lunes, 31 de marzo de 2008
La Asamblea de conductores/as decide no aceptar la propuesta de la Dirección
Tras la masiva asamblea del jueves pasado el conflicto de autobuses entra en una nueva etapa y con el apoyo de la ciudadanía adquiere una nueva dimensión.El día anterior a nuestra asamblea, toda la plantilla estuvo expectante sobre el desarrollo de la reunión en mediación mandatada por la Consellera de Treball, Mar Serna. El resultado que llegaba de dicha mediación, ya a altas horas de la noche, no podía ser mas decepcionante: la Dirección de la empresa nuevamente no aceptaba ninguna de las peticiones plateadas por los conductores/as, y dando una muestra más de su “manera dictatorial de negociar”, anunciaba que unilateralmente iba a poner en marcha un nuevo sistema de descanso que se iba a sumar a los dos sistemas ya existentes. Además nuestra dirección empresarial se seguía negando a considerar los 30 minutos de descanso diario como jornada efectiva.
El sistema de descansos que ahora quiere implantar la Dirección, argumentando que es similar al de Madrid, se basa en un ciclo que se repite cada cinco semanas tal como reproducimos en el cuadro.
A simple vista queda claro que con este sistema se puede estar hasta 10 días sin descansar y además se pierde, a cambio de cinco descansos en laborable, cada ciclo de cinco semanas, un descanso en sábado o domingo (en un año, justo los trece descansos que ganamos en sábado o domingo con las movilizaciones del 2000), perdida que la empresa ha dicho a los periodistas que recompensaría con 1.300 euros anuales, porque en las reuniones no dijo nada de esto.
Pero al margen de que guste o no este sistema, el gran insulto que nos hace la Dirección al atreverse a plantearlo es que su aplicación significaría aumentar la jornada mínima en 41 minutos diarios, o sea, los 7:04 se convertirían en 7:45.
La Dirección al argumentar que con este sistema se podría cumplir con la exigencia de disfrutar de dos días de descanso semanales y que este sistema es similar al de Madrid se olvidó de mencionar que los conductores/as de esa ciudad hacen efectivamente un sistema similar de descanso al propuesto, pero lo hacen con una jornada de 7:15 horas que posiblemente en este convenio se les quede en 7:00 y se olvida también de decir que en Madrid se disfruta del descanso del bocadillo, a cuenta de la empresa, desde hace años y por último se olvida de decir que a este sistema hay que sumarle, en el caso madrileño, un descanso más en sábado cada 15 semanas de trabajo.
NOS QUIEREN DIVIDIR CON EL CONSENTIMIENTO DE LOS SINDICALISTAS DE UGT
La Dirección no es tonta y cuando pone este sistema encima de la mesa y además afirma, con chulería y prepotencia que, queramos o no, lo va a poner en funcionamiento es porque ya lo tiene todo atado o como mínimo pasteleado.
El objetivo que busca la dirección de TMB con esta propuesta es acabar mediaticamente con nuestra reivindicación de los dos días y acabar con nuestra unidad y con nuestra asamblea, y de camino reflotar al sindicalismo vividor que tan mal parado está quedando en nuestra empresa, pero no le va a ser tan fácil
Si nos leemos el convenio vigente vemos que utilizando el enunciado de los artículos 8 y 22 la Dirección efectivamente puede introducir un nuevo sistema de descanso, además de los dos que ya tenemos, pero no lo puede hacer unilateralmente, tiene que contar con el aval de los sindicalistas presentes en la comisión paritaria del convenio (Sit, Ugt y Ccoo), o la mayoría de ellos.
Que sepamos sólo los sindicalistas de Ugt, que ya se ha olvidado de su campaña por las 35 horas, se ha manifestado a favor de la propuesta de la Dirección, lo cual no nos extraña después de las manifestaciones de su Secretario General en Catalunya en TV3 y de los favores que le deben a la Dirección de TMB.
Ya lo hemos dicho y lo repetimos, es un insulto al sentido común proponer y/o aceptar aumentar la ya larga jornada de trabajo de los conductores/as y es un insulto y una dejadez sindical, aunque se pretenda vestir con una asamblea de afiliados, permitir nuevos sistemas que sigan sin respetar los 30 minutos de descanso diarios que mandata la ley.
LA PLANTILLA REACCIONA CON FUERZA
A PARTIR DEL 15 DE ABRIL HUELGA INDEFINIDA
Ninguna persona de los aproximadamente 1.200 condutores/as que asistimos a la Asamblea del jueves pasado votó a favor de la propuesta de la Dirección de TMB-Ugt y reaccionamos como un sólo conductor/a diciendo que “HASTA AQUÍ PODIAMOS LLEGAR”.
El jueves se nos acabó la paciencia. Llevamos ya muchos meses de movilización para que la Dirección nos salga ahora con esta imposición que quiere implantar con ayuda de la dirección de su sindicato preferido. La plantilla esta harta y ha dicho basta, y por eso, y respetando el mes de plazo pedido por la administración para resolver el conflicto se decidió, por mayoría absoluta y en una Asamblea que se recordara durante mucho tiempo, convocar huelga indefinida a partir del día 15 de abril dejando sin efecto los paros de los jueves 3 y 10 de abril.
Esperamos que la dirección de TMB se replantee su posición y desista de volver a coger el camino de dividir a la plantilla con la connivencia sindical.
De momento, los conductores/as y la mediadora de Treball, Angels Cuadrado, estamos a la espera que la Dirección de TMB haga un movimiento que permita reabrir la negociación.
Por último, os queremos anunciar que el miércoles, 2 de abril, a las 17h se reunirá el Comité de descansos en el comedor de Horta.
Al igual que en otras ocasiones, todos los conductores/as estáis invitados/as a asistir.
La Plataforma “Usuaris/es pels 2 dies” ha producido miles de tarjetas T-2DIES! para distribuir entre la gente de Barcelona y que de esa manera no se pague el autobús mientras dure el conflicto.
Conductor/a, todos sabemos que nuestra categoría es conductor-perceptor. Pues eso, todos a conducir y a cobrar al que te viene a pagar. Y, sobretodo, como nos dicen en el cursillo que da la empresa al entrar a currar en esta santa casa: “hay que evitar el conflicto”.
A buen entendedor, pocas palabras bastan…
Manifest dels Usuaris i usuàries dels Autobusos pels dos dies:
Des de finals del passat 2007, les persones que habitualment fem ús dels Autobusos de la ciutat de Barcelona ens veiem afectades per les reiterades vagues convocades pel Comitè de Descansos de Transport Metropolitans de Barcelona (TMB), que reclama dos dies de descans setmanal. Salta a la vista la importància d’aquesta reivindicació ja que, del repòs i del bon estat de salut dels conductors i conductores en depèn directament la seguretat de la ciutadania alhora d’utilitzar aquesta forma de desplaçament, així com de la resta d’usuàries de la via pública.
Com a usuàries, en tant què directament afectades per les vagues, i alhora com a gent treballadora; som les primers interessades en la resolució d’aquest conflicte. La premsa ha informat de les múltiples reunions de les parts implicades, TMB ha omplert les nostres bústies amb propaganda on assegura que també vol els dos dies per la plantilla. Amb això ens preguntem: per què es manté el conflicte? Per què continuen les vagues?
TMB i per tant de retruc l’Ajuntament de Barcelona del PSC i ICV-Euia, s’ha gastat una fortuna (emprant diners dels contribuents) amb uns tríptics on assegura que vol els dos dies. Això sí, a canvi de que els conductors i conductores augmentin les hores de treball durant els cinc dies restants o bé descomptant del salari el segon dia de descans setmanal.
Fins hi tot s’ha arribat a dir que els dos dies de festa només tenen viabilitat econòmica pujant les tarifes o reduint serveis. Hi ha d’altres ciutats de l’Estat espanyol on els conductors i conductores gaudeixen d’aquest dret i alhora el preu del bitllet és molt més baix que l’actual a Barcelona. Se’ns fa difícil, entendre com l’ajuntament pot lluitar contra el canvi climàtic i la contaminació, mentre no aposti decididament per un transport públic de qualitat.
Fem també extensiva la crítica a la resta de grups municipals de l’ajuntament a l’oposició, el seu silenci els fa còmplices, i ens dona a entendre que en posició de govern, farien el mateix.
Som persones que utilitzem el transport públic majoritàriament per anar de casa nostra a la feina o al lloc d’estudi, per tant, ens escandalitza que al segle XXI encara hi hagi sectors de la població que hagin de lluitar per una qüestió tan fonamental com és gaudir de dos dies de descans. A hores d’ara la situació és d’estancament. Sembla ser que continuaran les vagues.
Davant d’aquesta situació no ens volem quedar en un segon pla. No volem caure en el parany que TMB ens ha posat: deixar que el conflicte s’allargui, que els vaguistes es desgastin, que les usuàries carreguin el seu malestar als conductors i conductores, etc. Creiem que els responsables d’aquesta situació són els directius de TMB i per tant, l’Ajuntament de Barcelona, que té per a batlle en Jordi Hereu.
Perquè no ens volem quedar de braços plegats fem una crida a la solidaritat amb els i les conductores de TMB, - com l’any 1951, quan la ciutat es va aturar en defensa del transport col·lectiu - mostrant el rebuig a les polítiques de l’Ajuntament, participant de les mobilitzacions de suport i difonent la problemàtica social que comporten les condicions laborals de l’empresa municipal de transport.
Per tot això demanem que us adheriu a les peticions de:
.Acompliment de les normatives laborals de descansos que preveuen els 2 dies de descans setmanal.
.La fi de sancions i expedients i persecució dels treballadors en lluita.
Bus y agua por Javier Cuchí
En Barcelona llevamos varias semanas -creo que puede hablarse ya apropiadamente de meses- con huelgas intermitentes de conductores de autobús. Empezaron dos días por aquí, un día por allá, y luego la fijaron indefinidamente todos los jueves, excepto la semana previa a las últimas elecciones, que la hicieron enterita.
Para el común de la ciudadanía es una huelga molesta, pero no encabronante. A mí me fastidia mucho el metro, pero un día a la semana puede sufrirse; peor lo tienen otros ciudadanos que sí necesitan imperiosamente el autobús por falta de otro medio de transporte y para ellos sí que esto es un grave inconveniente. No son mayoría, pero tampoco son cuatro y el cabo. Para ellos, los servicios mínimos se han incrementado: tienen autobús -poco, muy poco (25% del servicio), pero tienen- todo el día, mientras que el resto de los ciudadanos tenemos el 50% solamente en horas punta y el resto de la jornada, cero patatero. Pero ya digo que, habiendo metro, se sobrelleva.
Con todo, no está resultando una huelga muy impopular; siempre hay quien se rebota -con su razón, cuidado- pero, en general, los ciudadanos la estamos sufriendo con mucha comprensión hacia los conductores. La merecen.
¿Por qué tanta comprensión?
Hay varias razones. En primer lugar, la de fondo: pretenden dos días de descanso semanal, como casi todos los trabajadores (aunque no todos, desgraciadamente). La compañía se los da, pero manteniendo el cómputo horario anual a costa de los descansos dentro de la jornada porque dice que el recorte horario que supondría darles los dos días de fiesta sin compensación horaria es inasumible económicamente.
En segundo lugar, que la compañía (Transports Municipals de Barcelona, TMB) tiene muy mala fama entre los ciudadanos; aunque no hubo el escandalazo que sus gestores se tuvieron bien merecido, los barceloneses aún recordamos cómo hace cuatro años un trabajador fue miserablemente empujado al suicidio al ser despedido bajo la acusación -nunca probada- de haberse apropiado de recaudación por importe de… ¡un (1) euro y diez céntimos! Eso fue una marranada lacerante que aún tenemos muchos atravesada. Tal hazaña define perfectamente a una compañía y retrata con suma precisión la calaña de sus gestores y, por tanto, es lógico que las simpatías cívicas se inclinen por omisión a favor de quienes se les ponen enfrente.
En tercer lugar -y en concordancia con el talante acreditado en el punto anterior- la sistemática, falsaria y manipuladora criminalización que tanto el achuntamén como TMB llevan a cabo contra los conductores cada día de huelga, tratando ínfimos, aislados y escasísimos incidentes prácticamente como actos terroristas (lo que, de paso, les da pie para expedientar a media humanidad; ya veremos cómo acaba tanto expediente en los tribunales), cuando todos (todos) sabemos que los servicios mínimos se están cumpliendo ordenada y normalmente.
En cuarto lugar, un detalle que a muchos no nos pasa desapercibido: que toda esta lucha la están llevando a cabo -mediante procesos asamblearios- dos sindicatos (CGT y ACTUB) ajenos al pesebre y contra la oposición de los complacientes y pactistas CCOO y UGT, con lo cual queda el entero sistema como el gallo de Morón; toda la cuestión queda fuera de control y sin posibilidad de ser reconducida mediante… compensaciones. Qué quieres que te diga: aunque uno no tenga nada que ver con CGT ni con ACTUB (tampoco, obviamente, con los otros dos), la cosa no deja de caer simpática.
En quinto lugar, regresando al primero y por las razones segunda, tercera y cuarta, los directivos de TMB no tienen la menor credibilidad cuando hablan de que las reivindicaciones de los trabajadores son inasumibles económicamente; primero porque, efectivamente, no hay para tanto y, segundo, porque me da la impresión de que los únicos inasumibles económicamente que hay aquí son los propios directivos de TMB, incapaces de mantener el servicio en condiciones (si es que el servicio se presta habitualmente en condiciones, que de esto también habría mucho que hablar) sin incrementar anualmente las tarifas muy por encima del IPC, con lo que los precios del transporte urbano son cada vez más gravosos para los barceloneses (por supuesto, las reivindicaciones de los conductores servirán para justificar estos cafres incrementos durante los próximos quince años, anda que no van de listos los tíos estos…).
Y, en sexto lugar, porque conducir por una ciudad como Barcelona un mamotreto como un autobús es un ejercicio con un alto nivel de stress; como resulta que los conductores de autobús transportan mi pellejo y el de mi familia (o bien tenemos nuestro pellejo al lado de su mamotreto cuando circulamos en coche o a pie) me interesa que conduzcan en condiciones y, por tanto, exijo que tengan cuantos descansos sean necesarios, en términos diarios, semanales y anuales, porque son seres humanos y no máquinas, como algunos encorbatados de pelo engominado parecen creer, absortos en su propia incompetencia.
¿Quieren los del achuntamén y los de TMB más razones? Porque si buscamos, seguro que las encontramos. O sea que mi solidaridad y mi apoyo, como el de la mayoría de ciudadanos y usuarios, hacia estos trabajadores.
Fuerza, muchachos, y a no ceder.
...
http://www.elincordio.com/2008/03/27/bus-y-agua/
Para el común de la ciudadanía es una huelga molesta, pero no encabronante. A mí me fastidia mucho el metro, pero un día a la semana puede sufrirse; peor lo tienen otros ciudadanos que sí necesitan imperiosamente el autobús por falta de otro medio de transporte y para ellos sí que esto es un grave inconveniente. No son mayoría, pero tampoco son cuatro y el cabo. Para ellos, los servicios mínimos se han incrementado: tienen autobús -poco, muy poco (25% del servicio), pero tienen- todo el día, mientras que el resto de los ciudadanos tenemos el 50% solamente en horas punta y el resto de la jornada, cero patatero. Pero ya digo que, habiendo metro, se sobrelleva.
Con todo, no está resultando una huelga muy impopular; siempre hay quien se rebota -con su razón, cuidado- pero, en general, los ciudadanos la estamos sufriendo con mucha comprensión hacia los conductores. La merecen.
¿Por qué tanta comprensión?
Hay varias razones. En primer lugar, la de fondo: pretenden dos días de descanso semanal, como casi todos los trabajadores (aunque no todos, desgraciadamente). La compañía se los da, pero manteniendo el cómputo horario anual a costa de los descansos dentro de la jornada porque dice que el recorte horario que supondría darles los dos días de fiesta sin compensación horaria es inasumible económicamente.
En segundo lugar, que la compañía (Transports Municipals de Barcelona, TMB) tiene muy mala fama entre los ciudadanos; aunque no hubo el escandalazo que sus gestores se tuvieron bien merecido, los barceloneses aún recordamos cómo hace cuatro años un trabajador fue miserablemente empujado al suicidio al ser despedido bajo la acusación -nunca probada- de haberse apropiado de recaudación por importe de… ¡un (1) euro y diez céntimos! Eso fue una marranada lacerante que aún tenemos muchos atravesada. Tal hazaña define perfectamente a una compañía y retrata con suma precisión la calaña de sus gestores y, por tanto, es lógico que las simpatías cívicas se inclinen por omisión a favor de quienes se les ponen enfrente.
En tercer lugar -y en concordancia con el talante acreditado en el punto anterior- la sistemática, falsaria y manipuladora criminalización que tanto el achuntamén como TMB llevan a cabo contra los conductores cada día de huelga, tratando ínfimos, aislados y escasísimos incidentes prácticamente como actos terroristas (lo que, de paso, les da pie para expedientar a media humanidad; ya veremos cómo acaba tanto expediente en los tribunales), cuando todos (todos) sabemos que los servicios mínimos se están cumpliendo ordenada y normalmente.
En cuarto lugar, un detalle que a muchos no nos pasa desapercibido: que toda esta lucha la están llevando a cabo -mediante procesos asamblearios- dos sindicatos (CGT y ACTUB) ajenos al pesebre y contra la oposición de los complacientes y pactistas CCOO y UGT, con lo cual queda el entero sistema como el gallo de Morón; toda la cuestión queda fuera de control y sin posibilidad de ser reconducida mediante… compensaciones. Qué quieres que te diga: aunque uno no tenga nada que ver con CGT ni con ACTUB (tampoco, obviamente, con los otros dos), la cosa no deja de caer simpática.
En quinto lugar, regresando al primero y por las razones segunda, tercera y cuarta, los directivos de TMB no tienen la menor credibilidad cuando hablan de que las reivindicaciones de los trabajadores son inasumibles económicamente; primero porque, efectivamente, no hay para tanto y, segundo, porque me da la impresión de que los únicos inasumibles económicamente que hay aquí son los propios directivos de TMB, incapaces de mantener el servicio en condiciones (si es que el servicio se presta habitualmente en condiciones, que de esto también habría mucho que hablar) sin incrementar anualmente las tarifas muy por encima del IPC, con lo que los precios del transporte urbano son cada vez más gravosos para los barceloneses (por supuesto, las reivindicaciones de los conductores servirán para justificar estos cafres incrementos durante los próximos quince años, anda que no van de listos los tíos estos…).
Y, en sexto lugar, porque conducir por una ciudad como Barcelona un mamotreto como un autobús es un ejercicio con un alto nivel de stress; como resulta que los conductores de autobús transportan mi pellejo y el de mi familia (o bien tenemos nuestro pellejo al lado de su mamotreto cuando circulamos en coche o a pie) me interesa que conduzcan en condiciones y, por tanto, exijo que tengan cuantos descansos sean necesarios, en términos diarios, semanales y anuales, porque son seres humanos y no máquinas, como algunos encorbatados de pelo engominado parecen creer, absortos en su propia incompetencia.
¿Quieren los del achuntamén y los de TMB más razones? Porque si buscamos, seguro que las encontramos. O sea que mi solidaridad y mi apoyo, como el de la mayoría de ciudadanos y usuarios, hacia estos trabajadores.
Fuerza, muchachos, y a no ceder.
...
http://www.elincordio.com/2008/03/27/bus-y-agua/
domingo, 30 de marzo de 2008
Cartell en PDF
L'entrevista d'Ivan Vila a Josep Garganté a El Punt
Josep Garganté.: «Quan hi ha conflicte hi ha sabotatges, per les dues parts»El portaveu dels vaguistes insisteix que la demanda és justa perquè ara descansen cinc dies al mes i denuncia una campanya de desprestigi
-Vosaltres voleu dos dies i TMB diu que també. En què quedem?
-«L'empresa al Nadal deia que ja teníem a l'abast els dos dies. Mentia, perquè no descansem dos dies, i ara canvia el discurs i torna a mentir quan diu que també vol els dos dies. El que passa és que quan la gent sap que realment descansem cinc dies al mes, és tan vergonyós i és tan just el que demanem que ha de buscar alguna estratègia argumental per no quedar fatal davant de l'opinió pública.»
-TMB diu que ja en podeu fer 1,9 a la setmana.
-«Si a algú que ja descansa dos dies a la setmana hi sumes vacances i festes oficials, ja no descansa dos dies, sinó més.»
-Voleu reduir la jornada de 1.690 hores?
-«No seria mala idea, però no ho demanem. Ara fem 1.690 hores, a més de 83 hores de presència [les que no són de conducció efectiva] mínimes i 80 hores extraordinàries obligatòries. Si les hores de presència passen a temps efectiu, com diu el decret estatal, generen 12 dies de descans. I si els 7 festius que ara es treballen amb hores extraordinàries obligatòries es recuperen, ja ens acostem al que demanem.»
-Llavors aquestes 286 hores que TMB diu que voleu reduir no es treuen de les 1.690 anuals.
-«286 hores són 40 dies, i no necessitem això per tenir els dos dies setmanals. Amb vint i escaig hi arribem. TMB també diu que això li costaria un 20% més però de moment sobre la taula hi ha posat un 0%.»
-Un 23% dels conductors estan de baixa i l'empresa diu que cada dia han circulat més busos fora dels serveis mínims. Esteu perdent suport?
-«No tenim aquesta sensació. Cada matí han sortit 6 o 7 esquirols, i hi ha una campanya mediàtica que intimidem els conductors, però el conductor que fa un servei mínim podria continuar un cop acabat, perquè ningú no controla la tornada, i tornen voluntàriament.»
-Teniu piquets controlant la sortida dels busos. Qui no vol fer vaga no té dret a no fer-la?
-«El que ha de fer el company és venir a l'assemblea i dir que no vol la vaga i votar-hi en contra. Aquesta és una reivindicació col·lectiva, no individual. Això està decidit col·lectivament i això és el que els companys recorden a qui fa d'esquirol. Però a l'hora de tornar, és impossible controlar-ho. I la gent torna massivament.»
-Es llancen pedres.
-«Hi ha sabotatges, sí. Però també de l'empresa, perquè es neguen a donar-nos la llista de serveis mínims, i no surt enlloc. Si Treball diu que d'una cotxera han de sortir 120 cotxes, l'empresa pot dir que són 150, i no ens dóna la llista per poder controlar-ho. L'única opció per controlar que l'empresa no ens estigui colant més serveis mínims del compte és buscar-ho en un totxo de 50 pàgines.»
-Però vosaltres no podeu retenir ningú.
-«No ho fem, però hem d'assegurar-nos que els serveis mínims que ha dictat Treball són els que ha posat l'empresa. Perquè si l'empresa vol rebentar la vaga, pot posar 120 cotxes en comptes de 80.»
-Aquests 120 només poden sortir si hi ha empleats disposats a sortir.
-«No. Perquè els diu que tenen serveis mínims. Ens hem trobat casos d'aquests. Si ens donen la llista, ho comprovem en 30 segons. Si no, triguem més. I així tenen l'excusa perfecta: diuen que estem retenint serveis mínims i criden la policia. L'empresa fa cas omís de les lleis. Això és sabotatge? Sí. Hi ha sabotatges també per l'altra part? Sí, perquè quan hi ha conflicte hi ha sabotatges.»
-Això justifica pedrades i rodes punxades?
-«No és qüestió de justificar. Quan hi ha vaga, també hi ha antiavalots a les cotxeres, i si no n'hi ha no me'ls trobo. Sí, quan hi ha conflicte passa tot això. Tot, no només una part. I passa en tots els conflictes laborals.»
La vaga d'autobusos per Jordi Soler a El Punt
"Sovint la miopia dels dirigents de les empreses es barreja amb la supèrbia del que manen, i aboca tercers a patiments innecessaris. El motiu de la vaga dels conductors d'autobusos –fer dos dies de descans seguits– és d'una simplicitat i obvietat incontestable i és en la vella tradició de lluita sindical de reducció de jornada. Davant seu, però, uns polítics socialistes (i empresaris alhora) envanits i uns sindicalistes domesticats farcits de privilegis. Nosaltres, la gent dels barris, patim les vagues però donem tot el nostre suport als conductors de TMB."
sábado, 29 de marzo de 2008
Solidaridad con los conductores de TMB. Recordatorio de la muerte de Pablo Díez por la Asociación Alto al Mobbing
Desde la Asociación Alto al Mobbing, os deseamos, que vuestras justas reclamaciones, sobre los dos días de descansos sean una meta en la cual obtengáis vuestras peticiones y, que toda la ciudadanía entienda y comparta con vosotros vuestras demandas, que de esta manera la solidaridad es la necesaria forma para avanzar socialmente, aunque esto nos cueste algún perjuicio personal. No admitir las manipulaciones en las informaciones que transmiten y las tergiversadas acciones que realizan para desacreditar a los trabajadores de turno, por los políticos arrogantes y prepotentes que tenemos en el Consistorio, recordémosles que en las próximas elecciones no los vamos a votar, decir que entre esos tipos (los políticos) y nuestra sociedad hay algo personal, como indica Serrat en su hermosa canción, donde indica los agravios y agresiones que padecemos la gente de a pie por estos individuos indeseables. Estos se olvidan muy rápidamente de nuestro voto que en las pasadas elecciones de primeros de Marzo del año en Curso.
TMB, y sus directivos demuestran una vez más su falta de claridad en la gestión, así como una falta de escrúpulos, así como la creación absoluta de falsedades sobre las reivindicaciones de los conductores de TMB, incluso se atreven a agredir a trabajadores que lo único que desean es tener una mayor calidad de vida, y un mayor tiempo de descanso para conciliar su vida familiar, como todos deseamos, de nuevo debemos ser solidarios y no dejar que nos manoseen con tanta información contra los trabajadores. Estos politicuchos, y sus secuaces no dudan en manipular la verdad, pues tienen los recursos fáciles de la prensa pagada y manipulada contra nuestra sociedad, a la cual, le gusta echar leña cuando una opción honesta y clara decide por mayoría que ya está bien de irresponsabilidades.
NO caigamos en la falsedad o, hipocresía la clase trabajadora, no admitamos como bueno cuando nos dicen que los trabajadores quieren ganar no se cuantos millones de euros más a costa de los usuarios, o que lo bien que están con respecto a otros trabajadores, los mínimos que debemos tener que no se los coman…..QUE DIGAN LOS SALARIOS MILLONARIOS Y LAS CONDICIONES DE SUS CONTRATOS BLINADADOS, que digan los objetivos que tienen como propuesta a nuestra sociedad, os quedarías de pasta de moniato.
Recordar a todos Vds., que hace cuatro años (el 30 de Marzo del 2004) el trabajador de TMB, Pablo Díez conductor, no dejo que manipularan su vida, y opto por una muerte digna, que aceptar una falsa imputación que le hizo la empresa de forma malintencionada y mortal. Si leen la historia sobre el suicidio del chófer de autobús e intentan reflexionar del motivo sobre el suicidio de Pablo este sólo puede ser uno: Pablo Díez no se quedó con los 1,10 euros del billete. Dignidad y respeto, no olvidar nunca quien le provoco el fatal desenlace.
SE BUSCA GENTE QUE QUIERA DEFENDER LA DIGNIDAD DE PABLO que quiera la LIBERTAD, la IGUALDAD y la SOLIDARIDAD.
Tomen conciencia, seamos solidarios con y entre los trabajadores y sus justas reclamaciones y nos dejemos por nada del mundo que esos individuos (POLITICOS DE MALA FE) nos manipulen con sus falsedades, y por favor, que resurjan los periodistas con dignidad por ellos y para los ciudadanos, que no mientan en función de lo que los políticos digan o les interesen. Esto es todo.
Saludos y Gracias
TMB, y sus directivos demuestran una vez más su falta de claridad en la gestión, así como una falta de escrúpulos, así como la creación absoluta de falsedades sobre las reivindicaciones de los conductores de TMB, incluso se atreven a agredir a trabajadores que lo único que desean es tener una mayor calidad de vida, y un mayor tiempo de descanso para conciliar su vida familiar, como todos deseamos, de nuevo debemos ser solidarios y no dejar que nos manoseen con tanta información contra los trabajadores. Estos politicuchos, y sus secuaces no dudan en manipular la verdad, pues tienen los recursos fáciles de la prensa pagada y manipulada contra nuestra sociedad, a la cual, le gusta echar leña cuando una opción honesta y clara decide por mayoría que ya está bien de irresponsabilidades.
NO caigamos en la falsedad o, hipocresía la clase trabajadora, no admitamos como bueno cuando nos dicen que los trabajadores quieren ganar no se cuantos millones de euros más a costa de los usuarios, o que lo bien que están con respecto a otros trabajadores, los mínimos que debemos tener que no se los coman…..QUE DIGAN LOS SALARIOS MILLONARIOS Y LAS CONDICIONES DE SUS CONTRATOS BLINADADOS, que digan los objetivos que tienen como propuesta a nuestra sociedad, os quedarías de pasta de moniato.
Recordar a todos Vds., que hace cuatro años (el 30 de Marzo del 2004) el trabajador de TMB, Pablo Díez conductor, no dejo que manipularan su vida, y opto por una muerte digna, que aceptar una falsa imputación que le hizo la empresa de forma malintencionada y mortal. Si leen la historia sobre el suicidio del chófer de autobús e intentan reflexionar del motivo sobre el suicidio de Pablo este sólo puede ser uno: Pablo Díez no se quedó con los 1,10 euros del billete. Dignidad y respeto, no olvidar nunca quien le provoco el fatal desenlace.
SE BUSCA GENTE QUE QUIERA DEFENDER LA DIGNIDAD DE PABLO que quiera la LIBERTAD, la IGUALDAD y la SOLIDARIDAD.
Tomen conciencia, seamos solidarios con y entre los trabajadores y sus justas reclamaciones y nos dejemos por nada del mundo que esos individuos (POLITICOS DE MALA FE) nos manipulen con sus falsedades, y por favor, que resurjan los periodistas con dignidad por ellos y para los ciudadanos, que no mientan en función de lo que los políticos digan o les interesen. Esto es todo.
Saludos y Gracias
viernes, 28 de marzo de 2008
Els solidaris amb els buseros a judici de faltes
divendres, 28 març de 2008
Passada la declaració judicial d’aquest matí, la imputació de diversos delictes a les tres persones detingudes ahir (27 de març) ha caigut a un simple judici per faltes. La possible sanció passaria a ser de només 60 €.
Dimarts, judici de faltes. Estigueu atentes a la convocatòria de solidaritat
Pràctica abusiva dels Mossos d’Esquadra
Com ja ha denunciat Alerta Solidàira, els Mossos d’Esquadra abusen sistemàticament de la potestat d’imputar delictes inexistents per tal de justificar detencions improcedents. A més de la coacció que suposa que una persona es vegi acusada de coses que no ha fet, delictes greus com atemptat a l’atoritat, lesions... els Mossos d’Esquadra vulneren el principi que fixa que no es pot detenir ningú per un delicte de faltes. El cas típic és el de pintades.
Solidaritat amb les detingudes
En espera de veure com acaba tot el procediment contra aquestes tres persones solidàries amb els buseors en lluita , cal destacar la solidaritat rebuda i la resposta decidida del conjunt dels mateixos buseros que, sense pensar-ho dues vegades, van cridar a concentrar-se davant la comissaria dels Mossos de Les Corts. La concentració, des de les quatre de la tarda fins gairebé les nou va acabar amb la posada en llibertat de les deingudes. Abans però, es van viure moments de tensió quan els Mossos van optar per encerclar la concentració i no deixar ni entrar ni sortir a ningú.
http://www.alertasolidaria.org/index.php?option=com_content&task=view&id=357&Itemid=1
Passada la declaració judicial d’aquest matí, la imputació de diversos delictes a les tres persones detingudes ahir (27 de març) ha caigut a un simple judici per faltes. La possible sanció passaria a ser de només 60 €.
Dimarts, judici de faltes. Estigueu atentes a la convocatòria de solidaritat
Pràctica abusiva dels Mossos d’Esquadra
Com ja ha denunciat Alerta Solidàira, els Mossos d’Esquadra abusen sistemàticament de la potestat d’imputar delictes inexistents per tal de justificar detencions improcedents. A més de la coacció que suposa que una persona es vegi acusada de coses que no ha fet, delictes greus com atemptat a l’atoritat, lesions... els Mossos d’Esquadra vulneren el principi que fixa que no es pot detenir ningú per un delicte de faltes. El cas típic és el de pintades.
Solidaritat amb les detingudes
En espera de veure com acaba tot el procediment contra aquestes tres persones solidàries amb els buseors en lluita , cal destacar la solidaritat rebuda i la resposta decidida del conjunt dels mateixos buseros que, sense pensar-ho dues vegades, van cridar a concentrar-se davant la comissaria dels Mossos de Les Corts. La concentració, des de les quatre de la tarda fins gairebé les nou va acabar amb la posada en llibertat de les deingudes. Abans però, es van viure moments de tensió quan els Mossos van optar per encerclar la concentració i no deixar ni entrar ni sortir a ningú.
http://www.alertasolidaria.org/index.php?option=com_content&task=view&id=357&Itemid=1
martes, 25 de marzo de 2008
MAÑANA TODOS A LA ASAMBLEA EN CASINET D’HOSTAFRANCS
Hoy a las 10h en Treball: Reunión con la DirecciónJueves, si todo sigue igual, Huelga y Asamblea
MAÑANA TODOS A LA ASAMBLEA EN CASINET D’HOSTAFRANCS
Hoy a las 10 de la mañana en Departament de Treball nos volveremos a reunir, una vez más, con la Dirección de TMB. Y, hoy al igual que en anteriores ocasiones, volveremos a exigir que pongan contenido a la negociación. Volveremos a recordarles que sólo con palabras y sin garantías de ningún tipo no hay salida negociada al conflicto.
Y lo haremos así porque tenemos muy claro que la plantilla de conductores queremos algo tangible para decidir si es suficiente o no para terminar con la movilización para mejorar nuestros descansos.
Todos y todas sabemos que la apertura de un nuevo convenio y la reducción de jornada sin cuantificar la cantidad y sin asegurar que será sin perdida económica NO SIGINIFICA NADA DE NADA. Ya sabemos que saldrán los sindicalistas de siempre a vender humo y a decir que gracias a la negociación se ha conseguido adelantar convenio y que la empresa hable de los 2 días. Es su trabajo, pero no el nuestro. Nosotros nos dedicamos a conducir y queremos ver las mejoras de nuestros descansos en papel y de manera clara y concreta.
Esta hoja se repartirá sólo por la mañana. Cuando acabe la reunión en Treball, si tenemos tiempo suficiente, repartiremos otra hoja esta noche que explique brevemente lo que ha sucedido. Si la empresa ha traído algo de lo que pedimos hasta se podría desconvocar la huelga del jueves. Si no es el caso, todo seguirá igual y el jueves volveremos a hacer huelga y a realizar, tal como acordamos el jueves pasado, una Asamblea, quizás la más importante que se ha realizado hasta el momento.
Por este motivo, es imprescindible que la huelga sea secundada masivamente y en la Asamblea asistan todos los conductores y conductoras. Los que estén por seguir, lo que estén por plegar velas. Los que están de acuerdo en como se están haciendo las cosas y los que no están de acuerdo.
Entre todos y todas, votaremos las propuestas que se realicen.
Si no asistes, luego no te quejes del resultado.
Quedamos para la Asamblea a las 11:30h en Cotxeras de Sants o directamente a las 12h en el Casinet de Hostafrancs (Rector Triadó, 53) que es donde se realizará.
Servicios Mínimos decretados por el Departament de Treball para el jueves:
-De 6.30 a 9.30: 50% del servicio
-De 17.00 a 20.00: 50% del servicio
-Buses de barrio: 1 coche por línea en la franja de horas punta
-100% en las lanzaderas de la línea 2 del Metro
-LÍNEAS PERIFERICAS: 9, 11, 13, 21, 24, 63, 65, 92, 95, 109, 157 y 193: 25% del servicio durante las horas no cubiertas en la franja de horas punta.
Para cualquier duda, podéis llamar a cualquiera de estos teléfonos:
-676 70 50 62 (Mercader), -666 33 39 68 (Mondragón), -667 20 47 29 (Ortiz)
Hoy a las 10 de la mañana en Departament de Treball nos volveremos a reunir, una vez más, con la Dirección de TMB. Y, hoy al igual que en anteriores ocasiones, volveremos a exigir que pongan contenido a la negociación. Volveremos a recordarles que sólo con palabras y sin garantías de ningún tipo no hay salida negociada al conflicto.
Y lo haremos así porque tenemos muy claro que la plantilla de conductores queremos algo tangible para decidir si es suficiente o no para terminar con la movilización para mejorar nuestros descansos.
Todos y todas sabemos que la apertura de un nuevo convenio y la reducción de jornada sin cuantificar la cantidad y sin asegurar que será sin perdida económica NO SIGINIFICA NADA DE NADA. Ya sabemos que saldrán los sindicalistas de siempre a vender humo y a decir que gracias a la negociación se ha conseguido adelantar convenio y que la empresa hable de los 2 días. Es su trabajo, pero no el nuestro. Nosotros nos dedicamos a conducir y queremos ver las mejoras de nuestros descansos en papel y de manera clara y concreta.
Esta hoja se repartirá sólo por la mañana. Cuando acabe la reunión en Treball, si tenemos tiempo suficiente, repartiremos otra hoja esta noche que explique brevemente lo que ha sucedido. Si la empresa ha traído algo de lo que pedimos hasta se podría desconvocar la huelga del jueves. Si no es el caso, todo seguirá igual y el jueves volveremos a hacer huelga y a realizar, tal como acordamos el jueves pasado, una Asamblea, quizás la más importante que se ha realizado hasta el momento.
Por este motivo, es imprescindible que la huelga sea secundada masivamente y en la Asamblea asistan todos los conductores y conductoras. Los que estén por seguir, lo que estén por plegar velas. Los que están de acuerdo en como se están haciendo las cosas y los que no están de acuerdo.
Entre todos y todas, votaremos las propuestas que se realicen.
Si no asistes, luego no te quejes del resultado.
Quedamos para la Asamblea a las 11:30h en Cotxeras de Sants o directamente a las 12h en el Casinet de Hostafrancs (Rector Triadó, 53) que es donde se realizará.
Servicios Mínimos decretados por el Departament de Treball para el jueves:
-De 6.30 a 9.30: 50% del servicio
-De 17.00 a 20.00: 50% del servicio
-Buses de barrio: 1 coche por línea en la franja de horas punta
-100% en las lanzaderas de la línea 2 del Metro
-LÍNEAS PERIFERICAS: 9, 11, 13, 21, 24, 63, 65, 92, 95, 109, 157 y 193: 25% del servicio durante las horas no cubiertas en la franja de horas punta.
Para cualquier duda, podéis llamar a cualquiera de estos teléfonos:
-676 70 50 62 (Mercader), -666 33 39 68 (Mondragón), -667 20 47 29 (Ortiz)
Targeta d'usuaris/es pels 2 dies!
Un altra ususaria emprenyada amb l'ajuntament ens fa arribar aquesta nova targeta amb la qual podreu viatjar per la xarxa d'autobusos de Barcelona, durant els dies de vaga que ens esperen.És una targeta solidària que us de possibilitar viatjar sense pagar, contribuint a afeblir la posició de l'Ajuntament, fent disminuir els beneficis de l'empresa municipal, i per tant sent part activa en el conflicte, afavorint doncs, a forçar una negociació ràpida per a solucionar ja, un conflicte que ens afecta com a usuaries i que afecta a milers de treballadores.
Pels dos dies, els dijous i la resta de dies de vaga, no oblides la T-2dies!
Imprimeix-la, difont-la, utilitza-la!
Asamblea el jueves a las 12 en Casinet d'Hostafrancs. ¡Confirmado el local!
Quedamos para la Asamblea del jueves a las 11:30h en Cotxeras de Sants o directamente a las 12h en el Casinet de Hostafrancs (Rector Triadó, 53) que es donde se realizará.
lunes, 24 de marzo de 2008
ESTA SEMANA SE DECIDE TODO
Miércoles a las 10h en Treball: Reunión con la DirecciónJueves, si todo sigue igual, Huelga y Asamblea
ESTA SEMANA SE DECIDE TODO
El pasado 21 de noviembre de 2007, la gran mayoría de la plantilla de conductores y conductoras salimos a la calle para decirle a la Dirección de TMB que el actual sistema de descansos era insostenible. Que no se podía seguir descansando sólo 5 días al mes.
Increíblemente, nos encontramos a finales de marzo y la Dirección de nuestra empresa no ha puesto sobre la mesa ningún tipo de mejora concreta para que sus trabajadores/as podamos tener una mejor calidad laboral y familiar.
Se han repetido, durante estos meses, manifestaciones, huelgas, concentraciones y asambleas. Todo ello para tratar de hacer ver a los que mandan que padecemos un sistema de descansos caduco que ya no da para más. La Dirección, por su parte, ha contestado a los conductores/as con una campaña mediática repleta de mentiras y medias verdades para que la gente de Barcelona creyera que somos unos privilegiados y unos desalmados.
No sólo nos han intentado linchar públicamente, sino que han sancionado a más de treinta trabajadores y amenazan seriamente con echar a la calle al compañero Mercader, Portavoz del Comité de descansos y Presidente del Comité de empresa. No se dan cuenta que este hecho puede desatar una ira con consecuencias que nadie se atreve a poder predecir.
Así que, a pesar de tantos meses de conflicto y tantas reuniones con la Dirección, lo único que estos han llegado a poner sobre la mesa es la apertura de un nuevo convenio sin ninguna garantía de que habrá en él.
Puedes ver el video donde el propio sindicalista de la Ugt, Martinez, lo afirmaba hace pocos días: http://comitedescansos.blogspot.com/2008/03/el-conflicte-dels-autobusos-btv.html
Por su parte, el Comité de descansos ha llevado a las reuniones una propuesta para acabar con el conflicto:
1º REDUCCIÓN DE JORNADA:
1º Iniciar la negociación encaminada a pactar un calendario de descansos que contemple los dos días de descansos semanales.
2º Hasta que no se aplique el nuevo acuerdo de descansos todos los servicios actuales se mantendrán tal como están, cambiando de ellos sólo la definición y distribución de la jornada. Desaparece el concepto de presencia, la jornada ordinaria absorberá los 20 minutos de tiempo de presencia pasando el tiempo efectivo de 6.44 a 7.04. El tiempo que supere esta cifra será considerado hora extra o cómputo.
3º Con la medida anterior las jornadas anuales de trabajo para el año 2008 se verán reducidas en 12 días pasando de las actuales 251 a 239 días de trabajo. Los doce días adicionales de descanso se disfrutarán en periodos de mini vacaciones, días de computo o generando el doble descanso en 12 semanas.
4º La Garantía del Tiempo de Presencia se seguirá cobrando por doce mensualidades tal como indica el convenio.
Con esta medida seria necesario contratar 140 nuevos conductores/as.
2º CAMBIO DE LAS HORAS EXTRAS OBLIGATORIAS A VOLUNTARIAS:
1º A día de hoy, las 7 Fiestas oficiales de obligado trabajo se realizan mediante horas extras obligatorias. Si las 7 fiestas oficiales generasen 7 días de fiesta como compensación (en el año 2008 sólo generan 2 días de descanso) se conseguirían 5 días más de descanso extras y, de esta manera, la propia empresa saldría beneficiada al poder disponer de personal para cubrir puntas de trabajo.
Con esta medida seria necesario contratar 60 nuevos conductores/as.
3º DESCANSO DIARIO DE 30 MINUTOS:
1º Hasta que no se acuerde la manera de disfrutar el descanso de 30 minutos diario que define el RD 902 se compensará a la plantilla de conductores/as económicamente (200€/mes) o con la acumulación de días de descanso extras.
Ante este panorama de cerrazón tan absurdo y absoluto por parte de la Dirección, el Comité de descansos ya explicó en la Asamblea del pasado 20 de marzo que sólo quedan dos opciones: O rendirse en toda regla o ir a una Huelga indefinida hasta que se llegue a algún acuerdo.
Puedes ver los videos de la Asamblea del 20M en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2008/03/asamblea-jueves-20-de-marzo.html
El Comité de descansos asistirá el próximo miércoles 26 a la reunión en Departament de Treball con la Dirección y con el ánimo de que hayan cambiado su postura de enrocamiento. Si no es así, hacemos un llamamiento a todos los conductores y conductoras para que secunden masivamente la huelga del jueves 27 y asistan a la Asamblea para decidir si nos quedamos con la NADA o vamos a por el TODO.
Quedamos para la Asamblea a las 11:30 en Cotxeras de Sants, aún por confirmar si se realizará a las 12 en las mismas Cotxeras de sants o en el Casinet de Hostafrancs.
Estate atento/a para el lugar definitivo.
Servicios Mínimos decretados por el Departament de Treball para el jueves:
-De 6.30 a 9.30: 50% del servicio
-De 17.00 a 20.00: 50% del servicio
-Buses de barrio: 1 coche por línea en la franja de horas punta
-100% en las lanzaderas de la línea 2 del Metro
-LÍNEAS PERIFERICAS: 9, 11, 13, 21, 24, 63, 65, 92, 95, 109, 157 y 193: 25% del servicio durante las horas no cubiertas en la franja de horas punta.
Para cualquier duda, podéis llamar a cualquiera de estos teléfonos:
-676 70 50 62 (Mercader)
-666 33 39 68 (Mondragón)
-667 20 47 29 (Ortiz)
Companys a la cotxera de Ponent controlant els serveis mínims. Aquest dijous si tot segueix igual, haurem de tornar a les 4 a totes les cotxeres
Quedamos para la Asamblea del jueves 27 de marzo a las 11:30 en Cotxeras de Sants, aún por confirmar si se realizará a las 12 en las mismas Cotxeras de sants o en el Casinet de Hostafrancs. Estate atento/a para el lugar definitivo.
domingo, 23 de marzo de 2008
El Todo o la Nada (Asamblea jueves a las 11:30 en Cotxeras de Sants)
El Comité de descansos asistirá el próximo miércoles 26 a las 10h a la reunión en Departament de Treball con la Dirección y con el ánimo de que hayan cambiado su postura de enrocamiento.
Si no es así, hacemos un llamamiento a todos los conductores y conductoras para que secunden masivamente la huelga del jueves 27 y asistan a la Asamblea para decidir si nos quedamos con la NADA o vamos a por el TODO.
Quedamos para la Asamblea a las 11:30 en Cotxeras de Sants, aún por confirmar si se realizará a las 12 en las mismas Cotxeras de sants o en el Casinet de Hostafrancs.
Estate atento/a para el lugar definitivo.
Si no es así, hacemos un llamamiento a todos los conductores y conductoras para que secunden masivamente la huelga del jueves 27 y asistan a la Asamblea para decidir si nos quedamos con la NADA o vamos a por el TODO.
Quedamos para la Asamblea a las 11:30 en Cotxeras de Sants, aún por confirmar si se realizará a las 12 en las mismas Cotxeras de sants o en el Casinet de Hostafrancs.
Estate atento/a para el lugar definitivo.
sábado, 22 de marzo de 2008
viernes, 21 de marzo de 2008
miércoles, 19 de marzo de 2008
La dirección de TMB intenta politizar el juicio de J. Benet. (extraido de la web del ACTUB)
"Listo para sentencia, pronunciaba el juez esta mañana en el juicio de J.Benet contra el Conductor B. Lopera, y en la misma sala se celebraba el juicio de TMB y el conductor B. Lopera contra J. Benet. Al ser el mismo asunto las dos denuncias se ha celebrado en la misma sala.
Con gran asombro de este redactor nos hemos encontrado con la sala llena apoyando al compañero J. Benet, caras conocidas de los sindicatos ACTUB; CGT; familiares de Pablo Díez y compañeros de otros sindicatos que venían apoyar el J. Benet, ante lo que la dirección de TMB pretendia que fuera un “linchamiento”.
La dirección de la empresa pretendía hacer un juicio político de lo ocurrido entre los compañeros, y que se viera claro dos cosas, la primera que los esquiroles estaban arropados por el poder de la empresa, y la segunda que saliera a la opinión pública que estaban actuando contra los desalmados que actuaban contra los ataques a los autobuses.
“Estoy emocionado por el apoyo que me he encontrado en este juicio…” ha declarado J. Benet a los medios de comunicacion, “..gracias a todos decía entre ojos emocionados…” mientras el abogado de la empresa pedía al juez que se diera seguridad a su cliente, el ambiente de crispación estaba en el aire de tal forma que se oían los gritos de esquirol y otras lindeces, en contra del B. Lopera.
“Listo para sentencia” dijo el juez después de escuchar todas las partes. Sin poder demostrar la empresa que J. Benet era un piquete desalmado que rompía lunas, tiraba bolas de acero, y pego al conductor.
El fiscal en su intervención pidió que ambas partes pagaran una multa en igual cantidad, lo cual nos tememos será la sentencia que dirá el juez. Ahora bien la multa del conductor quien la pagara el conductor B. Lopera o la empresa?
Este juicio ha sido el preludio de los que próximamente saldrán por las sanciones que han impuesto la empresa y que ahora usa como arma para desconvocar la huelga de los jueves."
Con gran asombro de este redactor nos hemos encontrado con la sala llena apoyando al compañero J. Benet, caras conocidas de los sindicatos ACTUB; CGT; familiares de Pablo Díez y compañeros de otros sindicatos que venían apoyar el J. Benet, ante lo que la dirección de TMB pretendia que fuera un “linchamiento”.
La dirección de la empresa pretendía hacer un juicio político de lo ocurrido entre los compañeros, y que se viera claro dos cosas, la primera que los esquiroles estaban arropados por el poder de la empresa, y la segunda que saliera a la opinión pública que estaban actuando contra los desalmados que actuaban contra los ataques a los autobuses.
“Estoy emocionado por el apoyo que me he encontrado en este juicio…” ha declarado J. Benet a los medios de comunicacion, “..gracias a todos decía entre ojos emocionados…” mientras el abogado de la empresa pedía al juez que se diera seguridad a su cliente, el ambiente de crispación estaba en el aire de tal forma que se oían los gritos de esquirol y otras lindeces, en contra del B. Lopera.
“Listo para sentencia” dijo el juez después de escuchar todas las partes. Sin poder demostrar la empresa que J. Benet era un piquete desalmado que rompía lunas, tiraba bolas de acero, y pego al conductor.
El fiscal en su intervención pidió que ambas partes pagaran una multa en igual cantidad, lo cual nos tememos será la sentencia que dirá el juez. Ahora bien la multa del conductor quien la pagara el conductor B. Lopera o la empresa?
Este juicio ha sido el preludio de los que próximamente saldrán por las sanciones que han impuesto la empresa y que ahora usa como arma para desconvocar la huelga de los jueves."
Huelga de 24 horas el jueves 20 de marzo:
A las 4 de la mañana en las cocheras y a las 12h Asamblea en la cochera de Horta
Servicios Mínimos decretados por el Departament de Treball:
-De 6.30 a 9.30: 50% del servicio.
-De 17.00 a 20.00: 50% del servicio.
-Buses de barrio: 1 coche por línea en la franja de horas punta.
-100% en la lanzadera de la línea 2 del Metro.
-LÍNEAS PERIFERICAS: 9, 11, 13, 21, 24, 63, 65, 92, 95, 109, 157 y 193: 25% del servicio durante las horas no cubiertas en la franja de horas punta.
-LÍNEAS PERIFERICAS: 9, 11, 13, 21, 24, 63, 65, 92, 95, 109, 157 y 193: 25% del servicio durante las horas no cubiertas en la franja de horas punta.
-Triangle: 676 70 50 62 (Mercader), 666 33 39 68 (Mondragón)
-Horta: 686 44 01 73 (Mellado), 677 20 47 29 (Ortiz)
-Zona Franca: 695 90 55 65 (Franco), 654 92 69 78 (Aranda)
-Ponent: 618 42 99 36 (Gimbert), 656 61 50 45 (Cardenas)
martes, 18 de marzo de 2008
SIN NADA SOBRE LA MESA: LA HUELGA DEL JUEVES CONTINUA
Después de tres días de negociaciones en la sede de Treball, la Dirección hace una última propuesta que incumple descaradamente el mandato de la consellera de Treball, Mar Serna. Aquel mandato, donde se daba a las partes un mes para acabar con el conflicto. La Dirección y los sindicalistas de Ccoo, Ugt y Sit, siguen apostando por la apertura de la mesa negociadora del convenio sin resolver antes el conflicto de los conductores/as.
Pese a los continuos intentos de negociación realizados por el Comité de descansos para que la Dirección ponga algo concreto encima de la mesa, tal y como nos dijo la Asamblea de conductores/as del pasado 13 de marzo.
La Dirección no ha dado ningún paso por lo que no podemos desconvocar la huelga del jueves 20 de marzo.
Han vuelto a ofrecer, después de un mes y medio, lo mismo que ofrecían tras la primera mediación con el Director General de Relacions Laborals. Aquella propuesta de siete puntos que fue rechazada por la Asamblea del 12 de febrero.
Además de esa propuesta de mediación, se ha hablado de la reducción de jornada en la Garantía de Tiempo de Presencia, sin cuantificarla, y sin explicitar como se haría, vinculándola toda ella a la productividad.
La reducción de jornada que entiende la Dirección nos lleva, según han dicho, a un aumento de la jornada diaria, y a una reducción del sueldo.
La Dirección ha amenazado con buscar los cauces necesarios para solucionar el tema ella sola, y por lo que han dicho a los periodistas es empezar a negociar un convenio nuevo. Para ello se ayudaran de sus sindicalistas, todos esos que son incapaces de respetar los acuerdos y los mandatos de las Asambleas.
Serán los conductores/as los que deben decidir si quieren o no que se negocie un convenio desde cero, como plantean la Dirección y sus sindicalistas. O, por el contrario, se llegue a un acuerdo fuera de convenio o que se asegure que dentro de un nuevo convenio habrá tanta reducción de jornada, tantos días más de descanso y todo eso, sin perder poder económico.
La próxima reunión en Departament de Treball será el próximo miércoles 26 de marzo a las 10h.
Este jueves 20 de marzo: Huelga de 24 horas. Los servicios mínimos son los mismos de siempre más un 100% en la lanzadera de la línea 2 del Metro.
Todos y todas a las cocheras a las 4 de la mañana y a las 12h nos juntaremos todos/as en la cochera de Horta.
Para cualquier duda, podéis llamar a cualquiera de estos teléfonos:
-676 70 50 62 (Mercader), 666 33 39 68 (Mondragón), 677 20 47 29 (Ortiz)
Pese a los continuos intentos de negociación realizados por el Comité de descansos para que la Dirección ponga algo concreto encima de la mesa, tal y como nos dijo la Asamblea de conductores/as del pasado 13 de marzo.
La Dirección no ha dado ningún paso por lo que no podemos desconvocar la huelga del jueves 20 de marzo.
Han vuelto a ofrecer, después de un mes y medio, lo mismo que ofrecían tras la primera mediación con el Director General de Relacions Laborals. Aquella propuesta de siete puntos que fue rechazada por la Asamblea del 12 de febrero.
Además de esa propuesta de mediación, se ha hablado de la reducción de jornada en la Garantía de Tiempo de Presencia, sin cuantificarla, y sin explicitar como se haría, vinculándola toda ella a la productividad.
La reducción de jornada que entiende la Dirección nos lleva, según han dicho, a un aumento de la jornada diaria, y a una reducción del sueldo.
La Dirección ha amenazado con buscar los cauces necesarios para solucionar el tema ella sola, y por lo que han dicho a los periodistas es empezar a negociar un convenio nuevo. Para ello se ayudaran de sus sindicalistas, todos esos que son incapaces de respetar los acuerdos y los mandatos de las Asambleas.
Serán los conductores/as los que deben decidir si quieren o no que se negocie un convenio desde cero, como plantean la Dirección y sus sindicalistas. O, por el contrario, se llegue a un acuerdo fuera de convenio o que se asegure que dentro de un nuevo convenio habrá tanta reducción de jornada, tantos días más de descanso y todo eso, sin perder poder económico.
La próxima reunión en Departament de Treball será el próximo miércoles 26 de marzo a las 10h.
Este jueves 20 de marzo: Huelga de 24 horas. Los servicios mínimos son los mismos de siempre más un 100% en la lanzadera de la línea 2 del Metro.
Todos y todas a las cocheras a las 4 de la mañana y a las 12h nos juntaremos todos/as en la cochera de Horta.
Para cualquier duda, podéis llamar a cualquiera de estos teléfonos:
-676 70 50 62 (Mercader), 666 33 39 68 (Mondragón), 677 20 47 29 (Ortiz)
Digues-li-ho a l'Alcalde: Volem els dos dies!
Un usuari emprenyat, ens fa arribar l'adreça del contacte electrònic de l'alcalde per fer-li arribar les nostres queixes per la nul·la capacitat de gestió davant un conflicte laboral que afecta de tant aprop a la ciutadania. Feu-li saber a l'alcalde que volem els dos dies, i que els volem ja!
http://www.bcn.es/alcalde/es/contacte.htm
I de pas feu-li saber al conseller d'interior que els dos dies els volem sense haver de patir repressió!
consellersaura@gencat.cat
http://www.bcn.es/alcalde/es/contacte.htm
I de pas feu-li saber al conseller d'interior que els dos dies els volem sense haver de patir repressió!
consellersaura@gencat.cat
Manifest "d'usuaris/es pels 2 dies!"
Com a usuàries, en tant a què directament afectades per les vagues, i alhora com a gent Des de finals del passat 2007, les persones que habitualment fem ús dels autobusos de la ciutat de Barcelona ens veiem afectades per les reiterades vagues convocades pel Comitè de Descansos de Transport Metropolitans de Barcelona (TMB), que reclama dos dies de descans setmanal. Salta a la vista la importància d’aquesta reivindicació ja que, del repòs i del bon estat de salut dels conductors i conductores en depèn directament la seguretat de la ciutadania alhora d’utilitzar aquesta forma de desplaçament, així com de la resta d’usuàries de la via pública.treballadora; som les primers interessades en la resolució d’aquest conflicte. La premsa ha informat de les múltiples reunions de les parts implicades, TMB ha omplert les nostres bústies amb propaganda on assegura que també vol els dos dies per la plantilla. Amb això ens preguntem: per què es manté el conflicte? Per què continuen les vagues?
TMB i per tant de retruc l’Ajuntament de Barcelona del PSC i ICV-Euia, s’ha gastat una fortuna (emprant diners dels contribuents) amb uns tríptics on assegura que vol els dos dies. Això sí, a canvi de que els conductors i conductores augmentin les hores de treball durant els cinc dies restants o bé descomptant del salari el segon dia de descans setmanal. Fins hi tot s’ha arribat a dir que els dos dies de festa només tenen viabilitat econòmica pujant les tarifes o reduint serveis. Hi ha d’altres ciutats de on els conductors i conductores gaudeixen d’aquest dret i alhora el preu del bitllet és molt més baix que l’actual a Barcelona. Se’ns fa difícil, entendre com l’ajuntament pot lluitar contra el canvi climàtic i la contaminació, mentre no aposti decididament per un transport públic de qualitat. Fem també extensiva la crítica a la resta de grups municipals de l’ajuntament a l’oposició, el seu silenci els fa còmplices, i ens dona a entendre que en posició de govern, farien el mateix.
Som persones que utilitzem el transport públic majoritàriament per anar de casa nostra a la feina o al lloc d’estudi, per tant, ens escandalitza que al segle XXI encara hi hagi sectors de la població que hagin de lluitar per una qúestió tan fonamental com és gaudir de dos dies de descans.
A hores d’ara la situació és d’estancament. Sembla ser que continuaran les vagues.
Davant d’aquesta situació no ens volem quedar en un segon pla. No volem caure en el parany que TMB ens ha posat: deixar que el conflicte s’allargui, que els vaguistes es desgastin, que les usuàries carreguin el seu malestar als conductors i conductores, etc. Creiem que els responsables d’aquesta situació són els directius de TMB i per tant, l’Ajuntament de Barcelona, que té per a batlle en Jordi Hereu.
Perquè no ens volem quedar de braços plegats fem una crida a la solidaritat amb els i les conductores de TMB, -com l’any 1951, quan la ciutat es va aturar en defensa del transport col·lectiu- mostrant el rebuig a les polítiques de l’Ajuntament, participant de les mobilitzacions de suport i difonent la problemàtica social que comporten les condicions laborals de l’empresa municipal de transport.
Per tot això demanem que us adheriu a les peticions de:
-Acompliment de les normatives laborals de descansos que preveuen els 2 dies de descans setmanal
-La fi de sancions i expedients i persecució dels treballadors en lluita.
Persona/Entitat Adherida:
Si voleu el podeu descarregar i imprimir per a deixar a locals, fer-ne còpies per a repartir, etc...
les adhesions les heu de fer arribar a usuariespels2dies@gmail.com
http://usuarispels2dies.blogspot.com/
TMB i per tant de retruc l’Ajuntament de Barcelona del PSC i ICV-Euia, s’ha gastat una fortuna (emprant diners dels contribuents) amb uns tríptics on assegura que vol els dos dies. Això sí, a canvi de que els conductors i conductores augmentin les hores de treball durant els cinc dies restants o bé descomptant del salari el segon dia de descans setmanal. Fins hi tot s’ha arribat a dir que els dos dies de festa només tenen viabilitat econòmica pujant les tarifes o reduint serveis. Hi ha d’altres ciutats de on els conductors i conductores gaudeixen d’aquest dret i alhora el preu del bitllet és molt més baix que l’actual a Barcelona. Se’ns fa difícil, entendre com l’ajuntament pot lluitar contra el canvi climàtic i la contaminació, mentre no aposti decididament per un transport públic de qualitat. Fem també extensiva la crítica a la resta de grups municipals de l’ajuntament a l’oposició, el seu silenci els fa còmplices, i ens dona a entendre que en posició de govern, farien el mateix.
Som persones que utilitzem el transport públic majoritàriament per anar de casa nostra a la feina o al lloc d’estudi, per tant, ens escandalitza que al segle XXI encara hi hagi sectors de la població que hagin de lluitar per una qúestió tan fonamental com és gaudir de dos dies de descans.
A hores d’ara la situació és d’estancament. Sembla ser que continuaran les vagues.
Davant d’aquesta situació no ens volem quedar en un segon pla. No volem caure en el parany que TMB ens ha posat: deixar que el conflicte s’allargui, que els vaguistes es desgastin, que les usuàries carreguin el seu malestar als conductors i conductores, etc. Creiem que els responsables d’aquesta situació són els directius de TMB i per tant, l’Ajuntament de Barcelona, que té per a batlle en Jordi Hereu.
Perquè no ens volem quedar de braços plegats fem una crida a la solidaritat amb els i les conductores de TMB, -com l’any 1951, quan la ciutat es va aturar en defensa del transport col·lectiu- mostrant el rebuig a les polítiques de l’Ajuntament, participant de les mobilitzacions de suport i difonent la problemàtica social que comporten les condicions laborals de l’empresa municipal de transport.
Per tot això demanem que us adheriu a les peticions de:
-Acompliment de les normatives laborals de descansos que preveuen els 2 dies de descans setmanal
-La fi de sancions i expedients i persecució dels treballadors en lluita.
Persona/Entitat Adherida:
Si voleu el podeu descarregar i imprimir per a deixar a locals, fer-ne còpies per a repartir, etc...
les adhesions les heu de fer arribar a usuariespels2dies@gmail.com
http://usuarispels2dies.blogspot.com/
lunes, 17 de marzo de 2008
Cartell penjat a diferents locals en suport dels conductors sancionats
El numero de compte corrent de suport als conductors sancionats és:
2100-0647-91-0200245171
Barcelona Huelga de conductores de TMB: un referente de lucha
http://www.elmilitante.org/content/view/4549/37/
Los conductores y conductoras de autobús de TMB están llevando a cabo un segunda tanda de huelga, del 3 al 7 de marzo, para conseguir los dos días de descanso semanal. Esta lucha es ya un referente para el movimiento obrero en Catalunya y en el conjunto del Estado. Por la combatividad demostrada por los trabajadores, por la organización que ha hecho posible la unidad de la plantilla en torno a un objetivo concreto y preciso, como es el de los dos días de descanso semanal sin reducción salarial ni aumento de jornada (ahora el colectivo de conductores sólo tiene cinco días de descanso al mes). Sólo por esto ya es un ejemplo de lucha que va a inspirar a muchos más trabajadores, del sector del transporte y de otros muchos.
El comité de descansos, un comité en el que se integraron delegados y trabajadores que querían impulsar la lucha por esta reivindicación, lleva meses trabajando: elaborando propuestas, sacando hojas informativas, elaborando un plan de lucha. El lema que han popularizado, ¡Dos días! ¡Dos días!, reclamando los dos días de descanso semanal, es un lema que ha conectado con la experiencia de una gran mayoría de jóvenes y trabajadores con jornadas agotadoras e inacabables, con turnos que impiden una mínima vida familiar y social, con salarios míseros y contratos precarios... Todo el descontento social acumulado se expresa en simpatías y apoyo a los conductores y conductoras de TMB en su lucha por una mejora como ésta.
Solidaridad de la población y represión policial
A pesar de los ataques y de la campaña de mentiras y calumnias de los medios de comunicación y de los directivos de TMB, que hablan de huelga "radicalizada" y de "conductores de autobús violentos" (ese es el titular de El País del 4-3-08), no pueden detener las simpatías hacia una lucha por mejorar las condiciones de trabajo cuando la experiencia, en general, en el último período ha sido de retroceso en todos los frentes, en el salarial, en el de los contratos precarios, en el de las horas extras no pagadas... La violencia en cualquier caso ha aparecido de la mano de los antidisturbios, de los mossos que ha enviado el gobierno de la Generalitat para cargar contra los trabajadores de una manera brutal cuando estos han cortado el cinturón de la ronda litoral o cuando se han agrupado a las puertas de las cocheras. Son ya tres los trabajadores que han sido detenidos y por los que se ha ido a reclamar su inmediata liberación ante las comisarías, como en los viejos tiempos de los años setenta. Otros dos han sido golpeados, acabando en el hospital. A uno, estando inmovilizado en el suelo, con las esposas puestas, continuaron pegándole. Al otro le golpearon varios mossos, uno con la porra, otro con la rodilla en la espalda, cuando el conductor había caído al suelo. Es importante señalar algunas claves del éxito de esta movilización. En primer lugar, la unidad de la plantilla en torno a los objetivos de la huelga y los métodos (asambleas decisorias, huelga activa...). Es importante la diferenciación que compañeros del comité de descansos que están dirigiendo la lucha han hecho más de una vez entre los dirigentes de UGT y CCOO (que aparecen públicamente para desmarcarse de una huelga que plantean de "radical" y que según ellos se está llevando a "un callejón sin salida") y los afiliados de estos sindicatos que están participando como los demás en la huelga, en los piquetes, en las manifestaciones. Es evidente que la administración y los directivos de TMB pretenden utilizar a los dirigentes de UGT y CCOO en Catalunya para dividir a la plantilla y hacer algún tipo de maniobra en la que estos puedan aparecer como los negociadores responsables y realistas, frente a los "radicales". Lo tienen realmente difícil ante la determinación y la unidad de la plantilla para conseguir su objetivo. Y porque cualquier trabajador a estas alturas de la lucha sabe que cualquier concesión que se arranque en una mesa de negociación es resultado directo de la impresionante fuerza desplegada durante estos días de huelga y los que la precedieron.En segundo lugar, los métodos de lucha, con una huelga activa y asambleas decisorias, ha sido una notable diferencia respecto a la huelga de mayo de 2002 en TMB. El comité de descansos es la dirección de la lucha, pero todas las decisiones se toman en asambleas democráticas, donde cualquier trabajador puede plantear sus puntos de vista y propuestas de lucha. El 12 de febrero se convocó huelga de seis horas para celebrar una asamblea de trabajadores. La sala alquilada para la ocasión se quedó pequeña y los más de dos mil conductores se dirigieron en manifestación por la Via Laietana hasta la sede de los sindicatos, donde celebraron una asamblea en la calle. Después de un turno de palabras, donde varios trabajadores y delegados intervinieron, se llevó a cabo la votación del plan de lucha: huelga del 3 al 7 de marzo, e indefinida cada jueves. El mismo 3 de marzo celebraron otra asamblea para informar de la primera jornada de huelga y del plan de lucha. El martes, miércoles y jueves se celebraron manifestaciones, además de los piquetes diarios en las cuatro cocheras. El viernes 7 de marzo, después de una semana de huelga, se celebró otra asamblea de trabajadores, y tras el debate se decidió por votación a mano alzada continuar con huelga los días 13, 20 y 27 de marzo, para dar una última oportunidad a TMB y el ayuntamiento. En caso contrario, la lucha se intensificará, con una huelga indefinida. En la asamblea, una minoría considerable de conductores apostaba por la huelga indefinida, dando muestras de la enorme disposición a la lucha. Pero como todos destacaron, la máxima de la democracia obrera es que la mayoría decide. Otro aspecto de esa asamblea fue la actitud frente a la represión de la empresa, que ha sancionado a 40 conductores (el comité de descansos y los más combativos) con suspensiones de empleo y sueldo de hasta seis meses. En la asamblea se lanzó la venta de bonos de ayuda para la caja de resistencia y se planteó que no se aceptaría renunciar a los dos días a cambio de la retirada de las sanciones, y además se propuso que en caso de haber un despido, "se pondría pie en tierra" y no saldría ni se movería un solo autobús, lo que se aceptó por aclamación. Estos son los métodos tradicionales de la lucha obrera.
Esta lucha se puede ganar
Otra de las claves del éxito de la movilización es la proyección hacia fuera de la lucha gracias al gran número de hojas informativas, entrevistas, asambleas, carteles, etc. Se ha llegado a sacar una publicación, tipo periódico, de 8 páginas (60.000 ejemplares) para informar de la lucha, de los apoyos recibidos, para contestar las falsedades de los directivos de TMB, etc. Todo esto ha obligado a TMB a hacer una campaña publicitaria, con anuncios pagados en la prensa y miles de dípticos repartidos por los barrios, para decir que "TMB también quiere los dos días de descanso semanal", pero que son los del comité los que no se quieren sentar a negociar, etc. Mienten descaradamente, porque lo que no dicen es que nunca hasta ahora habían accedido a sentarse a negociar los dos días de descanso semanal (de hecho, durante la primera tanda de huelga de finales de diciembre y principios de enero, lo que decían es que los conductores ya "disfrutaban" de 1,9 días de descanso semanal, algo completamente falso). Ahora, Assumpta Escarp, presidenta de TMB, dice estar dispuesta para sentarse a negociar, pero pone como condición que antes se levante la huelga. Todos estos movimientos son significativos en cuanto a la fuerza que los conductores están demostrando en la huelga, con un seguimiento rotundo, del 95%. Está claro que los directivos y políticos de TMB, a la vez que intentan presentar una cara "amable", dispuesta a la negociación y a resolver el conflicto de cara a la opinión pública, están utilizando la represión y las cargas de los mossos para llevar a cabo una guerra de nervios contra los trabajadores, pero la respuesta de los conductores a los ataques de los directivos de TMB está siendo formidable, con una presencia masiva y pacífica en los piquetes en las puertas de las cocheras y con un ánimo y una moral muy altas. Todo esto nos lleva a la conclusión que los conductores de TMB están a un paso de lograr el objetivo de su lucha. Pero tampoco se puede bajar la guardia. Hay que preparar ya el siguiente paso. Además del plan de lucha aprobado en asamblea el 7 de marzo, creemos que habría que confluir con los trabajadores del Metro, que forman parte también de TMB y que están negociando actualmente el convenio. Si la lucha de los conductores de autobús se extiende al Metro y a los conductores de las otras empresas que explotan líneas de autobús del Área Metropolitana de Transporte, el movimiento adquirirá una fuerza todavía mayor, imposible de resistir para unos directivos de TMB desacreditados ante la opinión pública y débiles ante la fuerza desplegada por los trabajadores.
Los conductores y conductoras de autobús de TMB están llevando a cabo un segunda tanda de huelga, del 3 al 7 de marzo, para conseguir los dos días de descanso semanal. Esta lucha es ya un referente para el movimiento obrero en Catalunya y en el conjunto del Estado. Por la combatividad demostrada por los trabajadores, por la organización que ha hecho posible la unidad de la plantilla en torno a un objetivo concreto y preciso, como es el de los dos días de descanso semanal sin reducción salarial ni aumento de jornada (ahora el colectivo de conductores sólo tiene cinco días de descanso al mes). Sólo por esto ya es un ejemplo de lucha que va a inspirar a muchos más trabajadores, del sector del transporte y de otros muchos.
El comité de descansos, un comité en el que se integraron delegados y trabajadores que querían impulsar la lucha por esta reivindicación, lleva meses trabajando: elaborando propuestas, sacando hojas informativas, elaborando un plan de lucha. El lema que han popularizado, ¡Dos días! ¡Dos días!, reclamando los dos días de descanso semanal, es un lema que ha conectado con la experiencia de una gran mayoría de jóvenes y trabajadores con jornadas agotadoras e inacabables, con turnos que impiden una mínima vida familiar y social, con salarios míseros y contratos precarios... Todo el descontento social acumulado se expresa en simpatías y apoyo a los conductores y conductoras de TMB en su lucha por una mejora como ésta.
Solidaridad de la población y represión policial
A pesar de los ataques y de la campaña de mentiras y calumnias de los medios de comunicación y de los directivos de TMB, que hablan de huelga "radicalizada" y de "conductores de autobús violentos" (ese es el titular de El País del 4-3-08), no pueden detener las simpatías hacia una lucha por mejorar las condiciones de trabajo cuando la experiencia, en general, en el último período ha sido de retroceso en todos los frentes, en el salarial, en el de los contratos precarios, en el de las horas extras no pagadas... La violencia en cualquier caso ha aparecido de la mano de los antidisturbios, de los mossos que ha enviado el gobierno de la Generalitat para cargar contra los trabajadores de una manera brutal cuando estos han cortado el cinturón de la ronda litoral o cuando se han agrupado a las puertas de las cocheras. Son ya tres los trabajadores que han sido detenidos y por los que se ha ido a reclamar su inmediata liberación ante las comisarías, como en los viejos tiempos de los años setenta. Otros dos han sido golpeados, acabando en el hospital. A uno, estando inmovilizado en el suelo, con las esposas puestas, continuaron pegándole. Al otro le golpearon varios mossos, uno con la porra, otro con la rodilla en la espalda, cuando el conductor había caído al suelo. Es importante señalar algunas claves del éxito de esta movilización. En primer lugar, la unidad de la plantilla en torno a los objetivos de la huelga y los métodos (asambleas decisorias, huelga activa...). Es importante la diferenciación que compañeros del comité de descansos que están dirigiendo la lucha han hecho más de una vez entre los dirigentes de UGT y CCOO (que aparecen públicamente para desmarcarse de una huelga que plantean de "radical" y que según ellos se está llevando a "un callejón sin salida") y los afiliados de estos sindicatos que están participando como los demás en la huelga, en los piquetes, en las manifestaciones. Es evidente que la administración y los directivos de TMB pretenden utilizar a los dirigentes de UGT y CCOO en Catalunya para dividir a la plantilla y hacer algún tipo de maniobra en la que estos puedan aparecer como los negociadores responsables y realistas, frente a los "radicales". Lo tienen realmente difícil ante la determinación y la unidad de la plantilla para conseguir su objetivo. Y porque cualquier trabajador a estas alturas de la lucha sabe que cualquier concesión que se arranque en una mesa de negociación es resultado directo de la impresionante fuerza desplegada durante estos días de huelga y los que la precedieron.En segundo lugar, los métodos de lucha, con una huelga activa y asambleas decisorias, ha sido una notable diferencia respecto a la huelga de mayo de 2002 en TMB. El comité de descansos es la dirección de la lucha, pero todas las decisiones se toman en asambleas democráticas, donde cualquier trabajador puede plantear sus puntos de vista y propuestas de lucha. El 12 de febrero se convocó huelga de seis horas para celebrar una asamblea de trabajadores. La sala alquilada para la ocasión se quedó pequeña y los más de dos mil conductores se dirigieron en manifestación por la Via Laietana hasta la sede de los sindicatos, donde celebraron una asamblea en la calle. Después de un turno de palabras, donde varios trabajadores y delegados intervinieron, se llevó a cabo la votación del plan de lucha: huelga del 3 al 7 de marzo, e indefinida cada jueves. El mismo 3 de marzo celebraron otra asamblea para informar de la primera jornada de huelga y del plan de lucha. El martes, miércoles y jueves se celebraron manifestaciones, además de los piquetes diarios en las cuatro cocheras. El viernes 7 de marzo, después de una semana de huelga, se celebró otra asamblea de trabajadores, y tras el debate se decidió por votación a mano alzada continuar con huelga los días 13, 20 y 27 de marzo, para dar una última oportunidad a TMB y el ayuntamiento. En caso contrario, la lucha se intensificará, con una huelga indefinida. En la asamblea, una minoría considerable de conductores apostaba por la huelga indefinida, dando muestras de la enorme disposición a la lucha. Pero como todos destacaron, la máxima de la democracia obrera es que la mayoría decide. Otro aspecto de esa asamblea fue la actitud frente a la represión de la empresa, que ha sancionado a 40 conductores (el comité de descansos y los más combativos) con suspensiones de empleo y sueldo de hasta seis meses. En la asamblea se lanzó la venta de bonos de ayuda para la caja de resistencia y se planteó que no se aceptaría renunciar a los dos días a cambio de la retirada de las sanciones, y además se propuso que en caso de haber un despido, "se pondría pie en tierra" y no saldría ni se movería un solo autobús, lo que se aceptó por aclamación. Estos son los métodos tradicionales de la lucha obrera.
Esta lucha se puede ganar
Otra de las claves del éxito de la movilización es la proyección hacia fuera de la lucha gracias al gran número de hojas informativas, entrevistas, asambleas, carteles, etc. Se ha llegado a sacar una publicación, tipo periódico, de 8 páginas (60.000 ejemplares) para informar de la lucha, de los apoyos recibidos, para contestar las falsedades de los directivos de TMB, etc. Todo esto ha obligado a TMB a hacer una campaña publicitaria, con anuncios pagados en la prensa y miles de dípticos repartidos por los barrios, para decir que "TMB también quiere los dos días de descanso semanal", pero que son los del comité los que no se quieren sentar a negociar, etc. Mienten descaradamente, porque lo que no dicen es que nunca hasta ahora habían accedido a sentarse a negociar los dos días de descanso semanal (de hecho, durante la primera tanda de huelga de finales de diciembre y principios de enero, lo que decían es que los conductores ya "disfrutaban" de 1,9 días de descanso semanal, algo completamente falso). Ahora, Assumpta Escarp, presidenta de TMB, dice estar dispuesta para sentarse a negociar, pero pone como condición que antes se levante la huelga. Todos estos movimientos son significativos en cuanto a la fuerza que los conductores están demostrando en la huelga, con un seguimiento rotundo, del 95%. Está claro que los directivos y políticos de TMB, a la vez que intentan presentar una cara "amable", dispuesta a la negociación y a resolver el conflicto de cara a la opinión pública, están utilizando la represión y las cargas de los mossos para llevar a cabo una guerra de nervios contra los trabajadores, pero la respuesta de los conductores a los ataques de los directivos de TMB está siendo formidable, con una presencia masiva y pacífica en los piquetes en las puertas de las cocheras y con un ánimo y una moral muy altas. Todo esto nos lleva a la conclusión que los conductores de TMB están a un paso de lograr el objetivo de su lucha. Pero tampoco se puede bajar la guardia. Hay que preparar ya el siguiente paso. Además del plan de lucha aprobado en asamblea el 7 de marzo, creemos que habría que confluir con los trabajadores del Metro, que forman parte también de TMB y que están negociando actualmente el convenio. Si la lucha de los conductores de autobús se extiende al Metro y a los conductores de las otras empresas que explotan líneas de autobús del Área Metropolitana de Transporte, el movimiento adquirirá una fuerza todavía mayor, imposible de resistir para unos directivos de TMB desacreditados ante la opinión pública y débiles ante la fuerza desplegada por los trabajadores.
domingo, 16 de marzo de 2008
Agenda de esta semana
Lunes:
A las 12h: Reunión en Departament de treball con la Dirección de TMB.
A las 18h: Reunión del Comité de descansos en el comedor de Triangle. Si la reunión con la Dirección de TMB no ha acabado, quedamos directamente en la puerta de Departament de Treball, C/ Sepulveda con Urgell.
Martes:
A las 12h: Juicio del compañero Julio Benet como denunciante y denunciado por los hechos ocurridos con un esquirol el jueves 6 de marzo. Será en el Juzgado de instrucción nº23, Pg de Lluís Companys 1-5, 2ª planta.
Jueves:
Mientras no se desconvoque la huelga, a las 4 de la mañana en todas las cocheras para controlar los servicios mínimos. Informaremos lo antes posible del sitio donde nos encontraremos al mediodía.
A las 12h: Reunión en Departament de treball con la Dirección de TMB.
A las 18h: Reunión del Comité de descansos en el comedor de Triangle. Si la reunión con la Dirección de TMB no ha acabado, quedamos directamente en la puerta de Departament de Treball, C/ Sepulveda con Urgell.
Martes:
A las 12h: Juicio del compañero Julio Benet como denunciante y denunciado por los hechos ocurridos con un esquirol el jueves 6 de marzo. Será en el Juzgado de instrucción nº23, Pg de Lluís Companys 1-5, 2ª planta.
Jueves:
Mientras no se desconvoque la huelga, a las 4 de la mañana en todas las cocheras para controlar los servicios mínimos. Informaremos lo antes posible del sitio donde nos encontraremos al mediodía.
Nou link de suport als conductors/es de TMB
Per contrarestar la campanya mentidera i manipuladora de la Direcció de TMB, ja tenim un link a: http://www.sialsdosdies.com/
Imagen de los 2 días para webs y blogs
Poner este código de html para que salga una imagen de los 2 dias en la parte inferior de webs y blogs y un enlace a la web del comite de descansos:
viernes, 14 de marzo de 2008
Reunión de hoy, viernes 14 de marzo, en la Consejeria de Trabajo
Atendiendo a la propuesta de la Consejera de Treball, Mar Serna, hoy se ha celebrado una reunión com la dirección de TMB.
El resultado de la reunión y pese a que su duración ha sido de más de cuatro horas ha sido nulo, más de lo mismo. Las partes en conflicto, los conductores y la Dirección, hemos vuelto a reafirmarnos en nuestra posiciones y pese a que se esperaba que la empresa iba a mover ficha esto no ha sucedido.
Ante el estancamiento de esta situación la mediadora ha optado por dar por acabada la reunión, pasando a convocar una nueva reunión para el próximo lunes a las 12 de la mañana en el mismo sitio.
A su vez, el Comité de descansos se reunirá el próximo lunes a las 18h en el comedor de la cochera del Triangle.
El resultado de la reunión y pese a que su duración ha sido de más de cuatro horas ha sido nulo, más de lo mismo. Las partes en conflicto, los conductores y la Dirección, hemos vuelto a reafirmarnos en nuestra posiciones y pese a que se esperaba que la empresa iba a mover ficha esto no ha sucedido.
Ante el estancamiento de esta situación la mediadora ha optado por dar por acabada la reunión, pasando a convocar una nueva reunión para el próximo lunes a las 12 de la mañana en el mismo sitio.
A su vez, el Comité de descansos se reunirá el próximo lunes a las 18h en el comedor de la cochera del Triangle.
Octaveta per repartir a la gent de Barcelona
A tota la gent de Barcelona:
Els conductors i conductores d’autobusos de TMB volem explicar-te les raons que hi ha darrere de les vagues que s’han realitzat desde novembre i de les que es podrien realitzar tots els dijous seguents.Com suposo ja sabràs, els conductors/es només descansem un dia a la setmana.
Al mes tenim 5 dies de descans. Aquesta manca de descansos provoca falta de seguretat a la feina, una conciliació familiar nula i moltes baixes per estrés, ansietat i depressió.
Desgraciadament, i a pesar de que portem des d’octubre de l’any passat intentant negociar una millora dels descansos amb els nostres caps, la resposta sempre ha sigut el silenci o el NO absolut. Només demanem descansar dos dies a la setmana.
Quan ja no ens ha quedat cap més sortida que la vaga i la mobilització els nostres caps i els polítics de l’Ajuntament, que són els mateixos que fan pujar el preu del transport de manera abusiva, ens titllan de “irresponsables”, “mentiders” i “radicals”.
Nosaltres, hem intentat per activa i per passiva buscar una solució abans d’arribar a aquest punt, però ells que viuen molt bé apoltronats a les seves butaques ens estan demostrant que no els importa gens ni mica la gent de Barcelona i encara menys els conductors d’autobusos.
D’aquesta manera, volem què entenguis que, al igual que tú, nosaltres també estem cabrejats si tenim que tornar a fer vaga (ja que se’ns descompta del sou), però el que no podem aguantar més és queixar-nos per aquesta injusta situació sense fer res.
Et demanem comprensió i que recordis que quan no hi hagi autobusos al carrer la culpa és tant dels directius de l’empresa com de l’Alcalde de Barcelona.
Per altra costat, el col·lectiu de conductors/es volem mostrar la més absoluta repulsa per l'agressions sofertes pels nostres companys a mans dels antidisturbis de la Guardia Urbana i dels Mossos d’esquadra.
També volem mostrar el nostre desacord total pels més de 35 expedients sancionadors oberts i executats per la Direcció de TMB. A día d’avui hi ha 24 treballadors sancionats desde 16 dies fins a 6 mesos de feina i sou.
Per tant, desde aquí t’emplaçem a protestar a les oficines de TMB perque s’arrivi a un acord lo abans possible: Diagonal, Sagrada Familia, Sants estació–RENFE, Universitat.Telèfon: 93 318 70 74.
També et recordem que pots aportar una ajuda econòmica pels treballadors sancionats a aquest numero de compte: 2100-0647-91-0200245171.
Ànims i gràcies per la comprensió.
Comitè de descansos d’autobusos de TMB.
La cara sindicalista (y más triste) de la UGT. Él que dijo que respetaría la decisión de la Asamblea de conductores/as y luego se olvidó...
Puedes ver el video donde el sindicalista de la UGT, Garcia, dice que respetará la decisión de la Asamblea y luego, mira tú por donde, donde dije digo digo Diego...pincha aquí
jueves, 13 de marzo de 2008
El próximo martes 18 de marzo todos y todas con el compañero Julio Benet
El martes 18 de marzo a las 12:00 en el Juzgado de instrucción nº23, Pg de Lluís Companys 1-5, 2ª planta, el compañero Julio Benet tendrá un juicio como denunciante y denunciado por los hechos ocurridos con un esquirol el jueves pasado día 6 de marzo.
Estamos todos y todas convocadas en el juzgado para arropar al compañero Benet.
Compañerismo SI, esquirolaje NO
Estamos todos y todas convocadas en el juzgado para arropar al compañero Benet.
Compañerismo SI, esquirolaje NO
Informe Obrero - TMB + FRAPE + SEAT
Aquest vídeo pretén reflectir la realitat de tres lluites obreres que s'han viscut entre el 2007 i el 2008. Aquestes lluites són, la lluita pels dos dies dels conductors de TMB, la lluita contra el tancament de FRAPE BEHR i la de la readmissió d'una seixantena de treballador*s acomiadats/des a SEAT.
miércoles, 12 de marzo de 2008
Es constitueix la plataforma "Usuaries pels 2 dies!"
Arrel del conflicte laboral que afecta els i les conductores d’autobusos de Transports Metropolitans de Barcelona, en demanda de dos dies de descans setmanals, s’han convocat diverses jornades de vaga d’aquest servei públic. Davant d’aquesta situació, diverses entitats, col·lectius socials i persones, ens hem constituït en plataforma d’usuaris/es en defensa dels dos dies, perquè entenem que la solució al conflicte laboral, és la millor manera de garantir el nostre dret d’usuaris a un transport públic de qualitat, i alhora i igualment important, garantir els drets dels i les conductores d’autobusos de TMB.
És per això, que fem nostres les seves reivindicacions i mobilitzacions, és per això que exigim a les institucions responsables una solució ràpida i efectiva al conflicte i assumeixi les reivindicacions de l’assemblea de treballadors/es, que més enllà de sigles sindicals, és l’òrgan que aglutina la plantilla i te la capacitat per desblocar el conflicte.
Així mateix, exigim el tancament dels expedients sancionadors, ja que entenem que la solució dialogada del conflicte laboral, no pot tenir com a conseqüència una rèmora de sancions i acomiadats, la qual només pot contribuir a agreujar el conflicte social.
blog: http://usuarispels2dies.blogspot.com/
És per això, que fem nostres les seves reivindicacions i mobilitzacions, és per això que exigim a les institucions responsables una solució ràpida i efectiva al conflicte i assumeixi les reivindicacions de l’assemblea de treballadors/es, que més enllà de sigles sindicals, és l’òrgan que aglutina la plantilla i te la capacitat per desblocar el conflicte.
Així mateix, exigim el tancament dels expedients sancionadors, ja que entenem que la solució dialogada del conflicte laboral, no pot tenir com a conseqüència una rèmora de sancions i acomiadats, la qual només pot contribuir a agreujar el conflicte social.
blog: http://usuarispels2dies.blogspot.com/
Asamblea mañana 13 de marzo. Todos y todas a decidir
La Asamblea está convocada a las 12 horas en el Casinet de Hostafranc, C/ Rector Triadó 53. Punto azul en el mapa.
Quedamos a las 11,30 como punto de encuentro en las Cocheras de sants.
JUEVES 13 HUELGA Y ASAMBLEA, VIERNES 14 REUNIÓN EN LA CONSEJERIA DE TREBALL
Ayer por la tarde representantes de los cinco sindicatos nos reunimos con la máxima representación de la dirección de TMB y la consejera de Treball la señora Mar Serna. En esta reunión cada una de las dos partes implicadas en el conflicto (comité de descansos y dirección de TMB) expuso nuevamente sus posiciones.
Por su parte la consejera de Treball, tras reunirse con las partes por separado, hizo una propuesta que modifica sustancialmente la que ya hizo el pasado 7 de febrero, la propuesta se basa en convocar una MESA DE NEGOCIACIÓN DEL CONFLICTO con los siguiente puntos:
-Que estén presentes 2 representantes de cada sindicato
-Calendario de negociación (temas a tratar)
-Poner una fecha de inicio (viernes 14 de marzo) para llegar a un acuerdo en un plazo máximo de un mes
-Todas las reuniones se celebraran en la sede de la consejeria y seran presididas por la mediadora de ese departamento la señora Angels Cuadrada
Tras pensárselo un rato la empresa ha aceptado acudir a la reunión del viernes, reunión a la que esta claro que el comité de descansos también acudirá.
Por su parte CCOO UGT y SIT mantienen la misma posición de siempre, todo lo que la empresa diga les va bien, siguen sin exigir ninguna garantía y a la menor oportunidad tratan de apuñalar por la espalda nuestra lucha por los dos días.
Desde el Comité de Descansos pensamos que este jueves va a ser un día clave en nuestra lucha, tenemos que demostrar que estamos más unidos que nunca haciendo la huelga como un solo hombre y acudir todos a la asamblea que esta convocada a las 12 horas en el Casinet de Hostafranc (quedamos a las 11,30 como punto de encuentro en las cocheras de sants).
Entendemos que es sumamente importante el éxito del paro del jueves y la participación mayoritaria en la asamblea, allí entre todos debemos evaluar la situación y tendremos que decidir los pasos a seguir, si la empresa ya ha aceptado abrir la negociación y que esta se cierre antes de un mes, también ha de aceptar la reducción de jornada que exigimos.
Servicios Mínimos decretados por el Departament de Treball para el jueves:
-De 6.30 a 9.30: 50% del servicio
-De 17.00 a 20.00: 50% del servicio
-Buses de barrio: 1 coche por línea en la franja de horas punta
-LÍNEAS PERIFERICAS: 9, 11, 13, 21, 24, 63, 65, 92, 95, 109, 157 y 193: 25% del servicio durante las horas no cubiertas en la franja de horas punta.
-Triangle: 676 70 50 62 (Mercader), 666 33 39 68 (Mondragón)
-Horta: 686 44 01 73 (Mellado), 677 20 47 29 (Ortiz)
-Zona Franca: 695 90 55 65 (Franco), 654 92 69 78 (Aranda)
-Ponent: 618 42 99 36 (Gimbert), 656 61 50 45 (Cardenas)
A TODOS LOS COMPAÑEROS/AS, EN ESPECIAL A LOS DE ZONA FRANCA Y PONIENTE
No vamos a perder el tiempo a estas alturas de la lucha en intentar convencer a los que todavía no se han dado cuenta de lo que significa conseguir la reivindicación por la que empezó todo esto hace algunos meses (pero que ya viene de años atrás)
Por una sencilla razón, ya somos mayorcitos y como dicen algunos (ya sé lo que hago y nadie decide por mí). Pues bien, como eso parece evidente para lo bueno y para lo malo, vamos a dirigirnos sólo a los compañeros/as que se merecen todo el respeto y aprecio por parte de este Comité de Descansos, que por otro lado está formado por conductores y abierto a los que quieran formar parte de él.
Sin olvidar el trabajo realizado por los compañeros/as de Horta y Triangle, queremos reconocer el esfuerzo que han llevado a cabo los compañeros/as de Zona Franca y Ponent. De todos es sabido lo difícil que ha sido siempre movilizar a estas cocheras, pero esto está cambiando, ya que en la pasada huelga del 3 al 7 de Marzo se demostró que la gente no estaba dormida sino que los tenían anestesiados con falsas promesas y mentiras despiadadas que utilizan algunos para apoltronarse en el rebaje perpetuo.
Hemos visto a hombres y mujeres (trabajadores), madrugar, pasar frío, mojarse bajo la lluvia, sufrir detenciones y palos de la policía, provocaciones y amenazas de los jefes de las cocheras y expedientes sancionadores, todo ello por conseguir 30 minutos diarios y 2 días de descanso semanal.
¿Es mucho pedir? NO. Es una necesidad y debe ser una realidad en breve, de la que ya disfrutan millones de trabajadores/as. Entre los que se encuentran miles de conductores de otras empresas del sector de este país.
Desde el Comité de Descansos os queremos dar las gracias por ser valientes, por luchar y por no dejar pasar está oportunidad. Recordar que vuestro mejor aliado sois vosotros mismos. No dejéis nunca de ser compañeros/as. Salud y adelante.
Por su parte la consejera de Treball, tras reunirse con las partes por separado, hizo una propuesta que modifica sustancialmente la que ya hizo el pasado 7 de febrero, la propuesta se basa en convocar una MESA DE NEGOCIACIÓN DEL CONFLICTO con los siguiente puntos:
-Que estén presentes 2 representantes de cada sindicato
-Calendario de negociación (temas a tratar)
-Poner una fecha de inicio (viernes 14 de marzo) para llegar a un acuerdo en un plazo máximo de un mes
-Todas las reuniones se celebraran en la sede de la consejeria y seran presididas por la mediadora de ese departamento la señora Angels Cuadrada
Tras pensárselo un rato la empresa ha aceptado acudir a la reunión del viernes, reunión a la que esta claro que el comité de descansos también acudirá.
Por su parte CCOO UGT y SIT mantienen la misma posición de siempre, todo lo que la empresa diga les va bien, siguen sin exigir ninguna garantía y a la menor oportunidad tratan de apuñalar por la espalda nuestra lucha por los dos días.
Desde el Comité de Descansos pensamos que este jueves va a ser un día clave en nuestra lucha, tenemos que demostrar que estamos más unidos que nunca haciendo la huelga como un solo hombre y acudir todos a la asamblea que esta convocada a las 12 horas en el Casinet de Hostafranc (quedamos a las 11,30 como punto de encuentro en las cocheras de sants).
Entendemos que es sumamente importante el éxito del paro del jueves y la participación mayoritaria en la asamblea, allí entre todos debemos evaluar la situación y tendremos que decidir los pasos a seguir, si la empresa ya ha aceptado abrir la negociación y que esta se cierre antes de un mes, también ha de aceptar la reducción de jornada que exigimos.
Servicios Mínimos decretados por el Departament de Treball para el jueves:
-De 6.30 a 9.30: 50% del servicio
-De 17.00 a 20.00: 50% del servicio
-Buses de barrio: 1 coche por línea en la franja de horas punta
-LÍNEAS PERIFERICAS: 9, 11, 13, 21, 24, 63, 65, 92, 95, 109, 157 y 193: 25% del servicio durante las horas no cubiertas en la franja de horas punta.
-Triangle: 676 70 50 62 (Mercader), 666 33 39 68 (Mondragón)
-Horta: 686 44 01 73 (Mellado), 677 20 47 29 (Ortiz)
-Zona Franca: 695 90 55 65 (Franco), 654 92 69 78 (Aranda)
-Ponent: 618 42 99 36 (Gimbert), 656 61 50 45 (Cardenas)
A TODOS LOS COMPAÑEROS/AS, EN ESPECIAL A LOS DE ZONA FRANCA Y PONIENTE
No vamos a perder el tiempo a estas alturas de la lucha en intentar convencer a los que todavía no se han dado cuenta de lo que significa conseguir la reivindicación por la que empezó todo esto hace algunos meses (pero que ya viene de años atrás)
Por una sencilla razón, ya somos mayorcitos y como dicen algunos (ya sé lo que hago y nadie decide por mí). Pues bien, como eso parece evidente para lo bueno y para lo malo, vamos a dirigirnos sólo a los compañeros/as que se merecen todo el respeto y aprecio por parte de este Comité de Descansos, que por otro lado está formado por conductores y abierto a los que quieran formar parte de él.
Sin olvidar el trabajo realizado por los compañeros/as de Horta y Triangle, queremos reconocer el esfuerzo que han llevado a cabo los compañeros/as de Zona Franca y Ponent. De todos es sabido lo difícil que ha sido siempre movilizar a estas cocheras, pero esto está cambiando, ya que en la pasada huelga del 3 al 7 de Marzo se demostró que la gente no estaba dormida sino que los tenían anestesiados con falsas promesas y mentiras despiadadas que utilizan algunos para apoltronarse en el rebaje perpetuo.
Hemos visto a hombres y mujeres (trabajadores), madrugar, pasar frío, mojarse bajo la lluvia, sufrir detenciones y palos de la policía, provocaciones y amenazas de los jefes de las cocheras y expedientes sancionadores, todo ello por conseguir 30 minutos diarios y 2 días de descanso semanal.
¿Es mucho pedir? NO. Es una necesidad y debe ser una realidad en breve, de la que ya disfrutan millones de trabajadores/as. Entre los que se encuentran miles de conductores de otras empresas del sector de este país.
Desde el Comité de Descansos os queremos dar las gracias por ser valientes, por luchar y por no dejar pasar está oportunidad. Recordar que vuestro mejor aliado sois vosotros mismos. No dejéis nunca de ser compañeros/as. Salud y adelante.
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