Avui, dimarts 28 d’abril, treballadors/es d’autobusos de TMB i estudiants universitaris han protestat a les portes de la seu del PSC per un bon acord de conveni, que porti 500 nous llocs de treball, i contra el Pla privatitzador de Bolonya.
martes, 28 de abril de 2009
Empiezan las acciones destinadas a informar a la gente de Barcelona
Como ya anunciamos en la hoja de la semana pasada, compañeros del Comité de convenio hemos empezado la campaña informativa sobre el estado de la negociación de convenio, el inmovilismo de la Dirección de TMB y nuestra propuesta de creación de 500 nuevos puestos de trabajo.En primer lugar, el martes 21, algunos compañeros fuimos a hacer oír nuestro malestar a un acto de inauguración que tenía el Alcalde, Jordi Hereu, en la zona del Fórum.
Al día siguiente, un compañero, ayudado por amigos, consiguió colar y colgar una pancarta en el partido del Barça del Camp Nou, donde estaba presente Jordi Hereu.
El jueves 22, día de Sant Jordi, nuevamente algunos compañeros mostraron su enfado en el Stand de TMB con las propuestas sin presupuesto que trae la Dirección a la mesa de negociación. Por último, el domingo 26, se colgaron decenas de pancartas por toda Barcelona denunciando la situación de estancamiento del convenio y la necesidad de un buen acuerdo.
Puedes ver imágenes de las diferentes acciones en la web del Comité de convenio: http://www.comitedescansos.blogspot.com/
De esta manera, y mientras no se reanuden las negociaciones, se continuará con este tipo de actividades, destinadas a mostrar a la Dirección de TMB y al Alcalde de Barcelona lo desacuerdo que estamos los trabajadores/as con sus propuestas baratas de convenio y a dar a conocer a la gente de Barcelona lo que está sucediendo y lo que pedimos como trabajadores/as.
Los sindicalistas de la Ugt denuncian al compañero Abella
Aún colean algunas denuncias que los Mossos d’esquadra y los sindicalistas “profesionales” del rebaje hicieron durante la movilización por los 2 días contra los trabajadores/as.
En este caso, la denuncia la puso el sindicato Ugt contra los conductores/as y, más concretamente, contra el conductor de Horta, Javier Abella, por haberse pintado, un día en que estábamos de manifestación, la sede de ese supuesto sindicato.
Recordaremos que los hechos se remontan a la nefasta intervención, en el Matins de TV3, del Secretario general de Ugt, Josep María Alvarez, donde se alineó completamente con la Dirección de TMB, cargando contra los conductores/as de autobuses de TMB.
Puedes ver el video en: http://www.cgtcatalunya.cat/spip.php?article1556
Animamos a todos los compañeros/as a asistir este jueves 30 de abril a las 11:30 a la puerta del juzgado de Lluis Companys para mostrar su apoyo al compañero Abella.
En la imagen, el anuncio del concierto para recaudar fondos para la campaña informativa…
lunes, 27 de abril de 2009
domingo, 26 de abril de 2009
Desenes de pancartes dels treballadors/es d’autobusos de TMB demanen un bon conveni que porti 500 nous llocs de treball
Avui, diumenge 26 d’abril, desenes de pancartes dels treballadors/es d’autobusos de TMB han fet visible el malestar de la plantilla per l’actitut immovilista de l’Alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, i la Direcció de TMB per arribar a un acord de conveni que porti 500 nous llocs de treball.Després d’un any de negociació del nou conveni la possibilitat d’arrivar a un acord està tant lluny com el primer dia.
Els treballadors/es d’autobusos, a través del Comitè de conveni, van entregar a la Direcció la proposta de millores laborals aprovada a l’Assemblea del desembre de 2008.
Els treballadors/es d’autobusos, a través del Comitè de conveni, van entregar a la Direcció la proposta de millores laborals aprovada a l’Assemblea del desembre de 2008.
A dia d’avui, la Direcció no ha acceptat cap de les propostes presentades pels treballadors/es.
La plantilla d’autobusos de TMB, front a la situació de crisi, estima que amb la seva proposta es crearien 500 nous llocs de treball i, per tant, es podria posar un granet de sorra per sortir d’aquest panorama de destrucció de feina.
viernes, 24 de abril de 2009
jueves, 23 de abril de 2009
miércoles, 22 de abril de 2009
Video de la protesta per un bon conveni als Autobusos de TMB
A BTV: Infodia (Minut : 10'20''):
A TV3: TN comarques Barcelona (Minut: 15'25''):
martes, 21 de abril de 2009
Treballadors/es d’autobusos de TMB esbroncan a l’Alcalde de Barcelona exigint un conveni que porti 500 nous llocs de treball
Avui, dimarts 21 d’abril, treballadors/es d’autobusos de TMB han protestat davant de l’Alcalde Barcelona, Jordi Hereu, per exigir-li que compleixi les seves promeses i s’arrivi a un acord de conveni que porti 500 nous llocs de treball.En tot moment, els treballadors/es d’autobusos han anat explicant mitjançant un megàfon els incompliments de la Direcció de TMB i l’estancament de les negociacions.
A més, han volgut recordar que la presidenta de TMB, Assumpta Escarp, va declarar quan l’acord del fi de la mobilització pels 2 dies que l'acord els hi havia sortit "econòmic".
La plantilla d’autobusos de TMB, front a la situació de crisi, estima que amb la seva proposta de conveni es crearien 500 nous llocs de treball i, per tant, es podria posar un granet de sorra per sortir d’aquest panorama de destrucció de feina.
lunes, 20 de abril de 2009
Marta Labata se despide de la negociación con otra propuesta insuficiente
Finalmente la nueva reunión de negociación de convenio se ha realizado el lunes 20 de Abril.
Como ya viene siendo norma, Marta Labata, Directora de Personal, ha vuelto a repetir incansable y cansinamente la cháchara de todas las semanas: las buenas intenciones de la Dirección, el desarrollo de la propuesta finalista de la semana pasada, etc.
Las dos únicas novedades han sido que, primero, nos ha anunciado que está era su última reunión, ya que en breve dará a luz y, segundo, que a la propuesta de la semana pasada le añadía 5 minutos diarios más por día trabajado a todos los colectivos, exceptuando a los conductores/as.
Por tanto, quedaría así: Para el 2010, 5 minutos de descanso retribuido por día efectivamente trabajado. Para el 2011, 10 minutos en total y para el 2012, 15 minutos en total.
Desde el Comité de convenio le hemos recordado que con la última propuesta realizada por la Dirección, en relación con los conductores, la empresa se ahorra dinero. Con lo que queda claro que aún no ha hecho ningún movimiento que signifique un cambio sustancial para mejorar el trabajo de los conductores/as.
Visto lo visto, el Comité de convenio nos hemos movido para tratar de romper esta situación de estancamiento. Se ha entregado una propuesta que recoge los grandes temas de la negociación con una propuesta que va introduciéndolos durante un período de 4 años. Puedes encontrarla más abajo.
De esta manera, el Comité de convenio mostramos nuestra voluntad negociadora y nuestra voluntad de llegar a un buen acuerdo para todos y todas.
Después de un receso de hora y medía pedido por la Dirección, ésta ha desperdiciado este esfuerzo en la negociación al seguir con su propuesta, añadiendo matices como que en su propuesta del nuevo G40/12 los 9 cambios obligados se pagarían al precio actual, pero el resto de cambios de descanso de sábado o domingo a entre semana a 93 euros.
Del mismo modo, ha añadido a su propuesta del G72 un plus de 30 euros para las 7 fiestas oficiales que te obliguen a trabajar y donde no cobrarás el plus de fiesta oficial. O sea, ahora te dan 30 euros por 7 días que son 210 euros, pero te quitan 120 euros por 7 días que son 840 euros y, además, también te quitan los dos días que ahora generamos por las dos primeras fiestas oficiales que trabajamos. Con lo cual te pagas tú mismo el descanso en sábado o domingo que disfrutas a cambio y le ahorras un dinero a la Dirección.
De un modo u otro, los conductores/as seguimos perdiendo dinero con esta propuesta, aunque un poco menos que lo que decía la Dirección la semana pasada.
Según Marta Labata, las peticiones de los trabajadores/as cuestan un 45% de incremento, mientras que su propuesta significa 12 millones de euros para los cuatro años, el doble de lo conseguido en el acuerdo del 15 de abril (6 millones de euros).
Para acabar, la Dirección después de un nuevo receso ha hecho una despedida formal de Marta Labata y ha añadido que, como mucho, podría completar su propuesta con una reducción de jornada para todo el mundo de 8 horas para el 2010 y de 8 más para el 2011. Además, también ha propuesto que finalmente todos los colectivos, excepto los conductores, sumaran 5 minutos más y llegaran a tener 20 minutos de descanso retribuido por día trabajado para el año 2012.
El Comité de convenio ha recordado que esta propuesta actual de la Dirección no ha sido entregada ni por escrito, con lo cual queda claro para nosotros que ni la propia empresa se la cree. Es fundamentalmente la misma que la de antes de Semana Santa con algunos matices de poco calado económico. Por lo tanto, sigue siendo insuficiente.
Esperamos que la nueva o el nuevo portavoz de la Dirección venga, cuando toque, con menos palabras vacías y más presupuesto.
Propuesta entregada por el Comité de convenio:
1º Jornada:
Año 2009 1662 horas
Año 2010 1634 horas Aplicación RD
Año 2011 1606 horas
Año 2012 1575 horas
2º Condiciones económicas:
Año 2009:
-IPC previsto con revisión al alza (todos los conceptos salariales).
-Paga de la Mercè: Junto a la nómina del mes de septiembre se cobrará una paga equivalente al 35% del salario base.
-Revisión VPT: desaparece el nivel 1, los trabajadores que actualmente ocupan los niveles del 1 al 5 subirán un grado en la escala de la VPT.
-25 minutos: hasta el 31 del 12 de 2009 todos los conductores/as seguirán generando 25 minutos por día trabajado.
Año 2010:
-Este año no habría aumento del IPC por que la inclusión de la Garantía del tiempo de presencia en sueldo base para todos los colectivos y su repercusión en las pagas extras cubriría con creces el 2% previsto del IPC.
-Paga de la Mercè: Junto a la nómina del mes de septiembre se cobrará una paga equivalente al 50% del salario base.
-25 minutos: Con la aplicación del RD902/2007 desaparecen “los 25 minutos”.
-Complemento de convenio: Este nuevo complemento adsorbe todos los pluses fijos que cobran los trabajadores/as que tienen un mismo nivel, independientemente del oficio que realicen y que para todos ellos será del mismo valor.
Año 2011:
-IPC previsto con revisión al alza (todos los conceptos salariales).
-Paga de la Mercé: Junto a la nómina del mes de septiembre se cobrará una paga equivalente al 60% del salario base.
Año 2012:
-IPC (con revisión al alza) + 2 (todos los conceptos salariales).
-Paga de la Mercè: Junto a la nómina del mes de septiembre se cobrará una paga equivalente al 70% del salario base.
3º Aplicación del R/D 902/2007:
Todos los servicios seguidos tendrán a final de la jornada un tiempo de descanso seguido de 15 minutos (se considerara jornada ordinaria).
Los 15 minutos restantes para alcanzar los 30 que establece el RD se tendrán que realizar dentro del servicio.
4º Horario partido:
A lo largo de la duración del convenio el precio del partido se igualará al precio de presencia.
5º sistemas de descansos:
Año 2009
65+1 (66 días en sábado o domingo)
Año 2010
65+3 (68 días en sábado o domingo)
Año 2011
65+7 (72 días en sábado o domingo)
Si la Dirección no empieza a moverse, nosotros si vamos a hacerlo…
Llevamos un año negociando y, a día de hoy, la posibilidad de un convenio continúa igual de lejos que el primer día.
La razón de la inmovilidad de la Dirección es muy sencilla de entender. No temen que haya una movilización del tamaño de la realizada por los conductores/as hace un año. Por lo tanto, negocian sin sentir ningún tipo de presión.
Para el Comité de convenio esta situación demuestra que, como siempre hemos dicho, sólo con negociación no hay avances. Cuando se negocia y se moviliza, la Dirección empieza a tomarnos en serio. Sólo hay que recordar que en 18 días de huelga durante seis meses conseguimos 15 días más de descanso al año (25 minutos), mientras que en un año de negociación sin movilización no hay nada tangible encima de la mesa.
A su vez, el Comité de convenio tenemos perfectamente claro que ahora no toca una movilización tan fuerte. Lo hemos hablado entre los trabajadores/as en las cocheras.
Desgraciadamente eso nos lleva a una contradicción (sin movilización difícilmente sacaremos un buen convenio) que debemos poder solucionar y la manera que, por el momento, encontramos es empezar a realizar acciones para apretar a la Dirección.
Estas son algunas de las actividades que tenemos previsto empezar en breve:
-Vamos a presentarnos todos los compañeros/as que puedan y quieran en actos públicos del Alcalde, Jordi Hereu, para recordarle con pancartas y megáfonos que debe cumplir sus promesas y de que los trabajadores/as de autobuses queremos un buen convenio. Del mismo modo, también vamos a recordar a la presidenta de TMB, Assumpta Escarp, que al finalizar la movilización por los 2 días dijo en los medios de comunicación que el acuerdo les había salido barato.
Compañero/a, si te enteras de que en tu barrio estará el Alcalde por cualquier motivo, avisa al compañero Garganté (669 17 19 57) para poder organizar la protesta.
-Vamos a realizar una campaña de información a la gente de Barcelona explicándole que ni el Ayuntamiento, ni la Dirección de Autobuses de TMB cumplen con lo que firman y que queremos un convenio que ayudaría a mejorar el servicio de autobuses y la contratación de más personas.
Necesitaremos de la ayuda de todos los compañeros/as para pasar la información. Somos miles de trabajadores/as y podemos llegar a muchísima gente.
-Vamos a informar a la Plataforma de Usuarios/as que nos apoyó durante la movilización para que empiecen a explicar la situación a las asociaciones de vecinos, organizaciones de jóvenes, etc. para que empiecen a realizar acciones de solidaridad de todo tipo (pedir explicaciones en los plenos de los distritos, concentraciones en los barrios, etc.).
-Vamos a reunirnos con los Bomberos y los Portuarios para coordinar acciones conjuntas, de las que ellos han realizado hace no mucho tiempo.
Estos son los primeros movimientos que desde el Comité de convenio empezaremos a realizar desde ya, vista la escasa voluntad de la Dirección por mejorar nuestras condiciones laborales. Todas estas acciones no cuestan días de huelga, ni expedientes sancionadores, pero evidentemente si tendrán algún coste económico. Por ese motivo, desde el Comité de convenio estamos pensando realizar un concierto para recaudar fondos y poder costear los gastos que se deriven de todas estas actividades.
Para participar en las diferentes acciones, cualquier duda o idea para visualizar nuestro malestar por el estancamiento de la negociación, llama al compañero Garganté.
Como ya viene siendo norma, Marta Labata, Directora de Personal, ha vuelto a repetir incansable y cansinamente la cháchara de todas las semanas: las buenas intenciones de la Dirección, el desarrollo de la propuesta finalista de la semana pasada, etc.
Las dos únicas novedades han sido que, primero, nos ha anunciado que está era su última reunión, ya que en breve dará a luz y, segundo, que a la propuesta de la semana pasada le añadía 5 minutos diarios más por día trabajado a todos los colectivos, exceptuando a los conductores/as.
Por tanto, quedaría así: Para el 2010, 5 minutos de descanso retribuido por día efectivamente trabajado. Para el 2011, 10 minutos en total y para el 2012, 15 minutos en total.
Desde el Comité de convenio le hemos recordado que con la última propuesta realizada por la Dirección, en relación con los conductores, la empresa se ahorra dinero. Con lo que queda claro que aún no ha hecho ningún movimiento que signifique un cambio sustancial para mejorar el trabajo de los conductores/as.
Visto lo visto, el Comité de convenio nos hemos movido para tratar de romper esta situación de estancamiento. Se ha entregado una propuesta que recoge los grandes temas de la negociación con una propuesta que va introduciéndolos durante un período de 4 años. Puedes encontrarla más abajo.
De esta manera, el Comité de convenio mostramos nuestra voluntad negociadora y nuestra voluntad de llegar a un buen acuerdo para todos y todas.
Después de un receso de hora y medía pedido por la Dirección, ésta ha desperdiciado este esfuerzo en la negociación al seguir con su propuesta, añadiendo matices como que en su propuesta del nuevo G40/12 los 9 cambios obligados se pagarían al precio actual, pero el resto de cambios de descanso de sábado o domingo a entre semana a 93 euros.
Del mismo modo, ha añadido a su propuesta del G72 un plus de 30 euros para las 7 fiestas oficiales que te obliguen a trabajar y donde no cobrarás el plus de fiesta oficial. O sea, ahora te dan 30 euros por 7 días que son 210 euros, pero te quitan 120 euros por 7 días que son 840 euros y, además, también te quitan los dos días que ahora generamos por las dos primeras fiestas oficiales que trabajamos. Con lo cual te pagas tú mismo el descanso en sábado o domingo que disfrutas a cambio y le ahorras un dinero a la Dirección.
De un modo u otro, los conductores/as seguimos perdiendo dinero con esta propuesta, aunque un poco menos que lo que decía la Dirección la semana pasada.
Según Marta Labata, las peticiones de los trabajadores/as cuestan un 45% de incremento, mientras que su propuesta significa 12 millones de euros para los cuatro años, el doble de lo conseguido en el acuerdo del 15 de abril (6 millones de euros).
Para acabar, la Dirección después de un nuevo receso ha hecho una despedida formal de Marta Labata y ha añadido que, como mucho, podría completar su propuesta con una reducción de jornada para todo el mundo de 8 horas para el 2010 y de 8 más para el 2011. Además, también ha propuesto que finalmente todos los colectivos, excepto los conductores, sumaran 5 minutos más y llegaran a tener 20 minutos de descanso retribuido por día trabajado para el año 2012.
El Comité de convenio ha recordado que esta propuesta actual de la Dirección no ha sido entregada ni por escrito, con lo cual queda claro para nosotros que ni la propia empresa se la cree. Es fundamentalmente la misma que la de antes de Semana Santa con algunos matices de poco calado económico. Por lo tanto, sigue siendo insuficiente.
Esperamos que la nueva o el nuevo portavoz de la Dirección venga, cuando toque, con menos palabras vacías y más presupuesto.
Propuesta entregada por el Comité de convenio:
1º Jornada:
Año 2009 1662 horas
Año 2010 1634 horas Aplicación RD
Año 2011 1606 horas
Año 2012 1575 horas
2º Condiciones económicas:
Año 2009:
-IPC previsto con revisión al alza (todos los conceptos salariales).
-Paga de la Mercè: Junto a la nómina del mes de septiembre se cobrará una paga equivalente al 35% del salario base.
-Revisión VPT: desaparece el nivel 1, los trabajadores que actualmente ocupan los niveles del 1 al 5 subirán un grado en la escala de la VPT.
-25 minutos: hasta el 31 del 12 de 2009 todos los conductores/as seguirán generando 25 minutos por día trabajado.
Año 2010:
-Este año no habría aumento del IPC por que la inclusión de la Garantía del tiempo de presencia en sueldo base para todos los colectivos y su repercusión en las pagas extras cubriría con creces el 2% previsto del IPC.
-Paga de la Mercè: Junto a la nómina del mes de septiembre se cobrará una paga equivalente al 50% del salario base.
-25 minutos: Con la aplicación del RD902/2007 desaparecen “los 25 minutos”.
-Complemento de convenio: Este nuevo complemento adsorbe todos los pluses fijos que cobran los trabajadores/as que tienen un mismo nivel, independientemente del oficio que realicen y que para todos ellos será del mismo valor.
Año 2011:
-IPC previsto con revisión al alza (todos los conceptos salariales).
-Paga de la Mercé: Junto a la nómina del mes de septiembre se cobrará una paga equivalente al 60% del salario base.
Año 2012:
-IPC (con revisión al alza) + 2 (todos los conceptos salariales).
-Paga de la Mercè: Junto a la nómina del mes de septiembre se cobrará una paga equivalente al 70% del salario base.
3º Aplicación del R/D 902/2007:
Todos los servicios seguidos tendrán a final de la jornada un tiempo de descanso seguido de 15 minutos (se considerara jornada ordinaria).
Los 15 minutos restantes para alcanzar los 30 que establece el RD se tendrán que realizar dentro del servicio.
4º Horario partido:
A lo largo de la duración del convenio el precio del partido se igualará al precio de presencia.
5º sistemas de descansos:
Año 2009
65+1 (66 días en sábado o domingo)
Año 2010
65+3 (68 días en sábado o domingo)
Año 2011
65+7 (72 días en sábado o domingo)
Si la Dirección no empieza a moverse, nosotros si vamos a hacerlo…
Llevamos un año negociando y, a día de hoy, la posibilidad de un convenio continúa igual de lejos que el primer día.
La razón de la inmovilidad de la Dirección es muy sencilla de entender. No temen que haya una movilización del tamaño de la realizada por los conductores/as hace un año. Por lo tanto, negocian sin sentir ningún tipo de presión.
Para el Comité de convenio esta situación demuestra que, como siempre hemos dicho, sólo con negociación no hay avances. Cuando se negocia y se moviliza, la Dirección empieza a tomarnos en serio. Sólo hay que recordar que en 18 días de huelga durante seis meses conseguimos 15 días más de descanso al año (25 minutos), mientras que en un año de negociación sin movilización no hay nada tangible encima de la mesa.
A su vez, el Comité de convenio tenemos perfectamente claro que ahora no toca una movilización tan fuerte. Lo hemos hablado entre los trabajadores/as en las cocheras.
Desgraciadamente eso nos lleva a una contradicción (sin movilización difícilmente sacaremos un buen convenio) que debemos poder solucionar y la manera que, por el momento, encontramos es empezar a realizar acciones para apretar a la Dirección.
Estas son algunas de las actividades que tenemos previsto empezar en breve:
-Vamos a presentarnos todos los compañeros/as que puedan y quieran en actos públicos del Alcalde, Jordi Hereu, para recordarle con pancartas y megáfonos que debe cumplir sus promesas y de que los trabajadores/as de autobuses queremos un buen convenio. Del mismo modo, también vamos a recordar a la presidenta de TMB, Assumpta Escarp, que al finalizar la movilización por los 2 días dijo en los medios de comunicación que el acuerdo les había salido barato.
Compañero/a, si te enteras de que en tu barrio estará el Alcalde por cualquier motivo, avisa al compañero Garganté (669 17 19 57) para poder organizar la protesta.
-Vamos a realizar una campaña de información a la gente de Barcelona explicándole que ni el Ayuntamiento, ni la Dirección de Autobuses de TMB cumplen con lo que firman y que queremos un convenio que ayudaría a mejorar el servicio de autobuses y la contratación de más personas.
Necesitaremos de la ayuda de todos los compañeros/as para pasar la información. Somos miles de trabajadores/as y podemos llegar a muchísima gente.
-Vamos a informar a la Plataforma de Usuarios/as que nos apoyó durante la movilización para que empiecen a explicar la situación a las asociaciones de vecinos, organizaciones de jóvenes, etc. para que empiecen a realizar acciones de solidaridad de todo tipo (pedir explicaciones en los plenos de los distritos, concentraciones en los barrios, etc.).
-Vamos a reunirnos con los Bomberos y los Portuarios para coordinar acciones conjuntas, de las que ellos han realizado hace no mucho tiempo.
Estos son los primeros movimientos que desde el Comité de convenio empezaremos a realizar desde ya, vista la escasa voluntad de la Dirección por mejorar nuestras condiciones laborales. Todas estas acciones no cuestan días de huelga, ni expedientes sancionadores, pero evidentemente si tendrán algún coste económico. Por ese motivo, desde el Comité de convenio estamos pensando realizar un concierto para recaudar fondos y poder costear los gastos que se deriven de todas estas actividades.
Para participar en las diferentes acciones, cualquier duda o idea para visualizar nuestro malestar por el estancamiento de la negociación, llama al compañero Garganté.
jueves, 16 de abril de 2009
La Dirección aún no se ha enterado de que ahora está negociando con los trabajadores/as
Finalmente la reunión de convenio “maratoniana” se ha celebrado el jueves 16 de abril por la mañana y por la tarde en la Universidad Pompeu Fabra.
En su introducción, Marta Labata, Directora de Personal, ha definido la propuesta presentada por la Dirección antes de Semana Santa como finalista, aunque ha matizado que había espacio para realizar algún movimiento. Como era de esperar, Labata ha utilizado el contexto de la crisis como excusa para pedir que los trabajadores/as nos apretemos el cinturón. También ha amenazado con que, de no haber acuerdo, la Dirección se levantaría de la mesa.
El Comité de convenio le hemos recordado que la respuesta que le dimos a la propuesta de antes de Semana Santa era negativa. De esa manera, hemos emplazado a la Dirección a hacer esos movimientos anunciados y le hemos informado que como Comité de convenio estaríamos desde las 9 hasta las 20h y ni un minuto más. Marta Labata ha soltado que la sala sólo podía estar abierta hasta las 18h, con lo cual no debería haber problema.
Este tema, que podría parecer irrelevante, para el Comité de convenio es una manera de no aceptar reuniones hasta interminables horas de la madrugada, donde las cosas pueden empezar a verse de manera distorsionada, y la Dirección puede colar un gazapo. Entendemos que una reunión de este tipo puede realizarse en momentos extremos como cuando se llevan ya semanas de movilización y estas en medio de una huelga indefinida, pero no en estos momentos, donde el clima es totalmente diferente.
Después de varios recesos, la Dirección finalmente ha traído una nueva propuesta de descansos para los conductores con tres sistemas diferentes:
-El G50 pasaría a denominarse G65+1, donde además de los 65 sábados o domingos que actualmente disfrutamos se añadiría un día más en fin de semana a negociar en la cochera.
-El G40/12 pasaría a denominarse G57, donde se pasarían de 8 a 9, los cambios de sábado o domingo obligatorios. Además, el precio del cambio de descanso en fin de semana a día entre semana se reduciría a 90 euros todo el año (perdiendo poder económico actual), excepto en período estival que sería de 108 euros.
-Se crearía un nuevo grupo llamado G72, donde se disfrutaría de 72 días en sábado o domingo, pero deberíamos trabajar obligatoriamente las 7 fiestas oficiales que la Dirección te dijese y no cobrarías el plus de fiesta oficial. Con lo que si, a día de hoy, trabajas una fiesta oficial, cobras el plus y te coges un día no retribuido en sábado o domingo aún te quedaría más dinero que el que la Dirección te quiere sacar con esta propuesta.
Además, para rematar, la Dirección ha añadido que si no le llega el personal para el fin de semana contrataría a gente sólo para fin de semana de manera indefinida.
Desde el Comité de convenio le hemos contestado que, evidentemente, nos parecía bien que la Dirección rompiese su propio discurso de que no era posible tener más días de descanso en fin de semana, pero que obviamente esos 72 días de descanso no pueden venir del bolsillo de los conductores/as, ni de precarizar la contratación de los nuevos compañeros/as.
Después de un nuevo receso, la Dirección ha mencionado estar desconcertada con la postura en contra de toda la representación de los trabajadores/as, ha vuelto a defender su propuesta y ha repetido cansinamente los mismos conceptos sobre jornada y Real Decreto que ya anticipó en su propuesta de hace un par de semanas.
Una vez más, el Comité de convenio ha vuelto a explicar su propuesta, las razones de las mejoras que todos los trabajadores necesitamos y queremos y la necesidad de que la Dirección ponga encima de la mesa una mejora real y no propuestas que lo único que hacen es mover de un lado para otro lo que ya tenemos sin aportar ni un euro más del que ya le sacamos con el acuerdo del 15 de abril de 2008.
Por último a las 17h de la tarde, la Dirección ha mostrado su disposición de firmar un convenio para 4 años, donde según Marta Labata “aparte de lo ofrecido” (suena a chiste pero no lo es), se le añadiría que para el resto de colectivos que no fueran conductores/as en el año 2011 se les abonaría 5 minutos de descanso por día trabajado (1 euro con 13 céntimos) y para el 2012 cinco minutos más. En ese año pensamos que ya no les llegaría ni para un cortado...
Después de esto y del enfado del Comité de convenio por esta falta de seriedad con este tipo de propuestas de la Dirección, ha habido un nuevo receso y a la vuelta, el Presidente de la mesa negociadora, Raúl Ballestín, ha informado que efectivamente a partir de las 18h no podríamos continuar en la Universidad Pompeu Fabra y ha dicho que buscaría otro lugar.
A eso de las 18:45, Ballestín nos indica de ir a Departament de treball, al lado de la Plaça del Carbó, junto al Paralelo, para continuar negociando. Desde el Comité de convenio le solicitamos que, teniendo en cuenta el trayecto hasta allí, nos parece que ya no da tiempo para continuar y que la mejor opción es seguir hasta la 20h en la Universidad o dejarlo para mañana a las 8 de la mañana.
La Dirección presiona a Ballestín para que vayamos a Departament de treball y continuar más y más horas negociando, como ya nos temíamos, y encima amenaza con que si no vamos retirará lo que hoy había puesto encima de la mesa.
La contestación del Comité de convenio es clara y precisa: No aceptamos chantajes de la Dirección y ya lo habíamos avisado esta mañana.
Del mismo modo, le recordamos a la Dirección que parece que aún no se ha dado cuenta de que ya no negocia con los de siempre, ahora tiene enfrente a los trabajadores/as.
Más vale que empiece a entenderlo cuanto antes...
En su introducción, Marta Labata, Directora de Personal, ha definido la propuesta presentada por la Dirección antes de Semana Santa como finalista, aunque ha matizado que había espacio para realizar algún movimiento. Como era de esperar, Labata ha utilizado el contexto de la crisis como excusa para pedir que los trabajadores/as nos apretemos el cinturón. También ha amenazado con que, de no haber acuerdo, la Dirección se levantaría de la mesa.
El Comité de convenio le hemos recordado que la respuesta que le dimos a la propuesta de antes de Semana Santa era negativa. De esa manera, hemos emplazado a la Dirección a hacer esos movimientos anunciados y le hemos informado que como Comité de convenio estaríamos desde las 9 hasta las 20h y ni un minuto más. Marta Labata ha soltado que la sala sólo podía estar abierta hasta las 18h, con lo cual no debería haber problema.
Este tema, que podría parecer irrelevante, para el Comité de convenio es una manera de no aceptar reuniones hasta interminables horas de la madrugada, donde las cosas pueden empezar a verse de manera distorsionada, y la Dirección puede colar un gazapo. Entendemos que una reunión de este tipo puede realizarse en momentos extremos como cuando se llevan ya semanas de movilización y estas en medio de una huelga indefinida, pero no en estos momentos, donde el clima es totalmente diferente.
Después de varios recesos, la Dirección finalmente ha traído una nueva propuesta de descansos para los conductores con tres sistemas diferentes:
-El G50 pasaría a denominarse G65+1, donde además de los 65 sábados o domingos que actualmente disfrutamos se añadiría un día más en fin de semana a negociar en la cochera.
-El G40/12 pasaría a denominarse G57, donde se pasarían de 8 a 9, los cambios de sábado o domingo obligatorios. Además, el precio del cambio de descanso en fin de semana a día entre semana se reduciría a 90 euros todo el año (perdiendo poder económico actual), excepto en período estival que sería de 108 euros.
-Se crearía un nuevo grupo llamado G72, donde se disfrutaría de 72 días en sábado o domingo, pero deberíamos trabajar obligatoriamente las 7 fiestas oficiales que la Dirección te dijese y no cobrarías el plus de fiesta oficial. Con lo que si, a día de hoy, trabajas una fiesta oficial, cobras el plus y te coges un día no retribuido en sábado o domingo aún te quedaría más dinero que el que la Dirección te quiere sacar con esta propuesta.
Además, para rematar, la Dirección ha añadido que si no le llega el personal para el fin de semana contrataría a gente sólo para fin de semana de manera indefinida.
Desde el Comité de convenio le hemos contestado que, evidentemente, nos parecía bien que la Dirección rompiese su propio discurso de que no era posible tener más días de descanso en fin de semana, pero que obviamente esos 72 días de descanso no pueden venir del bolsillo de los conductores/as, ni de precarizar la contratación de los nuevos compañeros/as.
Después de un nuevo receso, la Dirección ha mencionado estar desconcertada con la postura en contra de toda la representación de los trabajadores/as, ha vuelto a defender su propuesta y ha repetido cansinamente los mismos conceptos sobre jornada y Real Decreto que ya anticipó en su propuesta de hace un par de semanas.
Una vez más, el Comité de convenio ha vuelto a explicar su propuesta, las razones de las mejoras que todos los trabajadores necesitamos y queremos y la necesidad de que la Dirección ponga encima de la mesa una mejora real y no propuestas que lo único que hacen es mover de un lado para otro lo que ya tenemos sin aportar ni un euro más del que ya le sacamos con el acuerdo del 15 de abril de 2008.
Por último a las 17h de la tarde, la Dirección ha mostrado su disposición de firmar un convenio para 4 años, donde según Marta Labata “aparte de lo ofrecido” (suena a chiste pero no lo es), se le añadiría que para el resto de colectivos que no fueran conductores/as en el año 2011 se les abonaría 5 minutos de descanso por día trabajado (1 euro con 13 céntimos) y para el 2012 cinco minutos más. En ese año pensamos que ya no les llegaría ni para un cortado...
Después de esto y del enfado del Comité de convenio por esta falta de seriedad con este tipo de propuestas de la Dirección, ha habido un nuevo receso y a la vuelta, el Presidente de la mesa negociadora, Raúl Ballestín, ha informado que efectivamente a partir de las 18h no podríamos continuar en la Universidad Pompeu Fabra y ha dicho que buscaría otro lugar.
A eso de las 18:45, Ballestín nos indica de ir a Departament de treball, al lado de la Plaça del Carbó, junto al Paralelo, para continuar negociando. Desde el Comité de convenio le solicitamos que, teniendo en cuenta el trayecto hasta allí, nos parece que ya no da tiempo para continuar y que la mejor opción es seguir hasta la 20h en la Universidad o dejarlo para mañana a las 8 de la mañana.
La Dirección presiona a Ballestín para que vayamos a Departament de treball y continuar más y más horas negociando, como ya nos temíamos, y encima amenaza con que si no vamos retirará lo que hoy había puesto encima de la mesa.
La contestación del Comité de convenio es clara y precisa: No aceptamos chantajes de la Dirección y ya lo habíamos avisado esta mañana.
Del mismo modo, le recordamos a la Dirección que parece que aún no se ha dado cuenta de que ya no negocia con los de siempre, ahora tiene enfrente a los trabajadores/as.
Más vale que empiece a entenderlo cuanto antes...
Comentarios y cálculos sobre la última propuesta de la Dirección
JORNADA1¿Cuál/como será la jornada diaria de los conductores/as?
Actual:
Ordinario (G.50) 6 horas 44 minutos + 20 minutos de presencia TOTAL 7 HORAS 4 MINUTOS.
Los servicios pueden llegar hasta 8 horas, todo lo que pase de las 7:04 se cobra como presencia/horas extras o cómputo.
Propuesta de la empresa:
Ordinario 7 horas 30 minutos
Los servicios pueden llegar a 8 horas 15 minutos, todo lo que pase de 7:30 pasa directamente a cómputo, no se cobra.
Propuesta del Comité de convenio
Ordinario 7 horas
Los servicios pueden llegar a 7 horas 30 minutos, todo lo que pase de 7 horas se cobra como extra o voluntariamente pasa a cómputo de descansos.
2 ¿Qué pasará con el tiempo de presencia? ¿Se pagará sin trabajar la garantía del tiempo de presencia?
Actual:
Según convenio es tiempo de presencia el tiempo que nos dan para ir o volver del terminal a cochera, los minutos que tenemos en los finales y los 10 minutos de toma de servicio. De la suma de estos tiempos los 20 primeros minutos son absorbidos y cobrados por la garantía del tiempo de presencia y el resto también se cobra a precio de extraordinario. Cuando estás de baja o de vacaciones sigues cobrando la garantía del tiempo de presencia.
Propuesta de la empresa:
Desaparece el tiempo de presencia y el cobro de la garantía del tiempo de presencia. A cambio, por cada día que vengas a trabajar, cobrarás 25 minutos (6.91€). Si estás de baja o de vacaciones o faltas al trabajo por cualquier motivo: premisos retribuido, juicios… no cobras nada.
Propuesta del Comité de convenio:
Desaparece el tiempo de presencia que tenemos definido en convenio, los partidos se consideran tiempo de presencia y se pagan como tal. La garantía del tiempo de presencia (20 m.) pasa a cobrarse como sueldo base.
3 ¿Cuánto se va a reducir la jornada? ¿Cuántas horas extras habrá?
Actual:
La jornada ordinaria (G.50) de convenio es de 1690 horas/año a lo que hay que sumar, como mínimo, 83 horas de presencia al año (garantía del tiempo de presencia). Lo que da un total de 1773 horas. Las horas extras de nuestro servicio y las fiestas oficiales que hacemos, a partir de la tercera, también son horas extras y son de obligado cumplimiento según convenio. Se cobran hasta las 80 horas/año que permite el Estatuto de Trabajadores, el resto pasa a cómputo.
Propuesta de la empresa:
Desaparecen las 83 horas de presencia (garantía del tiempo de presencia) y su cobro económico. La jornada ordinaria se quedaría como la actual, 1690 horas/año. La pérdida de la prima de la garantía del tiempo de presencia se compensaría con el cobro de 25 minutos diarios (6.95€), que no se trabajarían, por cada día que viniésemos a trabajar.
El extra que pase de las 7.30 horas diarias no se podría cobrar en metálico, todo pasaría a computo. El único extra que se cobraría seria el correspondiente a las Fiestas oficiales trabajadas, ¡que seguirían siendo de obligado cumplimento!
Propuesta del Comité de convenio:
La jornada ordinaria anual pasaría a 1575 horas (35 semanales). Las fiestas oficiales que se trabajen se cobraría la prima de doblaje de 150 € y generarían un día de descanso en laborable. El extraordinario que pudiera tener nuestro servicio se cobraría como extra, hasta el máximo que 80 horas/año o voluntariamente se disfrutaría como descanso.
SISTEMAS DE DESCANSOS
4 ¿Cuál será el sistema de descanso para los conductores/as? ¿Por qué la dirección no quiere incrementar el número de descansos en fin de semana?
Actual:
Los conductores/as de TB actualmente podemos escoger entre dos calendarios, Grupos 50 o Grupos 40/12, aparte la plantilla del Bus Turístic tiene un sistema de descanso diferente.
Un año tiene 52 semanas de las que 4 son de vacaciones por lo que los cálculos los haremos siempre sobre 48 semanas laborales/año. Los Grupos 50 descansan en estas 48 semanas 61 días, todos ellos en sábado o domingo más 8 días de convenio y calidad.
Los compañeros que están en el 40/12 cada 8 semanas disfrutan, a cambio de una prima anual de 864 €, de un descanso menos en sábado o domingo (8 al año) y descansan 5 días en laborable (estos grupos no tienen días de calidad ni de convenio).
En los calendarios de descanso actuales del Turístic, según convenio, se realizan en ciclos de 6 semanas, las cinco primeras se descansa en laborable y la sexta en sábado y domingo.
Propuesta de la empresa:
Se mantienen los descansos actuales en sábado o domingo de los Grupos 50 (61 al año), los días de convenio y calidad son absorbidos por el nuevo sistema de descansos que, junto a los días que faltan para poder disfrutar del doble descanso semanal se disfrutan en laborable.
Los grupos 40/12 cambian de nombre, ahora serian MC.57 y mantienen los actuales descansos en fin de semana (8 menos que los G.50) a cambio de una prima de 884,40 €/año. Los días que faltan para poder disfrutar del doble descanso semanal, que incluyen 2 descansos de libre disposición, se disfrutan en laborable.
Los calendarios del Bus Turístic mantienen el mismo número de descansos en sábado o domingo actuales (16 año) y aumenta hasta 80 los descansos semanales en laborable a cambio de una prima mensual de 154.77 €.
Propuesta del Comité de convenio:
La propuesta se basa en aumentar 6 descansos al año en fin de semana para los grupos 50 (67 al año). Los días de convenio y calidad son absorbidos por el nuevo sistema de descansos que junto a los días que faltan para poder disfrutar del doble descanso semanal se disfrutan de manera reglada en laborable.
Los compañeros/as que se acojan voluntariamente a los grupos 40/12 pasarían a disfrutar una semana entera de descanso de cada 8 semanas a cada 5. Para hacer posible el calendario de los G.50 en este grupo voluntario disfrutaría 12 descansos menos en sábado o domingo a cambio de una prima anual de 3000€.
Los calendarios del Bus Turistic mantienen el mismo número de descansos en sábado o domingo actuales (16 año) y aumenta hasta 80 los descansos semanales en laborable a cambio de una prima de 6150 €/año.
CALENDARIOS PROPUESTOS POR EL COMITÉ DE CONVENIO:
REAL DECRETO 902/2007
5 ¿Cómo se hará el descanso diario durante la jornada? ¿Habrá servicios partidos?
Actual:
La empresa no respeta el descanso que marca el Estatuto de los Trabajadores ni el Real decreto y tiene recurrida en el Tribunal supremo la sentencia ganada por los trabajadores en la que se nos reconoce este derecho. Los servicios partidos no pueden superar el 33% de los servicios totales.
Propuesta de la empresa:
La empresa propone que el tiempo que tenemos en los finales de línea sea considerado tiempo de descanso y compute como ordinario. Todos los servicios tendrán como mínimo 15 minutos de “descanso” fraccionados, los 15 minutos restantes se computan al final del servicio (dentro de los 25 minutos) y se pagaran a precio de las horas extras. Los servicios partidos podrán llegar al 100% de los servicios totales y mantendrán la duración del actual convenio.
Propuesta del Comité de convenio:
En cumplimiento del Real decreto todos los servicios tendrán un tiempo mínimo de descanso de 30 minutos que se consideran jornada de trabajo. Los servicios partidos de más de 30 minutos no superan el 33% de los servicios totales. El tiempo de partido se pagará a precio de la actual presencia.
Como veis las diferencia entre lo que propone la empresa y el Comité de convenio siguen siendo muy abultadas y no sólo para el colectivo de conductores/as, ya que para el resto de trabajadores de TB se repite la misma constante. La empresa no está dispuesta a poner ni un duro más en este convenio de lo que le costó el acuerdo de final de huelga (los 25 minutos). No está dispuesta a aumentar los sueldos de los niveles más bajos, ni a igualar los sueldos por niveles. Agentes de centro, AICs, AITs, Técnicos polivalentes, Administrativos de centro, junto a otros colectivos, siguen discriminados.
A los mecánicos no sólo no se les mejora sus condiciones si no que se les quiere empeorar (trabajarían más horas cada día para generar descansos en laborable y perderían considerablemente su poder adquisitivo) y en cuanto al colectivo de mandos la Dirección ni los nombra en su propuesta ya que pretende hacer lo que ha hecho en otros convenios, negociar un acuerdo particular para este colectivo después de que se firme el convenio.
En cuanto a los aspectos sociales las propuestas de la empresa son muy tibias, no habla del plan de pensiones, no recoge en su integridad la nueva formulación de la jubilación parcial anticipada, no habla nada de acabar con el abuso de las liberaciones sindicales, la creación de empleo que propone se queda a la mitad de las necesidades reales etc.
Las cosas están así y desde luego desde el Comité de convenio vemos que si no cambia la estrategia de la Dirección la firma de próximo convenio todavía está lejos. Llevamos casi un año negociando y estamos dispuestos a estar un año más con la mesa abierta, ni la Dirección ni sus sindicalistas nos van a condicionar para firmar cualquier cosa y eso la plantilla lo sabe. La decisión de aceptar la firma del convenio solo será tomada si la asamblea general de trabajadores así lo decide.
Que nadie se desespere, los dos días ya son nuestros, de toda la plantilla y los conductores/as ya hemos recuperado el coste de la huelga, los que escogieron los días y los que escogieron el dinero.
El Crecimiento negativo que propone la Dirección
Después del acuerdo de final de huelga los conductores/as de TB trabajamos, sin haber visto reducidos nuestros sueldos, unas 100 horas menos al año. Con la propuesta de la empresa la reducción de jornada se mantiene pero también se reducen nuestros sueldos (se suprime la garantía del tiempo de presencia y se introduce el cobro de 6.91 € por día trabajado).
Para explicar y demostrar lo que decimos ponemos un ejemplo en el que puedes ver lo que actualmente cobramos el mes que cogemos vacaciones (pasaría lo mismo si estuviéramos de baja) y lo que cobraríamos según la propuesta de la empresa. Con la subida que propone la empresa cobraríamos ese mes 89.37 € menos. Es lo que se conoce en el mundo de la Patronal como Crecimiento Negativo. Ver imagen.
Después del acuerdo de final de huelga los conductores/as de TB trabajamos, sin haber visto reducidos nuestros sueldos, unas 100 horas menos al año. Con la propuesta de la empresa la reducción de jornada se mantiene pero también se reducen nuestros sueldos (se suprime la garantía del tiempo de presencia y se introduce el cobro de 6.91 € por día trabajado).
Para explicar y demostrar lo que decimos ponemos un ejemplo en el que puedes ver lo que actualmente cobramos el mes que cogemos vacaciones (pasaría lo mismo si estuviéramos de baja) y lo que cobraríamos según la propuesta de la empresa. Con la subida que propone la empresa cobraríamos ese mes 89.37 € menos. Es lo que se conoce en el mundo de la Patronal como Crecimiento Negativo. Ver imagen.
lunes, 6 de abril de 2009
Sentencia sobre las comisiones de trabajo del Comité de empresa
La jueza le da la razón a la Dirección y sus sindicalistas:
Vuelven a tener mayoría en las comisiones de trabajo del Comité de empresa
Todos sabemos que a la Dirección no le gustó nada que en las ultimas elecciones sindicales los trabajadores/as les quitásemos la mayoría a los vividores sindicales, y tampoco les gustó que esa nueva mayoría modificase el Reglamento del Comité de empresa para que en las Comisiones de trabajo se respetara la nueva situación sindical.
Las modificaciones fueron simples y concretas:-Se reducía de 5 a 3 los miembros de la Comisión permanente (pasaba de ser uno por sindicato a ser uno por Actub, Cgt y Plataforma sindical) y se aumentaba de 5 a 7 (pasaba de ser uno por sindicato a 2 Actub, 2 Cgt, 1 Ccoo, 1 Ugt y 1 Sit) los miembros del resto de comisiones de trabajo.
El motivo de estos cambios era garantizar que la nueva mayoría que existe en el seno del Comité de empresa se trasladara también a las comisiones de trabajo.
La Dirección no aceptó estas modificaciones y unilateralmente suspendió todas las reuniones de trabajo pero mantuvo las cinco liberaciones de la Comisión permanente.
Ahora la jueza le da la razón a la Dirección y a sus sindicalistas y sentencia que las comisiones de trabajo estén formadas por un miembro de cada sindicato. Inaudito y difícil de entender, para su señoría no existe la proporcionalidad y lo mismo le vale que un sindicato tenga 8 delegados (Cgt) o 6 (Actub) que otro tenga sólo 4 (Sit) o 5 (Ccoo).
Lo que buscaban los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit, cuando iniciaron el proceso judicial, lo han conseguido: DARLE LA VUELTA A LA DECISION DE LA PLANTILLA. Sus sindicalistas vuelven a tener la mayoría en las comisiones de trabajo 3 (Ccoo Ugt y Sit) contra 2 (Actub y Cgt).
La sentencia no es firme y ya se ha anunciado un recurso por la mayoría del Comité de Empresa (Comité de convenio) y esperamos que el Tribunal Superior de Catalunya ponga las cosas en su sitio. Pese al palo que le ha dado la jueza a la decisión de los trabajadores/as pedimos tranquilidad a la plantilla. Hay una cosa que no pueden modificar y es que en el Comité de empresa los trabajadores seguimos teniendo la mayoría y la vamos a hacer respetar.
A Convenio
Visto lo visto y a la espera de lo que diga el Superior lo único que nos queda es modificar el convenio y dejar bien clarito en su redactado que las mayorías se han de respetar, que se acaben los rebajes en fin de semana, que se reduzcan drásticamente las liberaciones y que al representante de los trabajadores en el Consejo de administración lo elijan los trabajadores/as.
Y mientras tanto lo de siempre, a estar muy atentos y a responder con contundencia cualquier atropello que pacten “los que no trabajan”.
miércoles, 1 de abril de 2009
Nueva “vieja” propuesta
Esta semana la reunión de convenio se ha celebrado el miércoles 1 de abril. El Presidente de la mesa negociadora e inspector de trabajo, Raúl Ballestín, nos hizo saber que le era imposible reunirse el lunes, como solemos hacer habitualmente.
Como ya avanzamos a principios de marzo, todo indicaba que en breve la Dirección iba a traer una nueva propuesta de convenio. No nos equivocábamos, la Dirección que hoy debería haber seguido hablando de Material móvil, nos ha sorprendido tratando muy superficialmente las condiciones de los trabajadores/as de las Oficinas de centro (IPC previsto y ni un minuto de reducción de jornada) y un par de apuntes sobre la política social de la empresa (el CAP lo pagaría ella, pero la jubilación parcial aplicando el acuerdo estatal entre la Patronal y Ccoo y Ugt no se aplicará hasta los 61 años).
Evidentemente, el Comité de convenio le hemos recordado a la Dirección que aún quedaban por tratar varios colectivos de trabajadores y que, por supuesto, no estábamos de acuerdo en sus propuestas de congelación o retroceso de derechos laborales.
Por su parte los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit también se han mostrado en desacuerdo con la postura de la Dirección.
Después de un par de recesos, Marta Labata, Directora de personas, con una actitud, que mostraba que sus superiores le han cortado las alas, hacia una declaración, que más parecía una despedida, donde nos exponía la nueva propuesta de convenio. Una propuesta de convenio que sólo se puede definir como: Más de lo mismo.
Una vez examinada la propuesta, el Comité de convenio ha mostrado su preocupación con esta propuesta. Ha hecho saber a los portavoces de la Dirección que ni se va a llevar a una Asamblea general, porque sería una perdida de tiempo y dinero votar a favor o en contra de una propuesta que es calcada a la que los trabajadores/as ya votamos en contra el pasado 23 de diciembre.
Por lo tanto, y visto lo visto, el Presidente de la mesa negociadora ha dado la reunión por acabada y no ha puesto fecha para la próxima reunión, que previsiblemente será después de Semana santa.
Puedes encontrar la nueva propuesta de la Dirección en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/04/nueva-vieja-propuesta-de-convenio-de-la.html
La semana pasada informamos que los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit han renovado energías intoxicadoras en las cocheras a través de sus hojas.
Creemos que la mejor manera de rebatir tanto argumento cínico es que tú mismo preguntes a los trabajadores/as que han entrado a la negociación de convenio a través del Comité de convenio.
Los compañeros/as son: Valentín (conductor ZF), Redondo (conductor ZF), Mosquera (conductor Horta), Pérez (conductor Horta), Vicente (conductor Triangle), Galero (conductora Horta), Rivas (conductor Horta), García (conductor ZF), López (conductor Triangle), Juan (conductor Horta), Villafañe (conductor Horta), Lozano (conductor Triangle), Luque (conductor Horta), Guillen (conductor Horta), García (conductor Triangle), Brasero (conductor ZF), Cutillas (conductora Triangle), Leij (conductora Horta), Vilalta (conductor Horta), Jiménez (conductor de verano no readmitido), Blanco (conductor Triangle), Rosselló (portavoz de la Plataforma Usuarios por los 2 días), Miguel (conductor Triangle), Bataller (conductor Triangle), Aranda (conductor ZF), Rustichelli (conductor Triangle), Portela (conductor ZF), Gamboa (conductor Horta), Ribas (conductor Triangle), Cercos (mecánico Triangle), Verde (conducto Z F), Banus (conductora ZF), Buges (conductor ZF), Marcus (mecánico Horta), Tello (auxiliar de patio ZF) y Lesaca (conductor Triangle).
Este mes los conductores/as que eligieron la opción dinero deben haber cobrado con la nómina lo acumulado entre el pasado 16 de noviembre de 2008 y el 15 de febrero de 2009.
Si tienes alguna duda llama a Mercader (676705062), Mondragón (666333968) u Ortiz (677204729).
La jueza le da la razón a la Dirección y sus sindicalistas:
Vuelven a tener mayoría en las comisiones de trabajo del Comité de empresa
Todos sabemos que a la Dirección no le gustó nada que en las ultimas elecciones sindicales los trabajadores/as les quitásemos la mayoría a los vividores sindicales, y tampoco les gustó que esa nueva mayoría modificase el Reglamento del Comité de empresa para que en las Comisiones de trabajo se respetara la nueva situación sindical.
Las modificaciones fueron simples y concretas:
-Se reducía de 5 a 3 los miembros de la Comisión permanente (pasaba de ser uno por sindicato a ser uno por Actub, Cgt y Plataforma sindical) y se aumentaba de 5 a 7 (pasaba de ser uno por sindicato a 2 Actub, 2 Cgt, 1 Ccoo, 1 Ugt y 1 Sit) los miembros del resto de comisiones de trabajo.
El motivo de estos cambios era garantizar que la nueva mayoría que existe en el seno del Comité de empresa se trasladara también a las comisiones de trabajo.
La Dirección no aceptó estas modificaciones y unilateralmente suspendió todas las reuniones de trabajo pero mantuvo las cinco liberaciones de la Comisión permanente.
Ahora la jueza le da la razón a la Dirección y a sus sindicalistas y sentencia que las comisiones de trabajo estén formadas por un miembro de cada sindicato. Inaudito y difícil de entender, para su señoría no existe la proporcionalidad y lo mismo le vale que un sindicato tenga 8 delegados (Cgt) o 6 (Actub) que otro tenga sólo 4 (Sit) o 5 (Ccoo).
Lo que buscaban los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit, cuando iniciaron el proceso judicial, lo han conseguido: DARLE LA VUELTA A LA DECISION DE LA PLANTILLA. Sus sindicalistas vuelven a tener la mayoría en las comisiones de trabajo 3 (Ccoo Ugt y Sit) contra 2 (Actub y Cgt).
La sentencia no es firme y ya se ha anunciado un recurso por la mayoría del Comité de Empresa (Comité de convenio) y esperamos que el Tribunal Superior de Catalunya ponga las cosas en su sitio. Pese al palo que le ha dado la jueza a la decisión de los trabajadores/as pedimos tranquilidad a la plantilla. Hay una cosa que no pueden modificar y es que en el Comité de empresa los trabajadores seguimos teniendo la mayoría y la vamos a hacer respetar.
A Convenio
Visto lo visto y a la espera de lo que diga el Superior lo único que nos queda es modificar el convenio y dejar bien clarito en su redactado que las mayorías se han de respetar, que se acaben los rebajes en fin de semana, que se reduzcan drásticamente las liberaciones y que al representante de los trabajadores en el Consejo de administración lo elijan los trabajadores/as.
Y mientras tanto lo de siempre, a estar muy atentos y a responder con contundencia cualquier atropello que pacten “los que no trabajan”.
Los compañeros del Comité de convenio (Mercader, Mondragón y Ortiz) pasarán por todas las cocheras este mes de abril para explicar la situación de la negociación.
El objetivo es ir recogiendo la opinión de todos los colectivos sobre la última propuesta de la Dirección.
HORTA: (4.30-8 HORAS) MARTES 7.
HORTA: (20-24.00 HORAS) JUEVES 9.
ZONA FRANCA: (4.30-8 HORAS) MARTES 14.
ZONA FRANCA: (20-24.00 HORAS) JUEVES 16.
TRIANGULO: (4.30-8 HORAS) MARTES 21.
TRIANGULO: (20-24.00 HORAS) JUEVES 23.
PONIENTE: (4.30-8 HORAS) MARTES 28.
PONIENTE: (20-24.00 HORAS) JUEVES 30.
Recordamos a todos los trabajadores/as que hasta el 30 de abril se puede entregar un parte para que se te abone en nómina la cantidad económica del calzado.
De esa manera, y como se comentó durante la movilización por los 2 días, se le pasa factura a Tomás Andaluz, El Zapatero, que es el conductor que se lleva miles de euros con el negocio del reparto de zapatos y que durante la huelga hizo de esquirol e intentó atropellar a un compañero con un autobús.
Como ya avanzamos a principios de marzo, todo indicaba que en breve la Dirección iba a traer una nueva propuesta de convenio. No nos equivocábamos, la Dirección que hoy debería haber seguido hablando de Material móvil, nos ha sorprendido tratando muy superficialmente las condiciones de los trabajadores/as de las Oficinas de centro (IPC previsto y ni un minuto de reducción de jornada) y un par de apuntes sobre la política social de la empresa (el CAP lo pagaría ella, pero la jubilación parcial aplicando el acuerdo estatal entre la Patronal y Ccoo y Ugt no se aplicará hasta los 61 años).
Evidentemente, el Comité de convenio le hemos recordado a la Dirección que aún quedaban por tratar varios colectivos de trabajadores y que, por supuesto, no estábamos de acuerdo en sus propuestas de congelación o retroceso de derechos laborales.
Por su parte los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit también se han mostrado en desacuerdo con la postura de la Dirección.
Después de un par de recesos, Marta Labata, Directora de personas, con una actitud, que mostraba que sus superiores le han cortado las alas, hacia una declaración, que más parecía una despedida, donde nos exponía la nueva propuesta de convenio. Una propuesta de convenio que sólo se puede definir como: Más de lo mismo.
Una vez examinada la propuesta, el Comité de convenio ha mostrado su preocupación con esta propuesta. Ha hecho saber a los portavoces de la Dirección que ni se va a llevar a una Asamblea general, porque sería una perdida de tiempo y dinero votar a favor o en contra de una propuesta que es calcada a la que los trabajadores/as ya votamos en contra el pasado 23 de diciembre.
Por lo tanto, y visto lo visto, el Presidente de la mesa negociadora ha dado la reunión por acabada y no ha puesto fecha para la próxima reunión, que previsiblemente será después de Semana santa.
Puedes encontrar la nueva propuesta de la Dirección en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/04/nueva-vieja-propuesta-de-convenio-de-la.html
La semana pasada informamos que los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit han renovado energías intoxicadoras en las cocheras a través de sus hojas.
Creemos que la mejor manera de rebatir tanto argumento cínico es que tú mismo preguntes a los trabajadores/as que han entrado a la negociación de convenio a través del Comité de convenio.
Los compañeros/as son: Valentín (conductor ZF), Redondo (conductor ZF), Mosquera (conductor Horta), Pérez (conductor Horta), Vicente (conductor Triangle), Galero (conductora Horta), Rivas (conductor Horta), García (conductor ZF), López (conductor Triangle), Juan (conductor Horta), Villafañe (conductor Horta), Lozano (conductor Triangle), Luque (conductor Horta), Guillen (conductor Horta), García (conductor Triangle), Brasero (conductor ZF), Cutillas (conductora Triangle), Leij (conductora Horta), Vilalta (conductor Horta), Jiménez (conductor de verano no readmitido), Blanco (conductor Triangle), Rosselló (portavoz de la Plataforma Usuarios por los 2 días), Miguel (conductor Triangle), Bataller (conductor Triangle), Aranda (conductor ZF), Rustichelli (conductor Triangle), Portela (conductor ZF), Gamboa (conductor Horta), Ribas (conductor Triangle), Cercos (mecánico Triangle), Verde (conducto Z F), Banus (conductora ZF), Buges (conductor ZF), Marcus (mecánico Horta), Tello (auxiliar de patio ZF) y Lesaca (conductor Triangle).
Este mes los conductores/as que eligieron la opción dinero deben haber cobrado con la nómina lo acumulado entre el pasado 16 de noviembre de 2008 y el 15 de febrero de 2009.
Si tienes alguna duda llama a Mercader (676705062), Mondragón (666333968) u Ortiz (677204729).
La jueza le da la razón a la Dirección y sus sindicalistas:
Vuelven a tener mayoría en las comisiones de trabajo del Comité de empresa
Todos sabemos que a la Dirección no le gustó nada que en las ultimas elecciones sindicales los trabajadores/as les quitásemos la mayoría a los vividores sindicales, y tampoco les gustó que esa nueva mayoría modificase el Reglamento del Comité de empresa para que en las Comisiones de trabajo se respetara la nueva situación sindical.
Las modificaciones fueron simples y concretas:
-Se reducía de 5 a 3 los miembros de la Comisión permanente (pasaba de ser uno por sindicato a ser uno por Actub, Cgt y Plataforma sindical) y se aumentaba de 5 a 7 (pasaba de ser uno por sindicato a 2 Actub, 2 Cgt, 1 Ccoo, 1 Ugt y 1 Sit) los miembros del resto de comisiones de trabajo.
El motivo de estos cambios era garantizar que la nueva mayoría que existe en el seno del Comité de empresa se trasladara también a las comisiones de trabajo.
La Dirección no aceptó estas modificaciones y unilateralmente suspendió todas las reuniones de trabajo pero mantuvo las cinco liberaciones de la Comisión permanente.
Ahora la jueza le da la razón a la Dirección y a sus sindicalistas y sentencia que las comisiones de trabajo estén formadas por un miembro de cada sindicato. Inaudito y difícil de entender, para su señoría no existe la proporcionalidad y lo mismo le vale que un sindicato tenga 8 delegados (Cgt) o 6 (Actub) que otro tenga sólo 4 (Sit) o 5 (Ccoo).
Lo que buscaban los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit, cuando iniciaron el proceso judicial, lo han conseguido: DARLE LA VUELTA A LA DECISION DE LA PLANTILLA. Sus sindicalistas vuelven a tener la mayoría en las comisiones de trabajo 3 (Ccoo Ugt y Sit) contra 2 (Actub y Cgt).
La sentencia no es firme y ya se ha anunciado un recurso por la mayoría del Comité de Empresa (Comité de convenio) y esperamos que el Tribunal Superior de Catalunya ponga las cosas en su sitio. Pese al palo que le ha dado la jueza a la decisión de los trabajadores/as pedimos tranquilidad a la plantilla. Hay una cosa que no pueden modificar y es que en el Comité de empresa los trabajadores seguimos teniendo la mayoría y la vamos a hacer respetar.
A Convenio
Visto lo visto y a la espera de lo que diga el Superior lo único que nos queda es modificar el convenio y dejar bien clarito en su redactado que las mayorías se han de respetar, que se acaben los rebajes en fin de semana, que se reduzcan drásticamente las liberaciones y que al representante de los trabajadores en el Consejo de administración lo elijan los trabajadores/as.
Y mientras tanto lo de siempre, a estar muy atentos y a responder con contundencia cualquier atropello que pacten “los que no trabajan”.
Los compañeros del Comité de convenio (Mercader, Mondragón y Ortiz) pasarán por todas las cocheras este mes de abril para explicar la situación de la negociación.
El objetivo es ir recogiendo la opinión de todos los colectivos sobre la última propuesta de la Dirección.
HORTA: (4.30-8 HORAS) MARTES 7.
HORTA: (20-24.00 HORAS) JUEVES 9.
ZONA FRANCA: (4.30-8 HORAS) MARTES 14.
ZONA FRANCA: (20-24.00 HORAS) JUEVES 16.
TRIANGULO: (4.30-8 HORAS) MARTES 21.
TRIANGULO: (20-24.00 HORAS) JUEVES 23.
PONIENTE: (4.30-8 HORAS) MARTES 28.
PONIENTE: (20-24.00 HORAS) JUEVES 30.
Recordamos a todos los trabajadores/as que hasta el 30 de abril se puede entregar un parte para que se te abone en nómina la cantidad económica del calzado.
De esa manera, y como se comentó durante la movilización por los 2 días, se le pasa factura a Tomás Andaluz, El Zapatero, que es el conductor que se lleva miles de euros con el negocio del reparto de zapatos y que durante la huelga hizo de esquirol e intentó atropellar a un compañero con un autobús.
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