La Sección Sindical de la CGT de Metro ha tenido conocimiento de que durante la HUELGA de los compañeros conductores de Autobuses, concretamente el primer día (21 de diciembre de 2007) a las 6:45 horas de la mañana. El conductor nº 9220 Tomás Andaluz sacó un autobús que no tenía servicios mínimos, es decir que hizo de ESQUIROL o como dice la Empresa, ejerció su derecho al trabajo, para ello utilizó el autobús como ariete, golpeando a un compañero y arremetiendo contra el piquete informativo.
El hecho no tendría mayor importancia si no fuera porque este señor (que no compañero) es el que tiene la concesión por parte de la Empresa de proveedor de zapatos a todos los empleados de la operación de Autobuses y Metro a través de la empresa de su familia. Sí, es esa tienda a la que vais a buscar los zapatos y él es el que está todos los días despachando por la tarde.
Para esta Sección Sindical es vergonzoso que un señor que se está forrando con los zapatos de todos los empleados tenga una actitud tan agresiva y tan provocadora hacía sus compañeros que además son sus clientes, parece que se ha decantado por seguir "fielmente los dictados de la Dirección" para que le mantenga la concesión.
Pero se ha olvidado de que los trabajadores de la operación de Metro y Autobuses somos los que vamos a buscar los zapatos y TENEMOS OTRA OPCIÓN, HACER UN PARTE SOLICITANDO QUE SE NOS ABONE EL DINERO DE LOS ZAPATOS (actualmente 30€), con lo cual él deja de recibir el beneficio de todos los que usan el vale.
A los miembros de la Sección Sindical de la CGT les daría asco acudir a esa tienda a buscar los zapatos y proponen a todos los trabajadores que envíen el parte que adjuntamos (sólo es necesario rellenar los campos que faltan, imprimir, firmar y enviar por valija) y le den una lección de dignidad al Sr. Tomás Andaluz que se está forrando a costa de los compañeros y encima hace de esquirol.
Descargar parte
jueves, 31 de enero de 2008
Apoyo desde los autobuses de Vitoria-Gasteiz
Saludos desde Vitoria,
Teneis todo nuestro apoyo en la lucha.
Saludos
M. Aransay
Tuvisa
Vitoria-Gasteiz
Teneis todo nuestro apoyo en la lucha.
Saludos
M. Aransay
Tuvisa
Vitoria-Gasteiz
miércoles, 30 de enero de 2008
Paro y Asamblea: 12 de Febrero
El miércoles por fin llegamos a una posición en común con la dirección. Estamos de acuerdo en el desacuerdo. O sea, que todas las partes sabemos que no hay ningún tipo de acuerdo, que las posiciones están totalmente encontradas y existe una posición de bloqueo que impide cualquier tipo de dialogo, y por ende de entendimiento.Ayer más que nunca, también, se vio que los diez conductores que hemos estado negociando estos días con la dirección, tanto los que estamos en el Comité de descansos como los que no, hemos defendido las mismas posturas y hemos mantenido con mayor o menor ímpetu los mismos argumentos.
Le hemos demostrado que año tras año las nuevas normativas marcadas por la Administración las iba asumiendo la Dirección: el aire acondicionado, la accesibilidad de los autobuses, etc. En cambio, cuando se trata de mejoras para los conductores/as quieren que las asumamos nosotros.
La empresa por su parte ya ha dicho su última palabra, que se resume en un no rotundo a todo lo que le hemos pedido, no a los dos días de descanso, no a la supresión del tiempo de presencia en todos sus aspectos, no a los 30 minutos de descanso remunerados, viendo en este tema una clara discriminación con los motoristas de metro (también de TMB) que tienen un descanso dentro de jornada cada tres horas que es remunerado por la empresa.
El día 30, como novedad, también le demostramos a la dirección la ilegalidad de nuestro actual sistema de descansos en base a una sentencia del Tribunal Supremo en la que se deja claro que las 36 horas de descanso semanal que marca el Art. 37 del Estatuto de los Trabajadores no se puede solapar con las 12 horas de descanso entre jornadas que marca el Art. 34. Lo que traducido quiere decir que al menos una vez a la semana tenemos que descansar 12+36 48 horas seguidas, algo que evidentemente no se cumple en autobuses de TMB.
Naturalmente la dirección ha pasado de todo y con su acostumbrado ahora no toca ha querido pasar también de este tema bloqueando con su actitud cualquier tipo de salida negociada al conflicto.
Ante este cerramiento empresarial se le ha propuesto a la dirección, como última posibilidad de desbloqueo y teniendo en cuenta que todo lo que se está tratando significa variar el convenio, que se adelante la negociación del convenio del 2009. La respuesta de la empresa ha sido que eso era una tontería, que el convenio actual llega hasta el 31 de diciembre del 2008 y hasta enero de 2009 no se va a negociar nada.
Tanto disparate, tanta arrogancia, tanto pasotismo de la Dirección nos lleva a la convocatoria de una Asamblea general de conductores el próximo 12 de febrero en los locales de las Javieranas (c/ Mercaders con Francesc Cambó) a las 13 horas.
Para lograr una nueva asistencia masiva se convoca dicha asamblea decisoria con un paro entre las 11 y las 17 horas. Sabemos del mandato de la Asamblea de primeros de enero, pero todos los compañeros tienen que ser participativos de las decisiones que se tomen para conseguir el objetivo de los dos días de fiesta semanales.
El éxito de las dos convocatorias que tenemos previstas, la manifestación en apoyo de los 2 días de fiesta para los conductores y contra la agresión del compañero Teo el sábado 9 de febrero a las 18 horas en Plaça Universitat, y la Asamblea general del día 12 condicionaran en gran medida los acontecimientos a seguir el resto de días.
Una posición de fuerza en ambas convocatorias servirán para enseñar a la dirección la fuerza que tenemos para conseguir esos dos días. Contaremos con el apoyo de otros entes, sindicatos, movimientos sociales, etc. toda ayuda es poca ante un enemigo tan poderoso como el que tenemos enfrente.
Recordad, nos vienen a ayudar.
Ha llegado la hora de pelear codo con codo
Las negociaciones iniciadas como consecuencia de las movilizaciones de Navidad han dado como resultado un absoluto fracaso. La dirección de la empresa, pese a tener la ley y la razón en su contra, se ha enrocado de una manera jamás vista en la historia de TMB y no ha querido abrir en absoluto la puerta de una negociación seria.
Ante esta situación y sabiendo que la empresa ha utilizado la ambigüedad del los sindicatos firmantes del convenio para intentar romper o parar nuestra movilización, la respuesta más inteligente tendría que pasar por consolidar la unidad de los conductores/as y sus sindicatos bajo el paraguas del Comité de Descansos y esta vez, con el apoyo decidido de todos los miembros del Comité de Empresa.
La Asamblea de conductores/as decidió iniciar la movilización debido a las malas condiciones laborales que, entre unos y otros, nos están haciendo trabajar. Nadie pues se puede extrañar que esta vez hayamos acordado no dejar que nos represente en la mesa de negociación nadie que no lleve el traje a rayas. Decisión que no se tomó para defender corporativismos egoístas o en querer desentendernos del resto de colectivos, nada de eso, el acuerdo que en su día tomó la Asamblea solo se debe a que ya no nos fiamos, y estamos hartos, de que gente como los Faus, o los Menas de turno nos engañen o vendan derechos como han ido haciendo desde hace años.
Cerrar la negociación del último convenio en contra del voto de los conductores/as ha traído las consecuencias que hoy todos estamos padeciendo, marginar al colectivo más numeroso de TB para reducir la masa salarial sin tener en cuenta que esa maniobra se iba a convertir en una bomba de relojería es tener muy poca capacidad de miras.
Hoy estamos ante un conflicto que ha explotado por la falta de previsión de los que creyeron que la plantilla de conductores/as nos íbamos a quedar quietos viendo como nos convertíamos en uno de los colectivos, que comparado con empresas del sector, peores condiciones laborales padece.
La aparición del RD 902 y la sentencia favorable de “los 15 minutos” ha sido una ráfaga de aire fresco que ha hecho activar la plantilla poniéndola en movimiento hacia un objetivo perseguido de siempre: la reducción de jornada y los dos días de descanso a la semana.
Llevamos siete días de huelga y posiblemente tengamos que hacer algunos más, nos han abierto ya 25 expedientes y seguramente nos van a abrir muchos más, pero que vamos a conseguir la reducción de jornada y los dos días de fiesta ya nadie lo duda, ni tan siquiera la dirección de TMB, ni los políticos que la sustentan. Por eso es el momento de dejarse de historias y de ponerse en serio a juntar de verdad, es el momento de que los sindicatos firmantes del convenio abandonen su ambigüedad y se pongan a pelear decididamente en apoyo de los conductores/as de autobuses.
La huelga que ya se anuncia sólo se podrá evitar si la empresa accede a las exigencias de la plantilla y es por eso que hay que dejarles muy claro, a nuestros “ilustres” directivos, cuales son nuestras intenciones y cual es nuestra fuerza.
Si la manifestación del día 9 es multitudinaria y la Asamblea del día 12 también lo es, el mensaje que le demos a la empresa será suficientemente claro: vamos a por todas porque ya estamos hartos y además no estamos solos.
El primer expediente ha tenido sus primeras repercusiones. Cerca de un centenar de compañeros de metro han hecho el parte para que se le abone el importe de los zapatos en nómina en lugar de recoger el vale.
Las actitudes asesinas del personaje que tiene la concesión de los zapatos no quedan impunes y se le debe atacar donde más le duele: el bolsillo.
Hay que tomar ejemplo de los compañeros de metro.
Las actitudes asesinas del personaje que tiene la concesión de los zapatos no quedan impunes y se le debe atacar donde más le duele: el bolsillo.
Hay que tomar ejemplo de los compañeros de metro.
Azagra nos ha hecho llegar este dibujo, que aparece esta semana en la revista El Jueves.
Que nadie se olvide: La manifestación de apoyo a los conductores/as de Autobuses de TMB y contra la paliza de los Mossos d’esquadra al compañero Teo será el sábado 9 de febrero a las 18h en Plaça Universitat.
Corrent Roig crida a solidaritzar-se amb els conductors/es de TMB de Barcelona participant a la manifestació del 9 de febrer
Els conductors d’autobusos de Barcelona van fer set dies de vaga el passat nadal. Durant mesos es van adreçar a la direcció de l’empresa reclamant que s’obrís una negociació sobre una vella i elemental reivindicació: disposar de dos dies de descans setmanal.
SOLIDARITAT AMB ELS CONDUCTORS I CONDUCTORES D’AUTOBUSOS DE TMB EN LLUITA PER DOS DIES DE DESCANS SETMANAL
Una antiga conquesta dels treballadors que, per a molts assalariats actuals, és un vell somni del passat. Una reivindicació, a més, imprescindible per a uns treballadors que fan un servei públic d’alta responsabilitat, de gran tensió i desgast. No obstant això, després de diverses reunions amb l’empresa, els conductors de TMB segueixen sense ser escoltats. Continuen treballant sis dies a la setmana i descansant només un. Només tenen cinc dies de descans mensual. Molts d’ells canvien d’horari i ruta a diari. En aquestes condicions és impossible conciliar la vida laboral i familiar. No semblen tampoc les millors condicions per a assegurar un servei públic de qualitat. L’empresa va intentar posar en contra seu l’opinió pública difonent tota mena de mentides pels mitjans de comunicació massius, com ara que els conductors d’autobusos ja gaudien de dos dies de descans setmanal i que el que en realitat volien era descansar en cap de setmana. L’empresa continuava negant-se a negociar.Tanmateix la vaga va estar un èxit, amb un seguiment pràcticament total dels conductors, amb decisions preses col•lectivament en assemblees decisòries. Tot això amb l’oposició a la vaga de CCOO, UGT i SIT, dels “serveis màxims” decretats per la Generalitat i de la repressió policial contra els piquets que controlaven els serveis mínims abusius.
Així les coses, l’empresa no va tenir cap altre opció que asseure’s a la taula de negociació. Però després de diverses reunions res no ha canviat: es neguen en rodó a accedir a una demanda tan justa com voler descansar i tenir família. Per la seva banda l’alcalde Barcelona, Jordi Hereu, continua afirmant que aquestes demandes són “inassumibles” i segueix negant-se a rebre els conductors. Si la situació no canvia i les seves reivindicacions no són ateses, els conductors tenen previst convocar una assemblea per a mitjans de febrer, on decidiran els passos a seguir. De moment han convocat una manifestació el 9 de febrer en solidaritat amb les seves reivindicacions i contra la repressió policial que pateixen, amb un conductor detingut i maltractat pels Mossos d’Esquadra i 25 expedients oberts a treballadors i membres del comitè de descansos.
Per a Corrent Roig la lluita dels conductors mereix tot el nostre suport per moltes raons:
-És just que qualsevol treballador tingui dos dies de descans setmanal. És una vella conquesta que dissortadament en molts sectors, després de dècades de polítiques neoliberals, cal tornar a reclamar.
-És absolutament irrracional que treballadors que presten un servei públic de gran responsabilitat com els conductors, es vegin forçats a realitzar llargues jornades i a disposar de poquíssims dies de descans. Entenem que aquells sectors privilegiats (empresaris, executius, alts directius d’empreses i jerarquia política...) que no utilitzen el transport públic es mostrin indiferents o s’oposin a les seves demandes. Els treballadors, en canvi, som els primers interessats en què els conductors millorin les seves deficients condicions de treball. És imprescindible si volem un transport públic de qualitat.
-Els treballadors no podem continuar igual, patint constants retallades en els nostres drets i garanties (precarietat, baixos salaris, acomiadaments massius, retalls en drets socials com les pensions...). Els drets que vam conquerir i que ens volen prendre són el resultat de la mobilització de moltes generacions. Qualsevol lluita per recuperar drets perduts es mereix tot el nostre suport: els conductors amb la seva mobilització ens dónen un exemple de lluita per a propers combats. La solidaritat de classés és la nostra força.
-Els conductors d’autobusos també són un exemple de la recuperació de la democràcia i la unitat obreres, és a dir, del protagonisme directe dels mateixos treballadors en tot allò que els afecta, front al sindicalisme de despatx i de conciliació que practiquen els buròcrates dels grans sindicats. Les assemblees decisòries i els piquets controlant els serveis mínims són un exemple a seguir sobre com s’enforteix la lluita i la unitat dels treballadors.
DONEM EL NOSTRE SUPORT ALS CONDUCTORS D’AUTOBUSOS DE TMB:
NO A LA REPRESSIÓ POLICIAL!
PER DOS DIES DE DESCANS SETMANAL!
PARTICIPEM A LA MANIFESTACIÓ DEL 9 DE FEBRER, A LES 18 HORES A LA PLAÇA UNIVERSITAT!
Corrent Roig, 22 de gener de 2008
correntroig@telefonica.net
http://catalunya.corrienteroja.net/
SOLIDARITAT AMB ELS CONDUCTORS I CONDUCTORES D’AUTOBUSOS DE TMB EN LLUITA PER DOS DIES DE DESCANS SETMANAL
Una antiga conquesta dels treballadors que, per a molts assalariats actuals, és un vell somni del passat. Una reivindicació, a més, imprescindible per a uns treballadors que fan un servei públic d’alta responsabilitat, de gran tensió i desgast. No obstant això, després de diverses reunions amb l’empresa, els conductors de TMB segueixen sense ser escoltats. Continuen treballant sis dies a la setmana i descansant només un. Només tenen cinc dies de descans mensual. Molts d’ells canvien d’horari i ruta a diari. En aquestes condicions és impossible conciliar la vida laboral i familiar. No semblen tampoc les millors condicions per a assegurar un servei públic de qualitat. L’empresa va intentar posar en contra seu l’opinió pública difonent tota mena de mentides pels mitjans de comunicació massius, com ara que els conductors d’autobusos ja gaudien de dos dies de descans setmanal i que el que en realitat volien era descansar en cap de setmana. L’empresa continuava negant-se a negociar.Tanmateix la vaga va estar un èxit, amb un seguiment pràcticament total dels conductors, amb decisions preses col•lectivament en assemblees decisòries. Tot això amb l’oposició a la vaga de CCOO, UGT i SIT, dels “serveis màxims” decretats per la Generalitat i de la repressió policial contra els piquets que controlaven els serveis mínims abusius.
Així les coses, l’empresa no va tenir cap altre opció que asseure’s a la taula de negociació. Però després de diverses reunions res no ha canviat: es neguen en rodó a accedir a una demanda tan justa com voler descansar i tenir família. Per la seva banda l’alcalde Barcelona, Jordi Hereu, continua afirmant que aquestes demandes són “inassumibles” i segueix negant-se a rebre els conductors. Si la situació no canvia i les seves reivindicacions no són ateses, els conductors tenen previst convocar una assemblea per a mitjans de febrer, on decidiran els passos a seguir. De moment han convocat una manifestació el 9 de febrer en solidaritat amb les seves reivindicacions i contra la repressió policial que pateixen, amb un conductor detingut i maltractat pels Mossos d’Esquadra i 25 expedients oberts a treballadors i membres del comitè de descansos.
Per a Corrent Roig la lluita dels conductors mereix tot el nostre suport per moltes raons:
-És just que qualsevol treballador tingui dos dies de descans setmanal. És una vella conquesta que dissortadament en molts sectors, després de dècades de polítiques neoliberals, cal tornar a reclamar.
-És absolutament irrracional que treballadors que presten un servei públic de gran responsabilitat com els conductors, es vegin forçats a realitzar llargues jornades i a disposar de poquíssims dies de descans. Entenem que aquells sectors privilegiats (empresaris, executius, alts directius d’empreses i jerarquia política...) que no utilitzen el transport públic es mostrin indiferents o s’oposin a les seves demandes. Els treballadors, en canvi, som els primers interessats en què els conductors millorin les seves deficients condicions de treball. És imprescindible si volem un transport públic de qualitat.
-Els treballadors no podem continuar igual, patint constants retallades en els nostres drets i garanties (precarietat, baixos salaris, acomiadaments massius, retalls en drets socials com les pensions...). Els drets que vam conquerir i que ens volen prendre són el resultat de la mobilització de moltes generacions. Qualsevol lluita per recuperar drets perduts es mereix tot el nostre suport: els conductors amb la seva mobilització ens dónen un exemple de lluita per a propers combats. La solidaritat de classés és la nostra força.
-Els conductors d’autobusos també són un exemple de la recuperació de la democràcia i la unitat obreres, és a dir, del protagonisme directe dels mateixos treballadors en tot allò que els afecta, front al sindicalisme de despatx i de conciliació que practiquen els buròcrates dels grans sindicats. Les assemblees decisòries i els piquets controlant els serveis mínims són un exemple a seguir sobre com s’enforteix la lluita i la unitat dels treballadors.
DONEM EL NOSTRE SUPORT ALS CONDUCTORS D’AUTOBUSOS DE TMB:
NO A LA REPRESSIÓ POLICIAL!
PER DOS DIES DE DESCANS SETMANAL!
PARTICIPEM A LA MANIFESTACIÓ DEL 9 DE FEBRER, A LES 18 HORES A LA PLAÇA UNIVERSITAT!
Corrent Roig, 22 de gener de 2008
correntroig@telefonica.net
http://catalunya.corrienteroja.net/
La Plataforma en Defensa de La Barceloneta también se suma a la manifestación del 9-F
La Plataforma en Defensa de La Barceloneta es solidaritzem amb la lluita que estant portant a terme els conductors i conductores de TMB pel dos dies de descans semanal.
Així mateix manifestem la nostra repulsa per l'agressió que va sofrir un company vostre per part dels Mossos d'Esquadra, en exercici del seu dret a fer de piquet informatiu, i la nostra adhesió a la manifestació del 9 de febrer en suport a la vostra lluita
Salutacions
Plataforma en Defensa de La Barceloneta PADB
Així mateix manifestem la nostra repulsa per l'agressió que va sofrir un company vostre per part dels Mossos d'Esquadra, en exercici del seu dret a fer de piquet informatiu, i la nostra adhesió a la manifestació del 9 de febrer en suport a la vostra lluita
Salutacions
Plataforma en Defensa de La Barceloneta PADB
martes, 29 de enero de 2008
La Central Unitaria de Traballadores de Galicia también nos envía un mensaje de apoyo
DESDE LA EJECUTIVA NACIONAL DE LA CENTRAL UNITARIA DE TRABALLADORES DE GALICIA, EXPRESAMOS NUESTRO APOYO Y SOLIDARIDAD CON LOS TRABAJADORES DE AUTOBUSES DE BARCELONA EN SU LUCHA POR LAS MEJORAS DE SUS CONDICONES DE TRABAJO Y MANIFESTAMOS NUESTRA REPULSA POR LA REPRESIVA ACTITUD DE LOS MOSSOS d`ESQUADRA.
ÁNIMO Y ADELANTE CON LA MANIFESTACIÓN DEL DÍA 9 DE FEBRERO.
SALUDOS DE CLASE PARA LOS COMPAÑEROS DESDE LA CUT GALICIA.
MANOLO CAMAÑO.
PORTAVOZ NACIONAL DE LA CENTRAL UNITARIA DE TRABALLADORES. CUT GALICIA
ÁNIMO Y ADELANTE CON LA MANIFESTACIÓN DEL DÍA 9 DE FEBRERO.
SALUDOS DE CLASE PARA LOS COMPAÑEROS DESDE LA CUT GALICIA.
MANOLO CAMAÑO.
PORTAVOZ NACIONAL DE LA CENTRAL UNITARIA DE TRABALLADORES. CUT GALICIA
L'Assemblea de Joves de Gramenet del Besòs també es suma a la manifestació del 9 de febrer
Des de l'Assemblea de Joves de Gramenet del Besòs (AJGB), ens aglutinador del jovent crític, d'esquerres i anticapitalista de Gramenet del Besòs (Santa Coloma de Gramenet), us enviem la nostra adhesió a la manifestació del 9 de febrer en suport a la lluita pels dos dies dels conductors de TMB i contra la pallisa al company Teo.
El COL·LECTIU DE TREBALLADORES I TREBALLADORS DE L'ESCOLA BRESSOL MUNICIPAL-SECCIÓ SINDICAL CGT també ens recolza
Salutacions
El COL·LECTIU DE TREBALLADORES I TREBALLADORS DE L'ESCOLA BRESSOL MUNICIPAL-SECCIÓ SINDICAL CGT es solidaritza amb la lluita que estant portant a terme els companys i companyes de TMB pel dos dies dedescans semanal.
Així mateix manifestem la nostra respulsa per l'agressió que va sofrir un company vostre per part dels Mossos d'Esquadra, en exercici del seu dret a fer de piquet informatiu, inexcusable.
Dins el nostre àmbit, ens comprometem a donar la màxima informació de la vostra lluita
COL•LECTIU DE TREBALLADORES I TREBALLADORS DE L’ESCOLABRESSOL MUNICIPAL DE BARCELONA – SECCIÓ SINDICAL CGT
El COL·LECTIU DE TREBALLADORES I TREBALLADORS DE L'ESCOLA BRESSOL MUNICIPAL-SECCIÓ SINDICAL CGT es solidaritza amb la lluita que estant portant a terme els companys i companyes de TMB pel dos dies dedescans semanal.
Així mateix manifestem la nostra respulsa per l'agressió que va sofrir un company vostre per part dels Mossos d'Esquadra, en exercici del seu dret a fer de piquet informatiu, inexcusable.
Dins el nostre àmbit, ens comprometem a donar la màxima informació de la vostra lluita
COL•LECTIU DE TREBALLADORES I TREBALLADORS DE L’ESCOLABRESSOL MUNICIPAL DE BARCELONA – SECCIÓ SINDICAL CGT
lunes, 28 de enero de 2008
BARBERÀ ESTA HACIENDO BUENO A BONILLA
Nueva reunión de la Comisión Delegada, y nueva perdida de tiempo por la intransigencia de la dirección a mover ni un solo milímetro su posición, que pasa por aplicar el Real Decreto sin poner un duro, tal y como dicen en sus mentirosos panfletos contra el Comité de Descansos.
Hoy para acabar la primera rueda de los aspectos del RD 902, la dirección ha introducido el tema de la pluriactividad y pluriocupación (hacer horas fuera de TB) y su máxima de imponernos una cláusula en los contratos, tanto de los que vengan como de los que estamos, que permita despedirnos si nos pasamos de las horas fijadas por el gobierno. ¿Así es como la dirección vela por los trabajadores de esta empresa?
La totalidad de los sindicatos, incluidos los que no hablan, se han mostrado en contra de pactar este tema con la dirección y en seguir abordándolo. Se quiere seguir con la rueda de temas, y se le recuerda los puntos acordados en el acta del 14 de enero. El siguiente quedaba escrito como: nuevo calendario semanal con dos días de descanso. Pero la dirección SE NIEGA HA HABLAR DE LOS DOS DÍAS DE DESCANSO SEMANAL. Otro incumplimiento de lo acordado en anteriores reuniones. Como todo lo que quiere incumplir en la aplicación del RD 902.
Vuelven a marear la perdiz hablando de todo a la vez, tiempo de descanso, tiempo de presencia, en una muestra más de su poca predisposición a acordar algo decente con los trabajadores. Se le insta por parte de cuatro sindicatos a que negocien de una vez, sin excusas baratas, con razonamientos que impidan un conflicto cada vez más evidente.
La realidad es que el posible conflicto viene dado por la intransigencia de Barberà, el responsable de esta negociación para la dirección. Un personaje que se piensa que todo lo que le ordenan que diga (en cada receso habla con los estamentos superiores) es de color de rosas, como en los dibujos aquellos de la Hanna Barbera, y que nos lo creamos. Se piensan que los conductores/as somos tontos, y en cierto modo lo ha llegado a insinuar. Este elemento está haciendo bueno a Bonilla, por lo menos con aquel había un margen para negociar. Con este nada de nada. Incluso se niega a contestar preguntas claras, sencillas y directas. En una clara intención de ningunear a los conductores y conductoras.
El conflicto no se ha judicializado, como quiere la dirección, porque queremos que se aplique ya, que nos traiga los dos descansos semanales, y que todo lo que nos aporta se empiece a recibir lo antes posible.
Si se judicializa estaremos años para poder tener lo que es nuestro, y la dirección ahorrará un montón de pasta, parte de la cual se la quedaran ellos mismos como objetivos, en vez de repartirla a los trabajadores.
Igual que con su propuesta de negociarlo en convenio con el fin de mangonearlo a su antojo. Las propuestas de los trabajadores sí que se han movido de la posición inicial. Hemos entendido las dificultades de la dirección para aplicarlas, y se le han dado nuevas propuestas. Barberà, por el contrario, sigue impasible.
Correcta también la intervención de la mayoría de fuerzas sindicales que fluyen por el mismo camino contrario a las imposiciones de la dirección. Parece que se recoge el espíritu de la asamblea donde los conductores/as priman el interés del colectivo sobre el sindical, donde los compañeros afiliados a cualquiera de los cinco sindicatos están peleando por los dos días.
Se le ha dicho que para la próxima reunión traigan alguna propuesta para poder negociar, y no hagan como hasta ahora, que no traen nada de nada. Visto lo visto la negociación se está acabando, y los responsables son esos señoritos de la dirección que quieren dejar a Barcelona sin autobuses (ellos sabrán por qué), esos señoritos que echan a compañeros contra compañeros en las puertas de la cochera, esos señoritos que sí tienen sus tiempos de descanso, que si tienen sus dos días de descanso semanal, esos señoritos que cobran millonadas por explotar a los pobres conductores /as, …, y así podríamos seguir y seguir.
LA DIRECCIÓN ES LA RESPONSABLE DE LO QUE PUEDA OCURRIR.
No hay más democracia directa que una Asamblea de trabajadores.
Hoy para acabar la primera rueda de los aspectos del RD 902, la dirección ha introducido el tema de la pluriactividad y pluriocupación (hacer horas fuera de TB) y su máxima de imponernos una cláusula en los contratos, tanto de los que vengan como de los que estamos, que permita despedirnos si nos pasamos de las horas fijadas por el gobierno. ¿Así es como la dirección vela por los trabajadores de esta empresa?
La totalidad de los sindicatos, incluidos los que no hablan, se han mostrado en contra de pactar este tema con la dirección y en seguir abordándolo. Se quiere seguir con la rueda de temas, y se le recuerda los puntos acordados en el acta del 14 de enero. El siguiente quedaba escrito como: nuevo calendario semanal con dos días de descanso. Pero la dirección SE NIEGA HA HABLAR DE LOS DOS DÍAS DE DESCANSO SEMANAL. Otro incumplimiento de lo acordado en anteriores reuniones. Como todo lo que quiere incumplir en la aplicación del RD 902.
Vuelven a marear la perdiz hablando de todo a la vez, tiempo de descanso, tiempo de presencia, en una muestra más de su poca predisposición a acordar algo decente con los trabajadores. Se le insta por parte de cuatro sindicatos a que negocien de una vez, sin excusas baratas, con razonamientos que impidan un conflicto cada vez más evidente.
La realidad es que el posible conflicto viene dado por la intransigencia de Barberà, el responsable de esta negociación para la dirección. Un personaje que se piensa que todo lo que le ordenan que diga (en cada receso habla con los estamentos superiores) es de color de rosas, como en los dibujos aquellos de la Hanna Barbera, y que nos lo creamos. Se piensan que los conductores/as somos tontos, y en cierto modo lo ha llegado a insinuar. Este elemento está haciendo bueno a Bonilla, por lo menos con aquel había un margen para negociar. Con este nada de nada. Incluso se niega a contestar preguntas claras, sencillas y directas. En una clara intención de ningunear a los conductores y conductoras.
El conflicto no se ha judicializado, como quiere la dirección, porque queremos que se aplique ya, que nos traiga los dos descansos semanales, y que todo lo que nos aporta se empiece a recibir lo antes posible.
Si se judicializa estaremos años para poder tener lo que es nuestro, y la dirección ahorrará un montón de pasta, parte de la cual se la quedaran ellos mismos como objetivos, en vez de repartirla a los trabajadores.
Igual que con su propuesta de negociarlo en convenio con el fin de mangonearlo a su antojo. Las propuestas de los trabajadores sí que se han movido de la posición inicial. Hemos entendido las dificultades de la dirección para aplicarlas, y se le han dado nuevas propuestas. Barberà, por el contrario, sigue impasible.
Correcta también la intervención de la mayoría de fuerzas sindicales que fluyen por el mismo camino contrario a las imposiciones de la dirección. Parece que se recoge el espíritu de la asamblea donde los conductores/as priman el interés del colectivo sobre el sindical, donde los compañeros afiliados a cualquiera de los cinco sindicatos están peleando por los dos días.
Se le ha dicho que para la próxima reunión traigan alguna propuesta para poder negociar, y no hagan como hasta ahora, que no traen nada de nada. Visto lo visto la negociación se está acabando, y los responsables son esos señoritos de la dirección que quieren dejar a Barcelona sin autobuses (ellos sabrán por qué), esos señoritos que echan a compañeros contra compañeros en las puertas de la cochera, esos señoritos que sí tienen sus tiempos de descanso, que si tienen sus dos días de descanso semanal, esos señoritos que cobran millonadas por explotar a los pobres conductores /as, …, y así podríamos seguir y seguir.
LA DIRECCIÓN ES LA RESPONSABLE DE LO QUE PUEDA OCURRIR.
No hay más democracia directa que una Asamblea de trabajadores.
Sábado 9 de febrero a las 18h en Plaça Universitat: No podemos fallar
Recuerda que el sábado 9 de febrero los conductores/as de TMB estamos convocados a manifestarnos a la 6 de la tarde en Plaza Universitat para reivindicar la mejora de nuestro merecido descanso y para condenar la actuación represiva de los Mossos d’Esquadra contra el compañero Teo.
Ya han anunciado su presencia en Barcelona conductores/as de Pamplona y de Madrid y se espera la asistencia de otras ciudades. Además también se han adherido a nuestra convocatoria numerosas organizaciones sociales, sindicales y políticas. Ya son más de 60 organizaciones las que apoyan esta movilización.
El grueso de conductores/as de TMB, junto a nuestras familias, encabezará la manifestación por lo que es importante nuestra presencia.
El día 9 vamos a recibir el apoyo de la ciudadanía de Barcelona y de los conductores/as del resto del estado español, no les defraudemos, todos/as a la manifestación.
Recuerda que el sábado 9 de febrero los conductores/as de TMB estamos convocados a manifestarnos a la 6 de la tarde en Plaza Universitat para reivindicar la mejora de nuestro merecido descanso y para condenar la actuación represiva de los Mossos d’Esquadra contra el compañero Teo.
Ya han anunciado su presencia en Barcelona conductores/as de Pamplona y de Madrid y se espera la asistencia de otras ciudades. Además también se han adherido a nuestra convocatoria numerosas organizaciones sociales, sindicales y políticas. Ya son más de 60 organizaciones las que apoyan esta movilización.
El grueso de conductores/as de TMB, junto a nuestras familias, encabezará la manifestación por lo que es importante nuestra presencia.
El día 9 vamos a recibir el apoyo de la ciudadanía de Barcelona y de los conductores/as del resto del estado español, no les defraudemos, todos/as a la manifestación.
EXPEDIENTE Nº 3: Conductor Nº 10094. Rafael Serrano Dueñas (Triangle).
Este conductor tiene el triste mérito de ser el único esquirol del triángulo. Estando toda la cochera en huelga, sacó el primer coche de la línea 34, y para realizar esta “hazaña” tuvo que salir de la cochera acompañado por la guardia urbana, ante el abucheo general de los compañeros/as.
Desde el Comité de Descansos queremos hacer una pequeña reflexión; Sr. Serrano: faltando tan poco tiempo para retirarse, ¿qué le impulsó a obrar así?¿No se da cuenta de que se irá repudiado por todos los compañeros y TMB no le dará a Ud. ni las gracias por semejante acción? ¿No se da cuenta de que por encima de todo se ha humillado a si mismo?
Usted, que tiene esa costumbre tan fea de estar constantemente gorroneando tabaco, ¿qué compañero será ahora capaz de darle un cigarrillo?
Usted, que tiene esa costumbre tan fea de estar constantemente gorroneando tabaco, ¿qué compañero será ahora capaz de darle un cigarrillo?
sábado, 26 de enero de 2008
La COS també ens dóna suport
La Coordinadora Obrera Sindical vol mostrar el nostre total suport i solidaritat, doncs és més que clar que guanyar aquesta batallaés responsabilitat de totes i tots, doncs tothom surtirem beneficiats.
Per tot plegat, esperem que compteu amb nosaltres, ja que farem tot el possible per tirar una ma, tant repartint octavetes, comunicats, etc., tant als centres de treball on tenim seccions sindicals, com a les nostres assemblees territorials, contactes, etc., com qualsevol altra cosa que poguéssiu necessitar de la nostra banda.
Salutacions fraternals, solidàries, de classe i nacionals.
*COS*
Per tot plegat, esperem que compteu amb nosaltres, ja que farem tot el possible per tirar una ma, tant repartint octavetes, comunicats, etc., tant als centres de treball on tenim seccions sindicals, com a les nostres assemblees territorials, contactes, etc., com qualsevol altra cosa que poguéssiu necessitar de la nostra banda.
Salutacions fraternals, solidàries, de classe i nacionals.
*COS*
El comité de descansos no descansa (2ª parte)
Un compañero del comité de descansos se coló el jueves por la noche para mostrar la reivindicación de los dos días frente a políticos de todos los partidos del Parlamento de Catalunya en el acto de la APEEC. También se repartieron octavillas a todos los políticos y asistentes del acto en la Llotja de Barcelona.
viernes, 25 de enero de 2008
jueves, 24 de enero de 2008
La negociación no avanza, se agota el tiempo
La reunión del miércoles 23 fue otro claro ejemplo de la estrategia de la dirección para alargar el proceso de implantación de la nueva legislación, de tiempos de conducción y descanso que nos tiene que traer los dos días de descanso semanales.
Todos estábamos citados a las 10 horas, como de costumbre, la dirección se cogió su cuarto de hora de cortesía para llegar tarde. Lo primero que se trató fue la firma de las actas de reuniones anteriores.
Pues bien, después de debatir el tema de las actas, se inició la reunión sobre las 12:45, empezando ya con limitación de tiempo, puesto que a las 13:30 la dirección tenía que ausentarse…
Durante los ¾ de hora que duró la reunión se trató sobre el tiempo de presencia. La dirección dice que sólo se puede eliminar la entrada y salida de línea para coger o dejar el coche en cochera y afirman que el resto de conceptos, se debe mantener para que la gente no pierda mucho dinero en sus nóminas.
Desde la representación de los trabajadores no se coincide en absoluto con la interpretación que hace la empresa del RD 902, nosotros seguimos afirmando que según el real decreto todo el tiempo de presencia que tenemos en TB, tiene que desaparecer y pasar a tiempo efectivo, y por supuesto seguir cobrando la garantía del tiempo de presencia, tal y como lo marca el convenio. Nuestra propuesta se basa precisamente en el tiempo de presencia, que al pasar a ser tiempo efectivo, genera la mayor parte de la “reducción de jornada”, y a partir de este punto, empezar a elaborar el nuevo sistema de descansos con los dos días a la semana.
Se le recuerda a la dirección, que son muy pocas las empresas de transporte urbano de España, que utilizan el tiempo de presencia para completar los sueldos, y que en otros lugares se cobra más y se trabaja menos. ¿Por qué tenemos que ser la excepción española? Queda claro que su excusa de la competitividad, no tiene razón de ser.
Poco más ha tenido la reunión, aparte del empecinamiento de la dirección de explicar batallitas de antes de la guerra, como era una denuncia del convenio del 98. Normativa modificada por normativas europeas, directivas y reales decretos posteriores, a las que no quieren acogerse en su totalidad.
Y ya está, a las 13:30 nos mandó a comer. Ellos ya cubrieron el expediente y “negociaron”, pero a nosotros nos dejaron con muy mal sabor de boca, ya que nos hicieron perder el tiempo tontamente.
De seguir con el ritmo de “negociación” que la dirección quiere podemos reunirnos durante meses, dilatando el problema, que si para ellos es una cuestión de dinero, para nosotros es salud y condiciones laborales, por eso no podemos seguir dejándoles que intenten convertir un derecho que nos da el RD 902/2007, en una cuestión burocrática, llena de papeleos y reuniones sin ninguna utilidad en la que el tiempo juega a nuestra contra, pues cada semana que pasa es una semana en la que nos falta ese día de descanso que tenemos merecido .
Esperamos que el próximo lunes vengan con alguna propuesta interesante; se les acaba el plazo que se les dio en la asamblea del día 2 de enero, celebrada en las Javerianas; los conductores/as cada día estamos más unidos en esta lucha, no vamos a permitir que nos vuelvan a engañar.
La manifestación de apoyo a los conductores/as de Autobuses de TMB y contra la paliza de los Mossos d’esquadra al compañero Teo será el sábado 9 de febrero a las 18h en Plaça Universitat.
Caixa o faixa, blanco o negro,
En la asamblea de febrero tendremos que decidir
Los pensamientos más pesimistas se están cumpliendo ya que la dirección ha demostrado sobradamente que no quiere llegar a ningún acuerdo con los conductores/as y además se ha visto claramente que nuestros directivos tienen la orden de aguantar cuantas medidas de presión les hagamos. Han decidido aguantar y también han decidido decapitar nuestra movilización empezando por nuestros compañeros más combativos (ya son 25 los compañeros expedientados).
Ante este panorama tan adverso y también, por que no decirlo, tan esperanzador, sólo nos quedan dos caminos: “tirar la toalla” y aceptar una derrota humillante o continuar y radicalizar nuestra movilización hasta conseguir que sea la empresa la que “tire la toalla”, entre en razón y nos de lo que por derecho es nuestro.
Desde el Comité de Descansos hemos acordado convocar una nueva Asamblea general de conductores/as que se celebrara entre el 12 y 14 de febrero (dependiendo de la disponibilidad del local) para que sea allí y entre todos donde decidamos que camino tenemos que tomar.
No hay ninguna duda de que la dirección de TMB se esta aprovechando de la falta de decisión y de la ambigüedad de los sindicatos que ella llama “serios”, para mantener su postura intransigente. Nosotros estamos seguros que si todo el mundo abandonara las medias tintas y se pusiese a tirar del carro, como es su obligación, el conflicto se habría resuelto hace tiempo.
Ojala nos equivoquemos pero todo parece indicar que el resultado del proceso negociador en el que estamos inmersos actualmente va a llevar, por culpa de la dirección, a un nuevo periodo de movilización en el que esperemos que todos los delegados que hemos participado en la negociación y hemos defendido posturas muy similares, se pongan al lado de los trabajadores/as.
En la Asamblea general de febrero todos los conductores/as vamos a tener la posibilidad de opinar y proponer soluciones, y los delegados, que hemos participado en la negociación, además vamos a tener la obligación de informar de nuestro trabajo y de nuestro esfuerzo negociador.
Desde el Comité de descansos invitamos ya, y lo hacemos formalmente, a todos los delegados a que participen activamente en la asamblea de conductores/as y expongan allí, sin tapujos, sus conclusiones y propuestas. Todos los conductores/as juntos podemos conseguir nuestros objetivos, debemos volver a demostrar a la dirección la fuerza que tienen el colectivo de conductores y conductoras, los dos días de descansos son nuestros y nadie nos los va a negar. Si no nos quieren escuchar en una mesa, nos escucharan en la calle.
Nuestros expedientes
EXPEDIENTE Nº 2 (expediente catalogado de ORO)
Sr. Jefe de la Cochera de Zona Franca, JUAN TOLEDANO VERA EMPLEADO 7702
Todos sabemos que desde la cochera de Zona Franca, la dirección de la empresa intentó, una y otra vez, romper la huelga. También sabemos que una y otra vez, fracasaron en el intento.
Enfrentando a los piquetes, pudimos comprobar la presencia de altos directivos de TMB como el Barbera o Armengol (Director de Área Operativa) pero al frente de todo el operativo anti-huelga destacó Toledano (Director del CON de Zona Franca)al que le imputaremos los siguientes hechos;
1º: Negarse reiteradamente a facilitar la lista de servicios mínimos, lista que a la que el Comité de huelga tenía derecho a acceder, porque así lo dice la ley. Con su negativa, generó una tensión constante y creciente, y a todas luces, innecesaria. Queremos decir aquí, que si alguien duda de nuestra palabra, con todo gusto le podemos facilitar imágenes...
2º: Toledano intentó confundir deliberadamente a los compañeros/as, diciendo a muchos que tenían mínimos cuando realmente no era así. El resultado fue que hubo muchos compañeros/as que se enteraron de esta situación al llegar con el autobús a la puerta, y el piquete les informaba del engaño al que había sido sometidos.
3º: También pudimos ver, a lo largo de los 7 días de huelga, una complicidad, como mínimo sospechosa, entre el Toledano y los jefes de los Mossos. No lo acusaremos de nada que no podamos demostrar, pero no nos cuadra que hablaran con usted como si se conocieran de toda la vida, y para nosotros fueran los insultos, los malos tratos, y por fin los palos y la detención del compañero Teo.
Señor Toledano: Se lo decimos con todas las letras, usted es el responsable de todos los momentos de tensión y de todos los hechos de violencia hacia los conductores/as ocurridos en la puerta de la cochera de Zona Franca.
Le recordamos que tiene un plazo de cinco días hábiles, a partir de la recepción de la presente, para que, si lo estiman conveniente, formulen las alegaciones y en su caso prueba, que en su defensa consideren conveniente.
Todos estábamos citados a las 10 horas, como de costumbre, la dirección se cogió su cuarto de hora de cortesía para llegar tarde. Lo primero que se trató fue la firma de las actas de reuniones anteriores.
Pues bien, después de debatir el tema de las actas, se inició la reunión sobre las 12:45, empezando ya con limitación de tiempo, puesto que a las 13:30 la dirección tenía que ausentarse…
Durante los ¾ de hora que duró la reunión se trató sobre el tiempo de presencia. La dirección dice que sólo se puede eliminar la entrada y salida de línea para coger o dejar el coche en cochera y afirman que el resto de conceptos, se debe mantener para que la gente no pierda mucho dinero en sus nóminas.
Desde la representación de los trabajadores no se coincide en absoluto con la interpretación que hace la empresa del RD 902, nosotros seguimos afirmando que según el real decreto todo el tiempo de presencia que tenemos en TB, tiene que desaparecer y pasar a tiempo efectivo, y por supuesto seguir cobrando la garantía del tiempo de presencia, tal y como lo marca el convenio. Nuestra propuesta se basa precisamente en el tiempo de presencia, que al pasar a ser tiempo efectivo, genera la mayor parte de la “reducción de jornada”, y a partir de este punto, empezar a elaborar el nuevo sistema de descansos con los dos días a la semana.
Se le recuerda a la dirección, que son muy pocas las empresas de transporte urbano de España, que utilizan el tiempo de presencia para completar los sueldos, y que en otros lugares se cobra más y se trabaja menos. ¿Por qué tenemos que ser la excepción española? Queda claro que su excusa de la competitividad, no tiene razón de ser.
Poco más ha tenido la reunión, aparte del empecinamiento de la dirección de explicar batallitas de antes de la guerra, como era una denuncia del convenio del 98. Normativa modificada por normativas europeas, directivas y reales decretos posteriores, a las que no quieren acogerse en su totalidad.
Y ya está, a las 13:30 nos mandó a comer. Ellos ya cubrieron el expediente y “negociaron”, pero a nosotros nos dejaron con muy mal sabor de boca, ya que nos hicieron perder el tiempo tontamente.
De seguir con el ritmo de “negociación” que la dirección quiere podemos reunirnos durante meses, dilatando el problema, que si para ellos es una cuestión de dinero, para nosotros es salud y condiciones laborales, por eso no podemos seguir dejándoles que intenten convertir un derecho que nos da el RD 902/2007, en una cuestión burocrática, llena de papeleos y reuniones sin ninguna utilidad en la que el tiempo juega a nuestra contra, pues cada semana que pasa es una semana en la que nos falta ese día de descanso que tenemos merecido .
Esperamos que el próximo lunes vengan con alguna propuesta interesante; se les acaba el plazo que se les dio en la asamblea del día 2 de enero, celebrada en las Javerianas; los conductores/as cada día estamos más unidos en esta lucha, no vamos a permitir que nos vuelvan a engañar.
La manifestación de apoyo a los conductores/as de Autobuses de TMB y contra la paliza de los Mossos d’esquadra al compañero Teo será el sábado 9 de febrero a las 18h en Plaça Universitat.
Caixa o faixa, blanco o negro,
En la asamblea de febrero tendremos que decidir
Los pensamientos más pesimistas se están cumpliendo ya que la dirección ha demostrado sobradamente que no quiere llegar a ningún acuerdo con los conductores/as y además se ha visto claramente que nuestros directivos tienen la orden de aguantar cuantas medidas de presión les hagamos. Han decidido aguantar y también han decidido decapitar nuestra movilización empezando por nuestros compañeros más combativos (ya son 25 los compañeros expedientados).
Ante este panorama tan adverso y también, por que no decirlo, tan esperanzador, sólo nos quedan dos caminos: “tirar la toalla” y aceptar una derrota humillante o continuar y radicalizar nuestra movilización hasta conseguir que sea la empresa la que “tire la toalla”, entre en razón y nos de lo que por derecho es nuestro.
Desde el Comité de Descansos hemos acordado convocar una nueva Asamblea general de conductores/as que se celebrara entre el 12 y 14 de febrero (dependiendo de la disponibilidad del local) para que sea allí y entre todos donde decidamos que camino tenemos que tomar.
No hay ninguna duda de que la dirección de TMB se esta aprovechando de la falta de decisión y de la ambigüedad de los sindicatos que ella llama “serios”, para mantener su postura intransigente. Nosotros estamos seguros que si todo el mundo abandonara las medias tintas y se pusiese a tirar del carro, como es su obligación, el conflicto se habría resuelto hace tiempo.
Ojala nos equivoquemos pero todo parece indicar que el resultado del proceso negociador en el que estamos inmersos actualmente va a llevar, por culpa de la dirección, a un nuevo periodo de movilización en el que esperemos que todos los delegados que hemos participado en la negociación y hemos defendido posturas muy similares, se pongan al lado de los trabajadores/as.
En la Asamblea general de febrero todos los conductores/as vamos a tener la posibilidad de opinar y proponer soluciones, y los delegados, que hemos participado en la negociación, además vamos a tener la obligación de informar de nuestro trabajo y de nuestro esfuerzo negociador.
Desde el Comité de descansos invitamos ya, y lo hacemos formalmente, a todos los delegados a que participen activamente en la asamblea de conductores/as y expongan allí, sin tapujos, sus conclusiones y propuestas. Todos los conductores/as juntos podemos conseguir nuestros objetivos, debemos volver a demostrar a la dirección la fuerza que tienen el colectivo de conductores y conductoras, los dos días de descansos son nuestros y nadie nos los va a negar. Si no nos quieren escuchar en una mesa, nos escucharan en la calle.
Nuestros expedientes
EXPEDIENTE Nº 2 (expediente catalogado de ORO)
Sr. Jefe de la Cochera de Zona Franca, JUAN TOLEDANO VERA EMPLEADO 7702
Todos sabemos que desde la cochera de Zona Franca, la dirección de la empresa intentó, una y otra vez, romper la huelga. También sabemos que una y otra vez, fracasaron en el intento.
Enfrentando a los piquetes, pudimos comprobar la presencia de altos directivos de TMB como el Barbera o Armengol (Director de Área Operativa) pero al frente de todo el operativo anti-huelga destacó Toledano (Director del CON de Zona Franca)al que le imputaremos los siguientes hechos;
1º: Negarse reiteradamente a facilitar la lista de servicios mínimos, lista que a la que el Comité de huelga tenía derecho a acceder, porque así lo dice la ley. Con su negativa, generó una tensión constante y creciente, y a todas luces, innecesaria. Queremos decir aquí, que si alguien duda de nuestra palabra, con todo gusto le podemos facilitar imágenes...
2º: Toledano intentó confundir deliberadamente a los compañeros/as, diciendo a muchos que tenían mínimos cuando realmente no era así. El resultado fue que hubo muchos compañeros/as que se enteraron de esta situación al llegar con el autobús a la puerta, y el piquete les informaba del engaño al que había sido sometidos.
3º: También pudimos ver, a lo largo de los 7 días de huelga, una complicidad, como mínimo sospechosa, entre el Toledano y los jefes de los Mossos. No lo acusaremos de nada que no podamos demostrar, pero no nos cuadra que hablaran con usted como si se conocieran de toda la vida, y para nosotros fueran los insultos, los malos tratos, y por fin los palos y la detención del compañero Teo.
Señor Toledano: Se lo decimos con todas las letras, usted es el responsable de todos los momentos de tensión y de todos los hechos de violencia hacia los conductores/as ocurridos en la puerta de la cochera de Zona Franca.
Le recordamos que tiene un plazo de cinco días hábiles, a partir de la recepción de la presente, para que, si lo estiman conveniente, formulen las alegaciones y en su caso prueba, que en su defensa consideren conveniente.
miércoles, 23 de enero de 2008
Octaveta definitiva de la manifestació del 9 de febrer
A tota la gent de Barcelona i Catalunya:
Els conductors i conductores d’autobusos de TMB volem explicar-te les raons que hi ha darrere de les últimes vagues que s’han realitzat i de les que es podrien realitzar a finals de febrer.
Com suposo ja sabràs, els conductors/es només descansem un dia a la setmana. Al mes tenim 5 dies de descans. Aquesta manca de descansos provoca falta de seguretat a la feina, una conciliació familiar nula i moltes baixes per estrés, ansietat i depressió.
Desgraciadament, i a pesar de que portem mesos intentant negociar una millora dels descansos amb els nostres caps, la resposta sempre ha sigut el silenci o el NO absolut. Només demanem descansar dos dies a la setmana.
Quan ja no ens ha quedat cap més sortida que la vaga i la mobilització els nostres caps i els polítics de l’Ajuntament, que són els mateixos que fan pujar el preu del transport de manera abusiva, ens titllan de “irresponsables”, “mentiders” i “radicals”.
Nosaltres, hem intentat per activa i per passiva buscar una solució abans d’arribar a aquest punt, però ells que viuen molt bé apoltronats a les seves butaques ens estan demostrant que no els importa gens ni mica la gent de Barcelona i encara menys els conductors d’autobusos.
D’aquesta manera, volem què entenguis que, al igual que tú, nosaltres també estem cabrejats si tenim que tornar a fer vaga (ja que se’ns descompta del sou), però el que no podem aguantar més és queixar-nos per aquesta injusta situació sense fer res.
Et demanem comprensió i que recordis que quan no hi hagi autobusos al carrer la culpa és tant dels directius de l’empresa com de l’Alcalde de Barcelona.
Per altra costat, el col·lectiu de conductors/es volem mostrar la més absoluta repulsa per l'agressió soferta pel nostre company conductor Teo, a les portes de la cotxera de Zona Franca.
El dimecres 3 de gener a les 17h Teo realitzava un control dels serveis mínims. Aquests controls tenen com objectius: Oferir les últimes informacions als companys/es sobre les diferents mobilitzacions a realitzar i vigilar que l'empresa no intenti ni atemorir als companys/es, ni enganyar en el nombre de serveis mínims.
Els antidisturbis dels Mossos d'esquadra van rebre aquella tarda ordres de no permetre que els piquets informatius poguessin realitzar el seu treball. Teo, va rebre per part dels agents de la policia una pallissa i la seva posterior detenció. Teo, va haver de suportar que el seguissin apallissant una vegada emmanillat i dintre de la furgoneta. Teo, va haver de romandre tota la nit en comissària. Teo, per colmo, va haver de declarar davant el jutge a l'endemà per haver estat ell, qui suposadament lesionés de gravetat a dos agents. Teo, està pendent de judici, en el qual li demanen presó.
Per tant, desde aquí t’emplaçem a participar a la manifestació del proper Dissabte 9 de febrer a les 18h a Plaça Universitat en suport a la lluita pels dos dies de descans setmanal del conductors/es d’autobusos i contra la pallisa que va rebre el company Teo per part dels antidisturbis dels Mossos d’esquadra.
Ànims i gràcies per la comprensió.
Comitè de descansos d’autobusos de TMB. http://comitedescansos.blogspot.com/
Els conductors i conductores d’autobusos de TMB volem explicar-te les raons que hi ha darrere de les últimes vagues que s’han realitzat i de les que es podrien realitzar a finals de febrer.
Com suposo ja sabràs, els conductors/es només descansem un dia a la setmana. Al mes tenim 5 dies de descans. Aquesta manca de descansos provoca falta de seguretat a la feina, una conciliació familiar nula i moltes baixes per estrés, ansietat i depressió.
Desgraciadament, i a pesar de que portem mesos intentant negociar una millora dels descansos amb els nostres caps, la resposta sempre ha sigut el silenci o el NO absolut. Només demanem descansar dos dies a la setmana.
Quan ja no ens ha quedat cap més sortida que la vaga i la mobilització els nostres caps i els polítics de l’Ajuntament, que són els mateixos que fan pujar el preu del transport de manera abusiva, ens titllan de “irresponsables”, “mentiders” i “radicals”.
Nosaltres, hem intentat per activa i per passiva buscar una solució abans d’arribar a aquest punt, però ells que viuen molt bé apoltronats a les seves butaques ens estan demostrant que no els importa gens ni mica la gent de Barcelona i encara menys els conductors d’autobusos.
D’aquesta manera, volem què entenguis que, al igual que tú, nosaltres també estem cabrejats si tenim que tornar a fer vaga (ja que se’ns descompta del sou), però el que no podem aguantar més és queixar-nos per aquesta injusta situació sense fer res.
Et demanem comprensió i que recordis que quan no hi hagi autobusos al carrer la culpa és tant dels directius de l’empresa com de l’Alcalde de Barcelona.
Per altra costat, el col·lectiu de conductors/es volem mostrar la més absoluta repulsa per l'agressió soferta pel nostre company conductor Teo, a les portes de la cotxera de Zona Franca.
El dimecres 3 de gener a les 17h Teo realitzava un control dels serveis mínims. Aquests controls tenen com objectius: Oferir les últimes informacions als companys/es sobre les diferents mobilitzacions a realitzar i vigilar que l'empresa no intenti ni atemorir als companys/es, ni enganyar en el nombre de serveis mínims.
Els antidisturbis dels Mossos d'esquadra van rebre aquella tarda ordres de no permetre que els piquets informatius poguessin realitzar el seu treball. Teo, va rebre per part dels agents de la policia una pallissa i la seva posterior detenció. Teo, va haver de suportar que el seguissin apallissant una vegada emmanillat i dintre de la furgoneta. Teo, va haver de romandre tota la nit en comissària. Teo, per colmo, va haver de declarar davant el jutge a l'endemà per haver estat ell, qui suposadament lesionés de gravetat a dos agents. Teo, està pendent de judici, en el qual li demanen presó.
Per tant, desde aquí t’emplaçem a participar a la manifestació del proper Dissabte 9 de febrer a les 18h a Plaça Universitat en suport a la lluita pels dos dies de descans setmanal del conductors/es d’autobusos i contra la pallisa que va rebre el company Teo per part dels antidisturbis dels Mossos d’esquadra.
Ànims i gràcies per la comprensió.
Comitè de descansos d’autobusos de TMB. http://comitedescansos.blogspot.com/
martes, 22 de enero de 2008
lunes, 21 de enero de 2008
MAL VAMOS
Al principio de esta segunda fase de reuniones la dirección nos informó de que había recursos económicos para aplicar correctamente el R.D 902/2007, en cuestión de descansos y tiempos de presencia. Ahora sabemos realmente, de donde salen esos recursos. La dirección pretende que seamos los propios trabajadores/as los que nos costeemos los dos días de fiesta, la aplicación del R.D y el aumento de la plantilla que nos trae esta nueva ley. YA HEMOS DESCUBIERTO LA TRAMPA.
En la reunión se ha acabado de hablar sobre el tiempo de descanso diario y también se ha abordado el tiempo de presencia. La dirección ha vuelto ha afirmar que el tiempo de descanso diario debe ir a cargo de los conductores y las conductoras. Incluso ha llegado a decir que la retribución del tiempo de descanso diario debe judicializarse, para saber quién la asume si, el trabajador o la empresa. Durante la reunión, la dirección se basa constantemente en las dos resoluciones que se han ganado sobre el tiempo del “bocadillo”. No entendemos el porque, ya que la han vuelto a recurrir, y se supone que lo han hecho porque piensan ganarlo en tercera instancia. Está claro que el objetivo es alargar el proceso para no abonarnos el derecho ya conseguido.
El Comité de Descansos le demuestra a la dirección que ya tiene definido un tiempo de descanso, que paga por él y que sólo tiene el colectivo de MIE’S. El acuerdo de mandos de la Comisión Paritaria del 13 de octubre del 1999 dice:
-2.2.2.” La jornada en los días laborables, sábados y festivos será de 6:58 h. aproximado (6:38h. más 20 minutos de descanso). Dicha jornada es aplicable a las dos funciones indicadas (Regulación e Inspección). Los 20 min. De descanso, en la unidad del CRE, siempre que las necesidades del servicio lo permitan, se disfrutaran al final de la jornada, intentando en todos los casos una correcta compatibilización de los intereses de los mandos afectados con los intereses de los clientes internos i externos hacia los que está orientada la actividad de la unidad”.
Por tanto, el descanso ya se aplica en TB y se cobra por ese tiempo, al igual que en explotaciones similares como por ejemplo la EMT de Madrid, donde hace ya años que tienen su tiempo de bocadillo remunerado al final de jornada; descanso seguido y no fraccionado como pretende la dirección en TB.
Incluso la dirección se jacta manifestándonos que un partido de 30 minutos lo pagará, pero, un tiempo de descanso de 30 minutos no lo abonará. Otra contradicción, puesto que ya ha dicho antes que el tiempo de partido puede servir como tiempo de descanso de la actividad.
Al no acercar posturas en lo referente al tema anterior, y al negarse la dirección a pagarnos una contraprestación económica por su no aplicación inmediata, se ha propuesto empezar a hablar de los tiempos de presencia. La dirección sólo eliminará como tiempo de presencia el desplazamiento para las entradas y salidas de línea desde hacía la cochera. El resto de conceptos de presencia entiende que deben continuar como hasta ahora. Y esa “reducción de jornada”, conlleva una reducción económica.
Pretende también contratar con fórmulas diferentes a las establecidas en convenio, o que los conductores jubilados parcialmente realicen servicios de correturnos o suplentes; todo esto claro está, para ser competitivos dentro del sector.
Nuestra posición es clara, toda la presencia que tenemos definida en el actual convenio desaparece, pasando a ser tiempos efectivos de trabajo. La garantía de tiempo de presencia, que viene del antiguo complemento estructural nos llega a dar 12 días de descanso sin ninguna merma económica. Y este es el punto de partida para un nuevo sistema de descansos que nos traiga ya los dos días semanales.
La posición de todos los trabajadores en la mesa es unánime; no entendemos que una ley la cual debe mejorar las condiciones de los trabajadores/as sea aprovechada por la dirección para empeorar la actividad en nuestros puestos de trabajo.
Después de tres semanas desde las movilizaciones, y acatando la voluntad de la dirección de no negociar con presión, ¿qué tenemos? NADA. Manipular la ley en su beneficio y en contra de los trabajadores/as es el objetivo de la dirección.
Hay que pelear para que estas imposiciones no vayan contra los intereses de los conductores/as….
La manifestación de apoyo a los conductores/as de Autobuses de TMB y contra la paliza de los Mossos d’esquadra al compañero Teo será el sábado 9 de febrero a las 18h en Plaça Universitat.
EL COMITÉ DE DESCANSOS NO DESCANSA
La actividad de los compañeros del Comité de Descansos no para ni un momento y al margen de las reuniones formales de negociación que hemos mantenido con la dirección en la Comisión Delegada y del encuentro que hemos tenido, por primera vez, con el Vicepresidente de TMB, Didac Pestaña, se han realizado otras reuniones con los grupos municipales del Partido Popular, Esquerra Republicana y Convergencia i Unió y se han mantenido contacto con los compañeros de autobuses de la EMT de Madrid y de la EMT de Valencia, y para esta semana tenemos reuniones previstas con numerosas organizaciones sindicales y sociales (FAVB, CoBas, CSA Can Vies, Xarxa Contra la Precarietat i el Tancament d’Empreses) de cara a organizar la manifestación del próximo día 9 de Febrero con éxito. Y este lunes nos hemos reunido con el Colectivo Ronda (abogados) para organizar la defensa de los nuevos compañeros expedientados.
Naturalmente todo este trabajo se está realizando sólo en una dirección: conseguir que los conductores/as de TMB podamos disfrutar de dos días de descanso a la semana.
Los contactos con la dirección de TMB sólo han servido para certificar su posicionamiento firme contra todas nuestras reivindicaciones mientras que las reuniones que hemos tenido con otros interlocutores han servido para que estos conozcan y comprendan lo justo de nuestras aspiraciones.
Particularmente gratificante ha sido el encuentro con los compañeros conductores de la EMT de Madrid que tras reiterar su apoyo incondicional nos han explicado sus condiciones labores, sus sistemas de descanso y la forma como disfrutan los 15 minutos de “bocadillo” Los compañeros madrileños comprenden nuestro hartazgo y nos han prometido que vamos a saber de ellos y de su solidaridad activa muy pronto.
¿QUE ES EL COMITÉ DE DESCANSOS?
Es el órgano del que nos hemos dotado los conductores/as de TMB para luchar y conseguir los deseados dos días de descanso semanal. Se trata de un órgano completamente democrático al que puede asistir cualquier conductor/a que lo desee.
Para que el trabajo de este comité resulte efectivo se han integrado en él todos los delegados de ACTUB y CGT además de un delegado del SIT. Son estos compañeros los que por su condición de delegados pueden representarnos legalmente tanto en la Comisión Delegada, que actualmente está negociando con la dirección, como en el Comité de Huelga cuando estamos dentro de una movilización.
Hasta la fecha y pese a las reiteradas invitaciones que se les ha hecho a los delegados conductores de CCOO y UGT, estos no se han querido integrar en este nuevo comité, algo que nos parece completamente anacrónico ya que delante de la dirección todos los delegados, los del comité y los de CCOO y UGT mantenemos el mismo discurso. No llegamos a entender esta posición pero esperamos que pronto podamos coincidir todos, sea en el Comité de Empresa o en el de Descansos, no olvidemos que este comité también es el encargado de defender a los compañeros expedientados, entre los que ya hay compañeros de UGT y no afiliados a ningún sindicato.
TMB ABRE MÁS EXPEDIENTES
En su carrera por reprimir a los conductores/as más combatidos la dirección ha abierto nuevos expedientes sancionadores, con esta última remesa ya son 25 los compañeros expedientados y según parece todavía van a haber más. Por filiación ACTUB tienen 12 expedientados, CGT 7, SIT 4, UGT 1 y sin afiliación, otro compañero más.
NUESTROS EXPEDIENTES
Desde el Comité de Descansos creemos que no podemos dejar pasar sin más, algunos hechos que se produjeron en la reciente huelga que realizamos casi todos/as los compañeros/as por los 2 días de descanso. Hechos que estuvieron protagonizados por algunos directivos y algunos (muy poquitos) conductores. Que quede bien claro, decimos conductores y no compañeros, porque como quedó demostrado, conductor y compañero pueden ser dos cosas completamente diferentes e incluso contradictoria la una con la otra.
Por todo esto, y tomando el “ejemplo” de la empresa, que abrió 25 expedientes nosotros creemos que hay actuaciones que también merecen “expedientes”. En esta hoja hacemos público nuestro primer expediente y adelantamos que van a haber más.
EXPEDIENTE Nº 1 : Conductor de Horta 9.220 Tomas Andaluz Vela (el zapatero)
Hechos: Siendo las 6.50 del día 21/12/07 y estando toda la plantilla de huelga por los dos días de descanso a la semana, este conductor, poseído de un irrefrenable deseo de trabajar, se abalanzó con su autobús sobre el piquete informativo que estaba realizando su función en la puerta de la cochera. No sabemos bien cuales eran sus intenciones, pero solamente logró golpear al compañero GAMBOA, el cual recibió un fuerte impacto. No contento con esto, giró e intentó atropellar al resto del piquete.
Sr. Andaluz: ¿cómo se puede odiar tanto a trabajadores que solamente piden descansar 2 días a la semana, al punto de querer atropellarlos con un autobús?
Consultados nuestros asesores legales, nos dicen que su acción está perfectamente tipificada en el Código Penal y que se denomina INTENTO DE HOMICIDIO. Testigos sobran...
Desde aquí le decimos que nos reservamos el derecho de emprender acciones legales contra su persona, y una pregunta: ¿Ud. no se ha puesto a pensar lo malo que puede ser para los negocios el intentar atropellar a compañeros? Decimos esto porque de ahora en adelante ¿qué compañero querrá ir a su tienda a comprar zapatos?...
Plazos: Señor “expedientado”: le otorgamos un plazo de cinco días hábiles, a partir de la recepción de la presente, para que, si lo estima conveniente, formule las alegaciones y en su caso prueba, que en su defensa considere conveniente.
En la reunión se ha acabado de hablar sobre el tiempo de descanso diario y también se ha abordado el tiempo de presencia. La dirección ha vuelto ha afirmar que el tiempo de descanso diario debe ir a cargo de los conductores y las conductoras. Incluso ha llegado a decir que la retribución del tiempo de descanso diario debe judicializarse, para saber quién la asume si, el trabajador o la empresa. Durante la reunión, la dirección se basa constantemente en las dos resoluciones que se han ganado sobre el tiempo del “bocadillo”. No entendemos el porque, ya que la han vuelto a recurrir, y se supone que lo han hecho porque piensan ganarlo en tercera instancia. Está claro que el objetivo es alargar el proceso para no abonarnos el derecho ya conseguido.
El Comité de Descansos le demuestra a la dirección que ya tiene definido un tiempo de descanso, que paga por él y que sólo tiene el colectivo de MIE’S. El acuerdo de mandos de la Comisión Paritaria del 13 de octubre del 1999 dice:
-2.2.2.” La jornada en los días laborables, sábados y festivos será de 6:58 h. aproximado (6:38h. más 20 minutos de descanso). Dicha jornada es aplicable a las dos funciones indicadas (Regulación e Inspección). Los 20 min. De descanso, en la unidad del CRE, siempre que las necesidades del servicio lo permitan, se disfrutaran al final de la jornada, intentando en todos los casos una correcta compatibilización de los intereses de los mandos afectados con los intereses de los clientes internos i externos hacia los que está orientada la actividad de la unidad”.
Por tanto, el descanso ya se aplica en TB y se cobra por ese tiempo, al igual que en explotaciones similares como por ejemplo la EMT de Madrid, donde hace ya años que tienen su tiempo de bocadillo remunerado al final de jornada; descanso seguido y no fraccionado como pretende la dirección en TB.
Incluso la dirección se jacta manifestándonos que un partido de 30 minutos lo pagará, pero, un tiempo de descanso de 30 minutos no lo abonará. Otra contradicción, puesto que ya ha dicho antes que el tiempo de partido puede servir como tiempo de descanso de la actividad.
Al no acercar posturas en lo referente al tema anterior, y al negarse la dirección a pagarnos una contraprestación económica por su no aplicación inmediata, se ha propuesto empezar a hablar de los tiempos de presencia. La dirección sólo eliminará como tiempo de presencia el desplazamiento para las entradas y salidas de línea desde hacía la cochera. El resto de conceptos de presencia entiende que deben continuar como hasta ahora. Y esa “reducción de jornada”, conlleva una reducción económica.
Pretende también contratar con fórmulas diferentes a las establecidas en convenio, o que los conductores jubilados parcialmente realicen servicios de correturnos o suplentes; todo esto claro está, para ser competitivos dentro del sector.
Nuestra posición es clara, toda la presencia que tenemos definida en el actual convenio desaparece, pasando a ser tiempos efectivos de trabajo. La garantía de tiempo de presencia, que viene del antiguo complemento estructural nos llega a dar 12 días de descanso sin ninguna merma económica. Y este es el punto de partida para un nuevo sistema de descansos que nos traiga ya los dos días semanales.
La posición de todos los trabajadores en la mesa es unánime; no entendemos que una ley la cual debe mejorar las condiciones de los trabajadores/as sea aprovechada por la dirección para empeorar la actividad en nuestros puestos de trabajo.
Después de tres semanas desde las movilizaciones, y acatando la voluntad de la dirección de no negociar con presión, ¿qué tenemos? NADA. Manipular la ley en su beneficio y en contra de los trabajadores/as es el objetivo de la dirección.
Hay que pelear para que estas imposiciones no vayan contra los intereses de los conductores/as….
La manifestación de apoyo a los conductores/as de Autobuses de TMB y contra la paliza de los Mossos d’esquadra al compañero Teo será el sábado 9 de febrero a las 18h en Plaça Universitat.
EL COMITÉ DE DESCANSOS NO DESCANSA
La actividad de los compañeros del Comité de Descansos no para ni un momento y al margen de las reuniones formales de negociación que hemos mantenido con la dirección en la Comisión Delegada y del encuentro que hemos tenido, por primera vez, con el Vicepresidente de TMB, Didac Pestaña, se han realizado otras reuniones con los grupos municipales del Partido Popular, Esquerra Republicana y Convergencia i Unió y se han mantenido contacto con los compañeros de autobuses de la EMT de Madrid y de la EMT de Valencia, y para esta semana tenemos reuniones previstas con numerosas organizaciones sindicales y sociales (FAVB, CoBas, CSA Can Vies, Xarxa Contra la Precarietat i el Tancament d’Empreses) de cara a organizar la manifestación del próximo día 9 de Febrero con éxito. Y este lunes nos hemos reunido con el Colectivo Ronda (abogados) para organizar la defensa de los nuevos compañeros expedientados.
Naturalmente todo este trabajo se está realizando sólo en una dirección: conseguir que los conductores/as de TMB podamos disfrutar de dos días de descanso a la semana.
Los contactos con la dirección de TMB sólo han servido para certificar su posicionamiento firme contra todas nuestras reivindicaciones mientras que las reuniones que hemos tenido con otros interlocutores han servido para que estos conozcan y comprendan lo justo de nuestras aspiraciones.
Particularmente gratificante ha sido el encuentro con los compañeros conductores de la EMT de Madrid que tras reiterar su apoyo incondicional nos han explicado sus condiciones labores, sus sistemas de descanso y la forma como disfrutan los 15 minutos de “bocadillo” Los compañeros madrileños comprenden nuestro hartazgo y nos han prometido que vamos a saber de ellos y de su solidaridad activa muy pronto.
¿QUE ES EL COMITÉ DE DESCANSOS?
Es el órgano del que nos hemos dotado los conductores/as de TMB para luchar y conseguir los deseados dos días de descanso semanal. Se trata de un órgano completamente democrático al que puede asistir cualquier conductor/a que lo desee.
Para que el trabajo de este comité resulte efectivo se han integrado en él todos los delegados de ACTUB y CGT además de un delegado del SIT. Son estos compañeros los que por su condición de delegados pueden representarnos legalmente tanto en la Comisión Delegada, que actualmente está negociando con la dirección, como en el Comité de Huelga cuando estamos dentro de una movilización.
Hasta la fecha y pese a las reiteradas invitaciones que se les ha hecho a los delegados conductores de CCOO y UGT, estos no se han querido integrar en este nuevo comité, algo que nos parece completamente anacrónico ya que delante de la dirección todos los delegados, los del comité y los de CCOO y UGT mantenemos el mismo discurso. No llegamos a entender esta posición pero esperamos que pronto podamos coincidir todos, sea en el Comité de Empresa o en el de Descansos, no olvidemos que este comité también es el encargado de defender a los compañeros expedientados, entre los que ya hay compañeros de UGT y no afiliados a ningún sindicato.
TMB ABRE MÁS EXPEDIENTES
En su carrera por reprimir a los conductores/as más combatidos la dirección ha abierto nuevos expedientes sancionadores, con esta última remesa ya son 25 los compañeros expedientados y según parece todavía van a haber más. Por filiación ACTUB tienen 12 expedientados, CGT 7, SIT 4, UGT 1 y sin afiliación, otro compañero más.
NUESTROS EXPEDIENTES
Desde el Comité de Descansos creemos que no podemos dejar pasar sin más, algunos hechos que se produjeron en la reciente huelga que realizamos casi todos/as los compañeros/as por los 2 días de descanso. Hechos que estuvieron protagonizados por algunos directivos y algunos (muy poquitos) conductores. Que quede bien claro, decimos conductores y no compañeros, porque como quedó demostrado, conductor y compañero pueden ser dos cosas completamente diferentes e incluso contradictoria la una con la otra.
Por todo esto, y tomando el “ejemplo” de la empresa, que abrió 25 expedientes nosotros creemos que hay actuaciones que también merecen “expedientes”. En esta hoja hacemos público nuestro primer expediente y adelantamos que van a haber más.
EXPEDIENTE Nº 1 : Conductor de Horta 9.220 Tomas Andaluz Vela (el zapatero)
Hechos: Siendo las 6.50 del día 21/12/07 y estando toda la plantilla de huelga por los dos días de descanso a la semana, este conductor, poseído de un irrefrenable deseo de trabajar, se abalanzó con su autobús sobre el piquete informativo que estaba realizando su función en la puerta de la cochera. No sabemos bien cuales eran sus intenciones, pero solamente logró golpear al compañero GAMBOA, el cual recibió un fuerte impacto. No contento con esto, giró e intentó atropellar al resto del piquete.
Sr. Andaluz: ¿cómo se puede odiar tanto a trabajadores que solamente piden descansar 2 días a la semana, al punto de querer atropellarlos con un autobús?
Consultados nuestros asesores legales, nos dicen que su acción está perfectamente tipificada en el Código Penal y que se denomina INTENTO DE HOMICIDIO. Testigos sobran...
Desde aquí le decimos que nos reservamos el derecho de emprender acciones legales contra su persona, y una pregunta: ¿Ud. no se ha puesto a pensar lo malo que puede ser para los negocios el intentar atropellar a compañeros? Decimos esto porque de ahora en adelante ¿qué compañero querrá ir a su tienda a comprar zapatos?...
Plazos: Señor “expedientado”: le otorgamos un plazo de cinco días hábiles, a partir de la recepción de la presente, para que, si lo estima conveniente, formule las alegaciones y en su caso prueba, que en su defensa considere conveniente.
Carta entregada a tots els partits polítics de l'Ajuntament
A l’atenció del Grup Municipal de PSC, IC-EUiA, ERC, CiU i PP,
Fa tres mesos ens vam dirigir a vostès per explicar-li la greu situació de manca de descansos dels conductors/es d’autobusos de TMB.
Quan vam fer-li arribar la carta encara no havíem tingut que realitzar una aturada de 5 hores per novembre que va acabar en una manifestació a Plaça Sant Jaume, ni tampoc els 7 dies de vaga de 24 hores per Nadal. A pesar de tota aquesta mobilització, que compte amb el suport de la gran majoria de la plantilla de conductors/es, no hem obtingut cap contacte de cap grup municipal de l’Ajuntament de Barcelona.
A pesar d’aquest fet, el col·lectiu de conductors/es d’autobusos de TMB ens tornem a posar en contacte amb vostès per explicar-li que el conflicte segueix obert i que, de no arribar a un acord entre Treballadors i Empresa, a finals de febrer tornaran les mobilitzacions per aconseguir els dos dies de descans setmanal.
Us demanem una reunió per parlar detalladament d’aquest tema.
Volem aprofitar per recodar que:
El col·lectiu de conductors de TMB treballa sis dies a la setmana, comença i acaba la seva jornada laboral en dos llocs diferents de la ciutat i tots els conductors i conductores suplents coneixen el seu horari i la linea en la que han de conduir el dia següent només amb un dia d’antelació. El col·lectiu de conductors/es realitza només 5 dies de descans al mes.
La manca de descansos, afegida a l’elevat numero d’hores treballades a l’any (1690 hores efectives, 83 hores de presencia mínimes, 80 hores extres obligatòries, 7 dies de feïna en festes oficials, temps partit, etc.), dona com a resultat una serie de conseqüències que afecten tant els treballadors o treballadores, com el ciutadà que hem de transportar.
A tall d’exemple, un conductor comença a la cotxera de Triangle a les 6:29 de la matinada, condueix fins a les 10:40 i el releva un company al C/ St.Antoni Mª Claret amb Roger de Flor, després està fins a les 12:24 al carrer per agafar a aquesta hora un altre autobús al C/ Industria amb Nàpols i conduïr fins a les 15:59 on torna ha ser rellevat definitavament a Pl Congrés.
Tenint en compte que pot trigar una mitja d’una hora per anar i una hora per tornar de la feïna, aquest company o companya ha destinat 11h30m a la feina i ha començat i acabat la seva feina en 4 punts diferents. Multipliqui les hores de treball per sis dies a la setmana i entendrà la raó per la qual els conductors necesitem més descansos.
Entre les diferents problemàtiques que es deriven de la manca de descansos hem de remarcar:
1.Una concil·liciació de vida familiar i laboral molt difícil de dur a terme. No és una casualitat que cada cop són més els treballadors i treballadores que s’agafen la reducció de jornada per fill, com una manera de poder estar més amb els seus.
Una altra dada que confirma aquesta mancança de concil·liació familiar és l’augment considerable de companys i companyes que agafen alguns dels seus 20 dies de permís no retribuït, ajustant-se el cinturó per poder estar més amb la família.
2.Un alt nivell de tensió entre els conductors i conductores que ha fet disparar totes les alarmes pel nivell d’agressions que patim com a col·lectiu. El complicat tràfic de la ciutat, la tardança entre autobusos deguda a la gestió de segons quines línies, fent que la desesperació d’alguna gent es tradueixi en agressivitat i la pèrdua del respecte cap a la figura del conductor, ha derivat en agressions cap al conductor i conductora. (35 agressions físiques al 2006, 39 al 2007. En relació a les agressions verbals no hi ha constancia, però sabem que són diaries).
3.A tot això li hem d’afegir que, a sobre, el companys i companyes suplents saben només amb un dia d’antelació quin horari realitzaran a l’endemà i en quina línia estaràn (amb tot el que això comporta de greu per poder organitzar la vida privada/familiar) i, encara més, els més nous ni han rebut la formació necessària per tenir la seguretat de conèixer totes les línies de la seva cotxera. Això, òbviament, comporta encara més un estat de nervis molt important.
4. L’alt nivell de baixes per qüestions psicològiques (depressió, ansietat, etc.).
Segons l’Informe de Salut de l’any 2002-2004, les enfermetats psicològiques eran la segona causa de baixes a l’empresa, després de les muscoesqueletiques. A dia d’avui encara no tenim dades de l’Informe del 2004-2006.
Esperem poder comptar amb el seu suport per entre tots i totes, fer que tant el govern de l’Ajuntament de Barcelona com la direcció d’autobusos de TMB s’avingui a arribar a un punt d’acord sobre el tema dels descansos que satisfaci els conductors de TMB.
Per qualsevol dubte, podeu trucar a:
-676 70 50 62 (Mercader)
-666 33 39 68 (Mondragón)
-677 20 47 29 (Ortiz)
Fa tres mesos ens vam dirigir a vostès per explicar-li la greu situació de manca de descansos dels conductors/es d’autobusos de TMB.
Quan vam fer-li arribar la carta encara no havíem tingut que realitzar una aturada de 5 hores per novembre que va acabar en una manifestació a Plaça Sant Jaume, ni tampoc els 7 dies de vaga de 24 hores per Nadal. A pesar de tota aquesta mobilització, que compte amb el suport de la gran majoria de la plantilla de conductors/es, no hem obtingut cap contacte de cap grup municipal de l’Ajuntament de Barcelona.
A pesar d’aquest fet, el col·lectiu de conductors/es d’autobusos de TMB ens tornem a posar en contacte amb vostès per explicar-li que el conflicte segueix obert i que, de no arribar a un acord entre Treballadors i Empresa, a finals de febrer tornaran les mobilitzacions per aconseguir els dos dies de descans setmanal.
Us demanem una reunió per parlar detalladament d’aquest tema.
Volem aprofitar per recodar que:
El col·lectiu de conductors de TMB treballa sis dies a la setmana, comença i acaba la seva jornada laboral en dos llocs diferents de la ciutat i tots els conductors i conductores suplents coneixen el seu horari i la linea en la que han de conduir el dia següent només amb un dia d’antelació. El col·lectiu de conductors/es realitza només 5 dies de descans al mes.
La manca de descansos, afegida a l’elevat numero d’hores treballades a l’any (1690 hores efectives, 83 hores de presencia mínimes, 80 hores extres obligatòries, 7 dies de feïna en festes oficials, temps partit, etc.), dona com a resultat una serie de conseqüències que afecten tant els treballadors o treballadores, com el ciutadà que hem de transportar.
A tall d’exemple, un conductor comença a la cotxera de Triangle a les 6:29 de la matinada, condueix fins a les 10:40 i el releva un company al C/ St.Antoni Mª Claret amb Roger de Flor, després està fins a les 12:24 al carrer per agafar a aquesta hora un altre autobús al C/ Industria amb Nàpols i conduïr fins a les 15:59 on torna ha ser rellevat definitavament a Pl Congrés.
Tenint en compte que pot trigar una mitja d’una hora per anar i una hora per tornar de la feïna, aquest company o companya ha destinat 11h30m a la feina i ha començat i acabat la seva feina en 4 punts diferents. Multipliqui les hores de treball per sis dies a la setmana i entendrà la raó per la qual els conductors necesitem més descansos.
Entre les diferents problemàtiques que es deriven de la manca de descansos hem de remarcar:
1.Una concil·liciació de vida familiar i laboral molt difícil de dur a terme. No és una casualitat que cada cop són més els treballadors i treballadores que s’agafen la reducció de jornada per fill, com una manera de poder estar més amb els seus.
Una altra dada que confirma aquesta mancança de concil·liació familiar és l’augment considerable de companys i companyes que agafen alguns dels seus 20 dies de permís no retribuït, ajustant-se el cinturó per poder estar més amb la família.
2.Un alt nivell de tensió entre els conductors i conductores que ha fet disparar totes les alarmes pel nivell d’agressions que patim com a col·lectiu. El complicat tràfic de la ciutat, la tardança entre autobusos deguda a la gestió de segons quines línies, fent que la desesperació d’alguna gent es tradueixi en agressivitat i la pèrdua del respecte cap a la figura del conductor, ha derivat en agressions cap al conductor i conductora. (35 agressions físiques al 2006, 39 al 2007. En relació a les agressions verbals no hi ha constancia, però sabem que són diaries).
3.A tot això li hem d’afegir que, a sobre, el companys i companyes suplents saben només amb un dia d’antelació quin horari realitzaran a l’endemà i en quina línia estaràn (amb tot el que això comporta de greu per poder organitzar la vida privada/familiar) i, encara més, els més nous ni han rebut la formació necessària per tenir la seguretat de conèixer totes les línies de la seva cotxera. Això, òbviament, comporta encara més un estat de nervis molt important.
4. L’alt nivell de baixes per qüestions psicològiques (depressió, ansietat, etc.).
Segons l’Informe de Salut de l’any 2002-2004, les enfermetats psicològiques eran la segona causa de baixes a l’empresa, després de les muscoesqueletiques. A dia d’avui encara no tenim dades de l’Informe del 2004-2006.
Esperem poder comptar amb el seu suport per entre tots i totes, fer que tant el govern de l’Ajuntament de Barcelona com la direcció d’autobusos de TMB s’avingui a arribar a un punt d’acord sobre el tema dels descansos que satisfaci els conductors de TMB.
Per qualsevol dubte, podeu trucar a:
-676 70 50 62 (Mercader)
-666 33 39 68 (Mondragón)
-677 20 47 29 (Ortiz)
sábado, 19 de enero de 2008
A tota la gent de Barcelona i Catalunya
Els conductors i conductores d’autobusos de TMB volem explicar-te les raons que hi ha darrere de les últimes vagues que s’han realitzat i de les que es podrien realitzar a finals de febrer.
Com suposo ja sabràs, els conductors/es només descansem un dia a la setmana. Al mes tenim 5 dies de descans. Aquesta manca de descansos provoca falta de seguretat a la feina, una conciliació familiar nula i moltes baixes per estrés, ansietat i depressió.
Desgraciadament, i a pesar de que portem mesos intentant negociar una millora dels descansos amb els nostres caps, la resposta sempre ha sigut el silenci o el NO absolut. Només demanem descansar dos dies a la setmana.
Quan ja no ens ha quedat cap més sortida que la vaga i la mobilització els nostres caps i els polítics de l’Ajuntament, que són els mateixos que fan pujar el preu del transport de manera abusiva, ens titllan de “irresponsables”, “mentiders” i “radicals”.
Nosaltres, hem intentat per activa i per passiva buscar una solució abans d’arribar a aquest punt, però ells que viuen molt bé apoltronats a les seves butaques ens estan demostrant que no els importa gens ni mica la gent de Barcelona i encara menys els conductors d’autobusos.
D’aquesta manera, volem què entenguis que, al igual que tú, nosaltres també estem cabrejats si tenim que tornar a fer vaga (ja que se’ns descompta del sou), però el que no podem aguantar més és queixar-nos per aquesta injusta situació sense fer res.
Et demanem comprensió i que recordis que quan no hi hagi autobusos al carrer la culpa és tant dels directius de l’empresa com de l’Alcalde de Barcelona.
Desde aquí t’emplaçem a participar a la manifestació del proper dissabte 9 de febrer a les 18h a Plaça Universitat de suport a la lluita pels dos dies de descans setmanal del conductors/es d’autobusos i contra la pallisa que va rebre el company Teo dels antidisturbis dels Mossos d’esquadra.
Ànims i gràcies per la comprensió.
Comitè de descansos d’autobusos de TMB. http://comitedescansos.blogspot.com/
Com suposo ja sabràs, els conductors/es només descansem un dia a la setmana. Al mes tenim 5 dies de descans. Aquesta manca de descansos provoca falta de seguretat a la feina, una conciliació familiar nula i moltes baixes per estrés, ansietat i depressió.
Desgraciadament, i a pesar de que portem mesos intentant negociar una millora dels descansos amb els nostres caps, la resposta sempre ha sigut el silenci o el NO absolut. Només demanem descansar dos dies a la setmana.
Quan ja no ens ha quedat cap més sortida que la vaga i la mobilització els nostres caps i els polítics de l’Ajuntament, que són els mateixos que fan pujar el preu del transport de manera abusiva, ens titllan de “irresponsables”, “mentiders” i “radicals”.
Nosaltres, hem intentat per activa i per passiva buscar una solució abans d’arribar a aquest punt, però ells que viuen molt bé apoltronats a les seves butaques ens estan demostrant que no els importa gens ni mica la gent de Barcelona i encara menys els conductors d’autobusos.
D’aquesta manera, volem què entenguis que, al igual que tú, nosaltres també estem cabrejats si tenim que tornar a fer vaga (ja que se’ns descompta del sou), però el que no podem aguantar més és queixar-nos per aquesta injusta situació sense fer res.
Et demanem comprensió i que recordis que quan no hi hagi autobusos al carrer la culpa és tant dels directius de l’empresa com de l’Alcalde de Barcelona.
Desde aquí t’emplaçem a participar a la manifestació del proper dissabte 9 de febrer a les 18h a Plaça Universitat de suport a la lluita pels dos dies de descans setmanal del conductors/es d’autobusos i contra la pallisa que va rebre el company Teo dels antidisturbis dels Mossos d’esquadra.
Ànims i gràcies per la comprensió.
Comitè de descansos d’autobusos de TMB. http://comitedescansos.blogspot.com/
jueves, 17 de enero de 2008
LA NEGOCIACIÓN NO AVANZA
La segunda reunión deja todo peor que en la primera. Hoy la empresa ha comunicado formalmente que ha presentado recurso al Tribunal Supremo de Madrid por los 15 minutos del bocadillo. De esta manera quieren alargar un derecho que ya tenemos ganado dos veces. El objetivo de la dirección es evitar que podamos pedir la compensación económica que os anunciamos en nuestro último comunicado.
La Dirección sigue sin querer hablar sobre los 2 días de descanso semanal ya que han vuelto a centrar la reunión en la aplicación del Real Decreto 902, concretamente en el tiempo de descanso diario.
El planteamiento de la Dirección durante toda la reunión ha sido el de querer definir según sus intereses, que significa el tiempo de descanso. Su concepto esta en las antípodas de lo que piensa el Comité de Descansos. Nos dicen que es un concepto nuevo, que no existía, y que no puede parecerse a ninguno de los que actualmente tenemos. Nos dicen que no quieren compensar ni económicamente ni en días de descanso el tiempo que tardemos en poder negociar.
La Dirección dice que todo el descanso va a cuenta de los trabajadores y por tanto quiere aprovechar ahora la situación para no pagar los primeros 30 minutos de los partidos. Que todos los servicios serán partidos, que nos lo partirán en más de dos partes, en varias líneas, etc., etc., y además tienen la cara de decirnos que con su interpretación del RD 902 se mejoran las condiciones laborales de los conductores. O sea, SE NOS RIEN EN NUESTRA CARA.
La interpretación del Comité de Descansos es totalmente diferente. El descanso diario menor a 20 minutos debe de estar dentro de jornada y por cuenta de la empresa porque así se desprende de la interpretación del convenio de TB.
Hasta ahora ha habido dos reuniones de negociación, digamos serias, en las que hemos podido comprobar que la dirección no solamente no esta dispuesta a darnos los dos días de descanso, sino que quiere además aplicar el RD de una manera que nos perjudica completamente.
La Dirección se enroca en su posición y no cede ni un ápice. Es más también quiere modificar el convenio a su gusto y en contra de los conductores/as
La cosa va mal, la Dirección habla de tecnicismos, y no quieren hablar de los dos días de descanso.
COMPAÑEROS, no penséis que la negociación sin presión nos va a solucionar el problema. La Dirección quiere una “negociación” larga y pesada que nos haga olvidar nuestro objetivo principal que es introducir la reducción de jornada que implica la correcta interpretación del RD 902 porque con ella podremos acercarnos a la consecución de la meta final que son los dos días de descanso semanal.
YA ESTA BIEN DE CACHONDEO!!!!!!
La manifestación de apoyo a los conductores/as de Autobuses de TMB y contra la paliza de los Mossos d’esquadra al compañero Teo será el sábado 9 de febrero a las 18h en Plaça Universitat.
Para cualquier duda, podéis llamar a cualquiera de estos teléfonos:
-676 70 50 62 (Mercader), 666 33 39 68 (Mondragón), 677 20 47 29 (Ortiz)
La Dirección sigue sin querer hablar sobre los 2 días de descanso semanal ya que han vuelto a centrar la reunión en la aplicación del Real Decreto 902, concretamente en el tiempo de descanso diario.
El planteamiento de la Dirección durante toda la reunión ha sido el de querer definir según sus intereses, que significa el tiempo de descanso. Su concepto esta en las antípodas de lo que piensa el Comité de Descansos. Nos dicen que es un concepto nuevo, que no existía, y que no puede parecerse a ninguno de los que actualmente tenemos. Nos dicen que no quieren compensar ni económicamente ni en días de descanso el tiempo que tardemos en poder negociar.
La Dirección dice que todo el descanso va a cuenta de los trabajadores y por tanto quiere aprovechar ahora la situación para no pagar los primeros 30 minutos de los partidos. Que todos los servicios serán partidos, que nos lo partirán en más de dos partes, en varias líneas, etc., etc., y además tienen la cara de decirnos que con su interpretación del RD 902 se mejoran las condiciones laborales de los conductores. O sea, SE NOS RIEN EN NUESTRA CARA.
La interpretación del Comité de Descansos es totalmente diferente. El descanso diario menor a 20 minutos debe de estar dentro de jornada y por cuenta de la empresa porque así se desprende de la interpretación del convenio de TB.
Hasta ahora ha habido dos reuniones de negociación, digamos serias, en las que hemos podido comprobar que la dirección no solamente no esta dispuesta a darnos los dos días de descanso, sino que quiere además aplicar el RD de una manera que nos perjudica completamente.
La Dirección se enroca en su posición y no cede ni un ápice. Es más también quiere modificar el convenio a su gusto y en contra de los conductores/as
La cosa va mal, la Dirección habla de tecnicismos, y no quieren hablar de los dos días de descanso.
COMPAÑEROS, no penséis que la negociación sin presión nos va a solucionar el problema. La Dirección quiere una “negociación” larga y pesada que nos haga olvidar nuestro objetivo principal que es introducir la reducción de jornada que implica la correcta interpretación del RD 902 porque con ella podremos acercarnos a la consecución de la meta final que son los dos días de descanso semanal.
YA ESTA BIEN DE CACHONDEO!!!!!!
La manifestación de apoyo a los conductores/as de Autobuses de TMB y contra la paliza de los Mossos d’esquadra al compañero Teo será el sábado 9 de febrero a las 18h en Plaça Universitat.
Para cualquier duda, podéis llamar a cualquiera de estos teléfonos:
-676 70 50 62 (Mercader), 666 33 39 68 (Mondragón), 677 20 47 29 (Ortiz)
Es comença a treballar per la Manifestació del dissabte 9 de febrer
Molta gent ha mostrat el seu suport a la lluita dels conductors/es d'autobusos de TMB pels dos dies de descans.
Una de les iniciatives que més ens heu comentat ha sigut la de fer una manifestació en repulsa a la pallisa que va rebre el company de busos, Teo.
Per això mateix, els conductors/es de busos TMB estem organitzant pel proper 9 de febrer una manifestació de suport a la nostra demanda i contra la represió policial als treballadors.
Si vols que la teva organizatció, grup, sindicat, comitè d'empresa, associació de veïns, etc surti al cartell donant suport, fes-nos arrivar un email a comitedescansos (at) gmail.com
Adjuntem cartell no definitiu de la convocatoria.
Afegim un compte corrent de suport per pagar els cartells i demés despeses:
2100-1305-13-0200042207
Indicar qui fa l'ingres i posa que és pel comitè de descansos.
Gràcies a tots i totes,
Comitè de descansos d'autobusos de TMB
martes, 15 de enero de 2008
Carta de apoyo en la prensa
Criminalizando…que es gerundio.Entre el mes de Diciembre del año que ha acabado y el mes de Enero de este recién estrenado año, los conductores de autobuses de TMB (Transports Metropolitans de Barcelona) han realizado siete días de huelga en los que han reivindicado dos días de descanso semanales, ya que actualmente solo disfrutan de cinco días de descanso al mes.
El aumento de descanso tiene fácil arreglo: aumento de la plantilla de conductores. Pero a esto no está dispuesto por el aumento en salarios, ni la dirección de TMB ni el Ayuntamiento de Barcelona, Ayuntamiento que no duda a la hora de tener el alcalde que más cobra de todos lo del estado español. TMB tampoco repara en gastos a la hora de pagar unos sueldos desorbitados a sus directivos, eso sí, cada año sube el precio del transporte para seguir siendo el más caro de todo el territorio español.
Pero entrando a fondo en el asunto, hay que destacar que la lucha que han mantenido los trabajadores ha sido ejemplar, decidiendo en todo momento mediante asambleas los pasos a seguir, sin que nadie decida por ellos. Por estos motivos les doy todo mi apoyo y mi solidarizo con ellos en la lucha que aún les queda por delante.
Y les queda mucha lucha porque la dirección de TMB, muestra una actitud déspota y dictatorial ante la demanda de estos trabajadores. Para ello cuenta, y ha contado, con el apoyo de una serie de personajes que han hecho un gran trabajo en los medios de comunicación para criminalizar a los conductores.
Entre ellos podemos destacar al periodista Alfred Bosch, que no ha dudado en escribir en el Diari Avui que “los conductores han protagonizado algunos episodios de kale borroka”, o el escritor Joan Josep Isern, que en su blog ha tachado al presidente del comité de empresa de TMB (y conductor de autobús) de “individuo peligroso…cínico y poca vergüenza…”, o el periodista Joaquín Roglan, que en La Vanguardia lanza contra los conductores adjetivos como cobardicas, piquetes de matones o funcionarios privilegiados.
Pero lo que ya es una muestra de que vivimos en una falsa democracia, es la actitud de los mossos de escuadra y de la fiscalía. Los primeros detienen a un conductor acusándolo de que los agrede con un paraguas (cuando son ellos los que le dan una paliza), y la fiscalía por pedir cárcel a este conductor por la supuesta agresión.
En que país vivimos en el que se criminaliza a trabajadores que luchan por mejoras laborales, incluso pidiéndoles cárcel, y en cambio quedan sin respuesta por parte de la Justicia casos como el del obispo de Tenerife, que en el diario ‘La Opinión’ acusa a adolescentes de 13 años de ser los que provocan y desean que se abuse sexualmente de ellos. O casos que no se resuelven por (parece ser) haber interés de algunas personas para que no se resuelvan, como el del joven Pedro Álvarez, asesinado hace ya 15 años en L’Hospitalet por un policía.
Ahí queda la reflexión.
Antonio Aranda
Rebem també el suport de la CNT-AIT
Des de CNT-AIT Barcelona volem mostrar el nostre suport als treballadors dels Autobusos de TMB, que porten lluitant per una millora en les seves condicions laborals, en concret: assolir 2 dies de descans setmanal.
Una reivindicació tan senzilla, tan justa, i tan criminalitzada. El transport públic interurbà de Barcelona, en particular els Autobusos de TMB, és un servei per a la classe treballadora barcelonina. "Un servei per al públic però sense el públic", podriem dir. La reivindicació dels "autobuseros" de TMB no només és digna i justa, és necessària per al conjunt dels treballadors de Barcelona i la seva perifèria: volem un servei de qualitat i just.
No pot ser que a Barcelona tinguem el servei públic d'autobusos més car de tot l'Estat Espanyol i que, per si fos poc, una reivindicació que només pretén assolir dos dies de descans setmanal per a cada conductor, i que per tant és també la nostra reivindicació ja que ha de garantir la nostra seguretat al vehicle, està essent el punt de llança dels poderosos a Barcelona per anar en contra de tota la classe treballadora.
Els mitjans de comunicació burgesos s'han encarregat bé de treure a la llum que hi ha persones sense dos dits de front q no donen suport a aquesta digna lluita. Nosaltres, treballadors conscients, sí que tenim ben clar que no podem donar l'esquena a les seves demandes i les assumim com a pròpies.¿On van a parar tots els ingressos d'aquest servei tan car? ¿En més plantilla? És evident que no, si no a fer créixer la panxa de quatre que tenen el cul gros i la papada ben llarga.
Per si fos poc, la exemplar unitat de lluita que estan tinguen els treballadors de TMB alhora de reivindicar les seves demandes ha estat resposta amb l'assetjament, i la repressió dels cossos repressors de l'Estat. Hi ha coses que mai no canviaran, i està clar que la lluita de classes seguirà viva mentre hi hagi Capital i qui ens governi.
Des de l'Assemblea del Sindicat d'Oficis Varis de Barcelona de CNT-AIT ens solidaritzem amb la vostra lluita, companys, i donem el nostre suport incondicional als sindicalistes criminalitzats de CGT i ACTUB durant les vagues d'aquestes darreres festes.
Aquells que surten per la televisió atacants als treballadors des d'un càrrec de l'Ajuntament de Barcelona, els que volen tancar Frape Behr, o els que ens exploten i reprimeixen dia a dia, ni són treballadors ni agafen el transport públic interurbà de Barcelona. Ells no són ningú per a parlar dels nostres problemes, són part d'aquests.
Unió, Acció, Autogestió!Contra el Terrorisme Patronal, Solidaritat Obrera!
Confederació Nacional del Treball, CNT-AITFederació Local de Sinidcats de BarcelonaSindicat d'Oficis Varis
Una reivindicació tan senzilla, tan justa, i tan criminalitzada. El transport públic interurbà de Barcelona, en particular els Autobusos de TMB, és un servei per a la classe treballadora barcelonina. "Un servei per al públic però sense el públic", podriem dir. La reivindicació dels "autobuseros" de TMB no només és digna i justa, és necessària per al conjunt dels treballadors de Barcelona i la seva perifèria: volem un servei de qualitat i just.
No pot ser que a Barcelona tinguem el servei públic d'autobusos més car de tot l'Estat Espanyol i que, per si fos poc, una reivindicació que només pretén assolir dos dies de descans setmanal per a cada conductor, i que per tant és també la nostra reivindicació ja que ha de garantir la nostra seguretat al vehicle, està essent el punt de llança dels poderosos a Barcelona per anar en contra de tota la classe treballadora.
Els mitjans de comunicació burgesos s'han encarregat bé de treure a la llum que hi ha persones sense dos dits de front q no donen suport a aquesta digna lluita. Nosaltres, treballadors conscients, sí que tenim ben clar que no podem donar l'esquena a les seves demandes i les assumim com a pròpies.¿On van a parar tots els ingressos d'aquest servei tan car? ¿En més plantilla? És evident que no, si no a fer créixer la panxa de quatre que tenen el cul gros i la papada ben llarga.
Per si fos poc, la exemplar unitat de lluita que estan tinguen els treballadors de TMB alhora de reivindicar les seves demandes ha estat resposta amb l'assetjament, i la repressió dels cossos repressors de l'Estat. Hi ha coses que mai no canviaran, i està clar que la lluita de classes seguirà viva mentre hi hagi Capital i qui ens governi.
Des de l'Assemblea del Sindicat d'Oficis Varis de Barcelona de CNT-AIT ens solidaritzem amb la vostra lluita, companys, i donem el nostre suport incondicional als sindicalistes criminalitzats de CGT i ACTUB durant les vagues d'aquestes darreres festes.
Aquells que surten per la televisió atacants als treballadors des d'un càrrec de l'Ajuntament de Barcelona, els que volen tancar Frape Behr, o els que ens exploten i reprimeixen dia a dia, ni són treballadors ni agafen el transport públic interurbà de Barcelona. Ells no són ningú per a parlar dels nostres problemes, són part d'aquests.
Unió, Acció, Autogestió!Contra el Terrorisme Patronal, Solidaritat Obrera!
Confederació Nacional del Treball, CNT-AITFederació Local de Sinidcats de BarcelonaSindicat d'Oficis Varis
Més videos que ens han arrivat...
"La impotència d'un alcalde: Dos dies de lluita amb els treballadors de TMB."
http://blip.tv/file/596926
"Video mani autobuses"
http://www.kaosenlared.net/noticia.php?id_noticia=48898
http://blip.tv/file/596926
"Video mani autobuses"
http://www.kaosenlared.net/noticia.php?id_noticia=48898
El Sindicat d'Estudiants dona suport als conductors d'autobusos de TMB
Els estudiants recolzem les justes reivindicacions dels treballadors de TMB
Barcelona, 3 de gener de 2008
A l’atenció dels treballadors de TMB,
Hem seguit amb especial atenció el desenvolupament de les jornades de vaga que esteu portant a terme per reclamar dos dies de descans setmanal. Volem en primer lloc mostrar el nostre recolzament incondicional a les vostres justes reivindicacions i felicitar-vos pel desenvolupament de la vaga.
És una bona demostració de la disposició a lluitar per part dels treballadors, a pesar del paper de fre i desmobilització que els dirigents sindicals de CCOO i UGT estan jugant lamentablement, per a desesperació de molts dels seus afiliats. Tot i això, l’èxit de les jornades de vaga reforça a aquells que lluitem per un sindicalisme combatiu, de classe i democràtic.
A través dels mitjans de comunicació burgesos la campanya d’intoxicació i mentires és intensa, com va succeïr en la vaga indefinida de fa varis anys també a TMB. Tracten de transmetre la imatge de les destroces i el vandalisme. Però es percep una certa desesperació en l’Ajuntament i la direcció de l’empresa, i això té una raó: la majoria dels joves i treballadors de Barcelona recolzen les vostres reivindicacions, i aguanten les conseqüències de la vaga. Aquesta és una de les claus per a que la vostra lluita culmini en victoria, el recolzament de la classe obrera, informant directament amb el repartiment de fills, enganxar cartells, manifestacions, xerrades,...
Després de l’èxit de la jornada del 2 de gener, hem vist a la premsa que hau proposat un pla de lluita que contempla la vaga indefinida en el mes de febrer, coincidint amb la campanya electoral. Ara les pressions sobre els treballadors en vaga serà colosal, i és necessari prendre mesures decidides. Creiem que aquest és el camí, la pressió ha de continuar i augmentar per a doblegar a l’empresa.
El Sindicat d’Estudiants ens posem a la vostra disposició per al que necessiteu. Estem difonent amb les nostres limitats mitjans els motius i desenvolupament de la vaga, i ens comprometem a recolzar-vos en la mesura del que sigui possible.
Obrers i estudiants, units i endavant!
Visca la lluita dels treballadors de TMB!
Los estudiantes apoyamos las justas reivindicaciones de los trabajadores de TMB
Barcelona, 3 de enero de 2008
A la atención de los trabajadores de TMB,
Hemos seguido con especial atención el desarrollo de las jornadas de huelga que estáis llevando a cabo para reclamar dos días de descanso semanal. Queremos en primer lugar mostrar nuestro apoyo incondicional a vuestras justas reivindicaciones y felicitaros por el desarrollo de la huelga.
Es una buena demostración de la disposición a luchar por parte de los trabajadores, a pesar del papel que freno y desmovilización que los dirigentes sindicales de CCOO y UGT están jugando lamentablemente, para desesperación de muchos de sus afiliados. Aún así, el éxito de las jornadas de huelga refuerza a aquellos que luchamos por un sindicalismo combativo, de clase y democrático.
A través de los medios de comunicación burgueses la campaña de intoxicación y mentiras es intensa, como sucediera en la huelga indefinida de hace varios años también en TMB. Tratan de transmitir la imagen de los destrozos y el vandalismo. Pero se percibe una cierta desesperación en el Ayuntamiento y la dirección de la empresa, y eso tiene una razón: la mayoría de los jóvenes y trabajadores de Barcelona apoyan vuestras reivindicaciones, y aguantan los percances de la huelga. Esta es una de las claves para que vuestra lucha culmine en victoria, el apoyo de la clase obrera, informando directamente con repartos, pegadas, charlas, manifestaciones,...
Después del éxito de la jornada del 2 de enero, hemos leído en la prensa que habéis propuesto un plan de lucha que contempla la huelga indefinida en febrero, coincidiendo con la campaña electoral. Ahora las presiones sobre los trabajadores huelguistas será colosal, y es necesario tomar medidas decididas. Creemos que este es el camino, la presión debe continuar y aumentar para doblegar a la empresa.
El Sindicat d’Estudiants nos ponemos a vuestra disposición para lo que necesitéis. Estamos difundiendo con nuestros limitados medios los motivos y desarrollo de la huelga, y nos comprometemos a apoyaros en la medida de lo posible.
Obreros y estudiantes, unidos y adelante!
Viva la lucha de los trabajadores de TMB!
Barcelona, 3 de gener de 2008
A l’atenció dels treballadors de TMB,
Hem seguit amb especial atenció el desenvolupament de les jornades de vaga que esteu portant a terme per reclamar dos dies de descans setmanal. Volem en primer lloc mostrar el nostre recolzament incondicional a les vostres justes reivindicacions i felicitar-vos pel desenvolupament de la vaga.
És una bona demostració de la disposició a lluitar per part dels treballadors, a pesar del paper de fre i desmobilització que els dirigents sindicals de CCOO i UGT estan jugant lamentablement, per a desesperació de molts dels seus afiliats. Tot i això, l’èxit de les jornades de vaga reforça a aquells que lluitem per un sindicalisme combatiu, de classe i democràtic.
A través dels mitjans de comunicació burgesos la campanya d’intoxicació i mentires és intensa, com va succeïr en la vaga indefinida de fa varis anys també a TMB. Tracten de transmetre la imatge de les destroces i el vandalisme. Però es percep una certa desesperació en l’Ajuntament i la direcció de l’empresa, i això té una raó: la majoria dels joves i treballadors de Barcelona recolzen les vostres reivindicacions, i aguanten les conseqüències de la vaga. Aquesta és una de les claus per a que la vostra lluita culmini en victoria, el recolzament de la classe obrera, informant directament amb el repartiment de fills, enganxar cartells, manifestacions, xerrades,...
Després de l’èxit de la jornada del 2 de gener, hem vist a la premsa que hau proposat un pla de lluita que contempla la vaga indefinida en el mes de febrer, coincidint amb la campanya electoral. Ara les pressions sobre els treballadors en vaga serà colosal, i és necessari prendre mesures decidides. Creiem que aquest és el camí, la pressió ha de continuar i augmentar per a doblegar a l’empresa.
El Sindicat d’Estudiants ens posem a la vostra disposició per al que necessiteu. Estem difonent amb les nostres limitats mitjans els motius i desenvolupament de la vaga, i ens comprometem a recolzar-vos en la mesura del que sigui possible.
Obrers i estudiants, units i endavant!
Visca la lluita dels treballadors de TMB!
Los estudiantes apoyamos las justas reivindicaciones de los trabajadores de TMB
Barcelona, 3 de enero de 2008
A la atención de los trabajadores de TMB,
Hemos seguido con especial atención el desarrollo de las jornadas de huelga que estáis llevando a cabo para reclamar dos días de descanso semanal. Queremos en primer lugar mostrar nuestro apoyo incondicional a vuestras justas reivindicaciones y felicitaros por el desarrollo de la huelga.
Es una buena demostración de la disposición a luchar por parte de los trabajadores, a pesar del papel que freno y desmovilización que los dirigentes sindicales de CCOO y UGT están jugando lamentablemente, para desesperación de muchos de sus afiliados. Aún así, el éxito de las jornadas de huelga refuerza a aquellos que luchamos por un sindicalismo combativo, de clase y democrático.
A través de los medios de comunicación burgueses la campaña de intoxicación y mentiras es intensa, como sucediera en la huelga indefinida de hace varios años también en TMB. Tratan de transmitir la imagen de los destrozos y el vandalismo. Pero se percibe una cierta desesperación en el Ayuntamiento y la dirección de la empresa, y eso tiene una razón: la mayoría de los jóvenes y trabajadores de Barcelona apoyan vuestras reivindicaciones, y aguantan los percances de la huelga. Esta es una de las claves para que vuestra lucha culmine en victoria, el apoyo de la clase obrera, informando directamente con repartos, pegadas, charlas, manifestaciones,...
Después del éxito de la jornada del 2 de enero, hemos leído en la prensa que habéis propuesto un plan de lucha que contempla la huelga indefinida en febrero, coincidiendo con la campaña electoral. Ahora las presiones sobre los trabajadores huelguistas será colosal, y es necesario tomar medidas decididas. Creemos que este es el camino, la presión debe continuar y aumentar para doblegar a la empresa.
El Sindicat d’Estudiants nos ponemos a vuestra disposición para lo que necesitéis. Estamos difundiendo con nuestros limitados medios los motivos y desarrollo de la huelga, y nos comprometemos a apoyaros en la medida de lo posible.
Obreros y estudiantes, unidos y adelante!
Viva la lucha de los trabajadores de TMB!
lunes, 14 de enero de 2008
TODO SIGUE IGUAL
La primera reunión después de las movilizaciones deja todo igual. La Dirección no quiere hablar sobre el tema que realmente nos importa, los 2 días de descanso semanal ya que la reunión la han querido centrar únicamente en la aplicación del Real Decreto 902 y que esta aplicación sea a costa del trabajador.
Más de cinco horas de reunión sólo han servido para llegar a dos acuerdos: Habrá reuniones dos días a la semana y TMB reconoce que los conductores/as no hacen el descanso que obliga la Ley.
La Dirección sigue en sus trece con los tres puntos de siempre, sólo quiere hablar de una parte del problema: tiempo de descanso diario, eliminación del tiempo de presencia y el pluriempleo a lo que desde el Comité de Descansos se ha añadido dos temas más; Sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Catalunya que reconoce el derecho a los 15 minutos de bocadillo, y de establecer un nuevo calendario de descanso semanal con dos días de fiesta.
En cuanto a la aplicación del descanso diario, la Dirección dice que esta aplicación conllevaría: el partir todos los servicios, meter más puntos de relevo, prestar servicio en más de una línea cada día y cambiar el reglamento de escogida de servicios. En definitiva, la Dirección quiere quitarnos la propiedad del servicio.
No hay que olvidar que la interpretación del Comité de Descansos es totalmente diferente. Entendemos que el descanso diario debe estar dentro de jornada y por cuenta de la empresa porque así se desprende de la interpretación del convenio de TB. También entendemos que el número de partidos y su duración están acotados igualmente por Convenio, por lo que realmente entendemos que las propuestas de la Dirección chocan frontalmente con el convenio.
Para nosotros es fundamental introducir en la negociación la reducción de jornada que implica la correcta interpretación del RD 902 ya que con ella podremos acercarnos a la consecución de la meta final que son los dos días de descanso semanal. Mientras no llegue el acuerdo, hoy hemos vuelto a pedir que a los conductores/as de autobuses se nos compense de alguna manera, o con dinero 200€/mes o días de descanso hasta que se pueda aplicar.
El jueves que viene está previsto hablar del tiempo de presencia.
MANIFESTACIÓN CIUDADANA EN FEBRERO DE APOYO A LOS CONDUCTORES/AS Y CONTRA LA ACTUACIÓN DE LOS MOSSOS
Ante la agresión que sufrió nuestro compañero Teodoro por parte de los Mossos d’Esquadra cuando fue detenido, golpeado y puesto a disposición judicial con la acusación de haber sido él el que agredió a dos mossos, el Comité de Descansos ha decidido convocar una manifestación para febrero para denunciar ante la opinión pública la actuación de los Mossos d’Esquadra. La fecha concreta se informará en breve.
Durante el conflicto de autobuses la policía catalana ha protagonizado numerosos actos que han de ser censurados con energía por la ciudadanía. Los conductores/as hemos sido insultados, perseguidos, agredidos y detenidos, como ocurría en los peores tiempos del franquismo, por pedir mejoras laborales y eso no se puede permitir.
Este es el motivo que mucha gente y organizaciones de todo tipo nos hayan mostrado su apoyo activo a nuestra lucha y contra la actuación policial.
Desde el Comité de Descansos se ha convocado esta manifestación con la intención de que a ella se sumen, además de los conductores/as de TMB, todos los ciudadanos/as y todas las organizaciones que estén en contra de esta actuación policial y quieran mostrar su solidaridad con la lucha de los conductores/as de autobuses.
Ya se ha creado un grupo de trabajo específico que se va a dedicar a que esta manifestación sea un éxito. Tú puedes colaborar en ese mismo objetivo, tenemos que conseguir que esta manifestación sea un éxito de participación.
En http://comitedescansos.blogspot.com/ puedes encontrar la carta entregada a todos los partidos políticos del Ayuntamiento. Ya han pedido una reunión con nosotros ERC y el PP.
SENTENCIA SOBRE LOS 15 MINUTOS
EL TRIBUNAL SUPERIOR NOS VUELVE A DAR LA RAZÓN
Ya se ha hecho pública la sentencia del Tribunal Superior de Catalunya en la que se nos vuelve a dar la razón a los conductores/as sobre el disfrute del descanso diario de 15 minutos. Naturalmente esta sentencia no le ha gustado a nuestros directivos que han reaccionado intentando sembrar la duda entre los conductores/as sobre las consecuencias de la sentencia o sobre quien ha de pagar el tiempo de pausa que ahora podemos reclamar.
Con este artículo queremos salir al paso de las manipulaciones de TMB, aclarando la sentencia en sus puntos más importantes y adelantando los pasos que se van a dar para reclamar su correcta aplicación y los derechos retroactivos a los que, según los abogados, podamos tener derecho.
Hay que recordar que la demanda se puso el 30/1/2007 y que hasta el 10/12/2007, con la sentencia del Tribunal Superior de Catalunya no se ha podido dar por acabado el proceso judicial.
Sentencia del Juzgado nº 18, marzo de 2007
La primera sentencia fue emitida por el Juzgado 18 de lo Social y en ella ya quedaron claro dos cosas:
- Que los conductores/as que trabajamos más de 6 horas seguidas tenemos que descansar 15 minutos seguidos durante nuestra jornada.
- Que sobre la pregunta de ¿quién paga los 15 minutos de tiempo de descanso (empresa o trabajador)? la sentencia recuerda que se ha de pactar entre las partes.
Recurso de la Empresa, junio de 2007
Ante esta sentencia la Dirección de TMB presentó recurso en el que alegaba que los conductores/as descansábamos ya más de 15 minutos, lo que pasa es que los descansamos de forma fraccionada y pagada como tiempo de presencia. La empresa afirmaba también que los tiempos de espera de los finales se habían establecido para el descanso de los conductores/as y por lo tanto pedía que se anulara la sentencia y se considerara que los tiempos en los finales de línea eran tiempo de descanso que, aunque fuera de forma fraccionada, sumados superaban los 15 minutos que exigía la Ley.
CGT no recurrió la sentencia
Desde CGT se entendió que no era necesario recurrir la sentencia sobre si el tiempo de descanso se tenía que considerar jornada efectiva o no ya que la sentencia dejaba claro que eso era un tema que se tenía que establecer por acuerdo. Por otra parte está también claro que hasta que llegue ese futuro acuerdo nos tenemos que regir por el actual convenio en el que se establece que siempre que el descanso sea inferior a 20 minutos, este tiempo no se puede considerar como tiempo de partido y por tanto tiene que considerarse tiempo efectivo de trabajo.
Sentencia del Tribunal Superior de Catalunya, diciembre 2007
El alto tribunal catalán finalmente confirmó la sentencia del Juzgado 18 al no contemplar ni una sola de las apelaciones que hizo la empresa. La sentencia del Tribunal Superior establece nuevamente que los conductores/as de TMB tenemos derecho a descansar, de forma seguida, los 15 minutos que marca el Art. 34.4 del Estatuto de los trabajadores. La sentencia también recuerda que existe una nueva regulación (RD 902/2007) que eleva el descanso que reclamamos a una duración de no menos de 30 minutos cada 6 horas de conducción.
¿Cómo están las cosas?
Ahora no se trata de interpretar nada, ahora lo que hay que hacer es acatar la sentencia y ponerla en practica. Nosotros proponemos que se haga aplicando el actual convenio y de manera negociada, junto al resto de peticiones del Comité de Descansos y es por ese motivo que también hemos puesto el tema en la mesa de negociación.
Retroactividad
Ha quedado claro que la empresa, con sus recursos y con su negativa a negociar nada, lo único que pretende es retrasar la aplicación de algo que sabe que nos pertenece. Pero ahora, con la sentencia en la mano, ha llegado la hora que los conductores/as le pasemos cuentas a la Dirección por habernos dejado tantos años sin poder descansar dentro de nuestra jornada y es ese el motivo que ya se ha anunciado que se está preparando un nuevo Conflicto colectivo para reclamarle a la dirección que pague, a precio de hora ordinaria/extraordinaria los 15 minutos diarios que no hemos podido disfrutar desde un año antes de la fecha en que se puso la primera demanda (enero 2006)
No queremos levantar falsas expectativas pero creemos que existen sobradas esperanzas de que la demanda que se prepara pueda prosperar y por tanto cada conductor/a tendría que cobrar los atrasos pertinentes. A modo de ejemplo para un compañero/a con tres cuatrienios de antigüedad y que haya tenido durante los dos últimos años siempre un servicio seguido la empresa le tendría que abonar por atrasos +/- el valor de 500 días por 15 minutos (125 horas) a 18€ la hora, total 2.250 €.
Para cualquier duda, podéis llamar a cualquiera de estos teléfonos:
-676 70 50 62 (Mercader), 666 33 39 68 (Mondragón), 677 20 47 29 (Ortiz)
Más de cinco horas de reunión sólo han servido para llegar a dos acuerdos: Habrá reuniones dos días a la semana y TMB reconoce que los conductores/as no hacen el descanso que obliga la Ley.
La Dirección sigue en sus trece con los tres puntos de siempre, sólo quiere hablar de una parte del problema: tiempo de descanso diario, eliminación del tiempo de presencia y el pluriempleo a lo que desde el Comité de Descansos se ha añadido dos temas más; Sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Catalunya que reconoce el derecho a los 15 minutos de bocadillo, y de establecer un nuevo calendario de descanso semanal con dos días de fiesta.
En cuanto a la aplicación del descanso diario, la Dirección dice que esta aplicación conllevaría: el partir todos los servicios, meter más puntos de relevo, prestar servicio en más de una línea cada día y cambiar el reglamento de escogida de servicios. En definitiva, la Dirección quiere quitarnos la propiedad del servicio.
No hay que olvidar que la interpretación del Comité de Descansos es totalmente diferente. Entendemos que el descanso diario debe estar dentro de jornada y por cuenta de la empresa porque así se desprende de la interpretación del convenio de TB. También entendemos que el número de partidos y su duración están acotados igualmente por Convenio, por lo que realmente entendemos que las propuestas de la Dirección chocan frontalmente con el convenio.
Para nosotros es fundamental introducir en la negociación la reducción de jornada que implica la correcta interpretación del RD 902 ya que con ella podremos acercarnos a la consecución de la meta final que son los dos días de descanso semanal. Mientras no llegue el acuerdo, hoy hemos vuelto a pedir que a los conductores/as de autobuses se nos compense de alguna manera, o con dinero 200€/mes o días de descanso hasta que se pueda aplicar.
El jueves que viene está previsto hablar del tiempo de presencia.
MANIFESTACIÓN CIUDADANA EN FEBRERO DE APOYO A LOS CONDUCTORES/AS Y CONTRA LA ACTUACIÓN DE LOS MOSSOS
Ante la agresión que sufrió nuestro compañero Teodoro por parte de los Mossos d’Esquadra cuando fue detenido, golpeado y puesto a disposición judicial con la acusación de haber sido él el que agredió a dos mossos, el Comité de Descansos ha decidido convocar una manifestación para febrero para denunciar ante la opinión pública la actuación de los Mossos d’Esquadra. La fecha concreta se informará en breve.
Durante el conflicto de autobuses la policía catalana ha protagonizado numerosos actos que han de ser censurados con energía por la ciudadanía. Los conductores/as hemos sido insultados, perseguidos, agredidos y detenidos, como ocurría en los peores tiempos del franquismo, por pedir mejoras laborales y eso no se puede permitir.
Este es el motivo que mucha gente y organizaciones de todo tipo nos hayan mostrado su apoyo activo a nuestra lucha y contra la actuación policial.
Desde el Comité de Descansos se ha convocado esta manifestación con la intención de que a ella se sumen, además de los conductores/as de TMB, todos los ciudadanos/as y todas las organizaciones que estén en contra de esta actuación policial y quieran mostrar su solidaridad con la lucha de los conductores/as de autobuses.
Ya se ha creado un grupo de trabajo específico que se va a dedicar a que esta manifestación sea un éxito. Tú puedes colaborar en ese mismo objetivo, tenemos que conseguir que esta manifestación sea un éxito de participación.
En http://comitedescansos.blogspot.com/ puedes encontrar la carta entregada a todos los partidos políticos del Ayuntamiento. Ya han pedido una reunión con nosotros ERC y el PP.
SENTENCIA SOBRE LOS 15 MINUTOS
EL TRIBUNAL SUPERIOR NOS VUELVE A DAR LA RAZÓN
Ya se ha hecho pública la sentencia del Tribunal Superior de Catalunya en la que se nos vuelve a dar la razón a los conductores/as sobre el disfrute del descanso diario de 15 minutos. Naturalmente esta sentencia no le ha gustado a nuestros directivos que han reaccionado intentando sembrar la duda entre los conductores/as sobre las consecuencias de la sentencia o sobre quien ha de pagar el tiempo de pausa que ahora podemos reclamar.
Con este artículo queremos salir al paso de las manipulaciones de TMB, aclarando la sentencia en sus puntos más importantes y adelantando los pasos que se van a dar para reclamar su correcta aplicación y los derechos retroactivos a los que, según los abogados, podamos tener derecho.
Hay que recordar que la demanda se puso el 30/1/2007 y que hasta el 10/12/2007, con la sentencia del Tribunal Superior de Catalunya no se ha podido dar por acabado el proceso judicial.
Sentencia del Juzgado nº 18, marzo de 2007
La primera sentencia fue emitida por el Juzgado 18 de lo Social y en ella ya quedaron claro dos cosas:
- Que los conductores/as que trabajamos más de 6 horas seguidas tenemos que descansar 15 minutos seguidos durante nuestra jornada.
- Que sobre la pregunta de ¿quién paga los 15 minutos de tiempo de descanso (empresa o trabajador)? la sentencia recuerda que se ha de pactar entre las partes.
Recurso de la Empresa, junio de 2007
Ante esta sentencia la Dirección de TMB presentó recurso en el que alegaba que los conductores/as descansábamos ya más de 15 minutos, lo que pasa es que los descansamos de forma fraccionada y pagada como tiempo de presencia. La empresa afirmaba también que los tiempos de espera de los finales se habían establecido para el descanso de los conductores/as y por lo tanto pedía que se anulara la sentencia y se considerara que los tiempos en los finales de línea eran tiempo de descanso que, aunque fuera de forma fraccionada, sumados superaban los 15 minutos que exigía la Ley.
CGT no recurrió la sentencia
Desde CGT se entendió que no era necesario recurrir la sentencia sobre si el tiempo de descanso se tenía que considerar jornada efectiva o no ya que la sentencia dejaba claro que eso era un tema que se tenía que establecer por acuerdo. Por otra parte está también claro que hasta que llegue ese futuro acuerdo nos tenemos que regir por el actual convenio en el que se establece que siempre que el descanso sea inferior a 20 minutos, este tiempo no se puede considerar como tiempo de partido y por tanto tiene que considerarse tiempo efectivo de trabajo.
Sentencia del Tribunal Superior de Catalunya, diciembre 2007
El alto tribunal catalán finalmente confirmó la sentencia del Juzgado 18 al no contemplar ni una sola de las apelaciones que hizo la empresa. La sentencia del Tribunal Superior establece nuevamente que los conductores/as de TMB tenemos derecho a descansar, de forma seguida, los 15 minutos que marca el Art. 34.4 del Estatuto de los trabajadores. La sentencia también recuerda que existe una nueva regulación (RD 902/2007) que eleva el descanso que reclamamos a una duración de no menos de 30 minutos cada 6 horas de conducción.
¿Cómo están las cosas?
Ahora no se trata de interpretar nada, ahora lo que hay que hacer es acatar la sentencia y ponerla en practica. Nosotros proponemos que se haga aplicando el actual convenio y de manera negociada, junto al resto de peticiones del Comité de Descansos y es por ese motivo que también hemos puesto el tema en la mesa de negociación.
Retroactividad
Ha quedado claro que la empresa, con sus recursos y con su negativa a negociar nada, lo único que pretende es retrasar la aplicación de algo que sabe que nos pertenece. Pero ahora, con la sentencia en la mano, ha llegado la hora que los conductores/as le pasemos cuentas a la Dirección por habernos dejado tantos años sin poder descansar dentro de nuestra jornada y es ese el motivo que ya se ha anunciado que se está preparando un nuevo Conflicto colectivo para reclamarle a la dirección que pague, a precio de hora ordinaria/extraordinaria los 15 minutos diarios que no hemos podido disfrutar desde un año antes de la fecha en que se puso la primera demanda (enero 2006)
No queremos levantar falsas expectativas pero creemos que existen sobradas esperanzas de que la demanda que se prepara pueda prosperar y por tanto cada conductor/a tendría que cobrar los atrasos pertinentes. A modo de ejemplo para un compañero/a con tres cuatrienios de antigüedad y que haya tenido durante los dos últimos años siempre un servicio seguido la empresa le tendría que abonar por atrasos +/- el valor de 500 días por 15 minutos (125 horas) a 18€ la hora, total 2.250 €.
Para cualquier duda, podéis llamar a cualquiera de estos teléfonos:
-676 70 50 62 (Mercader), 666 33 39 68 (Mondragón), 677 20 47 29 (Ortiz)
Carta entregada a PSC, IC-EUiA, ERC, CiU i PP
A l’atenció de...
Fa tres mesos ens vam dirigir a vostès per explicar-li la greu situació de manca de descansos dels conductors/es d’autobusos de TMB.
Quan vam fer-li arribar la carta encara no havíem tingut que realitzar una aturada de 5 hores per novembre que va acabar en una manifestació a Plaça Sant Jaume, ni tampoc els 7 dies de vaga de 24 hores per Nadal. A pesar de tota aquesta mobilització, que compte amb el suport de la gran majoria de la plantilla de conductors/es, no hem obtingut cap contacte de cap grup municipal de l’Ajuntament de Barcelona.
A pesar d’aquest fet, el col·lectiu de conductors/es d’autobusos de TMB ens tornem a posar en contacte amb vostès per explicar-li que el conflicte segueix obert i que, de no arribar a un acord entre Treballadors i Empresa, a finals de febrer tornaran les mobilitzacions per aconseguir els dos dies de descans setmanal.
Us demanem una reunió per parlar detalladament d’aquest tema.
Volem aprofitar per recodar que:
El col·lectiu de conductors de TMB treballa sis dies a la setmana, comença i acaba la seva jornada laboral en dos llocs diferents de la ciutat i tots els conductors i conductores suplents coneixen el seu horari i la linea en la que han de conduir el dia següent només amb un dia d’antelació. El col·lectiu de conductors/es realitza només 5 dies de descans al mes.
La manca de descansos, afegida a l’elevat numero d’hores treballades a l’any (1690 hores efectives, 83 hores de presencia mínimes, 80 hores extres obligatòries, 7 dies de feïna en festes oficials, temps partit, etc.), dona com a resultat una serie de conseqüències que afecten tant els treballadors o treballadores, com el ciutadà que hem de transportar.
A tall d’exemple, un conductor comença a la cotxera de Triangle a les 6:29 de la matinada, condueix fins a les 10:40 i el releva un company al C/ St.Antoni Mª Claret amb Roger de Flor, després està fins a les 12:24 al carrer per agafar a aquesta hora un altre autobús al C/ Industria amb Nàpols i conduïr fins a les 15:59 on torna ha ser rellevat definitavament a Pl Congrés.
Tenint en compte que pot trigar una mitja d’una hora per anar i una hora per tornar de la feïna, aquest company o companya ha destinat 11h30m a la feina i ha començat i acabat la seva feina en 4 punts diferents. Multipliqui les hores de treball per sis dies a la setmana i entendrà la raó per la qual els conductors necesitem més descansos.
Entre les diferents problemàtiques que es deriven de la manca de descansos hem de remarcar:
1.Una concil·liciació de vida familiar i laboral molt difícil de dur a terme. No és una casualitat que cada cop són més els treballadors i treballadores que s’agafen la reducció de jornada per fill, com una manera de poder estar més amb els seus.
Una altra dada que confirma aquesta mancança de concil·liació familiar és l’augment considerable de companys i companyes que agafen alguns dels seus 20 dies de permís no retribuït, ajustant-se el cinturó per poder estar més amb la família.
2.Un alt nivell de tensió entre els conductors i conductores que ha fet disparar totes les alarmes pel nivell d’agressions que patim com a col·lectiu. El complicat tràfic de la ciutat, la tardança entre autobusos deguda a la gestió de segons quines línies, fent que la desesperació d’alguna gent es tradueixi en agressivitat i la pèrdua del respecte cap a la figura del conductor, ha derivat en agressions cap al conductor i conductora. (35 agressions físiques al 2006, 39 al 2007. En relació a les agressions verbals no hi ha constancia, però sabem que són diaries).
3.A tot això li hem d’afegir que, a sobre, el companys i companyes suplents saben només amb un dia d’antelació quin horari realitzaran a l’endemà i en quina línia estaràn (amb tot el que això comporta de greu per poder organitzar la vida privada/familiar) i, encara més, els més nous ni han rebut la formació necessària per tenir la seguretat de conèixer totes les línies de la seva cotxera. Això, òbviament, comporta encara més un estat de nervis molt important.
4. L’alt nivell de baixes per qüestions psicològiques (depressió, ansietat, etc.).
Segons l’Informe de Salut de l’any 2002-2004, les enfermetats psicològiques eran la segona causa de baixes a l’empresa, després de les muscoesqueletiques. A dia d’avui encara no tenim dades de l’Informe del 2004-2006.
Esperem poder comptar amb el seu suport per entre tots i totes, fer que tant el govern de l’Ajuntament de Barcelona com la direcció d’autobusos de TMB s’avingui a arribar a un punt d’acord sobre el tema dels descansos que satisfaci els conductors de TMB.
Per qualsevol dubte, podeu trucar a:
-676 70 50 62 (Mercader)
-666 33 39 68 (Mondragón)
-677 20 47 29 (Ortiz)
Fa tres mesos ens vam dirigir a vostès per explicar-li la greu situació de manca de descansos dels conductors/es d’autobusos de TMB.
Quan vam fer-li arribar la carta encara no havíem tingut que realitzar una aturada de 5 hores per novembre que va acabar en una manifestació a Plaça Sant Jaume, ni tampoc els 7 dies de vaga de 24 hores per Nadal. A pesar de tota aquesta mobilització, que compte amb el suport de la gran majoria de la plantilla de conductors/es, no hem obtingut cap contacte de cap grup municipal de l’Ajuntament de Barcelona.
A pesar d’aquest fet, el col·lectiu de conductors/es d’autobusos de TMB ens tornem a posar en contacte amb vostès per explicar-li que el conflicte segueix obert i que, de no arribar a un acord entre Treballadors i Empresa, a finals de febrer tornaran les mobilitzacions per aconseguir els dos dies de descans setmanal.
Us demanem una reunió per parlar detalladament d’aquest tema.
Volem aprofitar per recodar que:
El col·lectiu de conductors de TMB treballa sis dies a la setmana, comença i acaba la seva jornada laboral en dos llocs diferents de la ciutat i tots els conductors i conductores suplents coneixen el seu horari i la linea en la que han de conduir el dia següent només amb un dia d’antelació. El col·lectiu de conductors/es realitza només 5 dies de descans al mes.
La manca de descansos, afegida a l’elevat numero d’hores treballades a l’any (1690 hores efectives, 83 hores de presencia mínimes, 80 hores extres obligatòries, 7 dies de feïna en festes oficials, temps partit, etc.), dona com a resultat una serie de conseqüències que afecten tant els treballadors o treballadores, com el ciutadà que hem de transportar.
A tall d’exemple, un conductor comença a la cotxera de Triangle a les 6:29 de la matinada, condueix fins a les 10:40 i el releva un company al C/ St.Antoni Mª Claret amb Roger de Flor, després està fins a les 12:24 al carrer per agafar a aquesta hora un altre autobús al C/ Industria amb Nàpols i conduïr fins a les 15:59 on torna ha ser rellevat definitavament a Pl Congrés.
Tenint en compte que pot trigar una mitja d’una hora per anar i una hora per tornar de la feïna, aquest company o companya ha destinat 11h30m a la feina i ha començat i acabat la seva feina en 4 punts diferents. Multipliqui les hores de treball per sis dies a la setmana i entendrà la raó per la qual els conductors necesitem més descansos.
Entre les diferents problemàtiques que es deriven de la manca de descansos hem de remarcar:
1.Una concil·liciació de vida familiar i laboral molt difícil de dur a terme. No és una casualitat que cada cop són més els treballadors i treballadores que s’agafen la reducció de jornada per fill, com una manera de poder estar més amb els seus.
Una altra dada que confirma aquesta mancança de concil·liació familiar és l’augment considerable de companys i companyes que agafen alguns dels seus 20 dies de permís no retribuït, ajustant-se el cinturó per poder estar més amb la família.
2.Un alt nivell de tensió entre els conductors i conductores que ha fet disparar totes les alarmes pel nivell d’agressions que patim com a col·lectiu. El complicat tràfic de la ciutat, la tardança entre autobusos deguda a la gestió de segons quines línies, fent que la desesperació d’alguna gent es tradueixi en agressivitat i la pèrdua del respecte cap a la figura del conductor, ha derivat en agressions cap al conductor i conductora. (35 agressions físiques al 2006, 39 al 2007. En relació a les agressions verbals no hi ha constancia, però sabem que són diaries).
3.A tot això li hem d’afegir que, a sobre, el companys i companyes suplents saben només amb un dia d’antelació quin horari realitzaran a l’endemà i en quina línia estaràn (amb tot el que això comporta de greu per poder organitzar la vida privada/familiar) i, encara més, els més nous ni han rebut la formació necessària per tenir la seguretat de conèixer totes les línies de la seva cotxera. Això, òbviament, comporta encara més un estat de nervis molt important.
4. L’alt nivell de baixes per qüestions psicològiques (depressió, ansietat, etc.).
Segons l’Informe de Salut de l’any 2002-2004, les enfermetats psicològiques eran la segona causa de baixes a l’empresa, després de les muscoesqueletiques. A dia d’avui encara no tenim dades de l’Informe del 2004-2006.
Esperem poder comptar amb el seu suport per entre tots i totes, fer que tant el govern de l’Ajuntament de Barcelona com la direcció d’autobusos de TMB s’avingui a arribar a un punt d’acord sobre el tema dels descansos que satisfaci els conductors de TMB.
Per qualsevol dubte, podeu trucar a:
-676 70 50 62 (Mercader)
-666 33 39 68 (Mondragón)
-677 20 47 29 (Ortiz)
Hereu, Nosaltres i una conversa interesant...
per Sophie_ Diumenge, 13 de gener de 2008 a les 13:48A http://www.racocatala.cat/forum/llegir.php?idf=1&fil=70960&pag=1&mode=&llindar=
Doncs sí, vinc de barallar-me amb l'alcalde Hereu XDDDD
He anat als tres tombs del meu barri i just davant de l'esglèsia hi era l'alcalde i davant seu els conductors d'autobusos manifestant- se.
L'hereu no parava de rajar tota l'estona sobre ells i al final, ja que el tenia just al costat, li he dit que a veure si els fotia cas per que al final els únics perjudicats erem els de sempre, els ciutadans (visió egoïsta? potser, jo prefereixo dir-li visió d'una putejada per la TMB).
M'ha respost que què haviem de fer, si donar-los tot el que demanaven a la qual cosa li he respost que no, el que s'havia de fer era negociar.... i la conversa ha seguit així:
M'ha respost que què haviem de fer, si donar-los tot el que demanaven a la qual cosa li he respost que no, el que s'havia de fer era negociar.... i la conversa ha seguit així:
Hereu: Però ells han signat un conveni!
Jo: I què?
Què vols dir amb això? que és inamobible? si tot fós inamobible encara treballariem 16 hores i les dones no votaríem.
H: Però això es paga amb diner públic
J: Ho paguem igualment i a sobre no tenim el servei
H: però són molts euros
J: També són molts euros fer el túnel de l'ave per la sagrada família
H: Els sindicats seriosos no els recolzen
J: Per seriós que entens la UGT? El vostre sindicat? Au no em facis riure
H: És un sindicat seriós
J: Au tira caramels que és el millor que saps fer.
viernes, 11 de enero de 2008
Domingo 13 de enero de 2008 a las 11:30 en Plaça Orfila (Sant Andreu):
A esta hora y en este lugar se reunirán todos los políticos del Ayuntamiento de Barcelona.
Pedimos a todos los compañeros y compañeras que vengan para recordarles con pancartas y octavillas a estos políticos que hay que dar una solución a la falta de descansos de los conductores y conductoras de autobuses de TMB.
No faltes. Cuantos más seamos, más se darán cuenta del problemón que hay encima de la mesa.
Pedimos a todos los compañeros y compañeras que vengan para recordarles con pancartas y octavillas a estos políticos que hay que dar una solución a la falta de descansos de los conductores y conductoras de autobuses de TMB.
No faltes. Cuantos más seamos, más se darán cuenta del problemón que hay encima de la mesa.
En respuesta a la 5ª carta abierta de la Dirección de TMB…
¿Por qué no se dedican a buscar una solución al conflicto en lugar de gastar tiempo y dinero intentando dividir a los trabajadores/as?
Ustedes se dirigen a una plantilla de 3000 conductores, después de 7 días de huelga donde tan solo funcionaron los servicios mínimos (impuestos por ustedes) para contarnos los hechos gravísimos que “toda la empresa (compañeros y empleados) hemos sufrido”.
Resulta paradójico que dediquen toda una carta a narrarnos lo que se supone que sobradamente conocemos porque como ustedes dicen “toda la empresa (compañeros y empleados) lo hemos sufrido”.
Para cualquier lector ajeno a TMB que lea vuestra carta y le otorgue credibilidad, todo el conflicto que ha dejado siete días sin autobuses a Barcelona se reduce a un triste panorama donde muchos trabajadores intentaban sacar sus autobuses a trabajar mientras un ínfimo y violento grupo les impedía salir de las cocheras.
Supongamos por un instante, la carta cae en manos de ese lector ajeno a TMB. Cualquier persona de Barcelona pudo ver en directo, por TV o por las fotos de diarios, que las cocheras estaban repletas de Mossos y policías. Puede deducir perfectamente que en esas cocheras estarían además los responsables de la empresa, caps de línea, Jefes de Cocheras... ¿Cómo es posible, que si muchos conductores querían trabajar, la policía y los Mossos que custodiaban las cocheras, los mandos, jefes, etc., estaban prestos a dar salida a los autobuses, una ínfima minoría dejara Barcelona sin autobuses durante siete días? ¿Qué portentosa minoría, con poderes casi sobrehumanos es esa?
Barcelona no puede quedarse siete días sin autobuses, si no existe la firme determinación de la inmensa mayoría de los trabajadores de ir a la huelga. No se aguanta la presión social de una gran ciudad sin autobuses, sino es porque la mayoría de sus usuarios comprende, apoya o tolera las reivindicaciones de los trabajadores que se han puesto en huelga.
Cuando trabajadores, padres y madres de familia muchos de ellos/as, salen a una huelga con todas las complicaciones que eso comporta, hay algo peor que negarles sus justas reivindicaciones; es negarles esas reivindicaciones al tiempo que se les trata de idiotas.
Y TMB trata de idiotas a la inmensa mayoría de los trabajadores. ¿Y saben porqué nos toman por idiotas, más allá de que en su arrogancia se crean superiores? Por que vuestras cartas son de una vulgaridad meridiana y debéis creer que no sabemos ni leer, ni distinguir una carta reflexiva de un panfleto barato destinado a intentar dividir a los trabajadores, a criminalizar a los compañeros más activos y resueltos colgándoles el cartel de “minoría violenta” y al resto de la plantilla el de “idiotas manipulados”. Se prepara así primero la división y después la persecución implacable a la llamada “minoría”.
Seguramente debido a que vosotros sólo sabéis de órdenes, imposiciones y amenazas, os es casi imposible entender lo que es una decisión colectiva, democrática, por eso omitís, una y otra vez, que la huelga fue debatida, resuelta, votada y ratificada por los trabajadores en Asambleas.
Dicho lo esencial, no queremos dejar pasar la ocasión de puntualizar algunas cosas más de vuestra carta. Vosotros decís “Durante estos 7 días se han vivido situaciones muy tensas en los centros de trabajo, donde la fuerza y la irracionalidad se han querido imponer por encima de la libertad individual (...) incluso de principios básicos (...): el respeto a las personas y a los propios compañeros”. Los centros de trabajo fueron tomados por Mossos, que si supuestamente son agentes del orden y empleados pagados con fondos públicos, todavía está por entender ¿por qué cuando hay una huelga vienen a ponerse al servicio de la Dirección de la empresa. ¿No es eso irracional? Nosotros somos trabajadores que organizamos, como es nuestro derecho, piquetes para informar. TMB trajo gente armada, uniformada y violenta a su servicio privado. Las cosas hay que llamarlas por su nombre y en este país desgraciadamente se ha “normalizado” que la policía actúe como piquetes de la patronal cada vez que hay una huelga obrera. ¿Por qué no cuentan esto cuando hablan de la fuerza, la irracionalidad y la violencia? ¿Dónde quedan nuestros derechos individuales, el respeto a una votación democrática para hacer una huelga? Vosotros imponéis servicios mínimos abusivos, llenáis las cocheras de policías y jefes que amenazan, presionan e intimidan a los trabajadores. Por casualidad, habéis visto la espalda del compañero TEO, apaleado por los Mossos De este hecho, qué opináis?
En vuestra carta decís: “Seguimos estando convencidos de que un tema tan complejo como la aplicación del nuevo Decreto 902/2007 sólo se puede hacer a través de un proceso de negociación firme, serio y profundo”
¿Cuál es la credibilidad de semejante afirmación? Primero habéis insistido en que no se convocarían reuniones mientras hubiera convocatorias de huelga. La última reunión convocada para el pasado martes 8 de enero ya no había huelga ¿Por qué la desconvocaron?
Y ¿Por qué no quisisteis dialogar, qué es lo que pedía el Comité de descansos antes de empezar las huelgas? Resulta incomprensible, a no ser que se propongan ganar tiempo y marear la perdiz y lo que realmente quieran es poner en la mesa de la negociación la “libertad de los rehenes” (16 expedientes) a cambio de olvidarnos de la lucha por los dos días.
El próximo lunes 14 de enero nos veremos. Estamos en una encrucijada de caminos.
Si quieren sentarse a negociar y buscar entre todos una solución para que tengamos los dos días libres, tendrán toda nuestra paciencia y empeño en lograr el acuerdo porque nunca lo hemos pedido para el 1 de enero del 2008. El otro camino es el de las cartas como ésta, la suspensión de reuniones, los expedientes a compañeros... Por ese camino nos tendrán resueltamente en contra. Vosotros decidiréis cual será el camino por el que tiramos.
MUY IMPORTANTE - AVISA A TODO EL MUNDO - QUE NO FALTE NADIE
Domingo 13 de enero de 2008 a las 11:30 en Plaça Orfila (Sant Andreu):
A esta hora y en este lugar se reunirán todos los políticos del Ayuntamiento de Barcelona.
Pedimos a todos los compañeros y compañeras que vengan para recordarles con pancartas y octavillas a estos políticos que hay que dar una solución a la falta de descansos de los conductores y conductoras de autobuses de TMB.
No faltes. Cuantos más seamos, más se darán cuenta del problemón que hay encima de la mesa.
Para cualquier duda, podéis llamar a cualquiera de estos teléfonos:
-676 70 50 62 (Mercader), 666 33 39 68 (Mondragón), 677 20 47 29 (Ortiz)
Ustedes se dirigen a una plantilla de 3000 conductores, después de 7 días de huelga donde tan solo funcionaron los servicios mínimos (impuestos por ustedes) para contarnos los hechos gravísimos que “toda la empresa (compañeros y empleados) hemos sufrido”.
Resulta paradójico que dediquen toda una carta a narrarnos lo que se supone que sobradamente conocemos porque como ustedes dicen “toda la empresa (compañeros y empleados) lo hemos sufrido”.
Para cualquier lector ajeno a TMB que lea vuestra carta y le otorgue credibilidad, todo el conflicto que ha dejado siete días sin autobuses a Barcelona se reduce a un triste panorama donde muchos trabajadores intentaban sacar sus autobuses a trabajar mientras un ínfimo y violento grupo les impedía salir de las cocheras.
Supongamos por un instante, la carta cae en manos de ese lector ajeno a TMB. Cualquier persona de Barcelona pudo ver en directo, por TV o por las fotos de diarios, que las cocheras estaban repletas de Mossos y policías. Puede deducir perfectamente que en esas cocheras estarían además los responsables de la empresa, caps de línea, Jefes de Cocheras... ¿Cómo es posible, que si muchos conductores querían trabajar, la policía y los Mossos que custodiaban las cocheras, los mandos, jefes, etc., estaban prestos a dar salida a los autobuses, una ínfima minoría dejara Barcelona sin autobuses durante siete días? ¿Qué portentosa minoría, con poderes casi sobrehumanos es esa?
Barcelona no puede quedarse siete días sin autobuses, si no existe la firme determinación de la inmensa mayoría de los trabajadores de ir a la huelga. No se aguanta la presión social de una gran ciudad sin autobuses, sino es porque la mayoría de sus usuarios comprende, apoya o tolera las reivindicaciones de los trabajadores que se han puesto en huelga.
Cuando trabajadores, padres y madres de familia muchos de ellos/as, salen a una huelga con todas las complicaciones que eso comporta, hay algo peor que negarles sus justas reivindicaciones; es negarles esas reivindicaciones al tiempo que se les trata de idiotas.
Y TMB trata de idiotas a la inmensa mayoría de los trabajadores. ¿Y saben porqué nos toman por idiotas, más allá de que en su arrogancia se crean superiores? Por que vuestras cartas son de una vulgaridad meridiana y debéis creer que no sabemos ni leer, ni distinguir una carta reflexiva de un panfleto barato destinado a intentar dividir a los trabajadores, a criminalizar a los compañeros más activos y resueltos colgándoles el cartel de “minoría violenta” y al resto de la plantilla el de “idiotas manipulados”. Se prepara así primero la división y después la persecución implacable a la llamada “minoría”.
Seguramente debido a que vosotros sólo sabéis de órdenes, imposiciones y amenazas, os es casi imposible entender lo que es una decisión colectiva, democrática, por eso omitís, una y otra vez, que la huelga fue debatida, resuelta, votada y ratificada por los trabajadores en Asambleas.
Dicho lo esencial, no queremos dejar pasar la ocasión de puntualizar algunas cosas más de vuestra carta. Vosotros decís “Durante estos 7 días se han vivido situaciones muy tensas en los centros de trabajo, donde la fuerza y la irracionalidad se han querido imponer por encima de la libertad individual (...) incluso de principios básicos (...): el respeto a las personas y a los propios compañeros”. Los centros de trabajo fueron tomados por Mossos, que si supuestamente son agentes del orden y empleados pagados con fondos públicos, todavía está por entender ¿por qué cuando hay una huelga vienen a ponerse al servicio de la Dirección de la empresa. ¿No es eso irracional? Nosotros somos trabajadores que organizamos, como es nuestro derecho, piquetes para informar. TMB trajo gente armada, uniformada y violenta a su servicio privado. Las cosas hay que llamarlas por su nombre y en este país desgraciadamente se ha “normalizado” que la policía actúe como piquetes de la patronal cada vez que hay una huelga obrera. ¿Por qué no cuentan esto cuando hablan de la fuerza, la irracionalidad y la violencia? ¿Dónde quedan nuestros derechos individuales, el respeto a una votación democrática para hacer una huelga? Vosotros imponéis servicios mínimos abusivos, llenáis las cocheras de policías y jefes que amenazan, presionan e intimidan a los trabajadores. Por casualidad, habéis visto la espalda del compañero TEO, apaleado por los Mossos De este hecho, qué opináis?
En vuestra carta decís: “Seguimos estando convencidos de que un tema tan complejo como la aplicación del nuevo Decreto 902/2007 sólo se puede hacer a través de un proceso de negociación firme, serio y profundo”
¿Cuál es la credibilidad de semejante afirmación? Primero habéis insistido en que no se convocarían reuniones mientras hubiera convocatorias de huelga. La última reunión convocada para el pasado martes 8 de enero ya no había huelga ¿Por qué la desconvocaron?
Y ¿Por qué no quisisteis dialogar, qué es lo que pedía el Comité de descansos antes de empezar las huelgas? Resulta incomprensible, a no ser que se propongan ganar tiempo y marear la perdiz y lo que realmente quieran es poner en la mesa de la negociación la “libertad de los rehenes” (16 expedientes) a cambio de olvidarnos de la lucha por los dos días.
El próximo lunes 14 de enero nos veremos. Estamos en una encrucijada de caminos.
Si quieren sentarse a negociar y buscar entre todos una solución para que tengamos los dos días libres, tendrán toda nuestra paciencia y empeño en lograr el acuerdo porque nunca lo hemos pedido para el 1 de enero del 2008. El otro camino es el de las cartas como ésta, la suspensión de reuniones, los expedientes a compañeros... Por ese camino nos tendrán resueltamente en contra. Vosotros decidiréis cual será el camino por el que tiramos.
MUY IMPORTANTE - AVISA A TODO EL MUNDO - QUE NO FALTE NADIE
Domingo 13 de enero de 2008 a las 11:30 en Plaça Orfila (Sant Andreu):
A esta hora y en este lugar se reunirán todos los políticos del Ayuntamiento de Barcelona.
Pedimos a todos los compañeros y compañeras que vengan para recordarles con pancartas y octavillas a estos políticos que hay que dar una solución a la falta de descansos de los conductores y conductoras de autobuses de TMB.
No faltes. Cuantos más seamos, más se darán cuenta del problemón que hay encima de la mesa.
Para cualquier duda, podéis llamar a cualquiera de estos teléfonos:
-676 70 50 62 (Mercader), 666 33 39 68 (Mondragón), 677 20 47 29 (Ortiz)
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