Acuerdo para equilibrar el calendario anual de los conductores

Finalmente se ha llegado a un acuerdo para proceder a equilibrar individualmente los saldos, positivos o negativos, que arrastramos los conductores debido a que el cambio de sistema de descanso que nos trajo los dos días se produjo cuando ya llevábamos dos meses transcurridos del año 2010. Cabe destacar que para hacer este cálculo no se ha tenido en cuenta, para los conductores que tienen un saldo negativo, los días que nos obligaron a descansar, sin pedirlos, durante los dos primeros meses del año (días naranja)

Según lo acordado la empresa nos deberá comunicar individualmente nuestro equilibrado personal y para regular este saldo cada conductor/a afectado podrá escoger, según sea si le deben o debe descansos, la manera de hacerlo:

► CONDUCTORES A LOS QUE LA EMPRESA DEBE DESCANSOS (SALDO POSITIVO)

En esta situación se encuentran 993 compañeros que tendrán dos opciones para equilibrar su saldo de descansos:
Opción días: Antes del 9 de junio deberán comunicar cuando quieren disfrutar (durante el año 2010) los días que se les adeuda. Los CONs tienen la instrucción para, en la medida de sus posibilidades, asignar los días solicitados como descansos.

Opción cobro: Antes del 9 de junio deberán comunicar que quieren que se les abonen los descansos no disfrutados. En este caso la Dirección hará efectivo, en la nómina de junio o julio, su valor económico.

► CONDUCTORES QUE DEBEN DESCANSOS A LA EMPRESA (SALDO NEGATIVO)

En esta situación se encuentran 568 compañeros que por haber cambiado de sistema de descansos, y dependiendo sobre todo de la letra que les ha tocado, y sin tener en cuenta los días impuestos como descanso en enero y febrero (días naranja), finalmente tienen planificados más descansos que los que tocarían en un año normal.

La media de la deuda de estos compañeros es de unos dos días y para equilibrar dicha deuda la Empresa solo podrá utilizar los días de descanso no planificados, es decir, los días generados por el Art. 24 (las dos primeras fiestas oficiales que se trabajan generan, aparte del pago, un descanso en laborable) y para el grupo 57 los 2 días pendientes de planificación. En caso que esta deuda no se pueda saldar en el 2010 se podrá hacer en el 2011 pero nunca quitando descansos que ya tenemos planificados por nuestro grupo de descansos.

Asamblea de Mandos, AICs, Agentes de CON y Técnicos

Pese a que el motivo de la asamblea era hablar de los calendarios de descanso, lo cierto fue que los delegados de UGT (Ramos y Blanco) y de CCOO (Losada) aprovecharon la ocasión para intentar atacar, algunos desde la rabia y otros desde la ignorancia, el contenido del Convenio Colectivo.

Unos 100 trabajadores acudieron, entre la mañana y la tarde, a las asambleas convocadas por el Comité de empresa para tratar sobre la negociación de sus calendarios de descanso y de la aplicación de los dos días. Tras un intenso debate, y gracias a la ayuda de un compañero/mando que tuvo que organizar la votación ante la incompetencia del Presidente del Comité de Empresa, finalmente se acordaron los puntos que se tendrán que volver a negociar con la Dirección.
► Rechazar las diferentes propuestas presentadas por la Dirección
► Luchar por un calendario que traiga como mínimo 72 descansos en sábado o domingo que podrá ser compensado, de manera voluntaria, por otros sistemas de descansos que lo hagan posible.

La asamblea fue inmejorable ya que en ella que se pudieron desmontar los argumentos infundados utilizados por UGT/CCOO saliendo a la luz también el grado de desconocimiento que tienen del convenio y la rabia que destilan los que solo buscan de acabar con el Comité de Convenio.

En el curso de la Asamblea salieron a la luz, varias veces, brotes de la estrategia ruin que mantienen algunos delegados para conseguir ¡no se sabe que! Con su discurso buscaron encender los ánimos, sobre todo el de los mandos, para que estos pongan el listón de sus reivindicaciones muy alto, tan alto que sea imposible negociar nada con la Dirección, la jugada les parece maestra, a nosotros nos parece miserable:
… si pedimos mucho la empresa esta claro que no lo dará (y nosotros no nos moveremos) y tendrá que aplicar los dos días del convenio unilateralmente. Impondrá el grupo 65 y así podremos seguir criticando a los firmantes del convenio…

A lo largo de las asambleas una y otra vez se pudo desmontar la estrategia estudiada de UGT/CCOO a la vez que quedó claro que estos sindicatos ocultaron información al omitir la propuesta que hizo la Dirección de G.65 (idéntica a la que disfrutan los conductores)

Según Blanco, delegado de UGT, la responsabilidad de no tener un sistema de descansos para los mandos es culpa de los sindicatos firmantes del convenio que no lo incluyeron en su redactado.

A esta afirmación de Blanco se le contestó que ningún convenio había cerrado jamás los calendarios de los Mandos (se le retó a que enseñara un convenio donde eso hubiese sucedido y Blanco se calló). Esa facultad ha quedado siempre reservada a la Comisión de Administración, tanto en los convenios anteriores como en el propio Acuerdo de Mandos firmados por UGT/CCOO. Por lo que ahora lo que toca, como ha ocurrido siempre, es aplicar los pactos generales del convenio: reducción de jornada, dos días de descansos semanales, 225 días de trabajo… a las particularidades de cada colectivo y en el seno de cada comisión de trabajo.

Igualmente se pudo echar por tierra las mentiras de UGT/CCOO sobre la perdida de poder adquisitivo que aseguran trae el convenio para estos colectivos y se hizo de una manera gráfica, comparando lo que había antes y lo que trae el convenio.

En este cuadro resumido se demuestra la mejora de las condiciones, tanto económicas como de jornada anual de CEs, AIC y Agentes de Centro.
En concreto los mandos en el año 2009 estaban a disposición de la empresa 1.807 horas al año pero sólo cobraron 1.723 horas.
A final de convenio este colectivo, sin necesidad de hacer 8 minutos de extra diario, estarán a disposición de la empresa sólo 1.747 horas/año (60 horas menos) y cobraran el valor de 1.763 horas/año (40 horas más que en el 2009)
En cuanto a AICs y AC su situación es muy similar

(Ver cuadro)


Decretazo “socialista” contra los trabajadores

Una vez más el gobierno del PSOE presidido por Zapatero ha decidido cargar sobre las espaldas de los trabajadores las consecuencias de una crisis que nosotros no hemos creado. Parece ser que las medidas tomadas anteriormente no han sido suficientes (retirada de los 400€, subida del IVA…) por lo que ZP vuelve a la carga contra los más débiles. El Gobierno, que hace poco regaló miles de millones a la banca, ahora aprueba un Real Decreto Ley www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2010-8228 en el que incluye una serie de medidas que afectan directamente a los trabajadores.

El “decretazo” afecta principalmente a funcionarios, pensionistas y receptores de ayudas sociales. Queda pendiente cual va a ser su traducción en las empresas del sector público en el que se encuadra TMB.

5% de reducción de los salarios de los funcionarios. A partir de junio el Gobierno ha decidido reducir, de media, un 5% el sueldo de los funcionarios además de congelarles los salarios todo el año 2011. Con ello también pretenden que los convenios que se negocien el año que viene dejen congelados los salarios. En diferentes declaraciones de prensa que están haciendo los líderes del PSOE para justificar esta medida llegan a calificar a los funcionarios de trabajadores privilegiados por tener un puesto de trabajo fijo.

Congelación de las pensiones durante el año 2011. Dentro de este apartado, que va a afectar a millones pensionistas, se incluye la suspensión del régimen transitorio que paulatinamente retrasaba la jubilación parcial a los 61 años. A partir del 1 de junio será necesario para tener derecho a la jubilación parcial tener cumplidos los 61 años.

Afortunadamente la Disposición transitoria segunda del real Decreto “decretazo” permite seguir acogiéndose a la jubilación parcial a los 60 años a los trabajadores que tengan recogido ese compromiso por convenio (nuestro caso).

Eliminación de la retroactividad en prestaciones por dependencia A partir del próximo 1 de junio, se fijará un tiempo máximo de 6 meses para la resolución de las solicitudes sobre el reconocimiento de la situación de dependencia y la prestación a recibir. Se eliminará la cuenta por pagos derivados de la aplicación del principio de retroactividad (atrasos).

Eliminación del “ cheque-bebé ” A partir del 1 de enero de 2011, el abono de 2.500 euros por nacimiento y adopción dejará de existir.

La mayoría de trabajadores estamos criticando abiertamente estas medidas “socialistas” que el gobierno zapatero sólo aplica contra los trabajadores y no acabamos de entender la tranquilidad que están teniendo las cúpulas sindicales de UGT/CCOO a la hora de dar una respuesta. De momento solo han convocado una huelga de funcionarios para el próximo día 8 y está claro que todavía no se atreven a convocar la HUELGA GENERAL que sin duda es la que toca ahora.

La plantilla de autobuses responde contra las sanciones
La campaña emprendida por el para recaudar fondos para poder hacer frente a las sanciones que están padeciendo, o van a padecer, varios compañeros de TB esta siendo un éxito.
A día de hoy casi se han vendido todos los bonos además de haber recibido varias aportaciones solidarias.
El Comité de convenio tiene el acuerdo de abonar 60€/día, además de cubrir los gastos jurídicos y multas, a los compañeros que sancionados durante el conflicto de los dos días o del convenio,.
De momento se han abonado solo las multas y los días descontados en nómina de Andreu y Pubill, quedan por tanto por abonar las sanciones o multas que están todavía por cumplir de los compañeros: Teo, Valentín, Ortiz, Mondragón, Mercader…

Estado de cuentas de la campaña “sorteo solidario”

.......................haber.....debe........saldo
Venta de bonos.........8.970.................8.970
Gasto imprenta...................120.........8.850
Gasto premio viaje.............1.000.........7.850
Aportaciones extra......300..................8.150
Sanción Pubill...................270.........7.880
Sentencia Andreu................2.952........4.928
Sentencia Teo.....................................
Sanción Valentín..................................
Sanción Mercader..................................
Sanción Mondragón.................................
Sanción Ortiz.....................................



Contratación de conductores y mecánicos

En lo que va de año han entrado a trabajar en TB 123 nuevos conductores (jornada completa) y cuatro mecánicos y la Dirección ha informado que este verano contratara 54 conductores, con contratos de fin de semana, y 19 mecánicos, todos ellos con finalización de contrato -30 de septiembre de 2010- con la posibilidad de que algunos puedan seguir.

A los compañeros del Comité de convenio, nos alegra enormemente que entren a trabajar nuevos compañeros en TB pero consideramos que la contratación es escasa y además, la que se pretende sólo de fin de semana, ilegal.

Nos alegramos también por la contratación que va para los talleres, que exigimos que se convierta en contratación indefinida, y en especial nos alegramos por el reingreso del compañero Perona porque significa haber conseguido corregir una injusticia.

Hoy, los que callaran cuando el verano pasado la empresa contrato 85 conductores en fin de semana y también se callaron cuando la Dirección no renovó los contratos (despidió) del conductor Jiménez y del mecánico Perona se atreven a criticar, sin la levantar la voz, lo que antes callaban.

Nos alegramos de ese cambio de actitud, aunque lo consideramos hipócrita, y esperamos que sus palabras, a la hora de la verdad, sean seguidas por hechos. Ya empiezan a haber demasiados temas que necesitan respuesta: sanciones, jubilación parcial, contratación discriminada, visitas médicas…

AVISO RadioRosko 91.4 FM cambia de hora de emisión los programas pasan a emitirse de 10.30 a 11.30 horas (todos los jueves)


CONTACTA CON EL COMITÉ DE CONVENIO
Pubill (ACTUB) 636335926
Mercader (CGT) 676705062
Ortiz (PSA) 625660178
No importa en que sindicato estés, …te atenderemos

El presidente del Comité de Empresa se posiciona a favor del tranvía

Un 88% de la ciudadanía de Barcelona no ha votado en el referéndum del alcalde Hereu sobre la consulta de la reforma de la Diagonal que incluía reintroducir el tranvía por esta avenida, y del escaso 12% de ciudadanos que finalmente decidieron votar, un 80% lo ha hecho por la opción C, es decir en contra de reformar la Diagonal y de la instalación del tranvía tal como proponía el alcalde y su sequito subvencionado por el lobby empresarial del tranvía : PSC, IC-EUiA, PTP, FAVB, CCOO y UGT

Desde el Comité de convenio hemos estado muy atentos de la jugada especulativa que se esconde detrás de este proyecto “socialista” porque de haber salido adelante los trabajadores de TB hubiésemos sido los primeros perjudicados ya que la introducción del tranvía hubiese representado una reducción, como mínimo, del 29% de autobuses que circulan por la Diagonal.

Es sabido que los compañeros del Comité de convenio defendemos la titularidad pública del transporte urbano porque ello significa defender nuestros puestos de trabajo y defender un servicio publico que es
de toda la ciudadanía, pero CCOO y UGT no piensan como nosotros y en el tema del tranvía han hecho seguidísimo del poder político que los alimenta.

Tanto CCOO como UGT han destacando en su “lucha” por el tranvía, llegando incluso a manifestarse a favor de su instalación sin poner en cuestión que ese tranvía que reivindican estaría en manos de empresas privadas.

Pero caso más preocupante ha sido el comportamiento que ha tenido Arias, presidente de Comité de Empresa y delegado de UGT, que nos sorprendió con unas manifestaciones en El Periódico del día 13/5 en las que se declaraba a favor de la opción A, porque, según dijo “es la mas segura para los peatones”. Casualmente es la misma que quería Hereu, que incluía el tranvía.

Nos parece increíble que el presidente del Comité apoye la propuesta del tranvía y lo haga en contra de los intereses de los trabajadores de TB. Nos parece increíble que un sindicalista tire piedras sobre su propio tejado, aunque conociendo la trayectoria de Arias ya nada nos extraña, su manera de actuar es de fácil definición: Arias es un hombre de paja que actúa según le dictan desde el conglomerado PSC-UGT (Manolo Blanco-Chito) instalado en autobuses lo que lo convierte en un inútil de cara a defender los intereses de los trabajadores de TB.

Afortunadamente el resultado del referéndum tira para atrás los planes de Hereu. Pese a los 3 M€ que se ha gastado en propaganda, solo ha conseguido 20.447 votos de un censo de casi 1.500.000 personas. Este resultado ya ha traído consecuencias políticas con la destitución del número dos del ayuntamiento socialista, Carles Marti y el desgaste definitivo de Hereu

En TB, naturalmente, nos alegramos de este resultado, pero también tenemos que exigir a ARIAS que asuma la responsabilidad de haber sido cómplice de un referéndum-trampa, destinado a instalar el tranvía en perjuicio de los trabajadores/as de TB, y de la propia empresa pública. Arias ha actuado contra los intereses de la plantilla y eso solo se puede saldar de una manera: que Arias dimita del cargo que ocupa.

100 hojas por la unidad de los trabajadores

Siempre hemos oído el viejo lema de que: la unión hace la fuerza y que con esa fuerza se pueden conseguir mejoras a la patronal o, si hace falta, pararle cualquier ataque. Buscar esa unión real para mejorar nuestras condiciones laborales fue la meta que un grupo de compañeros nos marcamos hace ya tres años.

Esta hoja que tienes en tus manos es la número 100 editada por el Comité de Convenio y como las 99 anteriores ha sido escrita, impresa y repartida buscando en todo momento tener a la plantilla informada de todo lo que pasa en nuestra casa y a la vez ser el portavoz de nuestras reivindicaciones.

Se ha convertido en algo normal la aparición regular de las hojas del Comité de convenio hasta el punto que cuando, por cualquier motivo, estamos un tiempo sin repartirlas es la plantilla la que se extraña y nos exige más información.

Es sabido que detrás del Comité de convenio existe un proyecto de unidad, que pese a quien le pese, sigue vigente y va más allá. Buscamos la verdadera unidad de los trabajadores bajo los conceptos de democracia real.

El Comité de convenio esta abierto a toda la plantilla que trabaja en TB, no importa en que sindicato este cada uno ya que los acuerdos que aprobamos se toman por la mayoría que asiste a nuestras reuniones. Solo exigimos una cosa, que el que venga sea un verdadero trabajador por lo que no son admitidos los que llevan años sin bajarse a la fosa o coger el volante.

ACTUB, CGT y PSA apoyan este proyecto y cada uno, conservando su independencia, presta a diario sus herramientas para que este proyecto salga adelante. Nos une el respeto radical a los trabajadores, a sus asambleas, a sus acuerdos y nos manifestamos rotundamente en contra del sistema corrupto sindical que lleva años asentado en TB.

Hoy los dos días de descanso son una realidad, la reducción de jornada también y ello solo se ha podido conseguir gracias a la plantilla que ha confiado en nuestra manera de actuar frente a los vividores sindicales que pululan por nuestras cocheras y que jamás dan la cara.

Frente a la “chusma sindical” han sido decenas de trabajadores los que se han posicionado y han sufrido en sus carnes la represión de la Dirección. La solidaridad de la plantilla ha sido la clave que ha permitido que nadie cayera en el desanimo ya que las sanciones que caían en las espaldas de los compañeros mas luchadores han sido sufragadas por todos, nadie ha caído en esta lucha e incluso hemos conseguido que los compañeros: Jiménez (conductor de Zona Franca) y Perona (mecánico de Triangle) vuelvan a estar con nosotros trabajando después de que la empresa no les hubiese renovado su contrato alegando “informes negativos” emitidos contra ellos por jefecillos frustrados.

Ha quedado demostrado que la unidad de los trabajadores solo puede traer el éxito en los objetivos que se planteen y es por eso que desde aquí te animamos a que te unas a este proyecto que ya esta trabajando para el próximo convenio.

Tras 12 reuniones de la Comisión Paritaria, y pese a los palos en las ruedas que ponen los vividores de UGT y CCOO, el convenio sigue adelante

(Ver cuadro)


Las Comisiones de Administración y Material Móvil se reúnen para aplicar los dos días al resto de colectivos.

Comisión de Administración: En viernes 7 se reunió esta comisión con una composición que sólo disgustó a los compañeros de Comité de convenio. La Dirección se presentó con 7 miembros y la representación de los trabajadores sólo con 5 debido al veto impuesto por la nueva mayoría del Comité de empresa a los sindicatos ACAT y PSA., pero lo más rocambolesco vino después, cuando UGT presentó (que no defendió), aparte de su propuesta, una que le había entregado ACAT, creando con ello una situación difícil de entender ; ACAT esta vetado por UGT y ACAT le entrega a UGT su propuesta para que sea el sindicato de la empresa el que se la defienda.

Al margen de esta situación la reunión continuo con una propuesta de CCOO para los CEs , y similar para el resto de colectivos, en la que se pide un descanso más que los conductores (105 al año) de los que 72 serian en fin de semana sin trabajar FO a cambio. Siguió UGT presentando una propuesta similar a la anterior pero solo con 104 descansos anuales.

La Dirección argumento que no puede dar más descansos en sábado o domingo que los actuales a no ser que sea como lo que esta pactado para los conductores (trabajar FO en ordinario más 38€) y seguidamente presentó tres propuestas, que en caso de ser aceptada alguna de ellas, se podrían poner en marcha el 31 de mayo:

1ª propuesta
Modelo 68 (68 sáb. o dom. y 36 laborables) las 3 primeras FO que se trabajan son en ordinario
Modelo 62 (62 sáb. o dom. y 42 laborables) este modelo incluiría una prima.
2ª propuesta
Modelo 70 (70 sáb. o dom. y 34 laborables) las 5 primeras FO que se trabajan son en ordinario
Modelo 60 (60 sáb. o dom. y 44 laborables) este modelo incluiría una prima.
3ª propuesta
Modelo 65 (65 descansos en sábado o domingo y 39 en laborable)

Por nuestra parte hemos vuelto a defender que existe una diferencia clara entre los colectivos de explotación y de las oficinas de centro añadiendo que. ya que la propuesta de la Dirección llega a un modelo 70 sábados o domingos, se haga un esfuerzo más y se alcancen los 72 en las mismas condiciones que tienen los conductores, dando también la posibilidad que se pueda elegir, siempre con voluntariedad, los modelos 65 y 57 de los conductores.

La reunión ha acabado sin acuerdo y la Dirección queda a la espera de que la representación de los trabajadores la convoque para comunicarle el resultado de la asamblea que próximamente se va ha convocar. Nosotros por nuestra parte esperamos que en la próxima reunión pueda entrar ACAT aunque sea como observador.

Comisión de Material Móvil: El lunes 10 se reunió esta comisión para tratar dos temas principales: ¿cómo se han de disfrutar los 4 días de descanso que este año genera el convenio para el colectivo de mecánicos? y ¿ que calendario de descansos han de tener los compañeros de Material móvil que todavía no tienen los dos días, básicamente Auxiliares de Patio.

4 días de descanso extras para los mecánicos: Se acuerda que estos días (inicialmente solo para este año) se puedan disfrutar unidos a mini tandas (art 23) o unidos al fin de semana.

Calendarios Auxiliares de Patio: Otra vez se le ha dado vueltas al mismo tema, todo el mundo esta de acuerdo que se ha de acabar con el “despelote” que sufre este colectivo: calendarios diferentes según cocheras, según antigüedad…pero de momento la Dirección no se pone las pilas para resolver este entuerto del que es la única responsable.

Por parte del Comité de convenio se han vuelto a pedir los descansos en fin de semana y en su defecto hacer el mismo sistema de descansos de Material móvil, a lo que la Dirección no ha contestado aplazando su respuesta para el martes de la semana que viene, en la que se convocara una nueva reunión.

A los compañeros del Comité de convenio nos parece un disparate que a las alturas de año que estamos se siguan incumpliendo los dos días de descanso que marca el convenio por lo que exigimos que, recogiendo la fecha que puso la Dirección para los CEs, el 31 de mayo, sea la fecha tope a partir de la cual ningún trabajador de TB deje de tener los dos días ganados por los conductores para toda la plantilla.

JUICIO DEL BOCADILLO (DAÑOS Y PERJUICIOS)
1 de junio a las 12 horas. Juzgado 19 C/ Girona 2

Si ganamos este juicio, en el que están denunciados TMB, UGT,CCOO y SIT, la Dirección tendrá que abonarnos los atrasos de los 15 m. del bocadillo que, convenio tras convenio pactaba con sus sindicatos no hacerlos ni pagarlos.

Llega el Tranvía se va el autobús.

Ya esta en marcha el referéndum del alcalde, pagado por las empresas de TRAM, en el que utilizando como argumente la reforma de la Diagonal lo que se va ha hacer verdaderamente es unir, a través de esta avenida, el Trambaix con el Trambesos.

Al margen de opinar sobre que es mejor o mas barato, si el tranvía o el autobús, lo que esta claro que con esta actuación lo que va a pasar es que van a sobrar autobuses y por tanto conductores, dándole más tajada en el negocio del transporte urbano a la empresa privada que explotara en futuro tranvía quitándoselo a una empresa de capital publico como es TMB.

Detrás de tranvía (TRAM) existe un negocio especulativo montado por una UTE (unión temporal de empresas) compuesta por las constructoras FCC, NECSO y COMSA, los bancos, BANC SABADELL y SOCIETE GENERALE , las empresas de transporte FCC-CONEX, SARBUS y DOLER I SAUQUET y la constructora de tranvías ALSTOM. Estas empresas, utilizando un falso discurso ecologistas, y también recursos económicos, han sabido introducirse en los “comederos” de la izquierda institucional (la izquierda pija) representada principalmente por los dirigentes de IC, PSC, CCOO, PTP y FAVB para salirse con la suya de influir en el estado de opinión de la ciudadanía.

El negocio del TRAM es evidente, la administración paga la obra, subvenciona la explotación y ellos solo ponen los tranvías y se reparten los beneficios.

Por nuestro futuro y también por el de Barcelona esperamos que esta jugada no les salga bien y sigan nuestros buses circulando por la Diagonal. Por nuestro futuro también pedimos a CCOO que dejen de tirar piedras sobre el tejado de los trabajadores de TMB porque si finalmente llegan los recortes ellos también serán los responsables y por si las moscas aconsejamos a todos los empleados y familiares de TMB que voten contra el proyecto de Hereu y opten por la opción C que equivale a decir no al tranvía privado por la Diagonal.

SUBVENCIONES EN MILLOMES DE €

299 ESTADO_____554 GENERALITAT_____183 AJUNTAMIENTO_____170 EMT
1.206 TOTAL

REPARTO DE SUBVEVENCIONES

654 TMB (metro+bus)_____158 FGC_____150 Gestión EMT_____51 Bus DGTT_____87 TRANVIA (tarifa)_____80 TRANVIA (infraest)_____26 otros

VIAJEROS TRANSPORTADOS
TMB 571.300.000_____FGC 80.900.000_____74.500.000 BusDGTT_____29.700.000 Gestión EMT_____23.200.000 TRANVIA (tarifa)_____40.500.000 otros

CALCULO SUBVENCION POR VIAJERO EN €
1,14 TMB____1,95 FGC____2,01 Gestion EMT____1,72 BusDGTT____3,75 TRANVIA (tarifa)____
3,45 TRANVIA (infraest) ............DATOS 2008


En este cuadro, elaborado a partir datos publicados por la ATM, se puede observar que el gasto que representa para la Administración cada viajero que transportó el tranvía en el año 2008, si sumamos los dos conceptos subvencionados, tarifa e infraestructuras, cada viajero del tranvía le costo a las arcas publicas 7,10€ la pregunta que queda por contestar es ¿que parte de esta subvención ha ido a parar a los bolsillos de los accionistas del TRAM?



Plantilla de trabajadores
TMB 7.500___________________________TRAM 210

Promedio de viajeros transportados por trabajador
TMB 76.173__________________________TRAM 110.476


Manifestación de delegados de CCOO a favor de la instalación del tranvía privado por la ¿rambla o boulevard? de La Diagonal

Torpeza de la Dirección en el pago en especies

El comentario “me han quitado tantos euros por el pase” se está dando masivamente por las cocheras alimentado por mentiras como la de “los firmantes del convenio nos han hecho perder derechos consolidados” vertidas por los sindicalistas del rebaje de la Ugt. La realidad de lo que está ocurriendo dista bastante de lo que se dice.

Por una parte tenemos la ley 35/2006 de que en el art. 42 determina que constituyen rentas en especie la utilización, consumo u obtención, para fines particulares, de bienes, derecho o servicios de forma gratuita o por precio inferior al normal de mercado, aun cuando no supongan un gasto real para quien las conceda. Con lo cual no hemos sido los firmantes del convenio los que decidimos que el valor del pase se declare. Ha sido el Estado, que después de regalar el dinero público, con el consentimiento de sindicatos institucionales, a banqueros y capitalistas ve que las arcas están casi vacías y decide arrebañar más dinero atacando de nuevo a la clase trabajadora.

Por otro lado tenemos como ha computado unilateralmente la Dirección el valor y el impuesto que se paga a Hacienda. Según TMB se han contabilizando las validaciones mes a mes, descontando el coeficiente de intermodalidad que es de un 24% del total de las validaciones (se consideran transbordos) y se ha buscado, siempre según TMB, el valor dinerario del titulo de viaje que saldría más económico (Podéis ver las tablas en la anterior hoja del comité de convenio). Ese valor dinerario se considera por Hacienda rendimientos del trabajo y sobre todos los rendimientos del trabajo pagamos los trabajadores los correspondientes impuestos.

En el caso del pago en especies la empresa no nos ha retenido nada en las nominas del 2009 pero si que ha realizado los correspondientes ingresos a cuenta. Mientras que de nuestros sueldos sí nos retienen una parte que adelantamos al Estado y que varia según la situación personal de cada compañero/a 17%, 18%, 19%..., del pago en especies no se ha hecho con lo cual lo ha pagado la Empresa. Esto no significa que nos salga totalmente gratuito el uso de nuestros pases ya que podría darse el caso que tengamos que pagar más de impuestos debido a que ese aumento de los rendimientos del trabajo nos aumenta nuestra base imponible.

Para la Dirección todo este entuerto se ha producido porque este año han llegado los borradores de la declaración muy pronto a nuestras casas, antes de que a ellos “les diese tiempo” de mandarnos los certificados de retenciones que va acompañado de una carta que según ellos lo aclara todo. Pues bien la carta tampoco aclara mucho ni les libra de su torpeza por no haber reunido a los representantes de los trabajadores para acordar como se ha de contabilizar las validaciones y aclarar bien las cosas. La carta tampoco da respuesta a las solicitudes del Comité de convenio con respecto al tema de RENFE que seguimos esperando que Jaume Tintore se digne a atender nuestras solicitudes tal como se comprometió. Tampoco aclara si van a seguir realizando los ingresos a cuenta a Hacienda más allá del 2010. A esto último nos han dado respuesta telefónica asegurándonos que se seguirá cubriendo por la Empresa dichos pagos en los años sucesivos y también nos han asegurado que para que sea algo mas claro en las siguientes nominas incluirán el valor de las validaciones del mes y el ingreso a cuenta. La Dirección no quiere darse cuenta que igual que informan a Hacienda del pago en especies, cumpliendo ley, también deberían informar/negociar con los trabajadores.

Últimamente estamos viendo como desde Ugt y Ccoo se acusa al Comité de convenio de cualquier historia que repercuta en nuestros salarios. Nos acusan de todo y con eso creen que ya cubren el expediente pero de hacer algo para arreglar la situación nada de nada. Mientras nuestro inútil presidente del Comité de empresa convoca tarde y mal un pleno del comité para hablar del tema en Metro ya hay convocada una asamblea de trabajadores en la que, entre otros temas, se ha de tratar el tema del pago en especies.

Esta semana no habrá reuniones de la Comisión Paritaria

Una vez cerrado el tema de calendarios de conductores y mecánicos (los únicos con sistemas de descansos redactados en convenio) le toca a las comisiones de trabajo adecuar el convenio al resto de colectivos para lo que ya están convocadas dos reuniones:
Comisión Administración viernes 7
Comisión Material móvil lunes 10, ambas a las 9:30 h.

La postura de la Dirección ya es conocida, G65+3 o G65-3 para Mandos, Aics, Agentes de Centro y Tec. Polivalentes y para Aux. de Patio y Grabadores de datos un sistema único rotativo que para los Auxiliares sería de viernes-sábado / sábado-domingo / domingo-lunes.

Como sabéis estas propuestas no han sido aceptadas por la Paritaria por dos motivos: porque su desarrollo no es un tema de Paritaria y porque nosotros defendemos para estos colectivos unas propuestas más ambiciosas. Sea como sea serán los trabajadores los que tendrán la última palabra ya que antes de firmar nada, tanto en la Comisión de Adm. como en la de Material móvil, habrá que hacer las oportunas asambleas.

El Comité de convenio ira el jueves a la asamblea de Metro

Como sabéis TMB ha despedido a una compañera de Metro que estando de baja, según ellos, se ha comportado de manera fraudulenta. La Dirección, utilizando “perros de presas mercenarios” ha contralo los pasos que esta compañera ha dado mientras estaba de IT solo con un objetivo: despedirla y de camino dar un escarmiento.

Los compañeros de Metro han reaccionado convocando una concentración el miércoles día 5 a las 10 h. durante el CEMAC (C/ Albareda/Carreras) que va a tratar el tema de la compañera despedida y una Asamblea General para el jueves día 6 a las 9.30 y 16.30 h. en Las Cocheras de Sants, donde, aparte de tratar otros temas: usurpación de funciones del personal externo de seguridad, pago en especies… se tomaran decisiones para conseguir la readmisión de la compañera despedida. De momento la asamblea del colectivo de Operaciones-Metro ya ha acordado convocar huelga el 25 de mayo, por lo que es de esperar que si la cosa no se arregla la Asamblea General de Metro asuma esa convocatoria.

Los compañeros del Comité de Convenio entendemos que nuestro deber es estar ahora al lado de los compañeros del Metro y es por eso que estaremos en las dos convocatorias, la de la concentración y la de la asamblea por lo que esperamos que el Presidente de nuestro Comité de Empresa cambie la hora de la convocatoria del próximo Pleno del Comité de Empresa que curiosamente coincide con la Asamblea de Metro de la mañana. Ahora lo que toca es estar con la compañera despedida y tomar acuerdos, junto con Metro, sobre el pago en especies, por lo que aprovechamos para hacer un llamamiento a la plantilla autobusera para que acuda a todas las convocatorias.

La plantilla responde

La campaña de apoyo económico a los compañeros sancionados por luchar por nuestros derechos está teniendo el resultado esperado, ya se han vendido casi todos los bonos solidarios por lo que es posible que aunque los busquéis no os lleguen a todos por lo que os recordamos el número de la Cuenta corriente del Comité de convenio para que podáis colaborar 2100 0647 91 0200245171

Os recordamos una vez más la situación: Teo (conductor de Horta) los Mossos le acusan de agresión a la autoridad y el fiscal pide 3 AÑOS DE CARCEL Y 6.000 EUROS DE MULTA. Andréu, (técnico de Pablo Diez) condenado a dos años de cárcel y 3000 euros de multa. Valentín, (conductor de Zona Franca), sancionado con 45 días de suspensión de empleo y sueldo por hacer el PPA. Mercader (conductor del Triangle) y Ortiz (conductor de Horta) 30 días de suspensión de empleo y sueldo por oponerse a los servicios interlíneas Pubill (conductor del Triangle) acaba de hacer 15 días de sanción por unas declaraciones que hizo en RadioRosko… y es posible que vengan más sanciones y expedientes.

El resultado de lo que se recaude, así como el destino de las ayudas, lo haremos público para que todos los compañeros sepan los resultados de esta campaña de solidaridad con los compañeros sancionados y denunciados por el “grave delito” de luchar por un descanso digno.

El Convenio se esta aplicando y ccoo-ugt continuan mintiendo

En la Comisión paritaria convocada este miércoles se ha tratado la entrada en vigor de los dos días para los colectivos: AICs, Comandaments, Técnicos Polivalentes, Agentes de Centro, Auxiliares de Patio, grabadores de datos.
El Comité de convenio le ha propuesto a la dirección que convoque las respectivas comisiones de trabajo para que estos compañeros puedan disfrutar de los dos días a partir del 3 de mayo.
La dirección ha estado de acuerdo en convocar la comisión de administración para el viernes 7 de mayo y la comisión de material móvil para el lunes 10 de mayo, para agilizar la puesta en marcha de los dos días de descanso para estos colectivos, intentando aplicándolo lo antes posible en el mes de mayo.

La propuesta que está defendiendo el Comité de convenio.
- Los colectivos de explotación (AICs y Comandamets de Explotación) tienen que poder elegir, como en su día lo hicieron los conductores/as, entre los tres sistemas de descansos que se pactaron para explotación (G.57, G.65 y G.72). En el caso de los comandaments de explotación sin obligación de trabajar extraordinario como marca el convenio, excepto a los que voluntariamente quieran realizarlo hasta las 80 horas que marca la ley, por el contrario, el SIT quiere que este colectivo realice horas extraordinarias obligadas.

- Los Técnicos Polivalentes y Agentes de Centro: la propuesta de 69 o 72 descansos en sábado y domingo que nos hicieron llegar los compañeros es viable porque garantiza el servicio de lunes a domingo, sin la obligación de trabajar las fiestas oficiales, ya que este colectivo no esta obligado a trabajarlas.
-Auxiliares de Patio: defendemos que a estos compañeros se les ha de aplicar un mismo sistema y que este no puede ser otro que igualarlos “a la mejor” o sea fin de semana para todos.

El comité de convenio defenderá las propuestas entregadas por los diferentes colectivos y tenemos claro que el acuerdo que se llegue lo decidirán los propios afectados en asamblea por colectivos.

Tratamiento Fiestas oficiales coincidentes con descanso.
Desde el comité de convenio se solicito a la dirección de la empresa que cuando una fiesta oficial coincide con tu descanso debe de abonar la empresa 7.28, porque es la jornada mínima diaria que esta pactada en convenio, la dirección a hecho caso y se ha acordado que a partir de la fecha será 7.28.

Servicios inferiores a 7.08
Se ha llegado al acuerdo que hasta final de año todos los servicios que están publicados en la escogida general de servicios que están por debajo de 7.08, la dirección se hará cargo de estos servicios deficitarios, a partir del 1 de enero de 2011 la jornada será de 7.06, ya no existirán servicios deficitarios.

Descanso 15 minutos resto colectivos que han optado por descansarlos y no cobrarlos.
Aquellos compañeros que han optado por descansar los 15 minitos del descanso para el año 2010 podrán realizarlo, solicitándolo al centro que pertenecen, poniéndose de acuerdo entre el trabajador y el centro de trabajo.


Tras 4 meses de convenio CCOO y UGT siguen con sus mentiras
Hace tiempo que estos sindicatos, abandonaron sus ideales de luchar por las 35 horas y por el reparto del trabajo y de la riqueza. Ahora que los trabajadores les cojemos la delantera nos critican

No siempre la mayoría tiene razón pero si que es la que decide lo que hay que hacer y CCOO y UGT, pese a que fue una mayoría de trabajadores/as en Asamblea general la que votó si al convenio y que luego volvió a votar en las elecciones sindicales a favor de los sindicatos que lo firmaron, siguen con sus mentiras. Se autoproclaman, sin serlo, como nueva mayoría (solo suman 11 delegados de 29) y siguen atacando el convenio, al que, por dos veces, los trabajadores/as mayoritariamente hemos dicho que si.

Sirva como ejemplo, para demostrar sus mentiras, la ultima hoja repartida la semana pasada por CCOO en la que nos aseguran que en el 2012 vamos a cobrar al mes 45,11 € menos que en el 2008. CCOO, es muy lista, y ya sabe el IPC previsto del 2011 y 2012 y su revisión real, pero bueno, para poder analizar sus datos los vamos a dar, con muchas comillas, por cierto:

(Ver cuadro imagen)

Vemos que existe una reducción real 174 horas de trabajo al año a cambio, según CCOO, de cobrar 45€ menos al mes, pero CCOO miente porque interesadamente no dice que en el 2012 los conductores/as vamos cobrar cada día 10 minutos por incidencias que equivalen a unos 75 €, o sea que recuperamos la perdida de 45€ y encima ganamos 30€ más.

Total que los conductores reducimos nuestra jornada efectiva real al año en 174 horas ( 99+75=174 horas) y cobramos 30€ más al mes ¿Dónde esta el atraco? ¿Donde esta la perdida del poder adquisitivo? Los números no engañan 1773 h. (año 2008) -174h. (Reducción convenio) = 1599 h. que trabajaremos en 2012.

Las 35 h. semanales que hace años pedía CCOO y UGT son 1575 h. al año, los conductores de TB en el 2012 trabajaremos 1599h, 24 horas más. Esta claro que todavía no tendremos las 35 horas pero nos hemos quedado muy cerca para conseguirlas en el próximo convenio.
Para vergüenza de estos sindicatos, que se definen de clase, quedara para la historia que el convenio que conseguimos 26 d. más de descanso y una reducción de jornada de 177 horas no fue firmado por sus dirigentes.

Por otra parte, y una vez más, CCOO se olvida de las mejoras económicas y de jornada del resto de colectivos por lo que le animamos desde esta hoja a que las reproduzca en su próximo comunicado y nos diga: si los mecánicos, administrativos, AICs, Agentes de centro etc. Si Ganaran más o menos dinero que en el 2008 y si trabajaran, más o menos horas.

Los borradores de la declaración de Renta provocan ira en las plantillas del Metro y de autobuses
Poco a poco van llegando a nuestras casas los borradores de la renta 2009 en los que aparece la casilla VALORACIÓN RETRIBUCIÓN EN ESPECIE con una cantidad variable (20€, 100€, 400€, 800€…) que computa como rendimiento del trabajo.

Desde que la Dirección de TMB nos hizo cambiar los pases, (septiembre 2009), se iba oyendo la cantinela sobre lo que se escondía detrás de ese cambio de pases inesperado y durante todos estos meses TMB ha hecho oídos sordos a los requerimientos de información que se le han hecho, tanto desde los sindicatos del metro como de los de TB.

Ahora sabemos que la Dirección ha decidido, según ella por imperativo legal, cargarnos unas cantidades que se suman a nuestros ingresos por trabajo que varia según unos criterios que ella ha decidido unilateralmente, unos criterios que aparecen en un documento, fechado en noviembre de 2009, que llego a nuestros poder hace solo unos días.

En el documento en cuestión, llamado LLIBRE DE PROCEDIMENS y titulado IMPUTACIO A NOMINA DE LES VALIDACIONS DE PASSIS D’EMPLEATS I FAMILIARS, se desglosa el procedimiento que la empresa ha seguido para calcular las validaciones que hacemos con nuestros pases de empleados y de familiares y el valor económico que se le ha dado. Aquí te hacemos un resumen:

►Solo se cuentan las validaciones en la red de TMB, tranvía, Sagales, FFCC etc. quedan exentos
►El cálculo se hace mensualmente y según el número de viajes que hagamos se nos calcula un determinado precio, TARIFAS 2009.
-Si hacemos de 1 a 40 viajes nos imputan 0.77 € x número de viajes (precioT-10)
-Si hacemos de 41 a 50 viajes nos imputan 31.50 € (precio tarjeta T-30/50)
-Si hacemos de 51 a 70 viajes nos imputan 45.40 € (precio tarjeta T-Familiar)
-Si hacemos mas de 70 viajes nos imputan 47.90 € (precio tarjeta T-mes)
►En el caso de los empleados no se contabiliza los viajes realizados dentro del horario laboral
►Nominas imputa a cada empleado la suma resultante de cada pase que tengan sus familiares
►Del resultado de estos cálculos la empresa confecciona los datos que ha enviado ya Hacienda y los certificados de ingresos que ha de enviar al personal

Hasta aquí lo que sabemos y a partir de aquí lo que opinamos y proponemos.
Una vez más la actitud de la Dirección de TMB se puede clasificar de prepotente, torticera y COMPLETAMENTE DESCORDINADA: se preocupan mucho de los procesos de implantación de cualquier “invento” pero lo hacen sin informar y pactar como hay que hacerlo.
Es curioso comprobar cómo mientras los empleados de TB seguimos a la espera de que Jaume Tintore nos informe, tal como se comprometió, del resultado de sus gestiones para que nuestros pases sirvan en RENFE, nos salgan ahora con estas… y es curioso ver que mientras en METRO el presidente del Comité de Empresa convoca una reunión urgente de delegados para dar respuesta al tema, en autobuses, el flamante, delegado de UGT, Miguel Ángel Arias (presidente de nuestro Comité de empresa, mecanice del turno noche en excedencia) echa balones fuera al responsabilizar, también del tema pases, a los firmantes del convenio y es curioso que se comporte así ya que el convenio de METRO esta firmado por UGT y les esta pasando exactamente lo mismos que a nosotros.
Nuestra propuesta es simple:
1º La Empresa debe pactar cualquier cosa que derive de nuestro trabajo: El valor de nuestros pases también se debe de pactar.
2º Proponemos coordinarnos y apoyar cuantas acciones se acuerden con los compañeros del Metro.
3º Proponemos pagar a la Dirección con su misma moneda apoyando algo que ya esta sucediendo de manera espontánea desde que salto la noticia:
No marcar el pase hasta que no se llegue a una solución pactada.


Ya empezamos la campaña para ayudar a los compañeros sancionados.
Por las cocheras, los compañeros del comité de convenio estamos haciendo correr un bono de ayuda, recordamos brevemente quienes son los compañeros y los datos y condiciones del sorteo .El compañero TEO, conductor de Horta, el fiscal pide 3 AÑOS DE CARCEL Y 6.000 EUROS DE MULTA .El compañero Andréu, técnico de la cochera Pablo Diez, condenado a 2 años de cárcel y 3000€ de multa. El compañero Valentín, conductor de Zona Franca, sancionado por la dirección de TMB con 45 días de suspensión de empleo .y sueldo .Los compañeros Mercader y Ortiz, 30 días de suspensión de empleo y sueldo .El compañero Pubill, conductor del Triangle acaba de hacer 15 días de sanción. Estos compañeros se enfrentan a graves problemas económicos, por eso recordamos una vez mas que lo importante es ECHARLES UNA MANO Y NO ABANDONARLOS A SU SUERTE. Se han hecho 1.000 papeletas, para participar en los 4 VIERNES DE JUNIO DEL 2010 del sorteo de la ONCE (4, 11, 18 Y 25 DE JUNIO).El dueño/a de la papeleta cuyo número coincida con los tres últimos números de estos sorteos, podrá elegir entre los siguientes premios:

HOTEL SOL COSTA DAURADA 4****
2 noches en pensión completa hab. Doble (Incluye: cocktail de bienvenida, 1 sesión de sauna y libre utilización de piscina climatizada, bañeras de hidromasaje y gimnasio)
HOTEL MARVEL COMA- RUGA 4**** (COMARRUGA)
2 noches en pensión completa hab. Doble (Incluye cocktail de bienvenida, un circuito wellness y libre acceso a la zona spa)
HOTEL MAGIC ANDORRA 4**** (ANDORRA LA VELLA)
2 noches en pensión completa hab. Doble