convenio.
- Los colectivos de explotación (AICs y Comandamets de Explotación) tienen que poder elegir, como en su día lo hicieron los conductores/as, entre los tres sistemas de descansos que se pactaron para explotación (G.57, G.65 y G.72). En el caso de los comandaments de explotación sin obligación de trabajar extraordinario como marca el convenio, excepto a los que voluntariamente quieran realizarlo hasta las 80 horas que marca la ley, por el contrario, el SIT quiere que este colectivo realice horas extraordinarias obligadas.

- Los Técnicos Polivalentes y Agentes de Centro: la propuesta de 69 o 72 descansos en sábado y domingo que nos hicieron llegar los compañeros es viable porque garantiza el servicio de lunes a domingo, sin la obligación de trabajar las fiestas oficiales, ya que este colectivo no esta obligado a trabajarlas.
-Auxiliares de Patio: defendemos que a estos compañeros se les ha de aplicar un mismo sistema y que este no puede ser otro que igualarlos “a la mejor” o sea fin de semana para todos.

El comité de convenio defenderá las propuestas entregadas por los diferentes colectivos y tenemos claro que el acuerdo que se llegue lo decidirán los propios afectados en asamblea por colectivos.

Tratamiento Fiestas oficiales coincidentes con descanso.
Desde el comité de convenio se solicito a la dirección de la empresa que cuando una fiesta oficial coincide con tu descanso debe de abonar la empresa 7.28, porque es la jornada mínima diaria que esta pactada en convenio, la dirección a hecho caso y se ha acordado que a partir de la fecha será 7.28.

Servicios inferiores a 7.08
Se ha llegado al acuerdo que hasta final de año todos los servicios que están publicados en la escogida general de servicios que están por debajo de 7.08, la dirección se hará cargo de estos servicios deficitarios, a partir del 1 de enero de 2011 la jornada será de 7.06, ya no existirán servicios deficitarios.

Descanso 15 minutos resto colectivos que han optado por descansarlos y no cobrarlos.
Aquellos compañeros que han optado por descansar los 15 minitos del descanso para el año 2010 podrán realizarlo, solicitándolo al centro que pertenecen, poniéndose de acuerdo entre el trabajador y el centro de trabajo.


Tras 4 meses de convenio CCOO y UGT siguen con sus mentiras
Hace tiempo que estos sindicatos, abandonaron sus ideales de luchar por las 35 horas y por el reparto del trabajo y de la riqueza. Ahora que los trabajadores les cojemos la delantera nos critican

No siempre la mayoría tiene razón pero si que es la que decide lo que hay que hacer y CCOO y UGT, pese a que fue una mayoría de trabajadores/as en Asamblea general la que votó si al convenio y que luego volvió a votar en las elecciones sindicales a favor de los sindicatos que lo firmaron, siguen con sus mentiras. Se autoproclaman, sin serlo, como nueva mayoría (solo suman 11 delegados de 29) y siguen atacando el convenio, al que, por dos veces, los trabajadores/as mayoritariamente hemos dicho que si.

Sirva como ejemplo, para demostrar sus mentiras, la ultima hoja repartida la semana pasada por CCOO en la que nos aseguran que en el 2012 vamos a cobrar al mes 45,11 € menos que en el 2008. CCOO, es muy lista, y ya sabe el IPC previsto del 2011 y 2012 y su revisión real, pero bueno, para poder analizar sus datos los vamos a dar, con muchas comillas, por cierto:

(Ver cuadro imagen)

Vemos que existe una reducción real 174 horas de trabajo al año a cambio, según CCOO, de cobrar 45€ menos al mes, pero CCOO miente porque interesadamente no dice que en el 2012 los conductores/as vamos cobrar cada día 10 minutos por incidencias que equivalen a unos 75 €, o sea que recuperamos la perdida de 45€ y encima ganamos 30€ más.

Total que los conductores reducimos nuestra jornada efectiva real al año en 174 horas ( 99+75=174 horas) y cobramos 30€ más al mes ¿Dónde esta el atraco? ¿Donde esta la perdida del poder adquisitivo? Los números no engañan 1773 h. (año 2008) -174h. (Reducción convenio) = 1599 h. que trabajaremos en 2012.

Las 35 h. semanales que hace años pedía CCOO y UGT son 1575 h. al año, los conductores de TB en el 2012 trabajaremos 1599h, 24 horas más. Esta claro que todavía no tendremos las 35 horas pero nos hemos quedado muy cerca para conseguirlas en el próximo convenio.
Para vergüenza de estos sindicatos, que se definen de clase, quedara para la historia que el convenio que conseguimos 26 d. más de descanso y una reducción de jornada de 177 horas no fue firmado por sus dirigentes.

Por otra parte, y una vez más, CCOO se olvida de las mejoras económicas y de jornada del resto de colectivos por lo que le animamos desde esta hoja a que las reproduzca en su próximo comunicado y nos diga: si los mecánicos, administrativos, AICs, Agentes de centro etc. Si Ganaran más o menos dinero que en el 2008 y si trabajaran, más o menos horas.

Los borradores de la declaración de Renta provocan ira en las plantillas del Metro y de autobuses
Poco a poco van llegando a nuestras casas los borradores de la renta 2009 en los que aparece la casilla VALORACIÓN RETRIBUCIÓN EN ESPECIE con una cantidad variable (20€, 100€, 400€, 800€…) que computa como rendimiento del trabajo.

Desde que la Dirección de TMB nos hizo cambiar los pases, (septiembre 2009), se iba oyendo la cantinela sobre lo que se escondía detrás de ese cambio de pases inesperado y durante todos estos meses TMB ha hecho oídos sordos a los requerimientos de información que se le han hecho, tanto desde los sindicatos del metro como de los de TB.

Ahora sabemos que la Dirección ha decidido, según ella por imperativo legal, cargarnos unas cantidades que se suman a nuestros ingresos por trabajo que varia según unos criterios que ella ha decidido unilateralmente, unos criterios que aparecen en un documento, fechado en noviembre de 2009, que llego a nuestros poder hace solo unos días.

En el documento en cuestión, llamado LLIBRE DE PROCEDIMENS y titulado IMPUTACIO A NOMINA DE LES VALIDACIONS DE PASSIS D’EMPLEATS I FAMILIARS, se desglosa el procedimiento que la empresa ha seguido para calcular las validaciones que hacemos con nuestros pases de empleados y de familiares y el valor económico que se le ha dado. Aquí te hacemos un resumen:

►Solo se cuentan las validaciones en la red de TMB, tranvía, Sagales, FFCC etc. quedan exentos
►El cálculo se hace mensualmente y según el número de viajes que hagamos se nos calcula un determinado precio, TARIFAS 2009.
-Si hacemos de 1 a 40 viajes nos imputan 0.77 € x número de viajes (precioT-10)
-Si hacemos de 41 a 50 viajes nos imputan 31.50 € (precio tarjeta T-30/50)
-Si hacemos de 51 a 70 viajes nos imputan 45.40 € (precio tarjeta T-Familiar)
-Si hacemos mas de 70 viajes nos imputan 47.90 € (precio tarjeta T-mes)
►En el caso de los empleados no se contabiliza los viajes realizados dentro del horario laboral
►Nominas imputa a cada empleado la suma resultante de cada pase que tengan sus familiares
►Del resultado de estos cálculos la empresa confecciona los datos que ha enviado ya Hacienda y los certificados de ingresos que ha de enviar al personal

Hasta aquí lo que sabemos y a partir de aquí lo que opinamos y proponemos.
Una vez más la actitud de la Dirección de TMB se puede clasificar de prepotente, torticera y COMPLETAMENTE DESCORDINADA: se preocupan mucho de los procesos de implantación de cualquier “invento” pero lo hacen sin informar y pactar como hay que hacerlo.
Es curioso comprobar cómo mientras los empleados de TB seguimos a la espera de que Jaume Tintore nos informe, tal como se comprometió, del resultado de sus gestiones para que nuestros pases sirvan en RENFE, nos salgan ahora con estas… y es curioso ver que mientras en METRO el presidente del Comité de Empresa convoca una reunión urgente de delegados para dar respuesta al tema, en autobuses, el flamante, delegado de UGT, Miguel Ángel Arias (presidente de nuestro Comité de empresa, mecanice del turno noche en excedencia) echa balones fuera al responsabilizar, también del tema pases, a los firmantes del convenio y es curioso que se comporte así ya que el convenio de METRO esta firmado por UGT y les esta pasando exactamente lo mismos que a nosotros.
Nuestra propuesta es simple:
1º La Empresa debe pactar cualquier cosa que derive de nuestro trabajo: El valor de nuestros pases también se debe de pactar.
2º Proponemos coordinarnos y apoyar cuantas acciones se acuerden con los compañeros del Metro.
3º Proponemos pagar a la Dirección con su misma moneda apoyando algo que ya esta sucediendo de manera espontánea desde que salto la noticia:
No marcar el pase hasta que no se llegue a una solución pactada.


Ya empezamos la campaña para ayudar a los compañeros sancionados.
Por las cocheras, los compañeros del comité de convenio estamos haciendo correr un bono de ayuda, recordamos brevemente quienes son los compañeros y los datos y condiciones del sorteo .El compañero TEO, conductor de Horta, el fiscal pide 3 AÑOS DE CARCEL Y 6.000 EUROS DE MULTA .El compañero Andréu, técnico de la cochera Pablo Diez, condenado a 2 años de cárcel y 3000€ de multa. El compañero Valentín, conductor de Zona Franca, sancionado por la dirección de TMB con 45 días de suspensión de empleo .y sueldo .Los compañeros Mercader y Ortiz, 30 días de suspensión de empleo y sueldo .El compañero Pubill, conductor del Triangle acaba de hacer 15 días de sanción. Estos compañeros se enfrentan a graves problemas económicos, por eso recordamos una vez mas que lo importante es ECHARLES UNA MANO Y NO ABANDONARLOS A SU SUERTE. Se han hecho 1.000 papeletas, para participar en los 4 VIERNES DE JUNIO DEL 2010 del sorteo de la ONCE (4, 11, 18 Y 25 DE JUNIO).El dueño/a de la papeleta cuyo número coincida con los tres últimos números de estos sorteos, podrá elegir entre los siguientes premios:

HOTEL SOL COSTA DAURADA 4****
2 noches en pensión completa hab. Doble (Incluye: cocktail de bienvenida, 1 sesión de sauna y libre utilización de piscina climatizada, bañeras de hidromasaje y gimnasio)
HOTEL MARVEL COMA- RUGA 4**** (COMARRUGA)
2 noches en pensión completa hab. Doble (Incluye cocktail de bienvenida, un circuito wellness y libre acceso a la zona spa)
HOTEL MAGIC ANDORRA 4**** (ANDORRA LA VELLA)
2 noches en pensión completa hab. Doble

Otra vuelta más a los calendarios de los CEs, AICs, Técnicos, Agentes de Centro…

Hoy se ha tratado el tema de la entrada en vigor de los nuevos calendarios de los colectivos: Comandaments, AICs, Tecnicos Polivalentes, MIES y Agentes de Centro (por falta de tiempo de la Dirección no se ha podido tratar el calendario de los Auxiliares de Patio y el de los Grabadores de Datos)

La Empresa ha hecho una propuesta única para los Ces, AICs, Tec.Polivalentes, MIEs y Agentes de Centros basada en un sistema con dos posibilidades (65+3 o 65-3).En caso de ser aceptada esta propuesta en la comisión de Administración, los compañeros de estos colectivos que escogiesen el G. 65+3: tendrían que trabajar en ordinario tres fiestas oficiales +38€, que como en el caso de los conductores, le generarían tres descansos más en sábado o domingo. Los compañeros que escogiesen el G.65-3 se quedarían con 62 descansos en sábado o domingo ya que trasladarían, (a cambio de una prima) tres descansos de sábado o domingo a laborable.
Por parte del Comité de Convenio hemos hecho una propuesta distinta, entendemos que no se puede meter en el mismo “saco” a todos estos colectivos por lo que proponemos para los colectivos CEs y AICs, ya que pertenecen a Explotación, puedan escoger entre los grupos que actualmente disfrutan los conductores: G57.G65 o G72. Respecto a los Tec. Polivalentes, Agentes y los tres MIEs hemos presentado una propuesta que llega a 69 descansos en sábado o domingo.

Tal como se acordó en el convenio, la comisión paritaria tiene la misión de marcar la entrada en vigor de los dos dias de descanso para todos los colectivos, para el Comité de convenio es imperioso que esa puesta en marcha ha de ser ya, por lo se ha pedido a la Dirección un esfuerzo de negociación para que se puedan llevar los nuevos calendarios a la Comisión de Administración que es la encargada de llegar definitivamente a un acuerdo.

Auxiliares de Patio: Pese a que no se ha llegado a hablar de este colectivo todo parece indicar que las posturas se están acercando y estos compañeros pronto van a poder disfrutar de los dos días de descanso de una manera homogénea entre los distintos CONs. Esperamos que el miércoles que viene se pueda cerrar el tema, junto al de los grabadores de datos para poderlo llevar a la comisión de Material móvil.

Dentro del apartado de varios, desde el comité de convenio se ha sacado el tema de la escogida general, y los servicios deficitarios que han aparecido en ella (los que tienen menos de 7h.08m) llegándose al acuerdo que será la empresa la que asumirá ese déficit.

SORTEO SOLIDARIO CON LOS COMPAÑEROS SANCIONADOS

Como ya informamos anteriormente, tenemos a varios compañeros sancionados por la lucha de los 2 Días que necesitan de nosotros, y es nuestro deber echarles una mano.
El compañero TEO, conductor de Horta, al que los Mossos acusan de agresión en la puerta de Zona. Aunque todos recordamos las imágenes de la espalda del compañero, el fiscal pide 5 AÑOS DE CARCEL Y 6.000 EUROS DE MULTA POR RECIBIR UNA PALIZA
El compañero Andréu, Técnico de la cochera Pablo Diez, acusado de romper un cristal de un autobús y condenado a dos años de cárcel y 3000 euros de multa. La acusación la hizo un Mosso sin ninguna prueba, fue su palabra contra la del compañero…
El compañero Valentín, conductor de Zona Franca, sancionado por la Dirección con 45 días de suspensión de empleo y sueldo, el “delito “fue hacer el PPA y discutir con un mando…
Los compañeros Mercader y Ortiz, 30 días de suspensión de empleo y sueldo por oponerse a los servicios interlíneas y quitar papeles de las carteleras…
El compañero Pubill, conductor del Triangle acaba de hacer 15 días de sanción por unas palabras en RadioRosko.
Estos compañeros se pueden enfrentar a graves problemas económicos, por lo que desde el Comité de Convenio vamos a colaborar con un sorteo, y aunque el premio esta muy bien, recordamos una vez más que lo importante es ECHARLES UNA MANO Y NO ABANDONARLOS A SU SUERTE.
Se han hecho 1.000 papeletas, para participar en los 4 VIERNES DE JUNIO DEL 2010 del sorteo de la ONCE (4, 11, 18 Y 25 DE JUNIO).
El dueño/a de la papeleta cuyo número coincida con los tres últimos números de estos sorteos, podrá elegir entre los siguientes premios para disfrutar de ellos a partir del 15 de septiembre del 2010:

HOTEL SOL COSTA DAURADA 4****
2 noches en pensión completa hab. Doble
(Incluye: cocktail de bienvenida, 1 sesión de sauna y libre utilización de piscina climatizada, bañeras de hidromasaje y gimnasio)

HOTEL MARVEL COMA- RUGA 4**** (COMARRUGA)
2 noches en pensión completa hab. Doble
(Incluye cocktail de bienvenida, un circuito wellness y libre acceso a la zona spa)

HOTEL MAGIC ANDORRA 4**** (ANDORRA LA VELLA)
2 noches en pensión completa hab. Doble

El resultado de lo que se recaude, así como el destino de las ayudas, lo haremos público para que todos los compañeros sepan los resultados de esta campaña de solidaridad con los compañeros sancionados y denunciados por el “grave delito” de luchar por un descanso digno.

Ven a la mani del 1 de mayo con el comité de convenio

Este 1º de mayo llega en medio de las” negociaciones” entre el Gobierno, la patronal, CCOO y UGT para poner en marcha una nueva reforma laboral.
Estamos seguros, conociendo la calaña de los negociadores, que nada bueno va a salir para los trabajadores. Entre las medidas que están pasteleando destaca el abaratamiento del despido, tomando como base el llamado “modelo Austriaco” que se basa en que el trabajador va juntando un fondo de reserva, en el que también colabora el gobierno y el empleador (por supuesto, la parte mas pequeña) y cuando llega el despido, el trabajador recibe como indemnización el dinero que acumula en el fondo. Como veréis, quieren que nosotros mismos paguemos nuestros despidos. El jefe de los vividores de CCOO, Toxo ha dicho que en principio, esta medida “no le parece mal”
Otra medida propuesta por el Gobierno y aplaudida a rabiar por los empresarios es prolongar la edad de la jubilación a los 67 años y recortar las pensiones mediante la ampliación del tiempo de cálculo. Recordemos que los sucesivos pactos entre los gobiernos y CCOO Y UGT fueron ampliando, primero a 8 años y luego a 15, el tiempo del calculo, lo que provoco que las pensiones fueran bajando.
Además, este 1 de mayo llega en un momento de crisis económica que ha provocado que casi 5 millones de trabajadores estén en el paro, casi 400.000 desahucios por no poder pagar las hipotecas y un sin fin de problemas sociales.
Desde el Comité de Convenio hemos decidido participar en la mani alternativa para manifestar nuestro repudio a esta situación general, a la vez que haremos sentir nuestra voz contra los sindicatos del régimen, contra la patronal y el Gobierno.:1º DE MAYO A LAS 17.00 h. EN PLAZA URQUINAONA

La aplicación total del Convenio tiene que extenderse ya a toda la plantilla

En la Comisión Paritaria, LA DIRECCIÓN, ha echado el freno a la aplicación del convenio a los colectivos que todavía no disfrutan de los dos días. La reunión de hoy estaba convocada para decidir la entrada en vigor de los dos días para estos colectivos: AICs, Comandaments, Técnicos, Agentes de Centro, Auxiliares de Patio… y una vez más la Dirección a dado largas sin aceptar ninguna de las propuestas presentada por la representación de los trabajadores.
Para el Comité de convenio esta claro que estos compañeros tendrían que estar ya disfrutando de los dos días como ya lo hacen los conductores/as y mecánicos y por eso hemos exigido que como muy tarde el 1 de mayo se les aplique el nuevo sistema de descansos.
La propuesta que venimos defendiendo es clara:
- Los colectivos de explotación que todavía no tienen los dos días (AICs y Comandamets de Explotacio) tienen que poder elegir, como en su día lo hicieron los conductores/as, entre los tres sistemas de descansos que se pactaron (G.57,G.65 y G.72)
- Los Técnicos Polivalentes y Agentes de Centro se tienen que acercar a los descansos que actualmente ya esta disfrutando el personal de administración por lo que apoyamos un sistema que les mejore sus condiciones y que organizativamente sea posible y eso esta demostrado que en este caso puede llegar a mejorar sus descansos en fin de semana hasta llegar a 72.
-Auxiliares de Patio: el sistema de descanso que disfrutan estos compañeros se puede clasificar como “el coño de la Bernarda”. En cada cortijo se ha aplicado un sistema diferente: alguno de estos compañeros descansa todos los fines de semana y otros mantienen todavía el antiguo G.50 de los conductores. Desde el Comité de convenio defendemos que a estos compañeros se les ha de aplicar un mismo sistema y que este no puede ser otro que igualarlos “a la mejor” o sea fin de semana para todos.
Estas propuestas se han presentado una y otra vez a la Dirección encontrando siempre la misma respuesta: NO Pues bien, el tiempo pasa y la representación de los trabajadores en la paritaria empezamos a perder la paciencia y exigimos a la Dirección que se deje de historias y pacte de una vez la aplicación de los descansos a los compañeros que todavía no los disfrutan. NO PODEMOS TENER A ESTA PARTE DE LA PLANTILLA SIN QUE SE LES APLIQUE EL CONVENIO EN SU TOTALIDAD.
Respecto al colectivo de conductores/as desde el Comité de convenio hemos criticado las instrucciones que de manera unilateral a dado la Dirección para calcular la nomina de marzo, hemos pedido que nos explique como ha aplicado los cómputos de enero y febrero. Hemos observado que en esta nomina no se han abonado los 25 minutos debido a que la empresa los ha utilizado para cubrir los días descanso que nos impuso en enero y febrero.
Hemos podido comprobar también que salvo raras excepciones nadie sabe explicar lo que han hecho y por tanto en las cocheras a ningún conductor se le ha podido dar explicaciones sobre lo que ha cobrado o dejado de cobrar.
Hemos pedido que la Dirección cambie de actitud exigiéndole que informe individualmente a cada conductor/a sobre lo que le ha pagado y sobre su equilibrado de descansos, siendo la respuesta de la empresa un tanto evasiva ya que estando de acuerdo con la petición no ha querido asegurar que vaya a editar lo que se le pide.
De cara a la próxima reunión del miércoles que viene esperamos un cambio de actitud real de la Dirección, esperamos que se deje de milongas y nos de respuestas concretas. CUANDO SE FIRMA UN CONVENIO LO QUE HAY QUE HACER ES CUMPLIRLO.

EL COMITÉ DE EMPRESA NO REPRESENTA A TODOS LOS TRABAJADORES
Lo que no lograron Ugt, Ccoo y Sit, imponer en la primera reunión del Comité de Empresa después de las últimas elecciones, en el que intentaron que quedaran fuera de las comisiones de trabajo los representantes de Plataforma Sindical y ACAT, lo han conseguido en la segunda reunión del comité.
La nueva mayoría aprobó modificar Reglamento de funcionamiento del Comité de empresa para dejar fuera a dos secciones sindicales. Pese a que varios delegados que asistimos a la reunión intentamos hacerles ver que con su actitud “inquisidora” cometían una ilegalidad, no hubo nada que hacer, se notó que la decisión ya la habían tomado antes de la reunión y con ello inauguraron una nueva etapa de caciquismo a la que tendremos que irnos acostumbrado a la vez que combatirla.
Con esta decisión no solo niegan a PLATAFORMA SINDICAL y ACAT participar en las comisiones de trabajo sino que también deciden que ellos tendrán dos delegados cada uno en el comité de Seguridad y Salud (este comité consta de 8 delegados) y CGT y ACTUB siendo los dos sindicatos más votados solo uno.
Esta actitud de excluir a parte de la representación de los trabajadores/as vulnera claramente derechos fundamentales y por tanto se van a tener que poner nuevas denuncias y eso puede retrasar el buen funcionamiento de las comisiones de trabajo beneficiando con ello los intereses de la Dirección para no aplicar el convenio como es debido.
Está claro que esta nueva mayoría no quiere dar cabida (voz) a todas las fuerzas sindicales representas en el nuevo Comité de empresa. No atienden a razones y con ello pretenden quitarse la presión que les podemos crear delegados que no estamos comprados a base de horas sindicales regaladas por la Dirección.
Quedan por delante cuatro años con esta mayoría sindical, en el que ya vemos que siguen con sus maneras de buscar su comodidad por encima de la de los trabajadores. Una mayoría que estamos seguros, ya ha ocurrido en otras ocasiones, no les va a servir para parar a la plantilla.
Desgraciadamente las cosas han cambiado y eso se esta notando ya en las relaciones laborales y la nueva “chulería” que está mostrando la Dirección y eso ya sabemos todos como puede acabar cuando los trabajadores volvamos a decir BASTA sin tener que esperar que pasen cuatro años.

HAY QUE ECHAR UNA MANO A LOS COMPAÑEROS SANCIONADOS
Nuestra larga lucha para mejorar nuestros descansos acabo bien para nosotros, los conductores/as ya estamos disfrutando de calendarios con descansos de calidad, y del resultado de nuestro esfuerzo los demás colectivos de TMB también van a tener, con este convenio, sus merecidos 2 días de descanso semanal.
Tuvimos que hacer un esfuerzo enorme para lograr este resultado, no nos regalaron nada, y ahora, de aquella lucha colectiva, nos queda un problema que también es de TODOS. Nos estamos refiriendo a los compañeros sancionados por la Dirección y por una Justicia que a veces parece una verdadera “injusticia”
Estos compañeros van a tener una merma económica importante, y además no solo se les sanciona a ellos, sino también a sus familias (todos son cabeza de familia).
Tenemos el caso del compañero Andréu De Cabo, al que un mosso d’ esquadra acusó sin testigos, de romper un cristal de un autobús, y siendo su palabra contra la del compañero, ahora el juez sentencia que tiene que pagar 3000 euros o ingresar en prisión. Tenemos el caso del compañero Teo, conductor de Horta, al que los mossos, después de darle una paliza en la puerta de Zona franca, lo acusan de “ agresión” y le piden 5 años de cárcel o 6.000 euros.. Al compañero Valentín, de Zona franca, la empresa lo sanciona con 45 DIAS de chocolate por retrasos injustificados (hacer el PPA). Al compañero Pubill lo sancionan con 15 días por opinar libremente en un programa de radio y a los compañeros Mercader y Ortiz los acaban de sancionar con 30 días por resistir a la aplicación de los servicios interlineas.
Todos ellos son compañeros nuestros y es nuestro deber NO DEJARLOS SOLOS, por esto es que para ayudarles desde el Comité de convenio nos hemos propuesto recaudar los fondos para ayudar a estos compañeros y no permitir que los ahoguen económicamente, por eso próximamente se iniciara una campaña económica en la que os pediremos vuestra colaboración.
Desde el Comité de Convenio estamos seguros de la plantilla que tenemos y por eso no dudamos ni un segundo en que podremos ayudar a estos compañeros sancionados, igualmente vamos a denunciar públicamente el comportamiento tan ruin y revanchista que está teniendo la Dirección.

Luces y sombras en la aplicación del Convenio

CONDUCTORES/AS: La empresa regula los cómputos de jornada sin el acuerdo de la representación de los trabajadores en la Comisión Paritaria.
En esta nómina de marzo estaba pactado que se tenían que regularizar los cómputos de lo trabajado en enero y febrero (condiciones convenio 2005/8) más el acuerdo de los 25 minutos haciéndolo “casar” con las nuevas condiciones pactadas en el actual convenio. Durante varias reuniones se estuvo negociando la forma de hacerlo, buscando por nuestra parte claridad en su explicación para que todos los conductores/as entendiéramos la nómina y pudiésemos repasar que los cálculos de la Dirección eran correctos.
En todo momento desde el Comité de convenio se ha pedido esa claridad y que la empresa asumiera el retraso en la puesta en marcha del sistema para que de ninguna manera ese perjuicio lo tuviese que soportar el trabajador. Pero inesperadamente, en la última reunión de la Comisión Paritaria, hemos sido informados por la Dirección de que la nómina ya se había hecho “con sus cálculos” y con una interpretación unilateral de lo pactado en el convenio.
Los cálculos se han hecho de manera individual de tal manera que todos los conductores/as al final de año trabajen las 1682 horas y que a partir del 1 de marzo (44 semanas) tengan los dos días de promedio de descanso semanal. Pero se han hecho con un desacuerdo importante; la empresa ha descontado en esta nómina los días de convenio, calidad o 25 minutos que nos impuso hasta el 28 de febrero. Para tomar esta decisión la Dirección ha argumentado que esos días fueron voluntarios y ha repetido hasta la saciedad que a ningún conductor/a se le obligó a hacer ningún descanso no deseado. Todos sabemos que tal afirmación es mentira por lo que hemos exigido que ya que la Empresa nos puso unilateralmente esos días es ella quien los tiene que asumir.
Las consecuencias de esta decisión arbitral, para los compañeros que se les impuso esos descansos será que la nómina de este mes va ha ser menos abultada de lo que esperaban porque, como decimos, la empresa se los va ha descontar.
Desde el Comité de convenio no entendemos como desde la Dirección se ha optado por dar este paso ya que hasta la fecha se han pactado y resuelto los cómputos de otros colectivos sin ningún tipo de problemas y no puede ser que al colectivo más grande de TMB y precisamente uno de los que no disfrutaba hasta la fecha de los dos días de descanso se le trate de esta manera.
El tema no está cerrado y esperamos que en la próxima nómina la Dirección abone los días descontados (recordamos que hubo una sentencia que hecho para atrás los calendarios que nos pretendía imponer la Dirección) y que existen cientos de partes en los que los conductores/as rechazábamos los días impuestos.
Por parte del Comité de convenio entendemos que la Dirección solo podrá descontar estos días a aquellos compañeros que hayan pedido “por parte” su disfrute, de lo contrario será evidente la mala fe de esta Dirección que, por cierto, la vemos mas crecida desde las elecciones sindicales de marzo.

Calculo de descanso en fin de semana del G.72
En este tema el cálculo se ha hecho de manera mucho más juiciosa que la nómina de marzo y entendemos que correctamente.
► (1) El primer paso ha sido calcular los descansos reales planificados que van a disfrutar en sábado o domingo cada uno de los 20 subgrupos del G72. El resultado va de 59 a 62 descansos.
► (2) El segundo paso ha sido calcular los días “teóricos” de descanso que desde el 1/03/2010 a 02/01/2011 se disfrutarían con un G. 65 (los anteriores grupos 50). En todos los casos es la misma cantidad: 55 días.
► (1-2) Todos aquellos descansos que se disfrutaran por encima de 55 son las fiestas oficiales que se tendrán que trabajar a cambio de 38€ más el descanso en sábado o domingo. Este calculo nos da que dependiendo de nuestra letra de grupo tendremos que trabajar en lo que queda del año entre 4 y 7 F.O.
►Ya sabiendo los días que tenemos que trabajar veremos que en nuestro grupo de Fiestas Oficiales el A o el B en muchos casos no es posible trabajar las fiestas que debemos ya que muchas coinciden con nuestro descanso semanal (recuerda que en estos casos siempre prevalece el descanso y se cobra la FO en extra). Estas FO pendientes las tendremos que trabajar del otro grupo de fiestas oficiales que no nos coincida tampoco con nuestro descanso semanal. Para hacer esta nueva asignación la Dirección tendrá que tener en cuenta nuestras preferencias y antigüedad.

Nota: el 6 de enero no entra en este cálculo ya que se ha cobrado y generado un descanso en laborable.

CALENDARIOS DE COMANDAMENTS, AICs, TECNICOS POLIVALENTES AGENTES DE CENTRO, AUXILIARES DE PATIO
Todos estos colectivos todavía no disfrutan los dos días de descanso por lo que es urgente que sus nuevos calendarios se acuerden y se pongan en marcha lo antes posible y todo parece indicar que esa fecha finalmente será el 1 de mayo próximo. En la próxima reunión de Paritaria del día 15 se tendrá que tomar un acuerdo definitivo y serán las respectivas comisiones de trabajo las que finalmente acuerden su puesta en práctica.
COMANDAMENTS y AICs: Por parte del Sit se ha presentado una propuesta para el colectivo de Comandaments que mejora sustancialmente la de conductores/as ya que pasa de 65 descansos en sábado o domingo a 69 sin tener que trabajar ninguna fiesta oficial en ordinario.
Desde el Comité de convenio, siendo coherentes, entendemos que si para los conductores el máximo de descansos en fin de semana se situó en 65 difícilmente será que los mandos “consigan” más, pese a ello no nos oponemos ya que de conseguirlos esos descansos serán la nueva meta que se ponga, desde ya, para los conductores/as.
Entendiendo que la propuesta del Sit no deja de ser una propuesta condicionada y que va a ser muy difícil conseguir, nuestra propuesta ha sido mucho más real y más práctica: Que los compañeros Comandaments y AICs puedan escoger entre los tres calendarios que actualmente tienen los conductores.
TECNICOS POLIVALENTES Y AGENTES DE CENTRO: Desde el Comité de convenio se ha presentado la propuesta aportada por los compañeros de este colectivo (el Sit también la ha apoyado) que entendemos que en este caso si que es posible ya que no son colectivos ligados directamente a la explotación y por tanto pueden tener mas días de descanso en fin de semana.
AUXILIARES DE PATIO y CAPS DE PATI: Este colectivo, dependiente directamente de Material Móvil , es un caso aparte. Actualmente esta compuesto por 61 Aux. de Patio de nivel 1 y 8 Caps de pati de nivel 7 con calendarios de descanso completamente diferentes ya que por ejemplo los Caps de pati y algunos auxiliares descansan siempre en sábado y domingo mientras que la mayoría de auxiliares mantienen el calendario que tenían cuando eran conductores.
Por parte del Comité de convenio se han presentado dos alternativas: la primera que todo el mundo tenga descansos en sábado y domingo y como segunda opción que tengan el calendario de Material móvil. Por su parte la dirección también ha presentado dos opciones la primera que se respete los descansos en sábado y domingo de los que actualmente los están disfrutando y el resto pasarían un sistema de VIERNES, SABADO y DOMINGO, LUNES. La otra opción es que todo el mundo tenga un mismo sistema (se suprime el sistema sábado y domingo de los Caps de pati) y se propone para todos el siguiente ciclo: VIERNES –SABADO/ SABADO-DOMINGO/DOMINGO-LUNES.

Siguen las reuniones de la Paritaria y se reúne el nuevo Comité de Empresa

COMISION PARITARIA: ACUERDOS, DESACUERDOS Y PETICIONES :

COBRO DE LOS OBJETIVOS 2010: 700.000€
Se acuerda que en el mes de abril de 2011 se cobren los objetivos del 2010 teniendo en cuenta dos indicadores comunes: el absentismo y los Kilómetros sin avería. En el caso de que se cumpla lo previsto la paga llegaría a unos 200 € y por parte del Comité de convenio se ha pedido que por lo menos exista la garantía de cobrar como mínimo los 120€ que se cobrarán en abril de 2010.

CÓMPUTO DE JORNADA DE CONDUCTORES/AS DE GUARDIA Y MANIOBRAS
Servicios de Guardia: A partir del 23 de marzo los cómputos serán de 7 h 28’ (7h08’ Jornada efectiva más 20 minutos de descanso a final de jornada. De esta manera modifica la mala aplicación que la Dirección estaba aplicado sobre estos servicios.
Servicios de maniobra: No hay acuerdo, la Dirección les seguirá aplicando a estos compañeros el descanso pagado dentro de jornada y no al final de la misma.

CALENDARIOS DE OFICINAS DE CENTRO Y TÉCNICOS POLIVALENTES
Desde el Comité de convenio se entiende que este colectivo no está obligado a trabajar ninguna fiesta oficial y se le pide que conteste a la propuesta que hicieron llegar estos compañeros. La Dirección contesta que el máximo de descansos en sábado y domingo es de 65 y que en una próxima reunión valorara la propuesta entregada buscando alternativas viables.

MANDOS DE EXPLOTACIÓN
Entendemos que este colectivo tiene derecho a elegir, como mínimo, entre los mismos calendarios que tienen los conductores/as a lo que la dirección contesta que solo pueden tener un calendario que no pase de 65 descansos en sábado o domingo.

MATERIAL MÓVIL
A partir del 1 de abril pasaran a tener una jornada de 7h52’ y la aplicación del Convenio les generará una reducción de 4 días de trabajo que en la Comisión de Material móvil se tendrán que planificar. En dicha Comisión adelantamos que por nuestra parte defenderemos que sean como días de convenio.

AUXILIARES DE PATIO
Desde el Comité de convenio se ha pedido que a este colectivo se le apliquen los calendarios a partir de la misma fecha que a los mecánicos y que su ciclo de descanso sea siempre en sábado y domingo. La Dirección ha contestado que es imposible aplicarles nada para esa fecha porque se tienen que acordar en la Comisión de Material Móvil y que en todo caso no será siempre en sábado y domingo si bien a adelantando que a los que actualmente disfrutan esos días se les respetara.

COMISION DE CONTRATACION
Finalmente se ha entendido que esta comisión depende directamente de la paritaria y que se convocará su primera reunión el próximo viernes.

TEMAS PEDENDIENTES DE CONTESTACIÓN
-Aplicación del pago de una fiesta oficial cuando coincide con un descanso semanal: Se ha pedido que la empresa abone el valor de la nueva jornada de convenio 7h28’.
-Cadencia de los calendarios de los conductores/as: Una vez regulado lo pendiente de 2009 queda por regular enero y febrero de 2010 teniendo en cuenta la nueva jornada anual. Se ha pedido que en ningún caso ello represente ningún perjuicio para el conductor/a. El lunes que viene se tiene que cerrar este tema.
-G.72 Fiestas oficiales: Se ha pedido que se calcule individualmente, teniendo en cuenta el calendario de cada conductor/as, las FO que tienen que trabajar este año.
-Prima vacaciones fuera de tanda: Una vez resuelto que se abonará a partir de disfrutar 12 días laborales fuera de tanda se ha pedido que esta posibilidad de cobro que tienen los conductores/as se extienda a toda la plantilla.

Comité de Empresa: La vuelta del Tridente
El viernes 19 de marzo se celebró la primera reunión del nuevo Comité de Empresa. Se tenía que elegir al presidente y formar las comisiones de trabajo para continuar con normalidad las relaciones laborales con la Dirección y se suponía que se tenia que hacer con cierta urgencia ya que las reuniones de la Comisión de Material Móvil y de Administración que tienen que aplicar el convenio y el calendario no se pueden realizar porque la nueva mayoría decidió anularlas hasta que se forme el nuevo comité y se nombren las comisiones de trabajo.
El Tridente vuelve a unirse para repartirse la presidencia y negársela al sindicato más votado que como en las anteriores elecciones fue CGT. Fruto de esta unión interesada colocaron de presidente al sindicalista de Ugt Arias (mecánico de la noche de Zona Franca que cobra la nocturnidad sin trabajarla) con 12 votos en contra y 17 a favor. Aconsejado por el corrupto Manuel Blanco intentó que tanto la Comisión Permanente como las comisiones de trabajo sean sólo de 5 miembros, dejando con ello a dos sindicatos sin representación. Los compañeros del Comité de convenio le recordamos que en el reglamento del 6/07/2006 que aprobaron ellos mismos cuando tenían la mayoría, antes de las elecciones parciales, dice que tienen que estar representados todos los sindicatos.
Esta nueva mayoría votada también por la Dirección de la empresa, en un ejercicio antidemocrático insistió en dejar dos secciones sindicales fuera de las comisiones y la permanente. Cabe recordar que estas comisiones son ejecutivas y pueden llegar a acuerdos y estos “demócratas” pretendían dejar fuera a dos secciones de los lugares donde se deciden nuestras condiciones laborales. Patético.
Patético también la actuación del Acat (sindicato de mandos) que teniendo un delegado en el comité vota a favor del Tridente para la presidencia, justo después de que el Tridente los quiere dejar fuera de las comisiones y no es capaz de defenderse. El Tridente no se atrevió a decir que dos sindicatos querían dejar fuera aunque todo apuntaba a los dos menos votados.
Nosotros proponíamos que se formasen las comisiones con 7 miembros y mientras tanto modificar el reglamento pero que las comisiones funcionasen ya. Tras varios recesos y la oposición decidida y tenaz de los compañeros del Comité de convenio, decidieron dar un plazo de 10 días para modificar el reglamento. Ese mismo reglamento que aprobó el Tridente.

Los Compañeros del Comité de convenio siguen sufriendo descuentos por sanciones
El Compañero Pubill ya está cumpliendo la sanción impuesta por la Dirección de 15 días de empleo y sueldo mientras que al compañero Valentín el día 23 le comunicaron la fecha de inicio de una sanción de 45 días por cumplir con el Código de Circulación y el PPA. Igualmente a los compañeros Garganté, Abella y Mellado han sido suspendidos dos días de empleo y sueldo por cumplir igualmente con el PPA. Finalmente ya ha llegado el requerimiento del juzgado para que Andreu deposite la multa de casi 3000€ por hechos ocurridos durante nuestra movilizaciones.
Nico, Juve y Mondragón han ganado los recursos, a pesar de que la empresa ha vuelto a recurrir, contra las sanciones que cumplieron durante las movilizaciones por los DOS DIAS que todos, TODOS LOS CONDUCTORES/AS, estamos disfrutando ya.