El pasado lunes, 28 de diciembre, volvía a reunirse la mesa de negociación. La Dirección había presentado una primera propuesta de acercamiento el miércoles de la semana pasada, que había corrido por las cocheras y los trabajadores/as nos habían hecho llegar que era insuficiente.
Esta semana, tanto el lunes como el martes, la mesa negociadora se reunió de mañana y tarde. Durante estas sesiones la Dirección negoció por separado (con el Comité de convenio y con los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit) y con todos a la vez en la misma sala, para buscar un acuerdo sobre el convenio colectivo que tenemos pendiente desde principios de año.
A pesar de los avances significativos que se han dado estos últimos días (tema IPC, jornada, calendarios, etc.) y que a todos nos parecía que la firma del preacuerdo estaba cerca, la Dirección ha vuelto a introducir un escollo insalvable referido a la contratación discriminada.
Los compañeros del Comité de convenio sabemos que todo lo que ha puesto la Dirección sobre la mesa en esta última semana es gracias a la actitud combativa de la mayoría de la plantilla. Sabemos también que “los medallistas” no tardaran en colgarse las medallas que no les corresponden como acostumbran a hacer siempre. No nos importa, porque la realidad es la que es, lo que hay es el fruto exclusivamente de los trabajadores/as.
A falta de la revisión final del redactado de la propuesta de convenio se puede asegurar que en él se asegurarían los dos días de descanso manteniendo el poder adquisitivo de nuestros sueldos con una reducción de jornada jamás conseguida en ninguna empresa, la continuidad de la jubilación a los 60 años con contrato de relevo al 100% y asegurar el IPC previsto con revisión al alza más un 0,25% para el 2010, 2011 y 2012.
Desgraciadamente, la Dirección ayer no quiso entregar la propuesta por escrito y sólo ha mencionado algunas mejoras de forma oral. Sin este documento por escrito en nuestras manos es imposible que pueda llegarse a un preacuerdo. Nuestra es la responsabilidad de leerlo detalladamente para mirar con mucha atención la letra pequeña. De ser aceptado por el Comité de convenio se firmaría un preacuerdo que sería llevado a la Asamblea General de Trabajadores/as para ser aceptado o rechazado. Esperamos que la Dirección cambie de posición y entregue el documento.
Desde el Comité de convenio entendemos, y lo repetimos una vez más, que la reducción de jornada conseguida tiene que servir para generar empleo de CALIDAD y no como pretende la Dirección con contratos discriminatorios.
La posición de los compañeros del Comité de convenio de negarse en rotundo a la contratación discriminatoria no es un tema sin importancia o dogmático, sólo con los cambios voluntarios de descanso o con la apertura del calendario Bus Turístic a todos los conductores/as se cubriría sobradamente las necesidades de cubrir los servicios sin necesidad de recurrir a la contratación exclusiva en fin de semana.
Sabemos que algunos nos decís que miremos primero por los que están dentro, pero estar de acuerdo con este planteamiento significa pan para hoy y hambre para mañana, puesto que lo que no dejemos arreglado en estos momentos, habrá que solucionarlo en un próximo convenio. Y arreglar lo que quede pendiente irá en contra de todos los compañeros y compañeras, tanto los actuales como los futuros.
Tenemos que destacar que, por nuestra parte, la negociación no está rota y que por parte del Comité de convenio seguimos trabajando para mejorar el acuerdo en aquellos temas que todavía están pendientes: calendarios del resto de colectivos, relaciones laborales, etc…
Pese a no tener todavía el acuerdo, los compañeros del Comité de convenio entendemos que tenemos un trabajo urgente que hacer: Explicar lo conseguido hasta la fecha, especialmente en el tema de jornada y sueldos.
Por otro lado, seguimos pidiendo a todos los trabajadores/as de todos los colectivos que nos hagan llegar sus impresiones sobre lo que la Dirección está poniendo sobre la mesa en relación a su colectivo en concreto.
Hacemos especial hincapié sobretodo con los compañeros/as de Material Móvil, Auxiliares de patio, Porteros, Agentes de centro, AIC’s, Técnicos polivalentes, Administrativos de centro y Mandos. También planteamos abiertamente a estos colectivos que de gustarles más o menos la propuesta de la Dirección nos hagan saber hasta que punto están dispuestos a mojarse para tratar de conseguir más mejoras.
Es evidente que la gran mayoría de los conductores/as ya ha dado sobradas muestras de su disposición a una movilización en pro de su futuro laboral y ello ha comportado que parte importante de lo que ofrece la Dirección vaya para este colectivo.
Por último, y por que los trabajadores/as nos lo habéis hecho llegar con llamadas, mensajes, de viva voz o por escrito, el Comité de convenio decimos claramente que no es momento de hacer las cosas deprisa y corriendo. Las negociaciones tienen un tempo y nosotros tenemos claro que la propuesta que sea deberá llegar a los trabajadores/as, a los abogados y finalmente votado en Asamblea General por todos/as…y eso no es una cosa de un día o dos.
Sabemos que si, finalmente, no hay preacuerdo los conductores/as seguiremos acumulando y disfrutando de los 25 minutos diarios y que eso nos dará tiempo para hablar con todos los colectivos para empezar a buscar nuevas vías de presión que más pronto que tarde vuelvan a poner sobre la mesa lo que la Dirección ya ha puesto hasta el momento y que solucione las diferencias existentes.
miércoles, 30 de diciembre de 2009
lunes, 28 de diciembre de 2009
El dimarts 29 continua la negociació...
"Bona tarda,
Tal i com us he avançat telefònicament i segons indicacions del President de la negociació del Conveni Col·lectiu 2009-... , demà dia 29 de desembre continuarem la reunió de negociació a les 11h del matí, a les instal·lacions de l’IDEC.
Salutacions cordials,
Gemma Casalta Raurell"
Tal i com us he avançat telefònicament i segons indicacions del President de la negociació del Conveni Col·lectiu 2009-... , demà dia 29 de desembre continuarem la reunió de negociació a les 11h del matí, a les instal·lacions de l’IDEC.
Salutacions cordials,
Gemma Casalta Raurell"
sábado, 26 de diciembre de 2009
Reunión de convenio: Lunes 28 de diciembre a las 9:30
Lunes 28 de diciembre a las 9:30 en la Universitat Pompeu Fabra de C/Balmes con C/Rosselló se reune la mesa negociadora de convenio.
Si puedes, ven y entérate de primera mano de las propuestas que se están tratando.
Si puedes, ven y entérate de primera mano de las propuestas que se están tratando.
miércoles, 23 de diciembre de 2009
El final del año precipita una nueva propuesta de la Dirección
Tal y como hemos dicho públicamente en hojas anteriores, el Comité de convenio a petición de la Dirección nos hemos reunido con ella para tratar de hacer avanzar la negociación. Estas reuniones han acabado desembocando en una nueva propuesta de la Dirección, que ha presentado el miércoles 23 de diciembre, que ya avanza sólo podrá mantenerla hasta el 31 de Diciembre.
Durante toda la pasada reunión de ayer, que duró de 9:30 hasta las 21:30, incluidos recesos, la Dirección propuso:
Para todos los colectivos de convenio de Transports de Barcelona:
"-4 años de vigencia de convenio 2009-2012.
-El IPC sería el real para el 2009, y el previsto con revisión al alza para el resto de años del convenio en caso de que este IPC fuera superior.
-Jornada anual de 1690 horas para 2009, de 1682 para el 2010 y de 1674 para el 2011 y 2012.
-Jubilación parcial a los 60 años con el 85 % de la jornada durante la vigencia del convenio.
-Se producirían incorporaciones temporales para cumplir con vacaciones, fines de semana y puntas de trabajo que se incorporarían a la bolsa de trabajo que permitiría posteriormente una contratación estable.
-Desarrollo y adaptación de la conciliación de la vida laboral y familiar.
-Una paga de objetivos para los grupos B y C vinculada a la reducción del absentismo donde nos repartiríamos 300.000 euros cada año en 2011 y 2012.
-Los colectivos de no conducción tendrían un sistema de fiestas con dos días de descanso semanales garantizados en cómputo anual.
-Se les retribuiría de forma progresiva un descanso diario de 20 minutos. Para el 2010 serian 10 minutos retribuidos, en el 2011, 15 minutos de descanso retribuidos, y en el 2012 llegarían a los 20 minutos pagados de descanso diario.
-Cada año las comisiones de trabajo adaptarían el modelo de descansos a la jornada anual, incluyendo las reducciones de estas.
-Para el personal de conducción se establecería una jornada de 225 días de trabajo, de 30 días de vacaciones y dos días de descanso de media semanal.
-Los servicios diarios estarían comprendidos entre las 7 horas 15 minutos y las 8 horas.
-El descanso del RD902 se realizará en dos fases: durante 15 minutos en la espera de los terminales y otros 15 minutos al final de los servicios seguidos o en el inicio del tiempo partido.
-Los conductores y conductoras podrán elegir voluntariamente si deciden cobrar o descansar la diferencia entre la jornada mínima y máxima.
-Crean una retribución para aquellos servicios de más de 6 horas donde nos pagarían 10 minutos en concepto de compensación de incidencias que se produzcan en servicio y por la espera en los relevos en la calle. Este pago podría incrementarse hasta los 15 minutos a final de convenio.
-Nos formarían y reciclarían en el tema del CAP con los costes del proceso y con su inclusión en la jornada anual. Existe la posibilidad de hacer el curso en tus días libres y te lo compensarían con una dieta de 110 euros cada día.
-Los sistemas de descansos son los expuestos anteriormente, conocidos como grupos 65, 57, 72 y Bus turístic.
-Además crean un nuevo sistema que iría dirigido a la contratación específica que se realizaría para la jubilación parcial. Estos compañeros podrían escoger el tipo de jornada que quisieran vinculada al contrato relevo y la asignación o el abono de los cambios de descanso a laborable.
Por último, y según la Dirección, para dar los descansos se contrataría personal para fines de semana y vacaciones de forma temporal. Esta gente se incorporaría posteriormente a los contratos de relevistas para que otros compañeros se jubilaran."
Podéis ver estos sistemas y la totalidad de la propuesta en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/12/propuesta-de-la-direccion-miercoles-23.html
Por su parte el Comité de convenio contestó que teníamos sobre la mesa un documento de negociación en el que habría que eliminar cosas y añadir otras.
-Consideramos que el descanso diario debe de ser de 10 minutos en los terminales y de 20 al final de la jornada de conducción. Que el abono de los 10 minutos de incidencia debe ser para todos los conductores y conductoras, independientemente de su tipo de jornada, de si están a maniobras, de si tienen reducción…
-Proponemos que como la Garantía de Tiempo de Presencia no se cobraría en vacaciones, esto se podría compensar igualando el plus de la cobranza con la suma de los pluses de polivalencia y de productividad de los colectivos de Material Móvil.
-Queremos que se reflejen realmente los 13 fines de semana en el sistema 65, y que trabajar las Fiestas Oficiales en este sistema sea voluntario. También se debe planificar y concretar los días que se ganan en el fin de semana en el grupo 72, y no perderlos en caso de baja o de licencia retribuida.
-Aceptaríamos la contratación para los contratos relevos siempre que estos compañeros y compañeras pudieran elegir un sistema de descansos y no se vieran obligados a incluirse en el 52.
-Y no estamos en nada de acuerdo con un sistema de contratación que discrimine a futuros conductores y conductoras como plantea la Dirección para fines de semana y vacaciones.
Sea como sea, el próximo lunes 28 de diciembre a las 9:30 en la Universitat Pompeu Fabra se continuará con la negociación.
Pedimos a todos los trabajadores/as que lean la propuesta y hagan llegar sus impresiones a los compañeros/as del Comité de convenio. Si además, se puede venir el día de la reunión mucho mejor, de esa manera, en los recesos podemos ir explicando lo que sucede en la reunión y valorando las diferentes propuestas.
Finalmente, los compañeros del Comité de convenio decimos que no es el momento de ponerse nerviosos, ni de crear falsas expectativas. Tenemos claro que mientras no haya una propuesta que supere lo que actualmente tenemos laboralmente (Convenio 2005-2008 + 25 minutos diarios) sería absurdo llegar a ningún acuerdo.
A su vez, cualquier preacuerdo al que se pudiera llegar se llevará a una Asamblea General de Trabajadores/as para que sea el conjunto de la plantilla quien decida sobre él.
Durante toda la pasada reunión de ayer, que duró de 9:30 hasta las 21:30, incluidos recesos, la Dirección propuso:
Para todos los colectivos de convenio de Transports de Barcelona:
"-4 años de vigencia de convenio 2009-2012.
-El IPC sería el real para el 2009, y el previsto con revisión al alza para el resto de años del convenio en caso de que este IPC fuera superior.
-Jornada anual de 1690 horas para 2009, de 1682 para el 2010 y de 1674 para el 2011 y 2012.
-Jubilación parcial a los 60 años con el 85 % de la jornada durante la vigencia del convenio.
-Se producirían incorporaciones temporales para cumplir con vacaciones, fines de semana y puntas de trabajo que se incorporarían a la bolsa de trabajo que permitiría posteriormente una contratación estable.
-Desarrollo y adaptación de la conciliación de la vida laboral y familiar.
-Una paga de objetivos para los grupos B y C vinculada a la reducción del absentismo donde nos repartiríamos 300.000 euros cada año en 2011 y 2012.
-Los colectivos de no conducción tendrían un sistema de fiestas con dos días de descanso semanales garantizados en cómputo anual.
-Se les retribuiría de forma progresiva un descanso diario de 20 minutos. Para el 2010 serian 10 minutos retribuidos, en el 2011, 15 minutos de descanso retribuidos, y en el 2012 llegarían a los 20 minutos pagados de descanso diario.
-Cada año las comisiones de trabajo adaptarían el modelo de descansos a la jornada anual, incluyendo las reducciones de estas.
-Para el personal de conducción se establecería una jornada de 225 días de trabajo, de 30 días de vacaciones y dos días de descanso de media semanal.
-Los servicios diarios estarían comprendidos entre las 7 horas 15 minutos y las 8 horas.
-El descanso del RD902 se realizará en dos fases: durante 15 minutos en la espera de los terminales y otros 15 minutos al final de los servicios seguidos o en el inicio del tiempo partido.
-Los conductores y conductoras podrán elegir voluntariamente si deciden cobrar o descansar la diferencia entre la jornada mínima y máxima.
-Crean una retribución para aquellos servicios de más de 6 horas donde nos pagarían 10 minutos en concepto de compensación de incidencias que se produzcan en servicio y por la espera en los relevos en la calle. Este pago podría incrementarse hasta los 15 minutos a final de convenio.
-Nos formarían y reciclarían en el tema del CAP con los costes del proceso y con su inclusión en la jornada anual. Existe la posibilidad de hacer el curso en tus días libres y te lo compensarían con una dieta de 110 euros cada día.
-Los sistemas de descansos son los expuestos anteriormente, conocidos como grupos 65, 57, 72 y Bus turístic.
-Además crean un nuevo sistema que iría dirigido a la contratación específica que se realizaría para la jubilación parcial. Estos compañeros podrían escoger el tipo de jornada que quisieran vinculada al contrato relevo y la asignación o el abono de los cambios de descanso a laborable.
Por último, y según la Dirección, para dar los descansos se contrataría personal para fines de semana y vacaciones de forma temporal. Esta gente se incorporaría posteriormente a los contratos de relevistas para que otros compañeros se jubilaran."
Podéis ver estos sistemas y la totalidad de la propuesta en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/12/propuesta-de-la-direccion-miercoles-23.html
Por su parte el Comité de convenio contestó que teníamos sobre la mesa un documento de negociación en el que habría que eliminar cosas y añadir otras.
-Consideramos que el descanso diario debe de ser de 10 minutos en los terminales y de 20 al final de la jornada de conducción. Que el abono de los 10 minutos de incidencia debe ser para todos los conductores y conductoras, independientemente de su tipo de jornada, de si están a maniobras, de si tienen reducción…
-Proponemos que como la Garantía de Tiempo de Presencia no se cobraría en vacaciones, esto se podría compensar igualando el plus de la cobranza con la suma de los pluses de polivalencia y de productividad de los colectivos de Material Móvil.
-Queremos que se reflejen realmente los 13 fines de semana en el sistema 65, y que trabajar las Fiestas Oficiales en este sistema sea voluntario. También se debe planificar y concretar los días que se ganan en el fin de semana en el grupo 72, y no perderlos en caso de baja o de licencia retribuida.
-Aceptaríamos la contratación para los contratos relevos siempre que estos compañeros y compañeras pudieran elegir un sistema de descansos y no se vieran obligados a incluirse en el 52.
-Y no estamos en nada de acuerdo con un sistema de contratación que discrimine a futuros conductores y conductoras como plantea la Dirección para fines de semana y vacaciones.
Sea como sea, el próximo lunes 28 de diciembre a las 9:30 en la Universitat Pompeu Fabra se continuará con la negociación.
Pedimos a todos los trabajadores/as que lean la propuesta y hagan llegar sus impresiones a los compañeros/as del Comité de convenio. Si además, se puede venir el día de la reunión mucho mejor, de esa manera, en los recesos podemos ir explicando lo que sucede en la reunión y valorando las diferentes propuestas.
Finalmente, los compañeros del Comité de convenio decimos que no es el momento de ponerse nerviosos, ni de crear falsas expectativas. Tenemos claro que mientras no haya una propuesta que supere lo que actualmente tenemos laboralmente (Convenio 2005-2008 + 25 minutos diarios) sería absurdo llegar a ningún acuerdo.
A su vez, cualquier preacuerdo al que se pudiera llegar se llevará a una Asamblea General de Trabajadores/as para que sea el conjunto de la plantilla quien decida sobre él.
miércoles, 16 de diciembre de 2009
Cambio en la fecha de la reunión de convenio: Miércoles 23 a las 9:30 en la Universidad Pompeu Fabra
La próxima reunión de la mesa negociadora de convenio será finalmente el próximo miércoles 23 de diciembre a las 9:30 en la Universidad Pompeu Fabra de C/ Balmes esquina con C/Rosselló.
Animamos a todos los trabajadores/as que puedan a venir a la Universidad y a estar con los compañeros del Comité de convenio para debatir las propuestas que vayan saliendo en la reunión.
Animamos a todos los trabajadores/as que puedan a venir a la Universidad y a estar con los compañeros del Comité de convenio para debatir las propuestas que vayan saliendo en la reunión.
Reunión de la Comisión de explotación: Viernes 11 de diciembre
El viernes pasado se reunió la Comisión de Explotación. El punto a “negociar” era la publicación de los nuevos calendarios del grupo 50, 40/12 y Turístic con la imposición de los días en laborable que existen actualmente en la jornada de conducción (convenios, calidad, compensación festa oficial y 25 minutos según el calendario que tengas).
Lo cierto es que la negociación dio poco de si porque la Dirección no quiere quitar la asignación obligatoria de esos días, incluso demostrándole que esa asignación incumple lo acordado anteriormente. Lo que te permiten “en la medida de lo posible” es cambiar esos días a otros laborables. Nunca en periodo vacacional, tal y como se puede observar en los calendarios.
En verano, navidad o semana santa la Dirección ya no quiere cumplir con los dos días, porque sólo te asigna un día de descanso semanal. Aún nos acordamos del demagógico blog “TMB también quiere los dos días de descanso semanal…”
Después de un receso a lo único que se avino la Dirección fue a planificar los días en semanas completas o en publicar los calendarios identificando qué días son: convenios, calidad, 25 minutos, compensación de fiesta oficial, etc. Pero esta asignación no era a petición del conductor o conductora sino que se marcaban y ya está. Claro está que no hubo acuerdo. No aceptamos imposiciones, y de nuevo los tribunales, deberán decidir.
La Dirección se reserva su decisión de identificar los días en laborable de forma individual, y a prolongar este modelo si no hay acuerdo de convenio para mayo de 2010.
Además anuncia la incorporación de 40 compañeros y compañeras a partir del 11 de enero, con sistema de descanso general, a jornada completa, pero únicamente hasta el 30 de abril.
Informaron de un incremento en el sistema 40/12 de unos 50 compañeros, y de un próximo cambio de cocheras.
Hasta el jueves 17 de diciembre puede hacerse un parte para cambiar de cochera, o para eliminar partes que ya estuvieran hechos con anterioridad. Se respetaran aquellos partes ya presentados.
En cuanto a los problemas de alguna cochera sobre la asignación de servicios, debemos destacar otra putada de esos convenios que, nos gusten o no, nos toca defender como es la jornada anual. Queremos que la Dirección aplique el articulo 46 del convenio 98-01 que dice que los servicios menores a 6,20 lo deberían hacerlos compañeros a parcial. Pero la Dirección aplica la famosa jornada anual y asigna servicios parciales o muy cortos a compañeros y compañeras de jornada completa, sin complementárselos con guardia o maniobras, para descontarle tiempo y no abonárselo.
Solicitamos que los servicios de guardia los realicen personas suplentes sin servicio fijo, siempre que estos no lo estén por motivos médicos. Que la lanzadera de Horta se ponga a escoger si se sigue realizando como en la actualidad (servicio completo de 10 de la noche a 7 de la mañana) y que se cuide los cómputos de jornada para que no haya casos como en Horta, que a un compañero le han tenido que quitar 6 días de descanso por deberle tiempo a la empresa en su jornada anual, sin respetar la regulación que dice el convenio de las 12 semanas.
Lo cierto es que la negociación dio poco de si porque la Dirección no quiere quitar la asignación obligatoria de esos días, incluso demostrándole que esa asignación incumple lo acordado anteriormente. Lo que te permiten “en la medida de lo posible” es cambiar esos días a otros laborables. Nunca en periodo vacacional, tal y como se puede observar en los calendarios.
En verano, navidad o semana santa la Dirección ya no quiere cumplir con los dos días, porque sólo te asigna un día de descanso semanal. Aún nos acordamos del demagógico blog “TMB también quiere los dos días de descanso semanal…”
Después de un receso a lo único que se avino la Dirección fue a planificar los días en semanas completas o en publicar los calendarios identificando qué días son: convenios, calidad, 25 minutos, compensación de fiesta oficial, etc. Pero esta asignación no era a petición del conductor o conductora sino que se marcaban y ya está. Claro está que no hubo acuerdo. No aceptamos imposiciones, y de nuevo los tribunales, deberán decidir.
La Dirección se reserva su decisión de identificar los días en laborable de forma individual, y a prolongar este modelo si no hay acuerdo de convenio para mayo de 2010.
Además anuncia la incorporación de 40 compañeros y compañeras a partir del 11 de enero, con sistema de descanso general, a jornada completa, pero únicamente hasta el 30 de abril.
Informaron de un incremento en el sistema 40/12 de unos 50 compañeros, y de un próximo cambio de cocheras.
Hasta el jueves 17 de diciembre puede hacerse un parte para cambiar de cochera, o para eliminar partes que ya estuvieran hechos con anterioridad. Se respetaran aquellos partes ya presentados.
En cuanto a los problemas de alguna cochera sobre la asignación de servicios, debemos destacar otra putada de esos convenios que, nos gusten o no, nos toca defender como es la jornada anual. Queremos que la Dirección aplique el articulo 46 del convenio 98-01 que dice que los servicios menores a 6,20 lo deberían hacerlos compañeros a parcial. Pero la Dirección aplica la famosa jornada anual y asigna servicios parciales o muy cortos a compañeros y compañeras de jornada completa, sin complementárselos con guardia o maniobras, para descontarle tiempo y no abonárselo.
Solicitamos que los servicios de guardia los realicen personas suplentes sin servicio fijo, siempre que estos no lo estén por motivos médicos. Que la lanzadera de Horta se ponga a escoger si se sigue realizando como en la actualidad (servicio completo de 10 de la noche a 7 de la mañana) y que se cuide los cómputos de jornada para que no haya casos como en Horta, que a un compañero le han tenido que quitar 6 días de descanso por deberle tiempo a la empresa en su jornada anual, sin respetar la regulación que dice el convenio de las 12 semanas.
Mañana juicio por la papeleta de la Horas Extras que la Dirección impuso en marzo
Mañana, jueves 17, a las 12h en el Juzgado social nº29 en Ronda Sant Pere 52, ático se celebrará el juicio por la papeleta de las Horas Extras que impuso la Dirección en marzo de este año. La denuncia está interpuesta por el Comité de convenio.
Puedes leer la hoja del Comité de convenio de esa fecha en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/03/otro-incumplimiento-otro-toque-de.html
En Agosto, la Dirección dejó de pagar las Horas Extras a quien no había rellenado la hoja.
Aquí puedes leer la hoja del Comité de convenio de esa fecha: http://comitedescansos.blogspot.com/2009_08_01_archive.html
Puedes leer la hoja del Comité de convenio de esa fecha en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/03/otro-incumplimiento-otro-toque-de.html
En Agosto, la Dirección dejó de pagar las Horas Extras a quien no había rellenado la hoja.
Aquí puedes leer la hoja del Comité de convenio de esa fecha: http://comitedescansos.blogspot.com/2009_08_01_archive.html
martes, 15 de diciembre de 2009
Próxima reunión de convenio: Miércoles 16 de Diciembre a las 9:30 en la Universidad Pompeu Fabra
La próxima reunión de la mesa negociadora de convenio es este miércoles 16 de diciembre a las 9:30 en la Universidad Pompeu Fabra de C/ Balmes esquina con C/Rosselló.
Animamos a todos los trabajadores/as que puedan a venir a la Universidad y a estar con los compañeros del Comité de convenio para debatir las propuestas que vayan saliendo en la reunión.
miércoles, 9 de diciembre de 2009
Después de fracasar con el Art.41, ahora la Dirección quiere tratar de sacar su convenio esperando a las elecciones sindicales
Después de la publicación por parte de la Dirección de unos calendarios ilegales con los días de calidad, convenio y 25 minutos ya colocados y de romper, por tanto, esa “buena fe negociadora” de la que había hablado en la última reunión de convenio, los compañeros del Comité de convenio esperábamos ver como se desarrollaba esta reunión de convenio.En primer lugar decir que da la impresión que la Dirección tiene miedo de llegar a acuerdo con los trabajadores/as. El avance conseguido en la última sesión parece que no ha caído muy bien en las esferas más altas de TMB o del Ayuntamiento.
Hace dos semanas desde el Comité de convenio hacíamos una propuesta con cuatro sistemas de descansos diferentes, complementarios unos con otros, que recogían parte de las propuestas presentadas con anterioridad por ambas partes. Estos sistemas basados en la voluntariedad no sólo garantizan los dos días de descanso de media a la semana, además permiten mejorar la calidad del servicio que damos y que la contratación de nuevos conductores/as no sea discriminatoria.
Este miércoles 9 de diciembre es el día en que la Dirección tenía que dar una respuesta. Teniendo en cuenta los comentarios que había hecho la Dirección a través de sus comunicados (hoja salmón, blog TMB, etc.) en las cocheras se esperaba con optimismo esta reunión, todo el mundo veía más cerca el acuerdo.
Matizan su postura (Donde dije Digo, digo Diego)
Hoy, a propuesta del mediador, se tenía que hablar de jornada y es con ese tema con el que se ha iniciado la sesión. En este punto desde el Comité de convenio recogíamos el planteamiento y se aceptaba la reducción de jornada propuesta por la Dirección y el acuerdo de fin de huelga de abril/08: 1.674 horas repartidas en 225 días de trabajo.
La diferencia en este punto parecía mínima y fácil de superar, la Dirección proponía que las 1.674 horas fueran de aplicación a partir del 2011 y nosotros, teniendo en cuenta que con el acuerdo de los 25 minutos este año ya trabajaremos sólo 1.674 horas, pedíamos que se consolidaran ya en el 2010. Pero en este punto han llegado los matices de la Dirección: la jornada será de cómputo anual.
Naturalmente ningún sindicato ha estado de acuerdo con esta matización de la Dirección que significa, sobre todo para los conductores/as suplentes, que se le pueden poner jornadas que no lleguen al mínimo pactado.
A su vez, la Dirección sigue empeñada en que el descanso de 30 minutos que nos da el RD902 nos lo paguemos los conductores/as.
Aquí puedes ver la propuesta del Comité de convenio en relación a jornada:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/12/propuesta-del-comite-de-convenio.html
En segundo lugar, y en relación a la negociación, todo indica que la Alta Dirección, una vez perdida la imposición del Art.41, parece que quiere tratar de esperar a que llegue Marzo de 2010 para ver si en las elecciones sindicales se cambia la mayoría en el Comité de Empresa y, de esa manera, “sus sindicalistas” le firman el convenio que ha tratado, por cansancio y por imposición, de hacer tragar a todos los trabajadores/as y que por el momento no ha podido.
Desde el Comité de convenio entendemos que, igual que pasó en la anterior negociación de convenio, cuando también caían elecciones sindicales y se retrasaron hasta que se firmó el convenio, en este caso se tiene que hacer lo mismo.
De esta manera, nadie firmará nada que sea un retroceso laboral si después hay unas elecciones. Mientras que si se convocan en Marzo y se firma cualquier mierda pocos meses después, los de siempre tendrán 4 años para que los trabajadores/as lo olvidemos.
A su vez, el Comité de convenio entiende que dejar para después de firmar un convenio las elecciones le envía un mensaje muy claro a la Dirección y a los sindicalistas del rebaje: ESTA VEZ EL CONVENIO LO VOTARÁN EN ASAMBLEA LOS TRABAJADORES/AS, SIN LOS MAMONEOS DEL ÚLTIMO CONVENIO.
Si todos los sindicatos aceptan retrasar las elecciones con posterioridad a la firma del convenio, la Dirección no tendrá más remedio que dejar de retrasar la negociación y empezar a hacer movimientos serios porque sabrá que va a tener a los trabajadores enfrente y decidiendo pase el tiempo que pase.
Por lo tanto, si algún sindicato tira adelante las elecciones a principios del año que viene, como ya han intentando algunos pidiendo firmas para adelantarlas, se verá claramente que siguen la estrategia de la Dirección para joder a los trabajadores/as.
Ellos sabrán si están dispuestos a hundirse en la miseria.
Reunión de la Comisión de explotación para tratar el tema de los calendarios
El próximo viernes 11 se reunirá la Comisión de explotación para tratar del incumplimiento de la Dirección en relación a los calendarios que ha publicado. Veremos si vuelve a la “buena fe negociadora” o continúa con las constantes provocaciones a las que nos tiene ya acostumbrados.
Puedes ver el Acta de la última Comisión de explotación donde se trataba del acatamiento de la sentencia contra la imposición en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/11/acta-de-la-reunion-de-la-comision-de.html
A la imatge:
Protesta de treballadors per un bon conveni a l'acte de TMB Solidari
El passat 4 de desembre, TMB Solidari organitzava un acte de reconeixement pels treballadors/es que participen en aquesta secció de l'empresa.
A l'acte havia de venir Diego Pestaña, Vicepresident de TMB, a fer-se la foto i deixar anar un discurset sobre la importància de la solidaritat. Suposem que alertat per la protesta dels treballadors, en Pestaña va preferir no venir i va enviar a Santiago Torres, Director de l'Àrea de Comunicació i Relacions institucionals.
Companys del Comitè de conveni van anar per expressar l'emprenyament dels conductors/es per la manca de voluntat negociadora de la Direcció i per la pressió que exerceix amb el intent de imposició de un Art.41 i amb les sancions i judicis contra els treballadors/es.
Pots veure imatges de la protesta a:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/12/protesta-de-treballadors-per-un-bon.html
TMB dificulta a sus trabajadores el acceso a un gel contra la gripe A (Público)
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/12/tmb-dificulta-sus-trabajadores-el.html
Protesta de treballadors per un bon conveni a l'acte de TMB solidari amb l'absència de Diego Pestaña
El passat 4 de desembre, TMB Solidari organitzava un acte de reconeixement pels treballadors/es que participen en aquesta secció de l'empresa. A l'acte havia de venir Diego Pestaña, Vicepresident de TMB, a fer-se la foto i deixar anar un discurset sobre la importància de la solidaritat. Suposem que alertat per la protesta dels treballadors, en Pestaña va preferir no venir i va enviar a Santiago Torres, Director de l'Àrea de Comunicació i Relacions institucionals.
Companys del Comitè de conveni van anar per expressar l'emprenyament dels conductors/es per la manca de voluntat negociadora de la Direcció i per la pressió que exerceix amb el intent de imposició de un Art.41 i amb les sancions i judicis contra els treballadors/es.
Companys del Comitè de conveni van anar per expressar l'emprenyament dels conductors/es per la manca de voluntat negociadora de la Direcció i per la pressió que exerceix amb el intent de imposició de un Art.41 i amb les sancions i judicis contra els treballadors/es.
jueves, 3 de diciembre de 2009
Parte para mostrar el desacuerdo de los conductores/as a los calendarios publicados por la Dirección
Nuevo intento de imposición de calendarios
Desde el Comité de convenio entendemos que la publicación de estos calendarios es como mínimo una nueva metedura de pata o una nueva provocación. Entendemos que ahora que parece que las posturas se van acercando en la Mesa del convenio no puede un “botarate”, por muy directivo que sea, tirar todo por la borda. Es hora que alguien le ponga freno a tanto disparate empresarial. Desde el Comité de convenio entendemos que esta actuación de la Dirección es completamente ilegal y por tanto ya hemos puesto en guardia a nuestro equipo de abogados. Los calendarios 2010 publicados por la Dirección van contra el acuerdo de los trece fines de semana (días de calidad), contra el convenio 98/01, contra el acuerdo de fin de huelga de los dos días, contra el acuerdo de los 25 minutos, y contra las sentencias 439/2009 (25 minutos) y 517/2009 (art. 41)
Si os fijáis en los calendarios que ha publicado TMB vemos que en el caso de los grupos 50 nos asignan 10/11 días de descanso en el primer cuatrimestre del año y en los grupos 40/12 sólo cuatro. Veamos de donde salen:
GRUPOS 50: Según convenio, los conductores/as que estamos en estos grupos tenemos, cada año, 5 días de convenio y 3 de calidad a los que hay que añadir los días que generamos por el acuerdo de los 25 minutos (14 días) total 24 días.
GRUPOS 40/12: Estos grupos al tener los días de convenio y de calidad incorporados en sus calendarios de descanso sólo generan días extra de descanso con los 25 minutos.
Lo que hace la empresa ahora es asignarnos esos días, sin especificar que son: calidad, convenio, 25 minutos… según su conveniencia y otra vez unilateralmente aunque para cubrirse las espaldas pone la coletilla de que son negociables aunque todos sabemos lo que eso significa cuando los tienes que gestionar en las ventanillas de los CON’s.
Imposición ilegal
Según el acuerdo de los trece fines de semana que incorporó los tres días de calidad y un acuerdo posterior de la Comisión de explotación, los días de calidad se disfrutaran en “puentes” o junto al doble descanso. ¿Veis en los calendarios que pone ahora la Dirección algún “puente” o algún viernes o lunes junto al doble descanso semanal?
Según el Art. 44 del convenio 98/2001 los cinco días de convenio se realizarán según las necesidades del servicio, con un preaviso de tres días por ambas partes.
Según el acuerdo de fin de huelga de los dos días la concreción de los 25 minutos se ha de discutir en el ámbito del convenio y aquí la Dirección se salta a la torera cualquier concreción y aplica lo que quiere.
Según el acuerdo de aplicación de los 25 minutos los días de descanso que se generen se planificaran considerando su unión al doble descanso en mini-periodos de descanso y preferentemente seguidos. Si miramos los calendarios G50 de la Dirección vemos que de seguidos nada ya que en ellos abundan los días sueltos.
Y hay que añadir que el acuerdo de los 25 minutos permitía que voluntariamente los conductores/as que lo solicitasen pudieran transformar la acumulación de los 25 minutos en retribución.
Según la sentencia de los 25 minutos el juez dice claramente que los conductores que opten por la retribución tendrán que descansar un mínimo de 2 días (al trimestre) y el resto lo podrán cobrar. Si miramos los G40/12 que nos pone la Dirección vemos claramente que los conductores/as que estén en estos grupos se les asignan 4 días de descanso cuando como mucho, en el caso de los que se hayan acogido a la retribución, se les podría asignar dos.
Según la sentencia del Art. 41 (517/2009) se declara nulo las modificaciones de condiciones de trabajo que la Dirección anuncia el 30 de julio de 2009 por lo que queda claro que nos tenemos que atener a lo que tenemos en la actualidad: convenio, acuerdos de trece fines de semana y 25 minutos y sentencias. Volver a tirar por la vía de la imposición va directamente contra esta sentencia.
Ante esta situación desde el Comité de convenio entendemos que no tenemos que caer en la provocación y mantener tanto en la negociación como en las cocheras una posición firme. En la negociación buscando el acuerdo que permita dar una salida negociada a la firma del convenio y en las cocheras no dejándonos “pisar” los derechos.
La Dirección empezará a hacer correr por las cocheras un parte que no ha estado acordado en ninguna reunión para pedir el cambio de las fechas que te han marcado directamente en los calendarios por otras fechas que te vayan mejor, sin darte la opción de que aún no sabes que días de descanso en concreto (convenio, calidad o 25 minutos) necesitaras según se desarrolle el año y por lo tanto ya los pedirías cuando te hicieran falta, tal y como indica la normativa vigente.
Os recordamos que nadie tiene porque aceptar días de convenio o calidad que no le vayan bien o días de 25 minutos que no hayamos generado. Sea utilizando el clásico parte de explotación o sea con este nuevo parte.
Por este motivo, desde el Comité de convenio hemos realizado un parte donde cada trabajador/a podrá mostrar su desacuerdo con esta manera de actuar de la Dirección y así podremos usarlos en los pasos que nuestros abogados tomen para tirar para atrás esta nueva imposición.
A su vez, el Comité de convenio pedirá urgentemente una reunión de la Comisión de explotación para pedir la retirada de estos calendarios con trampa que se han expuesto en las cocheras.
Una vez más, y con esta nueva treta, se muestra a las claras que aquí si hay alguien que se merece llamar RADICAL de manera despectiva es la Dirección, que constantemente pisotea esa buena fe negociadora con la que tanto se le llena la boca.
Desde el Comité de convenio entendemos que la publicación de estos calendarios es como mínimo una nueva metedura de pata o una nueva provocación. Entendemos que ahora que parece que las posturas se van acercando en la Mesa del convenio no puede un “botarate”, por muy directivo que sea, tirar todo por la borda. Es hora que alguien le ponga freno a tanto disparate empresarial. Desde el Comité de convenio entendemos que esta actuación de la Dirección es completamente ilegal y por tanto ya hemos puesto en guardia a nuestro equipo de abogados. Los calendarios 2010 publicados por la Dirección van contra el acuerdo de los trece fines de semana (días de calidad), contra el convenio 98/01, contra el acuerdo de fin de huelga de los dos días, contra el acuerdo de los 25 minutos, y contra las sentencias 439/2009 (25 minutos) y 517/2009 (art. 41)
Si os fijáis en los calendarios que ha publicado TMB vemos que en el caso de los grupos 50 nos asignan 10/11 días de descanso en el primer cuatrimestre del año y en los grupos 40/12 sólo cuatro. Veamos de donde salen:
GRUPOS 50: Según convenio, los conductores/as que estamos en estos grupos tenemos, cada año, 5 días de convenio y 3 de calidad a los que hay que añadir los días que generamos por el acuerdo de los 25 minutos (14 días) total 24 días.
GRUPOS 40/12: Estos grupos al tener los días de convenio y de calidad incorporados en sus calendarios de descanso sólo generan días extra de descanso con los 25 minutos.
Lo que hace la empresa ahora es asignarnos esos días, sin especificar que son: calidad, convenio, 25 minutos… según su conveniencia y otra vez unilateralmente aunque para cubrirse las espaldas pone la coletilla de que son negociables aunque todos sabemos lo que eso significa cuando los tienes que gestionar en las ventanillas de los CON’s.
Imposición ilegal
Según el acuerdo de los trece fines de semana que incorporó los tres días de calidad y un acuerdo posterior de la Comisión de explotación, los días de calidad se disfrutaran en “puentes” o junto al doble descanso. ¿Veis en los calendarios que pone ahora la Dirección algún “puente” o algún viernes o lunes junto al doble descanso semanal?
Según el Art. 44 del convenio 98/2001 los cinco días de convenio se realizarán según las necesidades del servicio, con un preaviso de tres días por ambas partes.
Según el acuerdo de fin de huelga de los dos días la concreción de los 25 minutos se ha de discutir en el ámbito del convenio y aquí la Dirección se salta a la torera cualquier concreción y aplica lo que quiere.
Según el acuerdo de aplicación de los 25 minutos los días de descanso que se generen se planificaran considerando su unión al doble descanso en mini-periodos de descanso y preferentemente seguidos. Si miramos los calendarios G50 de la Dirección vemos que de seguidos nada ya que en ellos abundan los días sueltos.
Y hay que añadir que el acuerdo de los 25 minutos permitía que voluntariamente los conductores/as que lo solicitasen pudieran transformar la acumulación de los 25 minutos en retribución.
Según la sentencia de los 25 minutos el juez dice claramente que los conductores que opten por la retribución tendrán que descansar un mínimo de 2 días (al trimestre) y el resto lo podrán cobrar. Si miramos los G40/12 que nos pone la Dirección vemos claramente que los conductores/as que estén en estos grupos se les asignan 4 días de descanso cuando como mucho, en el caso de los que se hayan acogido a la retribución, se les podría asignar dos.
Según la sentencia del Art. 41 (517/2009) se declara nulo las modificaciones de condiciones de trabajo que la Dirección anuncia el 30 de julio de 2009 por lo que queda claro que nos tenemos que atener a lo que tenemos en la actualidad: convenio, acuerdos de trece fines de semana y 25 minutos y sentencias. Volver a tirar por la vía de la imposición va directamente contra esta sentencia.
Ante esta situación desde el Comité de convenio entendemos que no tenemos que caer en la provocación y mantener tanto en la negociación como en las cocheras una posición firme. En la negociación buscando el acuerdo que permita dar una salida negociada a la firma del convenio y en las cocheras no dejándonos “pisar” los derechos.
La Dirección empezará a hacer correr por las cocheras un parte que no ha estado acordado en ninguna reunión para pedir el cambio de las fechas que te han marcado directamente en los calendarios por otras fechas que te vayan mejor, sin darte la opción de que aún no sabes que días de descanso en concreto (convenio, calidad o 25 minutos) necesitaras según se desarrolle el año y por lo tanto ya los pedirías cuando te hicieran falta, tal y como indica la normativa vigente.
Os recordamos que nadie tiene porque aceptar días de convenio o calidad que no le vayan bien o días de 25 minutos que no hayamos generado. Sea utilizando el clásico parte de explotación o sea con este nuevo parte.
Por este motivo, desde el Comité de convenio hemos realizado un parte donde cada trabajador/a podrá mostrar su desacuerdo con esta manera de actuar de la Dirección y así podremos usarlos en los pasos que nuestros abogados tomen para tirar para atrás esta nueva imposición.
A su vez, el Comité de convenio pedirá urgentemente una reunión de la Comisión de explotación para pedir la retirada de estos calendarios con trampa que se han expuesto en las cocheras.
Una vez más, y con esta nueva treta, se muestra a las claras que aquí si hay alguien que se merece llamar RADICAL de manera despectiva es la Dirección, que constantemente pisotea esa buena fe negociadora con la que tanto se le llena la boca.
miércoles, 2 de diciembre de 2009
Poco le ha durado a la Dirección la buena fe negociadora
Tras la sentencia emitida por el Juzgado Nº 21, que anulaba las medidas organizativas (Art.41 encubierto) que la Dirección nos pretendía imponer unilateralmente a partir del 1 de enero, nuestros jefes no tuvieron más remedio que decir públicamente que acataban la sentencia y en consecuencia: se suspendía la aplicación de la Escogida, se seguía cobrando tiempo de presencia y se suspendía el calendario que tenia previsto aplicarnos a primero de año.
Unos días después, concretamente el 24 de noviembre, y con carácter urgente, se reunió la Comisión de Explotación en la que, en aplicación de la sentencia comentada se pactó que se tenia que volver a escoger el grupo de fiestas oficiales e iniciar el periodo para solicitar el traslado de descansos entre los grupos 50 y 40/12.
Sin duda la sentencia del Juzgado 21 había puesto otra vez las cosas en su sitio y la Comisión de explotación así lo confirmaba. Quedando claro, una vez más, que sólo a través de la negociación, y en este caso en el seno de la Comisión negociadora del convenio, es la única manera de modificar nuestros calendarios de descansos.
La última reunión de negociación de convenio en la que desde el Comité de convenio se presentaron cuatro sistemas de descansos complementarios unos de otros fue una de las reuniones más productivas de las que se han tenido hasta la fecha y fue la primera en la que la Dirección de TMB no dijo de entrada NO a nuestras propuestas sino que nos pidió tiempo para darnos una respuesta. Desde el Comité de convenio valoramos positivamente la actitud de la Dirección a la vez que la emplazamos a que nos diera respuesta en la próxima reunión (9/12/2009 a las 9:30 en la Universitat Pompeu Fabra).
Pero lamentablemente una vez más la Dirección nos sorprendía el lunes 30 de noviembre con una nueva barrabasada al publicar los calendarios del año que viene de los grupos 50, 40/12 y Bus Turistic con una novedad: Poniendo por adelantado los días de convenio, los de calidad y los de 25 minutos que debemos de disfrutar…
Nuevo intento de imposición de calendarios
Desde el Comité de convenio entendemos que la publicación de estos calendarios es como mínimo una nueva metedura de pata o una nueva provocación. Entendemos que ahora que parece que las posturas se van acercando en la Mesa del convenio no puede un “botarate”, por muy directivo que sea, tirar todo por la borda. Es hora que alguien le ponga freno a tanto disparate empresarial.
Desde el Comité de convenio entendemos que esta actuación de la Dirección es completamente ilegal y por tanto ya hemos puesto en guardia a nuestro equipo de abogados. Los calendarios 2010 publicados por la Dirección van contra el acuerdo de los trece fines de semana (días de calidad), contra el convenio 98/01, contra el acuerdo de fin de huelga de los dos días, contra el acuerdo de los 25 minutos, y contra las sentencias 439/2009 (25 minutos) y 517/2009 (art. 41)
Si os fijáis en los calendarios que ha publicado TMB vemos que en el caso de los grupos 50 nos asignan 10/11 días de descanso en el primer cuatrimestre del año y en los grupos 40/12 sólo cuatro. Veamos de donde salen:
GRUPOS 50: Según convenio, los conductores/as que estamos en estos grupos tenemos, cada año, 5 días de convenio y 3 de calidad a los que hay que añadir los días que generamos por el acuerdo de los 25 minutos (14 días) total 24 días.
GRUPOS 40/12: Estos grupos al tener los días de convenio y de calidad incorporados en sus calendarios de descanso sólo generan días extra de descanso con los 25 minutos.
Lo que hace la empresa ahora es asignarnos esos días, sin especificar que son: calidad, convenio, 25 minutos… según su conveniencia y otra vez unilateralmente aunque para cubrirse las espaldas pone la coletilla de que son negociables aunque todos sabemos lo que eso significa cuando los tienes que gestionar en las ventanillas de los CON’s.
Imposición ilegal
Según el acuerdo de los trece fines de semana que incorporó los tres días de calidad y un acuerdo posterior de la Comisión de explotación, los días de calidad se disfrutaran en “puentes” o junto al doble descanso. ¿Veis en los calendarios que pone ahora la Dirección algún “puente” o algún viernes o lunes junto al doble descanso semanal?
Según el Art. 44 del convenio 98/2001 los cinco días de convenio se realizarán según las necesidades del servicio, con un preaviso de tres días por ambas partes.
Según el acuerdo de fin de huelga de los dos días la concreción de los 25 minutos se ha de discutir en el ámbito del convenio y aquí la Dirección se salta a la torera cualquier concreción y aplica lo que quiere.
Según el acuerdo de aplicación de los 25 minutos los días de descanso que se generen se planificaran considerando su unión al doble descanso en mini-periodos de descanso y preferentemente seguidos. Si miramos los calendarios G50 de la Dirección vemos que de seguidos nada ya que en ellos abundan los días sueltos.
Y hay que añadir que el acuerdo de los 25 minutos permitía que voluntariamente los conductores/as que lo solicitasen pudieran transformar la acumulación de los 25 minutos en retribución.
Según la sentencia de los 25 minutos el juez dice claramente que los conductores que opten por la retribución tendrán que descansar un mínimo de 2 días (al trimestre) y el resto lo podrán cobrar. Si miramos los G40/12 que nos pone la Dirección vemos claramente que los conductores/as que estén en estos grupos se les asignan 4 días de descanso cuando como mucho, en el caso de los que se hayan acogido a la retribución, se les podría asignar dos.
Según la sentencia del Art. 41 (517/2009) se declara nulo las modificaciones de condiciones de trabajo que la Dirección anuncia el 30 de julio de 2009 por lo que queda claro que nos tenemos que atener a lo que tenemos en la actualidad: convenio, acuerdos de trece fines de semana y 25 minutos y sentencias. Volver a tirar por la vía de la imposición va directamente contra esta sentencia.
Ante esta situación desde el Comité de convenio entendemos que no tenemos que caer en la provocación y mantener tanto en la negociación como en las cocheras una posición firme. En la negociación buscando el acuerdo que permita dar una salida negociada a la firma del convenio y en las cocheras no dejándonos “pisar” los derechos.
La Dirección empezará a hacer correr por las cocheras un parte que no ha estado acordado en ninguna reunión para pedir el cambio de las fechas que te han marcado directamente en los calendarios por otras fechas que te vayan mejor, sin darte la opción de que aún no sabes que días de descanso en concreto (convenio, calidad o 25 minutos) necesitaras según se desarrolle el año y por lo tanto ya los pedirías cuando te hicieran falta, tal y como indica la normativa vigente.
Os recordamos que nadie tiene porque aceptar días de convenio o calidad que no le vayan bien o días de 25 minutos que no hayamos generado. Sea utilizando el clásico parte de explotación o sea con este nuevo parte.
Por este motivo, desde el Comité de convenio hemos realizado un parte donde cada trabajador/a podrá mostrar su desacuerdo con esta manera de actuar de la Dirección y así podremos usarlos en los pasos que nuestros abogados tomen para tirar para atrás esta nueva imposición.
A su vez, el Comité de convenio pedirá urgentemente una reunión de la Comisión de explotación para pedir la retirada de estos calendarios con trampa que se han expuesto en las cocheras.
Una vez más, y con esta nueva treta, se muestra a las claras que aquí si hay alguien que se merece llamar RADICAL de manera despectiva es la Dirección, que constantemente pisotea esa buena fe negociadora con la que tanto se le llena la boca.
Celebrado el juicio contra la sanción de 40 días al compañero Pubill
Se ha celebrado el juicio contra los 40 días de sanción que la Dirección le ha puesto al compañero Pubill, por las declaraciones que realizó en Radiorosko el día 14 de mayo de 2009 en relación a las actuaciones que estaban realizando algunos CGOL’s en las reuniones de línea.
Pubill comparó a algunos miembros de este colectivo, y teniendo en cuenta su fidelidad a sus amos, o sea, a la Dirección de TMB, como unos perros. El compañero Pubill no quiso insultar a nadie y prueba de ello es que en el siguiente programa de radio él mismo matizó sus palabras y pidió excusas por si alguien se había molestado. A pesar de esto, la Dirección decidió sancionarle con 40 días de chocolate, contratando para el juicio otra vez al bufete Garrigues.
En el juicio ha quedado claro que los abogados de la Dirección han querido desvirtuar la realidad presentando a Pubill como un delincuente, cuando lo único que ha hecho este compañero es expresar la rabia que muchos trabajadores/as sentimos hacia una Dirección que incumple sistemáticamente los acuerdos a los que llega e intenta imponer a su antojo al más puro estilo reaccionario.
Así, que compañeros/as, id con cuidado porque para la Dirección la Libertad de expresión no existe en TMB.
A no ser que sean sus sindicalistos (Libertad sindical, hojas anónimas, etc.) los que saquen hojas donde se insulta sistemáticamente a los compañeros del Comité de convenio. Entonces, la Dirección les ríe las gracias y no les sanciona.
Unos días después, concretamente el 24 de noviembre, y con carácter urgente, se reunió la Comisión de Explotación en la que, en aplicación de la sentencia comentada se pactó que se tenia que volver a escoger el grupo de fiestas oficiales e iniciar el periodo para solicitar el traslado de descansos entre los grupos 50 y 40/12.
Sin duda la sentencia del Juzgado 21 había puesto otra vez las cosas en su sitio y la Comisión de explotación así lo confirmaba. Quedando claro, una vez más, que sólo a través de la negociación, y en este caso en el seno de la Comisión negociadora del convenio, es la única manera de modificar nuestros calendarios de descansos.
La última reunión de negociación de convenio en la que desde el Comité de convenio se presentaron cuatro sistemas de descansos complementarios unos de otros fue una de las reuniones más productivas de las que se han tenido hasta la fecha y fue la primera en la que la Dirección de TMB no dijo de entrada NO a nuestras propuestas sino que nos pidió tiempo para darnos una respuesta. Desde el Comité de convenio valoramos positivamente la actitud de la Dirección a la vez que la emplazamos a que nos diera respuesta en la próxima reunión (9/12/2009 a las 9:30 en la Universitat Pompeu Fabra).
Pero lamentablemente una vez más la Dirección nos sorprendía el lunes 30 de noviembre con una nueva barrabasada al publicar los calendarios del año que viene de los grupos 50, 40/12 y Bus Turistic con una novedad: Poniendo por adelantado los días de convenio, los de calidad y los de 25 minutos que debemos de disfrutar…
Nuevo intento de imposición de calendarios
Desde el Comité de convenio entendemos que la publicación de estos calendarios es como mínimo una nueva metedura de pata o una nueva provocación. Entendemos que ahora que parece que las posturas se van acercando en la Mesa del convenio no puede un “botarate”, por muy directivo que sea, tirar todo por la borda. Es hora que alguien le ponga freno a tanto disparate empresarial.
Desde el Comité de convenio entendemos que esta actuación de la Dirección es completamente ilegal y por tanto ya hemos puesto en guardia a nuestro equipo de abogados. Los calendarios 2010 publicados por la Dirección van contra el acuerdo de los trece fines de semana (días de calidad), contra el convenio 98/01, contra el acuerdo de fin de huelga de los dos días, contra el acuerdo de los 25 minutos, y contra las sentencias 439/2009 (25 minutos) y 517/2009 (art. 41)
Si os fijáis en los calendarios que ha publicado TMB vemos que en el caso de los grupos 50 nos asignan 10/11 días de descanso en el primer cuatrimestre del año y en los grupos 40/12 sólo cuatro. Veamos de donde salen:
GRUPOS 50: Según convenio, los conductores/as que estamos en estos grupos tenemos, cada año, 5 días de convenio y 3 de calidad a los que hay que añadir los días que generamos por el acuerdo de los 25 minutos (14 días) total 24 días.
GRUPOS 40/12: Estos grupos al tener los días de convenio y de calidad incorporados en sus calendarios de descanso sólo generan días extra de descanso con los 25 minutos.
Lo que hace la empresa ahora es asignarnos esos días, sin especificar que son: calidad, convenio, 25 minutos… según su conveniencia y otra vez unilateralmente aunque para cubrirse las espaldas pone la coletilla de que son negociables aunque todos sabemos lo que eso significa cuando los tienes que gestionar en las ventanillas de los CON’s.
Imposición ilegal
Según el acuerdo de los trece fines de semana que incorporó los tres días de calidad y un acuerdo posterior de la Comisión de explotación, los días de calidad se disfrutaran en “puentes” o junto al doble descanso. ¿Veis en los calendarios que pone ahora la Dirección algún “puente” o algún viernes o lunes junto al doble descanso semanal?
Según el Art. 44 del convenio 98/2001 los cinco días de convenio se realizarán según las necesidades del servicio, con un preaviso de tres días por ambas partes.
Según el acuerdo de fin de huelga de los dos días la concreción de los 25 minutos se ha de discutir en el ámbito del convenio y aquí la Dirección se salta a la torera cualquier concreción y aplica lo que quiere.
Según el acuerdo de aplicación de los 25 minutos los días de descanso que se generen se planificaran considerando su unión al doble descanso en mini-periodos de descanso y preferentemente seguidos. Si miramos los calendarios G50 de la Dirección vemos que de seguidos nada ya que en ellos abundan los días sueltos.
Y hay que añadir que el acuerdo de los 25 minutos permitía que voluntariamente los conductores/as que lo solicitasen pudieran transformar la acumulación de los 25 minutos en retribución.
Según la sentencia de los 25 minutos el juez dice claramente que los conductores que opten por la retribución tendrán que descansar un mínimo de 2 días (al trimestre) y el resto lo podrán cobrar. Si miramos los G40/12 que nos pone la Dirección vemos claramente que los conductores/as que estén en estos grupos se les asignan 4 días de descanso cuando como mucho, en el caso de los que se hayan acogido a la retribución, se les podría asignar dos.
Según la sentencia del Art. 41 (517/2009) se declara nulo las modificaciones de condiciones de trabajo que la Dirección anuncia el 30 de julio de 2009 por lo que queda claro que nos tenemos que atener a lo que tenemos en la actualidad: convenio, acuerdos de trece fines de semana y 25 minutos y sentencias. Volver a tirar por la vía de la imposición va directamente contra esta sentencia.
Ante esta situación desde el Comité de convenio entendemos que no tenemos que caer en la provocación y mantener tanto en la negociación como en las cocheras una posición firme. En la negociación buscando el acuerdo que permita dar una salida negociada a la firma del convenio y en las cocheras no dejándonos “pisar” los derechos.
La Dirección empezará a hacer correr por las cocheras un parte que no ha estado acordado en ninguna reunión para pedir el cambio de las fechas que te han marcado directamente en los calendarios por otras fechas que te vayan mejor, sin darte la opción de que aún no sabes que días de descanso en concreto (convenio, calidad o 25 minutos) necesitaras según se desarrolle el año y por lo tanto ya los pedirías cuando te hicieran falta, tal y como indica la normativa vigente.
Os recordamos que nadie tiene porque aceptar días de convenio o calidad que no le vayan bien o días de 25 minutos que no hayamos generado. Sea utilizando el clásico parte de explotación o sea con este nuevo parte.
Por este motivo, desde el Comité de convenio hemos realizado un parte donde cada trabajador/a podrá mostrar su desacuerdo con esta manera de actuar de la Dirección y así podremos usarlos en los pasos que nuestros abogados tomen para tirar para atrás esta nueva imposición.
A su vez, el Comité de convenio pedirá urgentemente una reunión de la Comisión de explotación para pedir la retirada de estos calendarios con trampa que se han expuesto en las cocheras.
Una vez más, y con esta nueva treta, se muestra a las claras que aquí si hay alguien que se merece llamar RADICAL de manera despectiva es la Dirección, que constantemente pisotea esa buena fe negociadora con la que tanto se le llena la boca.
Celebrado el juicio contra la sanción de 40 días al compañero Pubill
Se ha celebrado el juicio contra los 40 días de sanción que la Dirección le ha puesto al compañero Pubill, por las declaraciones que realizó en Radiorosko el día 14 de mayo de 2009 en relación a las actuaciones que estaban realizando algunos CGOL’s en las reuniones de línea.
Pubill comparó a algunos miembros de este colectivo, y teniendo en cuenta su fidelidad a sus amos, o sea, a la Dirección de TMB, como unos perros. El compañero Pubill no quiso insultar a nadie y prueba de ello es que en el siguiente programa de radio él mismo matizó sus palabras y pidió excusas por si alguien se había molestado. A pesar de esto, la Dirección decidió sancionarle con 40 días de chocolate, contratando para el juicio otra vez al bufete Garrigues.
En el juicio ha quedado claro que los abogados de la Dirección han querido desvirtuar la realidad presentando a Pubill como un delincuente, cuando lo único que ha hecho este compañero es expresar la rabia que muchos trabajadores/as sentimos hacia una Dirección que incumple sistemáticamente los acuerdos a los que llega e intenta imponer a su antojo al más puro estilo reaccionario.
Así, que compañeros/as, id con cuidado porque para la Dirección la Libertad de expresión no existe en TMB.
A no ser que sean sus sindicalistos (Libertad sindical, hojas anónimas, etc.) los que saquen hojas donde se insulta sistemáticamente a los compañeros del Comité de convenio. Entonces, la Dirección les ríe las gracias y no les sanciona.
martes, 1 de diciembre de 2009
La Dirección de Autobuses de TMB se niega a distribuir un gel para prevenir la Gripe A, que ya tiene comprado, entre los conductores/as
Ante la llegada del frío y el aumento de la posibilidad de padecer la gripe estacional y la nueva gripe A los conductores y conductoras del autobús urbano de TMB se encuentran desprotegidos.
A pesar de implantarse los protocolos de actuación ante el riesgo de la gripe A, una decisión totalmente irracional de la Dirección de TMB impide a los conductores y conductoras acceder a los productos que limitan la propagación de dicha enfermedad.
La Dirección de TMB decidió aplicar los protocolos del Departament de Salut de la Generalitat y del Ministerio de Sanidad sobre prevención de la nueva gripe. No recogió ninguna de las propuestas de los sindicatos pero con el fin de poder tener las manos limpias, y ante la imposibilidad de lavárselas a menudo por no existir lavabos portátiles, se adoptó como medida preventiva dar un gel higienizante alcohólico que permite lavarse las manos sin tener que disponer de agua.
Se pactó con la representación social que tipo de envases se repartirían y en que cantidad. La sorpresa radica en que, después del gasto efectuado en la adquisición de estos envases para 3000 conductores y conductoras, la dirección de Autobuses impide la rápida y universal distribución para todo el colectivo al realizar el reparto sólo en el turno de mañana en una única cochera, impidiendo el acceso de estas medidas de protección a más del 85 por ciento de los profesionales.
A día de hoy, y a pesar de las reiteradas peticiones de los sindicatos y del Comité de Seguridad y Salud para distribuir dicho producto por todos los turnos y en todas las cocheras, la Dirección impide el correcto reparto de las medidas preventivas.
Nos preguntamos para que se gastan el dinero si después no distribuyen los geles entre los trabajadores y trabajadoras quedando en los almacenes hasta que caduquen. Nos preguntamos de donde sale este dinero y como lo justifican. Nos preguntamos como permiten que estos profesionales no minimicen los riesgos de contraer la gripe A en un lugar de paso como es un autobús (siendo un grave riesgo tanto par los trabajadores como para los pasajeros). Nos preguntamos como permiten a según que gente gestionar el dinero público de esta forma.
A pesar de implantarse los protocolos de actuación ante el riesgo de la gripe A, una decisión totalmente irracional de la Dirección de TMB impide a los conductores y conductoras acceder a los productos que limitan la propagación de dicha enfermedad.
La Dirección de TMB decidió aplicar los protocolos del Departament de Salut de la Generalitat y del Ministerio de Sanidad sobre prevención de la nueva gripe. No recogió ninguna de las propuestas de los sindicatos pero con el fin de poder tener las manos limpias, y ante la imposibilidad de lavárselas a menudo por no existir lavabos portátiles, se adoptó como medida preventiva dar un gel higienizante alcohólico que permite lavarse las manos sin tener que disponer de agua.
Se pactó con la representación social que tipo de envases se repartirían y en que cantidad. La sorpresa radica en que, después del gasto efectuado en la adquisición de estos envases para 3000 conductores y conductoras, la dirección de Autobuses impide la rápida y universal distribución para todo el colectivo al realizar el reparto sólo en el turno de mañana en una única cochera, impidiendo el acceso de estas medidas de protección a más del 85 por ciento de los profesionales.
A día de hoy, y a pesar de las reiteradas peticiones de los sindicatos y del Comité de Seguridad y Salud para distribuir dicho producto por todos los turnos y en todas las cocheras, la Dirección impide el correcto reparto de las medidas preventivas.
Nos preguntamos para que se gastan el dinero si después no distribuyen los geles entre los trabajadores y trabajadoras quedando en los almacenes hasta que caduquen. Nos preguntamos de donde sale este dinero y como lo justifican. Nos preguntamos como permiten que estos profesionales no minimicen los riesgos de contraer la gripe A en un lugar de paso como es un autobús (siendo un grave riesgo tanto par los trabajadores como para los pasajeros). Nos preguntamos como permiten a según que gente gestionar el dinero público de esta forma.
viernes, 27 de noviembre de 2009
Propera reunió de negociació de conveni: Dimecres 9 de desembre a l'IDEC
"Bona tarda,
Segons indicacions del President de la negociació del Conveni Col·lectiu 2009-... se us convoca a una reunió plenària de negociació, el dimecres dia 9 de desembre a les 9:30 a les instal·lacions de l’IDEC (per un tema de sales i agenda del President). L’ordre del dia tal i com va anunciar en l’anterior sessió és continuar tractant els temes relatius a Jornada, descansos i aplicació de l’RD 902/2007.
Durant aquests dies el President es posarà en contacte amb vosaltres ser seguir aprofundint en aquests temes per separat i treballar a fons la sessió .
Salutacions cordials,
Gemma Casalta Raurell"
Segons indicacions del President de la negociació del Conveni Col·lectiu 2009-... se us convoca a una reunió plenària de negociació, el dimecres dia 9 de desembre a les 9:30 a les instal·lacions de l’IDEC (per un tema de sales i agenda del President). L’ordre del dia tal i com va anunciar en l’anterior sessió és continuar tractant els temes relatius a Jornada, descansos i aplicació de l’RD 902/2007.
Durant aquests dies el President es posarà en contacte amb vosaltres ser seguir aprofundint en aquests temes per separat i treballar a fons la sessió .
Salutacions cordials,
Gemma Casalta Raurell"
miércoles, 25 de noviembre de 2009
Se empieza a ver un cambio positivo en la actitud de la Dirección
Tras el exitoso Paro y Asamblea del pasado día 7 de Octubre, la sentencia que anula las imposiciones de la Dirección y las reuniones que el Comité de convenio está manteniendo con la Dirección hay un cambio evidente en la mesa de negociación que se notó ya el martes, 24 de noviembre, en la Comisión de explotación donde, por primera vez en mucho tiempo, la Dirección hizo un gesto simbólico que desde el Comité de convenio agradecemos. Puedes leer más de esta reunión en la otra cara de esta hoja.Al día siguiente tocaba la reunión de negociación de convenio y tocaba hablar de Calendarios de descanso, Jornada y retribución y RD902.
La Dirección ha resumido su posición durante todo este tiempo y ha aceptado, después de la sentencia que tumba su imposición de convenio, que nos encontramos en una nueva etapa que va a estar abierta a tratar de todo y a no cerrar ninguna puerta.
Los compañeros del Comité de convenio hemos asistido con muchas ganas de acercar posturas y con propuestas concretas para poder llegar a un acuerdo. Para empezar hemos sacado el tema de los Calendarios de descanso, recordando que nuestra propuesta trae 7 fines de semana más al año que el actual grupo 50, que los grupos 40/12 tendría una semana de descanso cada 5 semanas y que el Calendario del Turístic también tendría los dos días consecutivos. Calendarios que mejoran en mucho los que tenemos actualmente
Puedes ver nuestra propuesta de Calendarios de descanso en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/11/propuesta-del-comite-de-convenio.html
En este sentido, el Comité de convenio hemos recordado que nuestra propuesta podría casarse con la que hizo la Dirección en Abril pasado, si no se quitaba el Plus de Festivo y si no implica contratación específica sólo para los fines de semana. Puedes verlo en el penúltimo párrafo de la página 3 del Acta Nº39 en:
http://www.cgtbus.com/docs/actualitat/acta%20num%2039_16-04-09.pdf
En la imagen página 3 del Acta Nº39.
Una vez explicada nuestra propuesta se ha realizado un receso a petición de Raúl Ballestín, Presidente de la mesa negociadora, que extrañamente no ha significado que la Dirección pasara de un plano de conceptos abstractos (buenas intenciones, flexibilidad, honestidad, etc.) a un plano de propuestas concretas (Calendarios, Retribución, RD902).
Marta Labata, portavoz de la Dirección, ha continuado en la misma dinámica de explicar que hay conceptos de la propuesta de abril que se pueden recuperar y otros que no, pero sin presentar absolutamente nada por escrito. Finalmente, y pensamos que de manera honesta, Labata ha reconocido que no estaban en disposición de concretar nada sobre nuestra propuestas presentadas porque necesitan más tiempo y consultas para ver que coste podrían llegar a tener.
De esa manera se ha llegado al final de la reunión, emplazándonos las dos partes a buscar el acuerdo cuanto antes sea posible. Por parte del Comité de convenio vemos una disposición por parte de la Dirección a moverse. Nosotros por nuestro lado, también estamos dispuestos a hacerlo.
Tal y como acordó la Asamblea de Cotxeres de Sants del 7 de octubre, había dos opciones para parar la imposición, con una sentencia o con la movilización. Puesto que, finalmente, la Dirección acata la sentencia, el próximo 11 de enero no habrá huelga. Evidentemente, al igual que la Dirección ha recurrido la sentencia, nosotros recurriremos a la movilización si en un plazo de tiempo no vemos avances en la negociación.
Comisión de explotación
El martes 24 de noviembre se reunió de nuevo la Comisión de Explotación para tratar como quedaban las cosas tras la sentencia 517/09 que salió la pasada semana.
En un principio la totalidad de fuerzas sindicales entendió que todo continuaba igual que en la actualidad, sistemas de descanso (50, 40/12 y Turístico), se seguía cobrando la presencia, la garantía, el extraordinario (el que quiera) y se anulaba la aplicación de la escogida que se venía haciendo.
Todo estaba claro menos para la Dirección. Lo primero que nos comunicó fue que pretendían recurrir la sentencia ante el Tribunal Superior de Justicia de Catalunya. Después se descolgó con unas pretensiones que no se correspondían con lo que marcaba la sentencia. La Dirección quería eliminar el 40/12 y quería planificar los descansos de los conductores y conductoras (aunque estos no estuvieran de acuerdo) con la excusa de los dos días semanales.
Finalmente, todos los sindicatos les dijimos que eso era inviable y que debía cumplir escrupulosamente con la sentencia. La Dirección se plegó a estas exigencias y se pactó:
-Iniciar un nuevo proceso de escogida de grupo de fiestas oficiales, dejando sin efecto el que se ha hecho ahora puesto que se hizo con un calendario que no correspondía. Y poner a escoger los cambios de sexto voluntarios para el primer trimestre del 2010.
Retirarán los Calendarios de descansos que publicaron en septiembre. Publicarán para el 2010 los calendarios del convenio vigente y su distribución entre los conductores y conductoras, y abrirán un periodo de solicitud de cambio de sistema de descansos entre los grupos 50 y 40/12.
Posteriormente, ante las incertidumbres de la escogida realizada se decidió mantener la que está vigente desde el 2007 puesto que la otra opción era hacer la nueva adaptada al convenio 2005-2008, o sea cambiando solo las columnas. Lo que si se hará será escoger cuadros de vacantes, reequilibrar cocheras y dar salidas individuales a casos puntuales de conciliación de vida laboral y familiar.
Por una vez, la Dirección ha llegado a un consenso sin provocar a los trabajadores/as.
El Comité de convenio encuentra el apoyo de las Asociaciones de Vecinos de Barcelona
Todos sabemos de la importancia que tiene para nuestras reivindicaciones contar con las simpatías de los usuarios y de la opinión publica, por eso desde el Comité de convenio estamos realizando una serie de entrevistas con las diferentes AAVV de Barcelona para informar a todos los vecinos y vecinas de la ciudad, de la situación que se está produciendo en TMB.
La supresión de numerosos servicios y de algunas líneas por parte de la empresa está revirtiendo de forma muy negativa en la calidad del servicio que ofrecemos, que se traduce por un lado en un mayor tiempo de espera por parte de los usuarios y por otro en que los autobuses van cada vez más llenos de pasajeros. También hay que mencionar el recorte de puestos de trabajo que dicha política de la empresa ha supuesto en los últimos años traduciéndose en una peor calidad del servicio.
La respuesta de la Asociaciones de vecinos/as informadas hasta ahora ha sido enormemente positiva. Dichas Asociaciones se han comprometido a enviar cartas de protesta al Ayuntamiento y a la Dirección de TMB y además, algunas de ellas, están organizando actos públicos y charlas para informar a los vecinos/as de sus respectivos barrios.
A día de hoy desde el Comité de Convenio tenemos el objetivo de contactar con la mayor cantidad posible de las 110 Asociaciones de Barcelona para ponerles al corriente de la situación y buscar su apoyo para mejorar el servicio y conseguir un convenio justo y digno para los trabajadores y trabajadoras de TMB.
3 días de chocolate para los conductores en relación a la huelga del 7 de octubre
La Dirección ha empezado a repartir 3 días de sanción a algunos conductores bajo la falsa acusación de haber salido tarde de las cocheras. En este caso, los Cap de línea de estos conductores les han dicho que guardan los 3 días de chocolate en el cajón y si de aquí a 6 meses no pasa nada no se lo tendrán en cuenta.
Compañeros, sólo hay 20 días para denunciar cualquier sanción, por lo que si no se denuncia en ese tiempo, como pretenden los Cap de línea, luego no se podrá denunciar y si quieren te los comerás sin poder recurrir.
Así que ponte, si aún no lo has hecho, en contacto con los compañeros de ACTUB, CGT y PSA, para poner la denuncia en el plazo.
¡Cuidado con el bolígrafo-cámara!
Hemos tenido noticia que algunos CGOL’s y mandos de diferentes cocheras han comprado y usan un bolígrafo con cámara, puesto en el bolsillo de la camisa para grabar conversaciones con trabajadores/as. Así que, mucho ojo, cuando hables con ellos, no sea que alguno te quiera provocar para luego sancionarte. No sería la primera vez…
Una vez explicada nuestra propuesta se ha realizado un receso a petición de Raúl Ballestín, Presidente de la mesa negociadora, que extrañamente no ha significado que la Dirección pasara de un plano de conceptos abstractos (buenas intenciones, flexibilidad, honestidad, etc.) a un plano de propuestas concretas (Calendarios, Retribución, RD902).
Marta Labata, portavoz de la Dirección, ha continuado en la misma dinámica de explicar que hay conceptos de la propuesta de abril que se pueden recuperar y otros que no, pero sin presentar absolutamente nada por escrito. Finalmente, y pensamos que de manera honesta, Labata ha reconocido que no estaban en disposición de concretar nada sobre nuestra propuestas presentadas porque necesitan más tiempo y consultas para ver que coste podrían llegar a tener.
De esa manera se ha llegado al final de la reunión, emplazándonos las dos partes a buscar el acuerdo cuanto antes sea posible. Por parte del Comité de convenio vemos una disposición por parte de la Dirección a moverse. Nosotros por nuestro lado, también estamos dispuestos a hacerlo.
Tal y como acordó la Asamblea de Cotxeres de Sants del 7 de octubre, había dos opciones para parar la imposición, con una sentencia o con la movilización. Puesto que, finalmente, la Dirección acata la sentencia, el próximo 11 de enero no habrá huelga. Evidentemente, al igual que la Dirección ha recurrido la sentencia, nosotros recurriremos a la movilización si en un plazo de tiempo no vemos avances en la negociación.
Comisión de explotación
El martes 24 de noviembre se reunió de nuevo la Comisión de Explotación para tratar como quedaban las cosas tras la sentencia 517/09 que salió la pasada semana.
En un principio la totalidad de fuerzas sindicales entendió que todo continuaba igual que en la actualidad, sistemas de descanso (50, 40/12 y Turístico), se seguía cobrando la presencia, la garantía, el extraordinario (el que quiera) y se anulaba la aplicación de la escogida que se venía haciendo.
Todo estaba claro menos para la Dirección. Lo primero que nos comunicó fue que pretendían recurrir la sentencia ante el Tribunal Superior de Justicia de Catalunya. Después se descolgó con unas pretensiones que no se correspondían con lo que marcaba la sentencia. La Dirección quería eliminar el 40/12 y quería planificar los descansos de los conductores y conductoras (aunque estos no estuvieran de acuerdo) con la excusa de los dos días semanales.
Finalmente, todos los sindicatos les dijimos que eso era inviable y que debía cumplir escrupulosamente con la sentencia. La Dirección se plegó a estas exigencias y se pactó:
-Iniciar un nuevo proceso de escogida de grupo de fiestas oficiales, dejando sin efecto el que se ha hecho ahora puesto que se hizo con un calendario que no correspondía. Y poner a escoger los cambios de sexto voluntarios para el primer trimestre del 2010.
Retirarán los Calendarios de descansos que publicaron en septiembre. Publicarán para el 2010 los calendarios del convenio vigente y su distribución entre los conductores y conductoras, y abrirán un periodo de solicitud de cambio de sistema de descansos entre los grupos 50 y 40/12.
Posteriormente, ante las incertidumbres de la escogida realizada se decidió mantener la que está vigente desde el 2007 puesto que la otra opción era hacer la nueva adaptada al convenio 2005-2008, o sea cambiando solo las columnas. Lo que si se hará será escoger cuadros de vacantes, reequilibrar cocheras y dar salidas individuales a casos puntuales de conciliación de vida laboral y familiar.
Por una vez, la Dirección ha llegado a un consenso sin provocar a los trabajadores/as.
El Comité de convenio encuentra el apoyo de las Asociaciones de Vecinos de Barcelona
Todos sabemos de la importancia que tiene para nuestras reivindicaciones contar con las simpatías de los usuarios y de la opinión publica, por eso desde el Comité de convenio estamos realizando una serie de entrevistas con las diferentes AAVV de Barcelona para informar a todos los vecinos y vecinas de la ciudad, de la situación que se está produciendo en TMB.
La supresión de numerosos servicios y de algunas líneas por parte de la empresa está revirtiendo de forma muy negativa en la calidad del servicio que ofrecemos, que se traduce por un lado en un mayor tiempo de espera por parte de los usuarios y por otro en que los autobuses van cada vez más llenos de pasajeros. También hay que mencionar el recorte de puestos de trabajo que dicha política de la empresa ha supuesto en los últimos años traduciéndose en una peor calidad del servicio.
La respuesta de la Asociaciones de vecinos/as informadas hasta ahora ha sido enormemente positiva. Dichas Asociaciones se han comprometido a enviar cartas de protesta al Ayuntamiento y a la Dirección de TMB y además, algunas de ellas, están organizando actos públicos y charlas para informar a los vecinos/as de sus respectivos barrios.
A día de hoy desde el Comité de Convenio tenemos el objetivo de contactar con la mayor cantidad posible de las 110 Asociaciones de Barcelona para ponerles al corriente de la situación y buscar su apoyo para mejorar el servicio y conseguir un convenio justo y digno para los trabajadores y trabajadoras de TMB.
3 días de chocolate para los conductores en relación a la huelga del 7 de octubre
La Dirección ha empezado a repartir 3 días de sanción a algunos conductores bajo la falsa acusación de haber salido tarde de las cocheras. En este caso, los Cap de línea de estos conductores les han dicho que guardan los 3 días de chocolate en el cajón y si de aquí a 6 meses no pasa nada no se lo tendrán en cuenta.
Compañeros, sólo hay 20 días para denunciar cualquier sanción, por lo que si no se denuncia en ese tiempo, como pretenden los Cap de línea, luego no se podrá denunciar y si quieren te los comerás sin poder recurrir.
Así que ponte, si aún no lo has hecho, en contacto con los compañeros de ACTUB, CGT y PSA, para poner la denuncia en el plazo.
¡Cuidado con el bolígrafo-cámara!
Hemos tenido noticia que algunos CGOL’s y mandos de diferentes cocheras han comprado y usan un bolígrafo con cámara, puesto en el bolsillo de la camisa para grabar conversaciones con trabajadores/as. Así que, mucho ojo, cuando hables con ellos, no sea que alguno te quiera provocar para luego sancionarte. No sería la primera vez…
La Direcció de TMB es fa la foto amb el Departament de Treball i els polítics de l'Ajuntament, però no concreta res de res als treballadors/es
-El passat 30 d'octubre el Plenari de l'Ajuntament de Barcelona amb els vots a favor de PSC, CiU, ERC i ICV decidia crear una Xarxa Ortogonal d'Autobusos sense concretar dates, ni el modus de tirar-la endavant. Al dia següent, els mitjans de comunicació anavan plens d'aquesta noticia i els polítics sortien a la foto com a grans promotors de la millora del servei de transport públic.
-De la mateixa manera, el passat dilluns 2 de novembre el SOC del Departament de Treball arribabà a un acord amb la Direcció de TMB per la formació de 600 nous llocs de treball a la companyia d'autobusos. En la roda de premsa informativa, a la cual es va intentar impedir l'entrada del President del Comitè d'empresa, Saturnino Mercader, aquest company va reclamar a la Presidenta de TMB, Assumpta Escarp, que específiques com seria la contractació de personal (temporal o indefinida, per caps de setmana o per treballar tota la setmana). La Presidenta va afirmar que el Comitè d'empresa ja seria informat d'aquesta qüestió. Un cop més, al dia següent el mitjans de comunicació van reflectir aquesta noticia i, novament, la Direcció de TMB i la consellera de Treball, Mar Serna, vam sortir retratats com a grans creadors de llocs de treball.
La realitat dista molt de la fotografia que es va publicar als mitjans de comunicació.
-En relació a la Xarxa ortogonal i després de que el company Mercader fes un requeriment sobre aquest punt i sobre la contractació.
Pots veure'l aquí: http://comitedescansos.blogspot.com/2009/11/requerimiento-de-informacion-la.html
La Direcció ha contestat a l'aprobació per part de l'Ajuntament de la Xarca Ortogonal com un "estudi...i anàlisi d'esquemes" i acaba amb un lacònic "no hi ha cap concreció, ni compromis que faci necesari...una reunió específica". Així de petita queda la realitat en aquesta gran foto que es va fer la classe política de Barcelona per quedar com a grans promotors del Transport Públic.
-En relació a la contractació i formació d'aquests 600 llocs de treball dels que tant s'han ventat la Direcció de TMB, en la seva contestació torna a tirar pilotes fora i no concreta com serà aquesta contratació.
Pots llegir tota la carta de la Direcció a: https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlZA8PTYutZD0VyUVeOKF7BRfsO2-NpwWd9ujKvxEnvZHNpSi_tM_R7LQZIZRlRd42wRghNH4TI-Jgc2sXJTrobIgByaVYrFZUl6jukAUKZp6hHZTc2lPxJHYQAmAF-aohwYX8tExMVLnK/s1600/resposta.jpg
El Comitè de conveni ja va informar el passat 6 d'octubre que la Direcció de TMB deia dels 600 nous llocs de treball promesos la veritat a mig fer
"La Direcció de TMB va informar el passat 14 de juliol a tots el mitjans de comunicació que amb l'aplicació unilateral de la seva proposta de conveni es crearien 600 nous llocs de treball a autobusos de TMB.
Com acostuma a fer a la Direcció de TMB, aquesta només va dir la veritat a mig fer, perquè no va informar de com serien aquests nous 600 llocs de treball.
D'aquesta manera, el Comitè de conveni va preguntar el passat 20 de juliol a la taula de negociació de conveni sobre aquesta aspecte i la Direcció, a pesar d'haver anunciat, a "bombo y platillo", aquests noves contractacions només va saber respondre un "no está en disposición de dar la información en relación a las nuevas contrataciones".
Pots veure l'acta de la negociació de conveni i el fet exposat a l'antepenultim parraf de la 3 pagina:
http://www.cgtbus.com/docs/actualitat/acta%20num%2046%2020.07.09.pdf
Avui, 6 d'octubre, la Direcció de TMB continua sense informar a la taula negociadora de conveni com seran aquestes contratacions. Aquestes són les seves maneres de fer."
-De la mateixa manera, el passat dilluns 2 de novembre el SOC del Departament de Treball arribabà a un acord amb la Direcció de TMB per la formació de 600 nous llocs de treball a la companyia d'autobusos. En la roda de premsa informativa, a la cual es va intentar impedir l'entrada del President del Comitè d'empresa, Saturnino Mercader, aquest company va reclamar a la Presidenta de TMB, Assumpta Escarp, que específiques com seria la contractació de personal (temporal o indefinida, per caps de setmana o per treballar tota la setmana). La Presidenta va afirmar que el Comitè d'empresa ja seria informat d'aquesta qüestió. Un cop més, al dia següent el mitjans de comunicació van reflectir aquesta noticia i, novament, la Direcció de TMB i la consellera de Treball, Mar Serna, vam sortir retratats com a grans creadors de llocs de treball.
La realitat dista molt de la fotografia que es va publicar als mitjans de comunicació.
-En relació a la Xarxa ortogonal i després de que el company Mercader fes un requeriment sobre aquest punt i sobre la contractació.
Pots veure'l aquí: http://comitedescansos.blogspot.com/2009/11/requerimiento-de-informacion-la.html
La Direcció ha contestat a l'aprobació per part de l'Ajuntament de la Xarca Ortogonal com un "estudi...i anàlisi d'esquemes" i acaba amb un lacònic "no hi ha cap concreció, ni compromis que faci necesari...una reunió específica". Així de petita queda la realitat en aquesta gran foto que es va fer la classe política de Barcelona per quedar com a grans promotors del Transport Públic.
-En relació a la contractació i formació d'aquests 600 llocs de treball dels que tant s'han ventat la Direcció de TMB, en la seva contestació torna a tirar pilotes fora i no concreta com serà aquesta contratació.
Pots llegir tota la carta de la Direcció a: https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlZA8PTYutZD0VyUVeOKF7BRfsO2-NpwWd9ujKvxEnvZHNpSi_tM_R7LQZIZRlRd42wRghNH4TI-Jgc2sXJTrobIgByaVYrFZUl6jukAUKZp6hHZTc2lPxJHYQAmAF-aohwYX8tExMVLnK/s1600/resposta.jpg
El Comitè de conveni ja va informar el passat 6 d'octubre que la Direcció de TMB deia dels 600 nous llocs de treball promesos la veritat a mig fer
"La Direcció de TMB va informar el passat 14 de juliol a tots el mitjans de comunicació que amb l'aplicació unilateral de la seva proposta de conveni es crearien 600 nous llocs de treball a autobusos de TMB.
Com acostuma a fer a la Direcció de TMB, aquesta només va dir la veritat a mig fer, perquè no va informar de com serien aquests nous 600 llocs de treball.
D'aquesta manera, el Comitè de conveni va preguntar el passat 20 de juliol a la taula de negociació de conveni sobre aquesta aspecte i la Direcció, a pesar d'haver anunciat, a "bombo y platillo", aquests noves contractacions només va saber respondre un "no está en disposición de dar la información en relación a las nuevas contrataciones".
Pots veure l'acta de la negociació de conveni i el fet exposat a l'antepenultim parraf de la 3 pagina:
http://www.cgtbus.com/docs/actualitat/acta%20num%2046%2020.07.09.pdf
Avui, 6 d'octubre, la Direcció de TMB continua sense informar a la taula negociadora de conveni com seran aquestes contratacions. Aquestes són les seves maneres de fer."
lunes, 23 de noviembre de 2009
miércoles, 18 de noviembre de 2009
Resposta oficial de la Direcció de TMB al requeriment de informació del company Mercader sobre la Xarxa ortogonal i les noves contractacions
Requerimiento de información a la Dirección por parte del compañero Mercader:http://comitedescansos.blogspot.com/2009/11/requerimiento-de-informacion-la.html
martes, 17 de noviembre de 2009
El juzgado anula la imposición de la Dirección y da la razón a los trabajadores/as
Hoy, 17 de noviembre, ha salido la sentencia sobre el intento de imposición de nuevas condiciones de trabajo para los conductores y conductoras. El juez ha resuelto aceptar la demanda interpuesta por los representantes de los trabajadores y declarar nula la modificación colectiva de condiciones de trabajo anunciada por la Dirección en el documento del 30 de julio enviado por burofax, y que el Comité de convenio os dijo que no recogierais.
Asimismo el juez condena a la empresa demandada a atenerse a la anterior declaración y a dejarla íntegramente sin efecto.
Esta sentencia no es una sentencia firme y la Dirección puede interponer un Recurso de Suplicación ante el Tribunal Superior de Justicia de Catalunya previo pago de 150,25 euros. Si quiere demostrar su buena fe negociadora, no debería recurrir esta sentencia.
Los miembros del Comité de convenio empezamos a movernos nada más ver las intenciones de la Dirección y teníamos claro que una sentencia favorable a los intereses de los conductores y conductoras mostraría a las claras cuales han sido las intenciones de la Dirección al emplear este “método de negociación”.
Se indica que el convenio sigue como sigue si no hay acuerdo que lo sustituya, mientras la empresa tiene la obligación de aplicar la Ley, cualquier ley, también el RD 902/2007, y no desde ahora, sino desde que se promulgó. Y, por lo tanto, no la puede aplicar de cualquier manera, ni según sus intereses sino conforme a lo que dispone el Art 3 del Estatuto de los Trabajadores, respetando el derecho necesario, y en aquello en que haya conflicto, aplicando lo más favorable a los trabajadores.
Como bien sabéis, lo que buscaban con esto era justo lo contrario, imponer, cambiar y ningunear los derechos de los trabajadores/as. Pero aún quedan cosas más claras en esta sentencia.
Nos dice que la norma (RD 902/2007) legal se debe aplicar, pero que en esta aplicación no puede invadir el ámbito de la negociación colectiva, sino que la debe respetar íntegramente.
También deja claro que no puede eliminar un concepto retribuido como el denominado Garantía de Tiempo de Presencia ya que este concepto no va vinculado a una medida o una cantidad de horas de presencia, sino a la existencia de este concepto en la prestación de servicio de los trabajadores. Según la sentencia la presencia no desaparece, sino que cambia la definición. Con lo que aquí cabe incluir los tiempos de partido como presencia que es una de las propuestas del Comité de convenio en la mesa negociadora.
Dice el juez que no se puede considerar una modificación de condiciones de trabajo tipificado como Articulo 41 del Estatuto, pero la Dirección tampoco puede tratar de modificar las condiciones de trabajo de los conductores/as porque deja indefensos a estos. Afirma que:
“La dirección ha diseñado e iniciado un proceso de modificación de condiciones muy disperso, indefinido y oscuro, y esta informalidad debe comportar necesariamente la declaración de nulidad del proceso”
Aquí quedan claras las formas de hacer de esta nefasta Dirección que lleva las riendas de la empresa. Hasta el juez habla de motivos oscuros, dispersos e indefinidos. Así llevan mucho tiempo, torpedeando las negociaciones e impidiendo un buen acuerdo de convenio para los trabajadores y trabajadoras de esta casa que se lo merecen.
Esta sentencia es una nueva victoria de la UNIDAD de los trabajadores/as, como se pudo ver en los diferentes paros, asambleas y manifestaciones, que deja bien claro aspectos de la negociación de convenio como el concepto Garantía tiempo de presencia y que todo debe pasar por la negociación sin imposiciones, como indica el acuerdo de fin de huelga, ese que algunos sindicalistas amigos de la Dirección nos dicen que es tan disperso e indefinido.
En breve, el Comité de convenio solicitará las medidas cautelares correspondientes para evitar la implantación de lo que quería imponer la Dirección.
Puedes leer toda la sentencia en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/11/sentencia-sobre-la-imposicion-de-la.html
Por otro lado, la reunión de negociación de convenio que se debía realizar mañana se ha trasladado al próximo miércoles 25 de noviembre y los temas a tratar serán, ahora más relevantes que nunca, los sistema de descansos, la jornada y su retribución y el RD 902.
Por lo tanto, en esta reunión la Dirección tendrá una oportunidad para demostrar, de una vez por todas, que le importa un mínimo la plantilla de trabajadores/as. Si es así, habrá llegado el momento de que, por fin, ponga presupuesto sobre la mesa de negociación y se pueda llegar a una aproximación que permita avanzar en la negociación de convenio. Esperemos que no la desaprovechen…
A su vez, el Comité de convenio se reunirá mañana, 18 de noviembre, a las 10h en el local del ACTUB, C/ Cartagena 245, 3ª para analizar más en profundidad la sentencia, mirar los pasos a dar en relación a ésta y preparar la próxima reunión de convenio de la próxima semana. Todos los trabajadores/as estáis invitados/as a asistir a esta reunión.
Lotería en apoyo a la Caja de Resistencia
Este año la lotería que venden los compañeros del Comité de convenio, 77.352 (ACTUB), 69.620 (CGT) y 64.485 (PSA), vale 5 euros, de los cuales un 1 euro es para cubrir el gasto por los expedientes, juicios y sanciones que la Dirección está aplicando a los trabajadores/as como venganza por pedir mejoras laborales para todo el colectivo que está dentro de convenio.
Asimismo el juez condena a la empresa demandada a atenerse a la anterior declaración y a dejarla íntegramente sin efecto.
Esta sentencia no es una sentencia firme y la Dirección puede interponer un Recurso de Suplicación ante el Tribunal Superior de Justicia de Catalunya previo pago de 150,25 euros. Si quiere demostrar su buena fe negociadora, no debería recurrir esta sentencia.
Los miembros del Comité de convenio empezamos a movernos nada más ver las intenciones de la Dirección y teníamos claro que una sentencia favorable a los intereses de los conductores y conductoras mostraría a las claras cuales han sido las intenciones de la Dirección al emplear este “método de negociación”.
Se indica que el convenio sigue como sigue si no hay acuerdo que lo sustituya, mientras la empresa tiene la obligación de aplicar la Ley, cualquier ley, también el RD 902/2007, y no desde ahora, sino desde que se promulgó. Y, por lo tanto, no la puede aplicar de cualquier manera, ni según sus intereses sino conforme a lo que dispone el Art 3 del Estatuto de los Trabajadores, respetando el derecho necesario, y en aquello en que haya conflicto, aplicando lo más favorable a los trabajadores.
Como bien sabéis, lo que buscaban con esto era justo lo contrario, imponer, cambiar y ningunear los derechos de los trabajadores/as. Pero aún quedan cosas más claras en esta sentencia.
Nos dice que la norma (RD 902/2007) legal se debe aplicar, pero que en esta aplicación no puede invadir el ámbito de la negociación colectiva, sino que la debe respetar íntegramente.
También deja claro que no puede eliminar un concepto retribuido como el denominado Garantía de Tiempo de Presencia ya que este concepto no va vinculado a una medida o una cantidad de horas de presencia, sino a la existencia de este concepto en la prestación de servicio de los trabajadores. Según la sentencia la presencia no desaparece, sino que cambia la definición. Con lo que aquí cabe incluir los tiempos de partido como presencia que es una de las propuestas del Comité de convenio en la mesa negociadora.
Dice el juez que no se puede considerar una modificación de condiciones de trabajo tipificado como Articulo 41 del Estatuto, pero la Dirección tampoco puede tratar de modificar las condiciones de trabajo de los conductores/as porque deja indefensos a estos. Afirma que:
“La dirección ha diseñado e iniciado un proceso de modificación de condiciones muy disperso, indefinido y oscuro, y esta informalidad debe comportar necesariamente la declaración de nulidad del proceso”
Aquí quedan claras las formas de hacer de esta nefasta Dirección que lleva las riendas de la empresa. Hasta el juez habla de motivos oscuros, dispersos e indefinidos. Así llevan mucho tiempo, torpedeando las negociaciones e impidiendo un buen acuerdo de convenio para los trabajadores y trabajadoras de esta casa que se lo merecen.
Esta sentencia es una nueva victoria de la UNIDAD de los trabajadores/as, como se pudo ver en los diferentes paros, asambleas y manifestaciones, que deja bien claro aspectos de la negociación de convenio como el concepto Garantía tiempo de presencia y que todo debe pasar por la negociación sin imposiciones, como indica el acuerdo de fin de huelga, ese que algunos sindicalistas amigos de la Dirección nos dicen que es tan disperso e indefinido.
En breve, el Comité de convenio solicitará las medidas cautelares correspondientes para evitar la implantación de lo que quería imponer la Dirección.
Puedes leer toda la sentencia en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/11/sentencia-sobre-la-imposicion-de-la.html
Por otro lado, la reunión de negociación de convenio que se debía realizar mañana se ha trasladado al próximo miércoles 25 de noviembre y los temas a tratar serán, ahora más relevantes que nunca, los sistema de descansos, la jornada y su retribución y el RD 902.
Por lo tanto, en esta reunión la Dirección tendrá una oportunidad para demostrar, de una vez por todas, que le importa un mínimo la plantilla de trabajadores/as. Si es así, habrá llegado el momento de que, por fin, ponga presupuesto sobre la mesa de negociación y se pueda llegar a una aproximación que permita avanzar en la negociación de convenio. Esperemos que no la desaprovechen…
A su vez, el Comité de convenio se reunirá mañana, 18 de noviembre, a las 10h en el local del ACTUB, C/ Cartagena 245, 3ª para analizar más en profundidad la sentencia, mirar los pasos a dar en relación a ésta y preparar la próxima reunión de convenio de la próxima semana. Todos los trabajadores/as estáis invitados/as a asistir a esta reunión.
Lotería en apoyo a la Caja de Resistencia
Este año la lotería que venden los compañeros del Comité de convenio, 77.352 (ACTUB), 69.620 (CGT) y 64.485 (PSA), vale 5 euros, de los cuales un 1 euro es para cubrir el gasto por los expedientes, juicios y sanciones que la Dirección está aplicando a los trabajadores/as como venganza por pedir mejoras laborales para todo el colectivo que está dentro de convenio.
domingo, 15 de noviembre de 2009
Consecuencias en TMB de la huelga de Ccoo y Ugt en el Transporte Provincial
Los días 12 y 13 de noviembre, Ccoo y Ugt convocaron 2 nuevas jornadas de huelga (ya llevan 4) en el Transporte Provincial, después de 12 reuniones de negociación de convenio. La razón es más que justa: Están luchando por un buen convenio. Los trabajadores/as de autobuses de TMB sabemos perfectamente como se las gasta la Patronal del Transporte.
Compañeros/as del Comité de convenio estuvimos apoyando el piquete que se hizo en la Estació del Nord.
A diferencia de los sindicalistas de Ccoo y Ugt en Autobuses de TMB, que metieron toda la cizaña que pudieron durante la movilización de los conductores/as por los 2 días (llamando al esquirolaje, asistiendo pero no acatando lo que decidia la Asamblea de conductores/as, etc.). El Comité de convenio ha mostrado su apoyo a los trabajadores/as del Transporte Provincial, sin importarle las siglas que tengan.
La Dirección de TMB, al igual que hacen las Direcciones de las empresas del Transporte Provincial, han mostrado su "solidaridad patronal" y han aprovechado para hacer caja durante la huelga del Transporte Provincial. En concreto, pusieron refuerzos en varías líneas para intentar minimizar la huelga y que los trabajadores/as del Provincial tuvieran menos fuerza a la hora de presionar a su Patronal.
Por ejemplo, en la cochera de Horta, los refuerzos fueron:
"Línia 10: 1 bus de 8:00 a 15:04 h.
Línia 19: 1 bus de 8:00 a 15:04 h.
Línia 28: 1 bus de 8:00 a 15:04 h.
Línia 73: 1 bus de 8:00 a 15:04 h. i 1 bus de 15:00 a 22:04 h.
Línia 74: 1 bus de 8:00 a 15:04 h. i 1 bus de 15:00 a 22:04 h.
Línia 119: 1 bus de 8:00 a 15:04 h"
"Línia 10: 1 bus de 8:00 a 15:04 h.
Línia 19: 1 bus de 8:00 a 15:04 h.
Línia 28: 1 bus de 8:00 a 15:04 h.
Línia 73: 1 bus de 8:00 a 15:04 h. i 1 bus de 15:00 a 22:04 h.
Línia 74: 1 bus de 8:00 a 15:04 h. i 1 bus de 15:00 a 22:04 h.
Línia 119: 1 bus de 8:00 a 15:04 h"
Como era de esperar, los trabajadores/as del Transporte Provincial respondieron a este esquirolaje encubierto de la Dirección de TMB y, por lo tanto, está acción de los jefes de TMB tuvo sus consecuencias, como se puede ver en las imagenes de este bus de la línea 65 de la cochera Pablo Díez (exPonent).
viernes, 13 de noviembre de 2009
Propera reunió de conveni: Dimecres 25 de novembre
"Bon dia,
Segons indicacions del President de la negociació del Conveni Col·lectiu 2009-... se us convoca a una reunió plenària de negociació, el dimecres dia 25 de novembre a les 9:30 a les instal·lacions de l’IDEC (per un tema de sales).
L’ordre del dia tal i com va anunciar en l’anterior sessió és: Jornada, descansos i aplicació de l’RD 902/2007.
Salutacions cordials,
Gemma Casalta Raurell"
Segons indicacions del President de la negociació del Conveni Col·lectiu 2009-... se us convoca a una reunió plenària de negociació, el dimecres dia 25 de novembre a les 9:30 a les instal·lacions de l’IDEC (per un tema de sales).
L’ordre del dia tal i com va anunciar en l’anterior sessió és: Jornada, descansos i aplicació de l’RD 902/2007.
Salutacions cordials,
Gemma Casalta Raurell"
Otro video de la Huelga del Transporte Provincial
www.btvnoticies.cat
El sindicalista que sale en el video, JJ Pérez, es de la Ugt y cobra de autobuses de TMB, aunque hace más de 15 años que no pisa su puesto de trabajo.
¿Será por eso que no se ha enterado de que sus sindicalistas en TB hacen todo lo contrario a los de Ugt en el Transporte Provincial?
jueves, 12 de noviembre de 2009
Video de la Huelga del Transporte Provincial: A ver si aprenden alguna cosa los sindicalistas de Ccoo y Ugt de autobuses de TMB (Minuto 7:29)
Los sindicalistas de Ccoo y Ugt en Autobuses de TMB:
¿Llamarán a los sindicalistas del Transporte Provincial de Ccoo y Ugt radicales?
¿Dirán de ellos que se juntan con okupas y antisistema?
¿Les acusarán de querer hundir las empresas donde trabajan?
y por último, ¿opinarán de ellos que quieren dividir y enfrentar a la plantilla por llamar esquiroles a los que no se comportan como compañeros/as?
A ver, si los sindicalistas de Ccoo y Ugt en Autobuses de TMB dejan el apoltronamiento que llevan desde hace años y empiezan a pelear por un buen convenio, como venimos haciendo el Comité de convenio desde hace más de dos años.
miércoles, 11 de noviembre de 2009
La mesa de negociación cambia de tema, pero la actitud de la Dirección continúa siendo casi la misma
La semana pasada Raúl Ballestín, Presidente de la mesa negociadora del convenio, nos informaba que para la reunión del miércoles 11 de noviembre quería que se tratase el tema de permisos, licencias y administrativos. Desde el Comité de convenio, y en un esfuerzo negociador, le exigimos que si quería hablar de esos temas esta semana, en la siguiente reunión de convenio, del 18 de noviembre, se tratase de Calendarios de descanso, Jornadas de trabajo con sus pertinentes retribuciones y del RD902. Así ha sido.Hoy el Comité de convenio hemos entregado las propuestas refrendadas por los trabajadores/as en relación a:
-Administrativos –Permisos y Licencias -Jubilación Parcial.
Puedes encontrar las propuestas entregadas en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/11/propuestas-entregadas-por-el-comite-de.html
Marta Labata, portavoz de la Dirección de TMB, ha planteado sus propuestas en relación a las Licencias, Permisos y Conciliación de la vida familiar y laboral manteniendo que en TMB estamos por encima del sector y que, por lo tanto, se podría acabar de reglamentar lo que ya tenemos, pero sin plantearse mejorarlo. En relación a los Administrativos no ha dicho ni mú.
Desde el Comité de convenio le hemos recordado a la Dirección la propuesta resumida de todo lo que hasta la fecha se ha ido solicitando para el Colectivo de Administrativos: 225 días de trabajo al año, 2 días de descanso a la semana (sábado y domingo), jornada seguida diaria de 7h 30m. (Dentro de esta jornada se incluirá el descanso del bocadillo), además se han hecho propuestas sobre la promoción interna de estos colectivos, su formación profesional y se ha solicitado que se pacte un Reglamento de escogida de CON.
Sobre el tema de licencias y permisos desde el Comité de convenio se ha entregado una propuesta de aumento de días de permiso: subir a 20 días el permiso por matrimonio, no perder los días de descanso semanal o de fiesta oficial si te coinciden con el permiso por nacimiento de un hijo/a, que el permiso para acompañar a un hijo/a o al cónyuge a urgencias sea retribuido. Además se han hecho propuestas sobre la posibilidad de juntar los días por permiso de lactancia (30 días naturales a continuación del permiso de maternidad).
En relación al tema de la jubilación parcial el Comité de convenio hemos apostado porque se siga aplicando la jubilación parcial (según la nueva normativa) y en su mejor alternativa. Se pide que la empresa contrate a los relevistas por tiempo indefinido y a jornada completa, con esta propuesta nos podríamos seguir jubilándo parcialmente, hasta el año 2012, a los 60 años. Por otro lado, hemos pedido que se aplique el RD 1194/1985 que posibilita la jubilación total a los 64 años y que se puedan juntar en dos tandas el tiempo que venimos a trabajar 60-61 y 62-63. También hemos pedido una salida para que los compañeros del Colectivo A puedan recuperar el dinero que tienen en el Plan de pensiones.
Después de un largo receso pedido por la Dirección, ésta nos ha prometido traernos sus propuestas por escrito para así poder acercar posiciones y poder llegar a un acuerdo en una próxima reunión que trate de estos temas.
Conclusiones del pasado Comité de empresa del 5 de noviembre de 2009
El pasado jueves se reunía el Pleno del Comité de empresa para, como punto central, conformar el Comité de huelga que se encargue de tirar adelante la movilización si a 11 de enero la Dirección impone el Art.41. Esta es la decisión que tomamos los trabajadores/as en la Asamblea del pasado 7 de octubre y así el Comité de convenio la comunicó a los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit.
Como ya parece ser norma, los sindicalistas “profesionales” tiraron balones fuera (o que era demasiado pronto o que era demasiado tarde) para no meterse en el Comité de huelga y, por lo tanto, no respetar la decisión de UNIDAD que los trabajadores/as nos pidieron en Asamblea.
No pasa nada, el Comité de convenio empezará las gestiones para conformar el Comité de huelga y dejará el espacio libre para si, finalmente, los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit se lo repiensan y acatan lo que piden los trabajadores/as.
Por otro lado, el Comité de empresa también aceptó por mayoría pedir el cambio de nombre de la cochera de Ponent por el nombre del compañero despedido improcedentemente Pablo Díez.
A su vez, también se aceptó mandar un mensaje de apoyo a los trabajadores/as del transporte provincial que están haciendo huelga por un convenio digno.
Puedes encontrar esta documentación en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/11/el-comite-dempresa-demana-el-canvi-de.html
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/11/carta-de-suport-als-treballadorses-del.html
Requerimiento de información a la Dirección por parte del compañero Mercader
"A LA ATENCION DE:
Marta Labata Directora del Servei de persones de TB
Ignasi Armengol Vila Director General de autobuses de TMB
ASUNTO:
REQUERIMIENTO DE INFORMACIÓN
Recientemente nos hemos enterado a través de la prensa de dos temas sumamente importantes que pueden afectar las relaciones y condiciones laborales de los trabajadores/as de TB.
Me refiero a los acuerdos del Pleno de l’Ajuntament de Barcelona sobre una nueva Xarxa Ortogonal d’Autobusos de Barcelona y al acuerdo firmado entre la Dirección de TMB y el Departament de Treball (SOC) sobre la nueva contratación del personal de TMB.
Como hasta fecha de hoy el Comité de Empresa, que yo represento, no ha tenido ninguna información al respecto le solicito que con carácter de urgencia se nos de dicha información.
Atentamente.
Saturnino Mercader Talavera, Presidente del Comité de Empresa de TB"
Documento relacionado a la aprobación por el Ayuntamiento de una Xarxa ortogonal de Autobuses
http://comitedescansos.blogspot.com/2009/11/documento-relacionado-la-aprobacion-por.html
Mentiras arriesgadas de los sindicalistas de Ccoo
En su última hoja, los sindicalistas de Ccoo tratan de ensuciar el nombre del compañero Andreu De Cabo, diciendo que desde el Comité de convenio se pidió no rellenar la hoja de las Horas Extras. Como se atrapa antes a un mentiroso que a un cojo, aquí dejamos lo que dijimos en las hojas del Comité de convenio sobre este tema:
“Lunes 23 de marzo de 2009
Otro incumplimiento, otro toque de atención
La hoja que ha editado la empresa significa que si no la rellenas te pueden aplicar días de descanso, pero sólo de lunes a viernes y sin cobrar el plus de fiesta oficial. Así que, tanto, si quieres dinero como si quieres descanso, lo mejor es coger la opción dinero, de esa manera después puedes cogerte días no retribuidos en sábado, domingo o en periodos vacacionales, sin tener que negociar nada.”
También mienten cuando intentan relacionar la hoja de las Horas Extras con el Burofax recibido por los conductores/as. Recordemos que en el Burofax la Dirección hacia una encuesta sobre donde se querían los 25 minutos, si dentro de la jornada o en el partido. O sea, que no tenía nada que ver con las Horas Extras.
Es asqueroso que los sindicalistas de Ccoo vayan diciendo en la pasada Asamblea que apoyan al compañero De Cabo y semanas después mientan de una manera tan vil sobre este trabajador.
Lotería en apoyo a la Caja de Resistencia
Este año la lotería que venden los compañeros del Comité de convenio -77.352 (ACTUB), 69.620 (CGT) y 64.485 (PSA)- vale 5 euros, de los cuales un 1 euro es para cubrir el gasto por los expedientes, juicios y sanciones que la Dirección está aplicando a los trabajadores/as como venganza por pedir mejoras laborales para todo el colectivo que está dentro de convenio.
En la imagen, los diferentes números de Loteria.
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